Uh, pogodio si me u temu odavno merkam ovaj Wilbers, ali je osnovna cena oko 600 EUR - podesivi kompresija i ribaund ali se dodatno doplaćuje mogućnost podešavanja visine 50 EUR + hidraulično podešavanje nategnutosti opruge 200 EUR. Takođe nije mi jasno da li je moguća off-road primena s obzirom da ima u nazivu ROAD. Čini mi se da je ova varijanta od YSS mnogo povoljnija 300 EUR, jedino kakav je kvalitet u pitanju? Ima mehaničko podešavanje kompresije i podešavanje visine, nema ribaund ako sam dobro ukapirao. Nisam gledao Hyperpro. Sve je to puno bolje od originala, ali i košta. Mislim da će ipak biti Hyperpro. Kad nabavim uslikam i napišem dojmove. Ajde molim te javi koja je cena za prednje progresivne Hyperpro opruge ako i to imaš u kombinaciji.

Zavisi šta želiš da postigneš. Po uputstvu trebao sipati SAE 10, 517ml čini mi se. Ipak, kako je fabrički set-up prilično soft za off-road vožnju, ja sam sipao SAE 20 (500ml) i prilično sam zadovoljan rezultatom. @Antek - Da li možeš da zameniš zadnji amrot sa 2kf-a? Jeste malo duži u odnosu na 3tb (1 cm, što je na repu cca 6cm) ali ima mogućnost boljeg podešavanja a nije previše skup cca 50 eur.

Dakle ti si lud skoz! Ali svaka ti čast na izdvojenom vremenu da nam učesnike Xross-a slikovito prikažeš i koliko je zastupljena . Bravo!

Da li neko ima na prodaju karburator za TT i po kojoj ceni? Kontakt preko pp ili na telefon 063 274 452 Unapred zahvalan.

Topla preporuka za C05. Kod mene je kombinacija C04 nazad, jer sam promenio zadnji točak sa 17'' na 18'' i C05 napred. Druže, da li ima razlike u auspuhu kod modela 1990-1994 gdje auspuh glumi dio rame, i kod novijih modela od 1995 - ? I ako ima, vjerovatno je samo u prihvatu a lonac jednak?? Nisam siguran. Rekao bih da je isti prihvat, ali ako ti nije frka možda mogu da proverim u toku vikenda.

Topla preporuka za C05. Kod mene je kombinacija C04 nazad, jer sam promenio zadnji točak sa 17'' na 18'' i C05 napred.

Lep dubok zvuk. Bravo!

Društvo, Ima li ko zainteresovan za Xross Challenge ove godine? Voziće se na Tari i verujem da će biti jako zanimljivo. Ja sam se prijavio i vidim da ima još jedan XT (ne znam da li je neko iz sekte - mogao bih da se javi ako jeste) , a nas ima mnogo više nego ta dva prijavljena motora.

Koma, Može li samo malo objašnjenje šta podrazumeva slobodan trening u petak za teške motore? Btw, siguran sam da sam na sajtu pronašao informaciju da se za tešku i supertešku kategoriju preporučuju ''dual-sport gume'' ali nikako taj podatak ne mogu ponovo da pronađem.

Kod mene je, koliko se sećam, samo jedna na satu, jer 3TB nema obrtaljku. Da, bele LED.

Ja sam u km/h sat ubacio LED i jako sam zadovoljan, jer umesto žućkastog imam beličasto svetlo na satu. Evo kako izgleda http://forum.bjbiker...ost__p__1403095 Probao sam da zamenim i sijalicu migavca ali radi samo na jednu stranu zbog polariteta. Posle toga sam ugradio pištavac i odlično me služi.. btw, LED sijalice sam kupio u auto-prodavnici - model kao što je postovao kolega zuna. Gledaj da imaju neki manji Alu hladnjak, jer se greju kad rade bar ove moje su takve.

Koliko se i ja sećam čini mi se da se takav ram počeo proizvoditi od 3TB modela pa nadalje. EDIT: Izgleda da je takav ram ipak ''rezervisan'' samo za 3TB model

Ne znam samo ko je od tih inženjera došao na tu genijalnu ideju da napravi ovakav ram? Pa da li je toliki kompromis morao da se napravi kraćenjem jedne šipke rama od 40cm? Strašno...

anbeast je prodao svoju Teneru... Otišla je negde u okolini Svrljiga.

Lokacija: Vrška Čuka pored Zaječara Inače, na takve vožnje u okolini Mordora se nikad ne ide bez neke oštrice baš zbog manje grupe Orka u slučaju bliskog napada dok stojiš da odmoriš ili napraviš neku fotografiju. A ukoliko te i konjanici vide otvaraj leptir na karbu pa kako te sreća posluži. Elem, ja gume uvek držim spremne - prednju na 1,2 bara, a zadnju nikad preko 1bar. Jednostavno, to je bila prva vožnja sa dosta tvrđim set-up-om, zategnuta je skroz i zadnja opruga i naravno SAE 20 je u prednjim vilama učinilo svoje, pa je potrebno i malo vremena za navikavanje. Ali sam na kraju dana bio zadovoljan i vožnjom i utegnutim motorom.

3TB

Eto prednosti off road vožnje. Kad uprljaš ceo motor poslednje što vidiš su fleke od podmazanog lanca. Šalu na stranu ali ajde da razmenimo iskustva... Ja uglavnom koristim Bardahl-ov Off Road sprej, mada sam relativno skoro kupio i Bel Ray čisto promene radi i posle podmazivanja višak obrišem krpom i to je to. Ne sećam se kad sam poslednji put video prljav točak od podmazanog lanca, a lanac podmazujem posle svake vožnje preko 50 ili 100km u zavisnosti od terena. Mada ima i toga da blato, voda, prašina i ostali šumski elementi skidaju višak podmazanosti.

Jedno glupo pitanje - čemu vam lično štitnik lanca služi? Znam bar dvojicu ljudi kojima se štitnik u toku vožnje otkačio i upleo u lanac ili točak. Ja sam moj plastični skinuo (prvo sam razmišljao da ga skratim) i mogu da primetim samo olakšanje pri čišćenju i podmazivanju istog...nikako da vidim njegov benifit.

Aktuelno. Nova cena 110 eur

Ehhh... da... Neko me je pitao kako sam odradio zadnji nosač. To je model koji se u originalnoj varijanti prodaje za XT660, ali je poslužio samo kao mustra jer se zadnje rupe ne gađaju i možda je nešto kraći i ima vešanje samo na dve tačke. Kod mene je prepravkom omogućeno vešanje na tri tačke (uz upotrebu loctite i maticama sa plastičnim osiguračem) obzirom na prirodu vožnje van puta. Dopalo mi se to što ima široke bokove i može da posluži i kao roll-bar za zadnje žmigavce da u slučaju pada da se ne polome i može da brzo uhvati motor ukoliko počne da pada ili je potrebno da se pomeri. Alu ploča koje je sa gornje strane je ovaj model jer nakon svih razmišljanja i crtanja kako bih ja želeo da bude, nadjem je na oglasima i rešim se muke za 5min. U principu možda je mogla da bude malo duža ali mi odgovara takva-kakva je. Ja sam iskoristio i mogućnost montaže postojećeg kofera koji je monolock, ali je moguće kupiti set bravica (cca. 10eur) i na samoj ploči napraviti monokey vešanje. To nekom drugom prilikom...

Super su ti ovi pegovi. Ajde javi obavezno kakvi su utisci. Ja sam moje zamenio sa ovim ali nije velika razlika zato što su manje/više slični po dimenzijama.

Rekoh ti ja...C-05 je prosto idealna guma! Samo još da vidim koliko će ova zadnja C-04 da izdrži...

Danas su se konačno poklopile kocikce da malo udahnem svež vazduh i osetim miris zalepljenog blata na izduvnim granama. Prešao sam nekih 70-ak km, uglavnom van puta i po šarenom terenu. Prvi utisak je da mi je motor zbog promene ulja u prednjim vilama (trenutno je SAE 20) i zategnutom zadnjom suspenzijom, dosta tvrđi što generalno nije loše za makadam i ostalim sličnim putevima ali zato po kamenoj podlozi prednji kraj prilično odskakuje i teško se upravlja na manjim brzinama. Naravno potrebno je određeno vreme da se naviknem na novi set-up ali sam generalno zadovoljan šta sam dobio i preporučio bih zamenu na SAE 20 svima koji voze van puta, a žele da imaju nešto tvrđe vile, jer je standard previše soft za ozbiljniju vožnju.

Pratim dalji razvoj situacije oko dogovora.

Pa ja sam se nesto razmisljao ali mi se ne svidja sto u teskoj kategoriji nije napravljena donja granica tako da moz da dodje recimo ko prosle godine neki namunjeni xr 650 od 120 kila i 60 konja i mi moz da mu gledamo samo ledja .....pogotovu sto ce sad biti i brdskih ispita .....ne znam videcu jos....a iskreno malo mi i daleko . Dogovori se da sa Radišom i Vanjom podelite putne troškove zakačite prikolicu i dodjete. Ja planiram da dodjem, pa kako bude... btw, tako sam i ja prošle godine razmišljao na Kopaoniku ali veruj mi da to vrlo malo ime veze u realnom životu.