Nego da se pohvalim..... sve je završeno i u mnogome zahvaljujući kolegama sa foruma.....usminkano....novi lanac, lancanici, ulje u viljuškama, filteri, selne auspuha, svjećice, disk pločice, ulje kočiono, antifriz.... polirano sve...... u planu su još dodatna dnevna svjetla i promjena guma...do sada su bile Dunlop Trailmax sada ću preći na Pirelli..... MRA Variotouring je stigao da skinem ovaj GIVI jer mi ne odgovara..... Onda samo gas...

Evo samo da potvrdim. Vizir stigao u BL i sve ok. Što se mene tiče pohvala za ljude. Nemam pojma ko su, ali ono što sam naručio sam dobio u nekom normalnom vremenu za mene.

Što se mene i iskustva tiče naručio sam vizir za Varadera. Trajalo je duže, ali evo danas su se ljudi uredno javili i sve OK. Vizir stigao i da javim gdje da ga pošalju. Cijena kako je i obećano. Što se mene tiče nema razloga da ih ne preporučim bilo kome.

Lako je tebi kad znaš pretragu koristiti Ukucavao sam ja svašta service book ovo ono, samo ne pravu riječ...

Kolege hvala na odgovorima, bilo je od pomoći. Herman, ajde mi pusti ovu servisnu knjžicu, sat vremena sam tražio ne mogu se snaći nikako.

Što se tiče neravnomjernog rada meni je poslije promjene filtera i povećanja broja obrtaja problem riješen, ustvarin nije ni bio problem samo je bukvalno ružno radio vjerovatno zbog niskog broja obrtaja. Ono što bih podjelio sa vama i zamolio za savjete: Došlo je vrijeme da mijenjam lanac i lančanike na 65.000km. Lančanike sam kupio u Hondi (inače sve kupujem u Hondi i tako je bilo i za sve ranije motore, zašto ne pitajte vjerovatno je neka vrsta fobije), oni lanac ne isporučuju uopšte. Malo sam se raspitao i odlučio sa AFAM. Da li griješim? Ima li ko iskustva sa ovim lancima? Druga stvar je opšte pitanje. Moj Varadero 2004.god. je sada prešao 65.000 km i to mu je stvarna kilometraža jer je prethodni vlasnik bio moj prijatelj tako da znam sve o motoru. Inače zadovoljan sam kako sve funkcioniše, ali ne mogu nigdje da nađem šta je to što bi trebalo raditi na 65.000km u nekim redovnim servisima ili pregledati? Da se razumijemo nemam namjeru mjenjati ispravne dijelove, ali naprosto šta je to što bi trebao pregledati i povesti računa. Na 55.000km zamjenjeni su, svjećice, disk pločice, kočiono ulje, ulje u viljuškama, šelne na auspusima, filter zraka, filter ulja, ulje, nove gume...tako da redovno održavam motor.

Lijepo je kad razmišljaš i za nekog ko se opredjeljuje da vozi motor to je sigurno pohvalno. Kad kupuješ motor onda kupuj srcem. Stavi na sto pare koliko imaš i kupi šta ti se sviđa. Poslije toga dolaze slatke muke da malo alatiš jer je prvi u pravilu "krš", pa onda da kupiš bolje i veće. Onda da probaš drugu vrstu motora..... Evo tek nakon 22 godine mogu reći da baš znam kakav i koji motor želim, a vozio sam skutere, R-ove, naked-e, enduro, putne.... Znači uživaj u motoru, kad kupiš unaprijedi ga, ostavi na njemu svoj pečat i sanjaj o boljem, većem, ljepšem....

Poptisujem

Pošto sam imao isti problem da podjelim sa kolegama, možda nekom koristi. Kod mene nije bila pumpa u pitanju, ali su problemi bili vrlo slični. Na konstantnoj brzini javljalo se lagano trzanje koje se vremenom povećavalo, ja sam osjetio na 140km/h, onda kad dodam gas trzanje se lagano pojačavalo (u početku nije, ali kasnije jeste). U startu sam mislio da je autoput neravan. Sve ovo sam osjetio na putu za Alpe ove godine (u povratku), znači motor je prije puta pregledan i uredno servisiran i lanac je očigledno bio pretenut i pod velikim opterećenjem (dvoje + tri kofera + dodatni prtljag) stradao. Istini za volju bio je vizuelno uredan, ali stariji i planirao sam zamjenu sljedeće godine. Po povratku u BL počelo je da se čuje lupanje kada popustim gas, slično kao kad promjenim brzinu. Nakon toga sam znao šta je i pregledao lanac detaljno i dotegnuo ga, sada je sve OK, ali je dotegnut do maksimuma tako da sam naručio novi lanac i lančanike jer je sve svakako za zamjenu, ako ne sad onda sljedeće godine pa je svejedno.

Venecija - Trst 11 eura u jednom pravcu.....

Koja je cijena pumpe i filtera? Jesi u Hondi narucivao? Bio sam kod majstora pa me ceka ista nabavka....rekoh da provjerim cijene malo....

Ajde molim te objavi ovdje šta si uradio. Kod mene je isti problem i ista kilometraža. Za sada sve se neznatno osjeti, ali bi naručio dijelove za sljedeću sezonu.....

Potpuno isti Varadero i isti problem.

Svaka čast.... samo vozi Na vrućinu i kišu ćeš se navići vremenom, malo navikne tijelo, malo riješi oprema, a ono malo što ostane i jest ljepota avanture....

Putovanje je završeno, pa da se još jednom zahvalim na korisnim savjetima i da dam mali presjek, možda nekome koristi. Cilj je bio u vikend uklopiti destinaciju koja nije lokalna jer ove godine ne možemo odvojiti 15ak dana za put već samo vikende. Početak putovanja morao je biti petak popodne i kraj nedjelja naveče. Iz Banjaluke smo krenuli oko 15.00 znači izašli smo sat ranije sa posla i isti dan (petak) dovezli smo se do Sežane gdje smo stigli oko 20.30 sati. Putovali smo auto putem i na granicama i putarini proveli sat vremena ukupno i napravili dvije pauze po 15-ak minuta na odmorištima. U Sežani smo uzeli hotel dvije noći i cijena je 70 eura sa doručkom. Hotel se zove "Prunk" i odličan je, motor je direktno ispred ulaza pokriven kamerom. Postoji i jeftiniji sličan smještaj, ali ne mnogo. Značajno jefitinija varijanta su hosteli ili sobe sa sajedničkim kupatilima, ali mi nismo bili za to. Smještaj u Veneciji nije bio opcija zbog cijena i činjenice da u petak nismo mogli stići u razumno doba. Od Sežane smo u subotu otišli do Venecije. Udaljena je 150km. Putuje se sat i trideset minuta. Putarina je 11,50 eura u jednom pravcu. Ulazak u Veneciju je dobro obilježen i kako ste savjetovali poslije mosta koji spaja Veneciju i kopno odmah smo skrenuli desno i našli odličan parking za motore i cijena je 20 eura dnevna karta (nema opcije po satu). Na samom ulazu u Veneciju postoj i parking koji se ne plaća, ali treba poraniti i biti u Veneciji već u 8.00 ujutro da bi se uhvatilo mjesto (i tada je pitanje). Parking (koji smo koristili) je prvi na koji se naiđe, jasno označen i ne može se promašiti. Odatle je ostalo nekih 10ak minuta pješke do starog dijela Venecije i nema potrebe uzimati bilo kakav dodatni prevoz osim ko želi. Oko 19.00 smo krenuli nazad za Sežanu i u nedjelju ujutro za BL uz posjetu Ljubljani. O samoj Veneciji ne bih ovdje jer mi je cilj da dam logistički savjet onima koji prvi put idu ili nisu bili odavno. Sve u svemu mi smo ručali u nekom malom restoranu uz mali kanal kraj Đavoljeg mosta (tako piše) i 2 x pica i voda je 23 eura i to je bio sav trošak koji smo imali pored putarine, parkinga i goriva. Prošetali smo, sjedili na mostićima, popili svoje piće koje smo ponijeli i bilo je odlično. Proveli smo ukupno 6 sati u Veneciji i vidjeli dosta toga, za mene dovoljno. Najljepše je odvojiti se od kolona turista i ući u manje ulice. Tamo nema ništa poznato, ali tek tu čovjek ima neki osjećaj Venecije. Sve ostalo je prebukirano i previše turistički za mene (iako žena je uživala). Što se tiče auto puta osim dijela u Sloveniji koji volim da vozim ostatak je bio smor. Moja preporuka je da svako ko putuje sa ljepšom polovinom ovu destinaciju "ubaci" kao nešto što je namjenjeno ženi. Moja je bila oduševljena što se neko putovanje posvećuje braku, ljubavi....romantici.... tako da sad imam odličan "kredit". Ako ništa drugo nekad je i saputnika lijepo počatiti destinacijom po njenom izboru. Sve mi se čini da će Venecija uskoro postati grad bez Talijana i veliki zabavni park za turiste iz Azije....tako da još uvijek nije kasno vidjeti i ovu "normalnu" Veneciju. Troškovnik za petak (polazak 15.00) - nedjelja (povratak 20.00) na relaciji BL - Venecija: 2,5 eura putarina u BiH (putarinu računam u oba pravca) 12 eura putarina u Hrvatskoj 7 eura vinjeta u Sloveniji 22,00 eura putarina u Italiji 140 eura dva noćenja sa doručom u Sežani (SLO) - hotelski smještaj tri zvjezdice 21 eura parking u Veneciji (dnevna karta) 25 eura ručak u Veneciji (pica - voda) cca 100 eura sve ostalo (gorivo, hrana kupljena u marketima, voda, kafa......) Ako nešto nekog interesuje slobodno u pp....

Nedavno prošao. Stanje puta je standardno i ako si u zadnjih 5-10 godina prolazio isto je. Prijedor - Banja Luka su duboki kolotrazi i prilikom preticanja je problem vratiti se na pojedinim mjestima. Iza Banjaluke u kanjonu Vrbasa ne mogu se mimoići dva kamiona, ponegdje i auto i kamion pa vodi računa. Banja Luka - Jajce iza Krupe na Vrbasu su skinuli gornji sloj na cesti pa je ostalo hrapavo. Vodi računa je su ponegdje od pola krivine skidali. U tunelima oko Jajca uglavnom nemaš rasvjete i imaš dva tunela koji su bukvalno oštra krivina tako da treba pripaziti i to dobro (naročito jer kamion ide sredinom, ne može drugačije). Na Jablanici pripazi jer kad ljudi izlaze iz kafana često idu preko pune. U Mostaru ti je gužva do odvajanja za Stolac. Vodi računa da se ne odvojiš ranije jer je to put za Gacko i Bileću ne za Trebinje (iako na tabli imaš i manju oznaku Trebinje). Skretanje za Trebinje je kasnije jasno označeno. Gorivo ti je dobro na pumpama Petrol (slovenački) i Nestro (to ti je Gasprom), sad da se razumijemo ja tu sipam i OK je možda neko zna za bolje. Granica CG-BIH je katastrofa u sezoni uvijek, ali to možeš provjeriti uvijek kakvo je stanje. U pravilu vikendom "mrtva glava" . Radar stacionarni imaš prije Mostara odnosno na ulasku u Mostar i u Bugojnu imaš dva čini mi se. Patrole su česte i u pravilu vezane za mjesta gdje je nisko ograničenje brzine u pravilu od BL do Trebinja imaš bar 3 patrole. Što se tiče ljudi ne znam šta da ti kažem. Generalno političari su malo zategli situaciju pa ovce ponegdje reaguju i možeš u Federaciji očekivati da te neko "ružno pogleda" zbog registracije iz Srbije ali ne znam da je neko imao problema na proputovanju. U Vakufu i Bugojnu ja nikad ne stajem...ne bi detaljisao jer bi bilo nekorektno.

E svaka čast!!

ovo je super... praktično parking mi je jasan. Još samo ostaje pitanje kako najbolje u razgledanje?

Ako sam dobro shvatio iz Mestre pređem ovaj veliki most i imam parking. Odatle bilo pješke bilo sa ovim brodićima mogu da obiđem sve?

Pozdrav svima. Trebam malu logističku pomoć. Slijedeći vikend (29.7. subota) sam na proputovanju kroz Italiju i planiram posjetu Veneciji. Nemam smještaj u Veneciji već nekih 100km dalje. Znači supruga hoće da svratimo u Veneciju jer kako kaže "tamo nismo bili do sada" i realno izbjegao sam bar tri puta pa sad ne mogu. Znači bilo je "da draga". Znam da je tamo gužva i visoke cijene svega. Trebaju mi savjeti, gdje da se parkiram i kako da je obiđem. Šta je povoljno, šta sigurno, šta je jednostavno.... Imamo nekih 6 sati na raspolaganju za Veneciju. Ako je nekom bitno za info putujemo na Varaderu. Ako neko prolazi kroz Sloveniju u petak i Italiju u subotu slobodno neka se javi možemo podijeliti dio puta.....mi u petak popodne krećemo iz Banjaluke.... hvala unaprijed

http://honda-adventure-riders.com/index.php?topic=249.0 Known problem with the Varadero (only this one among Honda). Changed on my 2007 and my 2011 ... but it has happened again in Croatia ... I'm looking on the French Forum to have further information. The solution is to shut Off ignition, press starter button and put on ignition: it bypass the problem ... Evo izdvojen post.....

http://honda-adventure-riders.com/index.php?topic=249.0 Pogledaj link gore. Dosta ljudi ima taj problem koliko vidim. Inace sreo sam momka u Makedoniji i imao je taj problem i pricao mi je da nikako ne moze rijesiti, ali skuzio je kako da upali. Ja sam zaboravio ali nesto zavergla pa prekidac na off pa zavergla i onda pali.... u svakom slucaju na linku gore neko objasnjava bas to. Pogledaj mozda pomogne.

Stvarno bi bilo interesantno čuti iz prve ruke iskustvo Varadero vs GS.... mene posebno interesuje jer planiram Varadera zamjeniti GS-om vjerovatno slijedeće godine...

Moj savjet tebi i svima koji počinju kao maloljetni (a i sam sam tako poče prije 20 godina). Položiti pa tek onda voziti (opuštenije je i samim tim sigurnije). Kupiti sam svoj motor pa makar i lošiji (opet kada sam kupiš opuštenije je, u pravilu starija mašina pa naučiš mnogo toga oko motora i mehanike, a kasnije će trebati to znanje, lakše se proda i manje padaš na cijeni...) Kupiti manji motor (lakše se vozi, manje troši...) Kupiti opremu u kompletu i u skladu sa mogućnostima, pogledati i novu i polovnu, kacigu u pravilu kupiti novu ili od nekog koga poznaješ. Lagano prelaziti na veći motor i probati različite modele (kod mene je išlo ovako: tomos, vespa, beverly, nakedi, spotrski, enduro touring i touring, rezultat je da naked-e i danas obožavam, ali znam da ne mogu da mi služe za ono što mi treba, a da imam dva motora ne mogu pa je priča ostala i po svemu sudeći ostaće na enduro touring i touring. Zaključak je da shvatiš razliku, razumiješ druge motocikliste i naučiš šta ti treba) Plan koji ima je odličan, neka ti je sa srećom