Kako je objavljeno KTM i jos neki privatni timovi napustaju 250ccm, i svoje snage ce preorijentisati na 125ccm klasu. Mozda se ovo i moglo ocekivati, posto je ova klasa ne bas zahvalna za one koji je finansiraju. Na zalost, u sljedecoj sezoni cemo imati Piaggo grupaciju,a ostajemo bez malenih naMdzarastih.
Fabrika iz Mattighofena je objavila KTM-a NEMA SLJEDECE GODINE. Iako je bio potpisan ugovor sa Hiroshi Aoyamom, sve to otpada, tako da ce drugar Aoyama morati da potrazi novi angazman. Eto KTM zavrsava sa 250ccm klasom i prije 2011 godine kada nastupaju 600-ke. Zna se da je KTM bio uvjek protiv toga.
Da ova klasa nija bas najsrecnija pokazuje izostanak za sljedecu sezonu i nekih privatnika. A par rijeci je rekao i sef Campatella tima, Loris Bracon.
"Da bi iznajmili jednu Apriliu LE trebate oko 300 000 evra, pa onda tu dodate jos nekih 350 000 evra na dijelove, i jos kada dodate kesovinu za vodjenje tima, dodjemo na cifru od 1 000 000 evrica. I sve to ode u nepovrat da bi bili 11. ili 14. na cilju. Ako govorimo os sponzorima, njima ne cinite nikakvu uslugu, jer Vas i nema na televiziji, osim ako vas vozac ne izleti sa staze ili napravei neku spektakularnu glupost." rekao je Bracon, i dodaje "Klasa 250ccm je totalno propala investicija u ovo vrijeme."
Da to nije jedini slucaj govori i to da sljedece godine nema ni Polaris World tima, Blusens prekomanduje snage na 125 ccm klasu,a izgleda da je sasvim izvjesno gasenje Lotus tima. Potom u CaffeLatte timu nastavlja samo Thomas Luethi, a Lukas Pesek i njegov ogranak CaffeLatte tima pod imenom AutoKelly CP nece uzimati Apriliu LE.
Ovo je totali kolaps, pa ostade niko u toj nekada veoma zanimljivoj klasi, koja je bila stepenica pred Moto GP,ali tako je kako je. Iz 250ccm izlaze, a 125ccm se puni li puni. Sta ce biti ako bude kako sada stvari stoje preko 50 prijava za 125ccm, opsti krkljanac na stazi, gdje ce se to voziti??? Mislim da se malo gace tresu Ezpeleti i Dorni, posto bi predstava 250ccm mogla da spusti zavjesu prije kraja.