Trebalo bi da ostavimo lične afinitete i šta se kome više sviđa po strani kada se raspravlja o ovome, i da jedino pitanje bezbednosti bude merodavno. Aresov komentar oko kočenja i mogućih izletanja na kraju pravca je realno sagledavanje mogućeg problema. Mislim da bi podela po kubikaži tek napravila problem, jer bi razlike u vremenima po krugu između učesnika bile ogromne. O tome da li svi imaju ispravne motocikle, i da li će neko umeti da ukoči je po meni nepotrebno polemisati. Prosto mi je neverovatno da će neko doći na stazu (ili bilo gde) sa neispravnim motorom. A što se brzina tiče, svako vozi u granicama svog znanja ili svojih želja. Na stazu se valjda i dolazi da se vozi brzo? Pa i na Hungaroring koji ima ogroman pravac dolaze potpuni amateri sa običnim motorima (ne sportskim) i voze u granicama svojih mogućnosti. Problem je između ostalog i premala izletna zona kada se ode udesno i kada je već kasno produžiti ka pumpi, a onaj ko tu padne bi mogao da pokosi još koji motor u svom odklizavanju. Mislim da je glavno pitanje, da li je zaista šikana sa sve bitumenom i gumama toliko nebezbedna da se mora izbaciti, i da li će to na drugom kraju napraviti veći bezbednosni problem? Moramo da budemo svesni da bolju i drugačiju stazu u Srbiji nemamo i da uslovi nisu i neće biti idealni, jer staza u osnovi nije projektovana za namenu za koju je mi koristimo. Bez obzira na nedostatke, svi mi već godinama uživamo u vožnji na navaku i tako će biti i dalje, kakva god odluka da bude.

Karting staza sa dugom desnom i velikim pravcem.

Odličan motor i povoljna cena.

Lep motor kolega. Kod nas ih ima toliko da mogu da se izbroje na prste jedne ruke, a verujem da je isti slučaj u svim zemljama u regionu. Ja sam sa mojim prezadovoljan.

Kažem ja da visoke temperature u ovo doba godine utiču na psihu.

Svaki sport turing motor moze da se potera zesce po krivinama, a i da se ide na put od vise hiljada kilometara. Pitanje je afiniteta ko prednost daje performansama a ko udobnosti. Ipak, nikada necu razumeti da se pljuje neki tip motora u oglasima, i coveku kvari prodaja, kad vec postoji podforum za diskusije o pojedinim modelima motora. Vecina ljudi koji su posedovali ovaj motor za njega ima samo reci hvale.

Koliko sam razumeo ne počinje testiranje za sve tri klase već se pravi posebna klasa: https://www.gpone.com/en/2017/12/12/news/italian-firm-energica-the-single-manufacturer-for-moto-e.html

Ok je to za turističku vožnju, da se vidi šta je staza, proba motor... Ali za iole ozbiljniju vožnju, treba voziti motor koji je pravljen za to okruženje, jer sve ostalo je mučenje. Ovo se najviše odnosi na one koji žele da se posvete vožnji na stazi, tj. kojima će staza imati primat u odnosu na ulicu. Ko više vozi (ili voli) ulicu, i samo ponekad ode na stazu, naravno da će voziti ono što mu odgovara na ulici. Barem dok ne skupi lovu za motor bR.2.

Ja sam celu sezonu izgurao sa Galfer sinter GP pločicama. Vožnja samo na stazi (Serres jednom, Euroring jednom, Hungaroring 3 puta, Navak 4-5 puta)

I odu ti za jedan TD ili traju duže?

GP Racer 212. Ali zadnju sam stavio staru koju je drugar skinuo kao potrošenu. Moglo je da se vozi ali ne pun gas jer mi je baš mnogo klizao zadnji kraj. Nova guma je nova guma. Zato se razmišljam da se za sledeću godinu otvorim za KR:

Nisam znao da je GP Pro primetno bolji od Racer-a. Hvala na informaciji. Čuo sam priče da se KR mnogo manje troši nego GP Racer, čak i da neki celu sezonu izguraju a jednim setom, što je po meni nemoguće ako voziš svaki navak (da ne uključujemo odlazak na neku drugu stazu).

Da li neko može da iznese koliko toliko realno poređenje KR-ova i GP Racer-a po pitanju trajnosti?

Ovo obavezno! Jer je možda i bitnija nečija trenutna forma, nego najbolje vreme koje je ko zna kada napravio. Pa nismo neki amater da nam se takvi propusti dešavaju. Treba neki čiča zbog stare slave da me usporava...

Bilo bi dobro da se na brifingu ukaže gde je problem, kako bi svi obratili pažnju.

Mislim da je najveći problem za mali broj prijava, strah od padova. Mnogi koje znam da dolaze redovno na navak ne žele da se trkaju jer misle da će svi biti napaljeni i da je velika šansa da ih neko zbog napinjanja obori sa motora. Prvi put se tako nešto organizuje kod nas pa su ljudi verovatno i previše rezervisani. Potrebno je da se probije led i da svi vide da to nije ništa strašno jer se takve trke amatera održavaju na mnogim stazama. Možda da se jedan TD iskoristio za probu, tako što bi se zadnji stint u svakoj grupi vozio kao trka prema vremenima postignutim tog dana.

Neispravan link?

Uvek će biti i onih kojima je bolja nova i onih kojima je bolja stara konfiguracija. Ja sa vozio juče i meni su obe varijante ok. Čunjevi jesu problem jer ih je u par navrata bilo po stazi. Kao što su kolege rekle, mnogo je bolje kada se pomere čunjevi sa desne strane i kad se malo proširi izlaz. Pitanje je šta će se desiti ukoliko 2-3 mora ulaze egal na to mesto, jer neko sigurno proleće kroz čunjeve.

Cena ide na 6500, ispod toga nema rezona prodavati ga.

Jedan od najatraktivnijih motora u odličnom stanju. Ogroman obrtni moment, WP ogibljenje, Brembo kočnice, amortizer volana.Podesiva visina ručica, podesiv položaj fuzastera, podesiva visina repa. 2009. godište, prešao 26.000km.Na početku sezone odrađeno:- Promenjen filter ulja (original KTM) i ulje u motoru (Motorex PowerSynt, preporučen od KTM-a)- Promenjen filter vazduha (original KTM)- Stavljene nove svećice (NGK Laser Iridium)- Urađen servis pumpe za gorivo (promenjeni svi filteri i O-ringovi na pumpi, originalni KTM set)- Promenjeno ulje u kočnicama- Stavljene nove pločice (Galfer GP sinter)- Promenjeno ulje u viljuškama- Servis zadnjeg amortizera urađen u ovlašćenom WP servisu u Nemačkoj- Stavljene nove gume ( Dunlop D212 GP Racer)Pre 500km stavljen novi lanac (DID) i lančanici. MOTOR BEZ IKAKVOG ULAGANjA!!! CENA: 7000 eurMože zamena za malo jeftiniji R do 750ccm, ili za auto sa 7 sedišta.

markez rosi pedrosa

Rosi Markez Zarko

Slike sa prošlog TD-a su mnogo bolje od ovih. Verovatno treba malo vremena da se čovek upuca.

Pedrosa Markez Vinjales

Možda grešim ali mislim da na tim vremenima nije moguće održati adekvatnu temperturu pneumatika. Na slik mislim.