U okviru foruma na BJB Podcast imaš fenomenalno objašnjeno sve o protektorima, meni lično nešto najpotpunije što sam slušao. Poslušaj i biće ti u osnovi sve jasno, a onda ćeš otprilike znati..... Za izbor jakne bitno je za šta ti treba, grad, otvorena, sve sezone, samo ljeto.....daj malo detalja....

Prati se....

Inače prelazim do 13000 do 15000 km u periodu 2 godine, zavisi od gume. U pravilu one mogu još, ali to je neko moje pravilo da tada mijenjam bez obzira na stanje gume. Generalno ove Dunlop Trailsmart su mi se pokazale kao najlošije gume do sada i zato sam ih nakon jedne sezone skinuo. Da se razumijemo nisu one loše gume, ali recimo Metzeler Tourance next je značajno bolji po svim aspektima.

Zavrseno expresno, kolega Zeljko dolazi po njih sutra

Poklanjam kome trebaju gume za Varadera. Dunlop Trailsmart. DOT 2016. Presle 4000km. Vidi se na slici. Vozene uglavnom autoput. Potpuno ispravne. Ove godine planiram duzi put pa sam uzeo nove gume ranije. Jedini uslov je da se gume pokupe kod mene u Banjaluci. Imam losa iskustva kad nesto saljem jer sam jednom slao zmigavce pa problem i blamaza, a i nemam vremena da se zezam oko toga. Ko dodje ja castim pivo pride. Javiti se na Viber ili SMS na 0038766703753.

Zašto je šteta da ne vide motor bez ABS-a?

Imam X-lite 1003, ali sam probao kada sam kupovao i druge modele. Mislim i ovaj 603 jer sam išao redom i nisam preferirao niti jednu. X-lite je premium klasa Nolana, to se ne osjeti toliko kada se uzme u ruku, ali u vožnji se osjeti. Znači ipak je i stariji i noviji model u pravilu kvalitetan. O ovome imaš mnogo na netu samo proguglaj, da ne smaram bez potrebe. Moja preporuka je da obavezno probaš X-Lite jer šta sam primjetio kod X-Lite je da su naprijed "zbijene" odnosno nema mnogo mjesta između brade i kacige. Ovo nisam primjetio na na HJC ni Schuberth koje sam imao, ustvari bilo je drugačije nekako više prostora. Znači oblik glave može bitno odigrati ulogu. Meni ovo ne smeta, ali recimo žena se žali da je X-Lite "guši" zbog toga.

Upravo tako... Što se tiče granice, nije stvar šta je pametno nego na šta te situacija natjera. Pričamo o prinudnoj granici u slučaju potrebe i krizne situacije, ne o divljanju i pronalaženju granice u saobraćaju.

Nije poredjenje sa nekim na stazi, u pitanju je bio komentar u vezi pronalazenja granice i stvarnog stanja polovne gume. Na stazi je to lakse. U realnim cestovnim uslovima je vrlo tesko. Za novu gumu te dileme nema. Mislim da me niste obojica dobro shvatili. U sustini.... Ko kako voli i smatra da je pametno. Naravno i kako moze.

Mnogo je uslova i gore su pobrojani (da ne ponavljam, DOT, šara, iskrivljenost...) ali na kraju svega tehnički ispravna polovna guma zahtjeva dobro poznavanje tehnike vožnje i motocikla da bi čovjek osjetio i znao da li polovna guma "sluša" i koliko. zašto? Pa zato što tehnička ispravnost nije jedna jedinica mjere neko raspon potrošenosti koji nije mali. Oni koji zaista znaju da voze motore i vrlo često voze stazu ovu tehničku ispravnost osjete vrlo brzo, ali oni koji voze u granicama normale ovu granicu teško pronalaze. Stvar je vrlo jednostavana i ovo je moja logika: Za gume imam para, znači vrijedi razmišljati o novim i znači kupiću nove. Tvrdim da su nove bolje od polovnih i da je moja odluka razumna. Za nov motor nemam para, znači ne vrijedi razmišljati o novom i kupiću polovan i snalazim se najbolje što mogu. Ne tvrdim da je polovan bolji od novog (u istoj klasi naravno, ovo nije u temi, ali samo dajem poređenje). Isto vrijedi za svaku novu ili polovnu stvar. Možeš ili ne možeš, ako ne možeš znači moraš, a priča bolje je polovno i budale bacaju pare na novo ne pije vodu kod mene.

Nemojte mješati to što je država takva kakva jest pa se na pauku rijetko viđa dobar auto, to što su ljudi bahati9 i primitivni pa se parkiraju na mjesta za invalide i vlastito ponašanje. Nije me briga za državu ni za bahate, na mjesto invalida se nikada i baš nikada ne parkiram. To je stvar poštovanja i razumjevanja drugog. Ko hoće da staje neka staje.

Auto put je za noć dobra varijanta definitivno. Put preko Banjaluke je takođe odličan. Znači auto put ti je do Banjaluke, nakon toga imaš neka 4-5 sati maksimalno do Splita preko prelijepih predjela na kojima nikad nema gužve (Banja Luka, Manjača, Miliništa, Glamoč, Livno, Buško jezero, prema Makarskoj pa odvajanje za Split). Ovim putem ja iz Banjaluke idem uvijek. Put je dobar, može se reći i odličan. Ovaj put najviše koriste Hrvati iz Slavonije jer im je mnogo jeftinije. Putevi kroz srednju Bosnu su prilično zakrčeni ljeti. Kad kažeš noć, pitanje je da li kačiš noć dijelom ili voziš cijelu noć, ako si u Banjaluci u/pred zoru onda je put preko Banjaluke odlična opcija, ako si u Banjaluci recimo u 2 ujutro onda ne treba ići tuda nego tuci auto put.

Ove sedmice sam kupio jedan Trangia set u Švedskoj 27-6 UL (140276) Ultralight aluminium, nisam se još ni raspakovao pa ću pustiti slike kad uslikam. Inače cijena je 65 eura i na to se vrati nekih 17% PDV-a direktno na aerodromu. Ono što me interesuje koji je kod nas alkohol i gdje najbolje kupiti? Ustvari postoje li neke razlike...

Svi mi griješimo i griješićemo, a griješe i drugi. Suština je u tome da mi sebi ne smijemo priuštiti ni grešku i trebamo raditi prvo na sebi. Prvi korak u svemu ovome je priznati da i mi sami često vozimo na rubu ili preko ruba mogućnosti i razuma. Neki to urade rijetko i više slučajno, neki namjerno i to im je stil vožnje. Ako je pokojni kolega pogriješio, onda je samo još jedan od nas koji je pogriješio i nije ništa ni bolji ni lošiji, samo je njega greška koštala. Ono što je @sashac napisao je po meni sve tačno. Lično nemam naviku i način izražavanja da to napišem javno na takav način, ali mislim da mnogi dijele njegovo mišljenje po ovom pitanju (i po mnogim drugim stvarima koje napiše). Možda grubo rečeno sa njegove strane, ali ili tačno ili vrlo blizu tačnog. Upravo ovakve "analize" i "komentari" u ovoj temi otvaraju oči jer su povezane sa stvarnom nesrećom i velikom tugom i niko normalan na ovo ne može ostati imun.

Radi ih Seba ako ne nađeš GIVI ili ako ti je svejedno. Meni je radio za TDM i bio sam prezadovoljan.

@vortex4borg Cetiri karte su 138 eura (djeca su 7 i 9 godina) ovo je samo za Gardaland i to na kasi. Moze se na prodajnim mjestima naci jeftinije u Sirmeone u samom gradu (kupis dan ranije kartu). Mi to nismo skontali. Sea life je pored i posebno se naplacuje, ne znam koliko jer mi nismo stigli ni Gardaland preci u cijelosti. Parking je obavezan i 5 eura je bez obzira koliko se zadrzis. Rade od 10 do 18. Mi smo bili prosli vikend i sve je u pogonu ukljucujuci i cirkus i novi Shaman rolerkoster. Znaci u fulu rade. Pomfrit 5 eura, sokovi oko 3 eura kako koji. Njihove slike od 3 eura do 20 eura. Piknik zona otvorena tako da se moze unijeti hrana i pice. Ako jos sta interesuje samo pitaj.

Mi smo se porodično juče vratili. Bili smješteni u Limone i vodili klince u Gardaland. Potpuno isti osjećaj imam oko predjela. Dogovor je pao slijedeće godine motorom da se obiđe.

Da ozivimo temu.... Ubacih navigaciju... Garmin 595 sa Touratech nosacem tkz. kandza....

Odlično, baš mi je ovaj putopis uljepšao dan.... i može skuter na more....žena i ja smo prašili na Aprilia SR 50 kad smo bili klinci, pa na 250 kasnije....sad je drugačije, ali opet jednako interesantno.

Dok sam vozio Afriku koristio sam ovakav jastuk i super je stvar. Koristen je za duza putovanja, narocito kad ima mnogo ravne ceste. Rozlog zbog kojeg sam ga uzeo je to sto su mi u takvim voznjama dupe i prepone trnule strvicno. I danas ga zena koristi, a misljenja sam da je za suvozaca perfektan. Sorry ako je off, ali cisto iskustvo korisnika.

Završeno po dogovoru.

Dogovoreno sa LuckyVladano.

Tražim Garmin Zumo, nov ili polovan. Model koji me interesuje je 595, ali mogu i drugi modeli ali ne slabiji od 395. Ponude i slike isključivo na Viber 00387 66 703 753 jer sve drugo nije pouzdano da ću vidjeti na vrijeme. Ukoliko uređaj nema opremu za kačenje na motor nisam zainteresovan. Hvala.

Neka čovjek radi šta hoće, kome se sviđa kome ne. Što se mene tiče podrška. Na internetu ima mnogo toga, nešto je zaista glupost, a nešto zlata vrijedi. Na kraju krajeva kao i na ovom i svakom forumu, društvenoj mreži i sl. Mene lično smara ovo gledanje generalno ne volim ovakav oblik ni testova ni putopisa. Naravno to ne znači da je loše. @Svaler samo gledaj da po ovom pitanju napreduješ, dobro si krenuo i podrška za entuzijazam. Gledaj da budeš sistematičan i da ono što radiš ima glavu, vrat i rep. Neki nazovi prijedlog sa moje strane je - kreneš sa istorijom modela, specifikacijom, osobenostima, napretku u odnosu na raniji model ako ga ima, slični modeli drugih proizvođača, onda vožnja i lični utisak.....učini svoj rad interesantnim. Nemoj očekivati da će ljudi podržati odmah ovo što radiš, u svemu se treba dokazati. Većina komentara koje su ti uputili su na mjestu, ali to ne znači da si uradio nešto loše ili da treba da odustaneš. Kada dostigneš pravi nivo vrata će ti se otvoriti i ovdje i svugdje.

Zaista je dječački san. Život je čudan, kad si mlad nemaš para za neke stvari, kasnije te uhvati djeca, porodica, posao.... Onda nakon nekog vremena shvatiš da ako nije krstarica ni ne gledaš motor....jer bože moj pa ti si ozbiljan čovjek, imaš lovu, rintaš ko stoka i zaslužuješ dobar motor, tvoji drugari voze takve motore..... Baš zbog toga, ovaj motor je vraćen u mlade dane, ali istovremeno je i mene vratio u neko staro i jednostavnije vrijeme. Bilo je to vrijeme bez ABS-a, ESP-a, ASR-a i ostalih S-rova, vrijeme male kubikaže, prljavih ruku, ćebeta, gitare, piva, krpanja guma, paljenja na guranje, poštene tuče, pravih ljubavi i dobre muzike.... Vraća me u vrijeme kada sam sa tada djevojkom, a danas ženom, na 50 kubika putovao na more i kada smo zajedno skupljali par maraka za gorivo. Nisam nostalgičar pa da sad patim za nekim ranijim vremenom, a nisam ni ostario, ali naprosto kada je čovjek klinac nije ni svjestan koliko je život lakši. Ovo je neki moj spomenik tom vremenu, koje je meni bilo lakše, koji ću da ostavim klincima da znaju da je otac odrastao na motoru, ali na mješavini, karburatorima, dimu, a ne na onome što sada vide u garaži. Ono što je još ljepši dio svega ovoga je što ništa ne bi bilo da mi dobar drug Darko iz Banjaluke nije prepustio ovaj motor. On je sve započeo, ja sam u priču bukvalno upao slučajno, u kafiću uz kafu. I možda najvažnija stvar na ovom motoru je to da će da ga voze klinci samnom, a znamo svi kad imaš 10 godina i neko te provoza na motoru šta to znači. Nadam se da će uz mene naučiti i šta znači održavati motor i to kasnije primjeniti sve što sami steknu. Znači cilj svega je da ovaj motor širi dobru energiju, jer Vespa u suštini i nema drugu svrhu