ja tako arhaično zovem osovinu koja drži pločice. moguće je da "limčić" odgovara od kymco-a sa dva klipa na klještima, inače su sym i kymco vrlo slični po konstrukcijama. plastike i opreme tu ne računam, verujem da su im agregati kompatibilni u velikoj većini delova, čak sam i pločice za svog kymco-a našao u sym varijanti

1. Vlada_R1 muška, bela M - 1 kom 2. Vlada_R1 ženska, bela S - 1 kom 3. Salerma_89 muska, crna L-1 kom 4. Salerna_89 muska, bela L-1kom 5. Drandigo, muska, crna L-1kom 6. Drandigo, muska, bela L-1kom 7. Dieselman,muska,bela L-1 kom 8. Dieselman,muska,crna L-1 kom 9. Šipi muska, bela XL-1kom 10. Šipi muska, crvena XL-1kom (ako ne moze crvena onda brisem br 10.) 11. Čorta, muška bela, L-1 kom, ženska bela M-1 kom 12. marshall, muska, bela, XL 2kom 13. marshall, muska, crna, XL 2kom 14. Black Adder muska, crna XXL 1 kom 15. Black Adder muška. bela XXL 1 kom

Odlična ekipa, lepa vožnja, mmmm, počinjem da se preračunavam za Rumuniju ...

Taj "nedostajuci" deo je osigurač koji napinje štifnu da ne ispadne, ujedno i pritiska pločice. U svakom slučaju osigurač i po meni bitan deo. Vidi da nađeš neki polovan, klješta mora da su kompatibilna sa još nekim modelom/brand-om. Ako slučajno imaš kataloški broj (a da nije SYM) pogledaj kojim sve modelima odgovaraju pločice koje koristiš.

to se zove thread lock ili lepak za navoj, dodatno osigurava od odvijanja šrafova

Bogami, bacate me u velike muke , u kući sam dobio zeleno svetlo, sad samo ostaje da se izračunam kako spremiti Medu do avgusta.

Ako je iz jednog dela sajla, skupi sve delove i odnesi u Boban sajle da ti naprave po originalu. Inace sama zamena zahteva skidanje skoro svih prednjih plastika

Ajmo opet ispočetka, jesi li proverio da li je crevo od vakuma ispravno i ispravno povezano. Iz vakum pumpe idu dva creva, jedno je za gorivo, (mislim da je gornje) a drugo je vakum. Obično se povezuje od vakum pumpe do usisnog grla ili samog karburatora. Prvo ispitaj da li ti taj sistem radi. Najjednostavnije je da kad utvrdis da su creva ispravna, skini crevo od goriva sa tela karburatora, spremi nelku posudu da skupi gorivo i zaverglaj ili zakurblaj. Ako baci gorivo na crevo, vakum pumpa i vakum sistem je ok, pregledaj i očisti karburator. Najjednostavnije je da skineš karburator, skini lonče (sa donje strane karburatora, "dno" karburatora, obično ga pričvršćiju dva ili 3 šrafa) i izduvaj kompresorskim pištoljem sve "rupe". Sklopi i anlasuj, a rukom zatvori otvor prema airbox-u kako bi lakše povukao gorivo. Ako se ne snalaziš, nađi nekog poverljivog majstora, ovaj što puca na karike, računa na lepu svotu za "otvaranje i zamenu" karika

Wow! baš lepo izgleda A za kombinaciju boja? pa čija je makina? bitno je da se tebi svidi, uživaj u kompletiranju

ajd nek moderator malo sredi listu

1. SuperPOP 2. Lug ( priključujem se kod zmaj 1) 3. culle 4. alexanto (od Čortanovaca) 5.Black Adder

iskreno ne znam ko je tu više pogrešio, da li on što se loži ili ti što si se primio. Ja kad vidim takvog, idem svojim putem i svojim ritmom, svako odgovara za sebe.

e jbga! onda se naoružaj strpljenjem, nema šta drugo. Ajd nek bude po onoj narodnoj, strpljen spašen

Potvrđujem dolazak

da se ja pitam, ja bih pokupio delove i pravac kod drugog, Po meni nije ti ni pipnuo, a "siguran" si mu posao i radi sve ostalo, nadam se da nisi dao nikakvu kaparu.

ne obecavam,mozda se i ja prikljucim, znaci 9 Autokomanda pumpa

Ako dugo nije paljen,verovatno da je suvo lonce karburatora. Poslusaj Bokilica i dodaj spricem malo benzina u stublinu (2-3ml) ili prilikom verglanja zatvori rukom, krpom, bilo cime, ulaz vazduha na airbox-u.Tako ce lakse povuce gorivo u karburator i trebao bi da upali. Ako ne pomogne, bice da je nesto drugo u pitanju (proveri svecicu). Ne bi bilo lose da par puta kurblas bez kontakta i svecice, eventualno ako se napunio cilindar mesavinom da izbacis visak ili da se lezajevi malo "razrade" ako je suv cilindar i primarni kompresioni prostor. U svakom slucaju, kad ga upalis nemoj ga turirati hladnog

u amortizere ide posebno ulje (komercijalni naziv "fork oil"), gradacije od 5w do 20w. mesanjem istih možeš da utičeš na tvrdoću amortizera. Vidi u kompp.co u batajnici ili na web šopu link

Meda S250, 2000 godište, od jesenas vlasnik primerka posle 38k km, još se drži...

A sto te interesuje bregasta? Kymco je izgradio svoju reputaciju na kvalitetnoj kovacnici i obradi, neces ti to skoro menjati, tako da ne brines mnogo, redovno odrzavanje i teraj!

jeste jeftinije na plin, ali kad sabereš zastoje u gradu, semafore, te traženje mesta za parking, sqtr je bez premca

a da nije nešto ovako a trebalo bi u stvari da bude ovako

verovatno se nije razradio pa će zvuk biti utišan sa vremenom, Ako sumnjaš na pumpu dodaj u gorivo 1% ulja za svaki slučaj. Ostaje ti da proveriš da li pumpa radi posao, vidi po crevu kojim šalje ulje da li ide, možeš i da napraviš mešavinu sa 2,5% ulja a crevo postavi u neku posudu da ti ne isprlja agregat i prati protok. Ako se kapljice ulja pojavljuju u redovnim vremenskim razmacima onda pumpa radi regularno (recimo kap na 5-10 sekundi. nemam baš tačan podatak za protok). Bitno je da u testu ne radi agregat na čist benzin.

A jeste li merili zazore na karikama? S druge strane jedino da si okrenuo klip (strelica ide ka izduvu) mada ne verujem da ste se tu zeznuli.