Mugen Race odelo 52 mi je malo, probao sam ga. Imam drugo odelo, "spyke" koje je 54 i veličina mi odgovara perfektno. Lično mislim da je veličine na ovog Mugen Race realno između 54 i 56.

Dva pada na stazi. Odelo odradilo posao vrhunski. Ja samo ustao i otresao prašinu.

Niko nije zvao telefonom tako da si prvi koji se javio. Nazovi me pa se dogovaramo

Poklanjam jednodelni kombinezon Mugen Race, veličina 54. Kombinezon je oštećen (više izgreban) ali funkcionalan. Pre poslednjeg klizanja je bio na popravci što se vidi na slikama. Ja sam 180cm, 82kg i meni je malo komotniji tj. možda za trećinu broja veći. Mario 0641168527

Sada sam tek video post. Javljam se sledeći put, što će verovatno biti uskoro. Išao sam u subotu sam na vožnju. Drug sa kojim se uvek vozim se razboleo a nisam hteo da gubim vikend. Od Garaškog jezera ka vrhu, pa se spustio do Bukuljskog jezera što je prelep deo rute, pa od Bukuljskog jezera do Garaša. Od Bukuljskog do Garaškog jezera je bilo dosta blata i dubokih bara ali ništa što ne može da se prođe. Sve u svemu odlična lokacija za vožnju.

Dopuna jer će možda nekoga zanimati. Vozili smo peščaru krajem oktobra. Presekli je par puta. Niti smo koga videli, niti nas je ko dirao, ali smo gledali da ne prilazimo blizu zonama gde ima dosta izletnika. Izazovno je u svakom smislu i može dosta da se razlikuje od dela do dela peščare. U jednom delu je toliko mekan i dubok pesak da je težko čak i sa full off road gumama. Teškim ADV motorima nikako ne bih savetovao zalaženje dublje u peščaru. I kao što je neko rekao, nikako sami.

Da li neko ima neki savet vezan za off road vožnju na Bukulji ili u blizini iste? Sa koje strane je nabolje krenuti? Da li nešto treba izbeći? Neregistrovan motor, kombijem bih došao do tamo. Znači bez asfalta ukoliko nije nešto kratko koliko da se premosti ruta.

Na prodaju opruga zadnjeg amortizera WP 51-260 H/O, za KTM, Husqvarnu, Gas Gas i druge. Cena 70 eur. Mario 0641168527

Hvala na odgovoru i na linku. Koliko meni deluje, većina ruta koje su na linku u nekom delu presecaju peščaru što meni deluje kao da idu kroz srce peščare ili koriste požarne puteve? Krenućemo po obodu peščare pa ćemo videti gde i kako. Ne bacanje ili ostavljenje đubreta se podrazumeva za svaku priliku.

Ako može savet iskusnijih u vezi peščare i odgovor na sledeća pitanja: Da li je zabranjeno za motore i koliko se realno kontroliše? Da li može savet za neku kružnu rutu koja je isključivo off road. Dovozimo motore kombijem jer nisu registrovani ( Sherco sef 300 i Husqvarna fe 350) i vozili bi samo Off, ali ne nešto ekstremno. Od skoro smo na off mašina pa smo u fazi učenja i privikavanja. Nismo početnici na motorima.

Grejači prodati

Prodato

Prodato!

Capit grejači za gume - cena 100 eur Na grejaču za prednji točak se na jednom mestu pomerila izolacija sa kabla pa je malo nagorela tkanina dok nisam to primetio. Umotao sam to parče kabla alu folijim i koristio grejače najnormalnije. Rade potpuno normalno. Kontakt: 0641168527 - Mario

Capit grejači za gume - cena 100 eur Na grejaču za prednji točak se na jednom mestu pomerila izolacija sa kabla pa je malo nagorela tkanina dok nisam to primetio. Umotao sam to parče kabla alu folijim i koristio grejače najnormalnije. Rade potpuno normalno. Kontakt: 0641168527 - Mario

Cena spuštena na 210 eur!

Do 3. avgusta sam na odmoru, kontakt samo Viber i WhatsApp.

Na prodaju nova kaciga Kaciga Caberg Drift Evo Carbon, Veličina S. Nošena ukupno 3-4 puta, još miriše na novo. Kaciga je full Carbon, izuzetno lagana i aerodinamična. Poseduje i unutrašnje sunčane naočare. Na kacigi je Iridium vizir sa Pinlock-om, a uz kacigu ide i providni vizir. Kupljena u Garage.rs: https://www.garage.rs/product/caberg-kaciga-drift-evo-carbon-matt-anthraciteyellow-fluo/ Koliko sam zadovoljan kacigom govori to da već imam istu ovakvu kacigu, samo stariju. Ovu sam kupio za rezervu, da se ne desi da ih ne bude u prodaji kada dođe vreme za zamenu. Razlog prodaje prelazak na enduro motor, pa je kaciga višak. Cena: 250 eur

A kako izgleda održavanje u praksi? Tj. Menjanje ulja i filtera na svakih 10-15h, što na papiru deluje kao opasno cimanje?

DR-Z4S deluje odlično ali je preskup. @maza1 I kakvi su utisci o motoru, vožnji?...

Hvala na odgovorima. Uzimam motor samo za Off. Imam vikendicu u prirodi, ali je za većinu vožnji koje su odatle moguće, potrebno spustiti se u selo, preći neku relaciju asfaltom, pa ne bih da me organi reda cimaju. Zato gledam motor koji može da se registruje. A i ne želim da sam uvek primoran da vučem prikolicu ili idem kombijem. Kineze ne bih uzimao ne zato što mislim da su loši, već najviše zbog dostupnosti delova, dodatne opreme, after market zajebancija, servisa i dalje prodaje. Japance vozim godinama i do sada je svaki otišao dalje a da nije štucnuo. 300L mi je izbor pre 300 Rally samo zbog količine delova koji mogu da se polome pri padu, jer ne želim isključivo light vozikanje po utabanim zemljnim putevima, pa će padova svakako biti. Evo snimak kako voze ljudi po Tajlandu, svi na crf300L. https://youtu.be/2dj-6uWdkT8?si=X4Crxb9g-s0wAXna Otvoren sam i za nešto agresivnije i jače ukoliko bi shvatio da je to pametniji izbor?

Nakon mnogo godina na dva točka u uličnoj vožnji, pa skoro 10 godina vožnje R motora isključivo na stazama, javilo se interesovanje da se prebacim na off road. Pitanje svih pitanja je za početak koji motor uzeti, i tu mi treba savet iskusnijih koji su ovo već prošli. Imam puno iskustva na dva točka, ali ništa iskustva u off road vožnji, pa je potrebno da i motor bude pogodan za učenje, ali ne i nešto što što će brzo biti prevaziđeno. Ono što je važno je da me trenutno ne interesuje Hard Enduro. Znači akcenat bi bio na boravku u prirodi, istraživanju, ili ti trail i cross country vožnjama, što bi rekli stranci. Kako se bude sticalo znanje i iskustvo, možda teški tereni postanu primamljiviji, ali u ovom trenutku ne. Na osnovu informacija koje sam prikupio, rekao bih da je 4T 250 koji može da se registruje, najbolja varijanta za moje želje i okolnosti. Honda CRF 300L + upgrade ogobljenja mi deluje kao dobar izbor za početak, ali neki tvrde da je to igračka koja nije za pravi off road. Otvoren sam za sve predloge i savete.

Prodato!

Motor isključivo za vožnju na stazi. Redovno održavan, spreman za sezonu. Izuzetan primerak po pitanju opreme. Neuporediv sa serijskim modelima. - Matris F05R kertridži u štapovima - Full podesivi - Matris M46R zadnji amortizer - Full podesiv - Akrapovič izduv - OHLINS Amortizer volana - Rapid Bike modul (kao Power Commander) - IRC Quickshifter - K&N Filter - PP Tuning pozicije - Litijumski akumulator U mom vlasništvu šest godina. Vožen na stazi rekreativno u okviru Trackday-eva Pred sezonu promenjeno ulje u motoru, kočnicama, i urađen servis štapova. Od tada pređeno 150km. Prodaje se zbog prelaska na cross/enduro. Motor je stranac, odjavljen je i potpuno legalan. Prevožen do staza u inostranstvu bez ikakvih problema. Cena je fiksna 1900 eur.

Zadnjih par godina skoro sve staze idemo sa CRMoto. Najpovoljniji su a odlična je organizacija. Tu su još i BoboRacing (radi pretežno Grobnik), Michael Fiala, Stardesign racing... Mario sa foruma prodaje odličan gsxr600, sa puno opreme za stazu. Nije korišćen za trke već za rekreativni TD. Moj savet ti je da ne uzimaš 600 za stazu koja je full stock ukoliko možeš da nađeš motor koji je već spremljen za stazu. To je neisplativo, traje i cimanje oko delova i svega. Prošao sam obe varijante pa znam šta ti pričam. Na kraju uzeo ninju 600 spremnu za stazu i evo već nekoliko godina samo servis i vožnja. Razlika u osećaju u vožnji i upravljivosti između stock 600 i sređenog motora za stazu je velika. Ako treba neki savet slobodno pitaj.