A te promjene ce se odnositi na Superpole koji ce se momacki promjeniti. Da ne balavim, evo kako ce to izgledati
Skupi se raja iz SBK-a u petak, malo pivo, malo cice i ocveze jedan slobodni trening u trajanju od 60 minuta, pa onda jedan kvalifikacioni.
Malo odmora, prespavaju, pa u subotu udri klasa SBK po jednom kvalifikacionom treningu, ali ovaj put od 45 minuta, onda 15 minuta pauze da povrate dusu i onda krece Superpole.
A u Superpole ulazi najboljih 20 vozaca iz kvalifikacionih treninga, koji voze trening dukacak CAK 12 minuta, pa onda odmaraju CITAVIH 7 minuta.
Poslije pauze na stazu izlazi 16 najbrzih iz ovoga 12-minutnog treninga, pa onda opet odmor 7 minuta. Onda opet 12 minuta treninga, samo sto sada vozi 8 najboljih iz prethodnog treninga. I Reuf nes` vjerovat`, to bi bilo to.
E sad popularni grid ce se formirati na sljedeci nacin:
1. red - prva 4 vozaca iz treceg dijela Superpole-a
2. red - 5., 6., 7. i 8. vozac iz treceg dijela Superpole-a
3. red - 9., 10., 11. i 12. vozac iz drugog dijela Superpole-a
4. red - 13., 14., 15. i 16. vozac iz drugog dijela Superpole-a
5. red - 17., 18., 19. i 20. vozac iz prvog dijela Superpole-a.
Kvalifikacije su nesto poput onih u F1,e sad posto je ovo ipak Moto takmicenje, red je bio da se malo priklone i Moto GP-u, a to ce biti tako sto ce usvojiti pravilo da nema prekidanja trke zbog kise, nego udri "od zastavice do zastavice". I da, naravno, vozaci ce u slucaju kice moci promjeniti motore za vrijeme trke.
Potom se za sljedecu godinu broj "wildcard" vozaca ili ti padobranaca smanjuje na 2.
Evo nije Moto GP jedini gdje hoce da smanjuju troskove, tako je i u SBK. A to ce se sprovoditi tako sto ce ograniciti broj staza za testiranje. Pa od sljedece godine Superbike ce moci testirati samo na jednoj stazi,a Supersport i Superstock cvrc Milojko, nijednu. Ako im je za neku utjehu, ovo se odnosi samo na testiranja u sezoni.
Napomenimo i to da ce klasa Supersport biti postedjena uvodjenja starosne granice, koja je najavljivana za sezonu 2010. godine.
Pa nek` im je sa srecom!