Vi sad odoste na uporedjivanje performansi a pitanja su bila sledeca: - koja je to prednost dvocilindrasa u odnosu na redne cetvorocilindrase i - koja je prednost V dvocilindrasa (45°, 60°, 90°) u odnosu na ostale konfiguracije tipa Parallel Twin, Flat Twin i tako dalje (ako ih ima) U sustini mene performanse (krajnja brzina i snaga) ne zanimaju toliko koliko osecaj koji dobijam u voznji kao i sam polozaj vozaca (uspravan) koji enduro motocikli nude. Postoje i sportski motocikli sa dva cilindra, kao i kruzeri, ali oni nisu "my cup of tea".

Neemoj...taman sam se napalio na dvocilindrase sad opet treba da se lomim i razmisljam

Da, naravno. Ali ne vidim svrhu detjuniranja rednih cetvorocilindrasa. Inace, meni jedan od najlepsih I4 (inline four) jeste bas CBF1000, prva serija pre redizajna.

greskom komentariso dvaput...

Zbog osecaja u voznji i same voznje. Smatram da je univerzalni motocikl bas takav, da moze na put i sa puta. Znaci enduro, ili dual sport ili gelande strase ili adventure ili kako god ga zovu (ili kako je evoluirao od 80-ih na ovamo). Za ono kako ja hocu da vozim i gde hocu da vozim - enduro od 2 cilindra zavrsava posao 100%. Cetiri cilindra (redna) su ipak za neke motocikle koji vise naginju ka SPORT varijanti, gde snaga i grunt dolazi u visokim obrtajima. Ja volim da gruva odmah iz prve i u svim obrtajima. A i ruzne su mi alu felne Plus, postoji i faktor jeftinijeg i pristupacnijeg odrzavanja i servisa (pricam o kantama koje sam naveo u prethodnom komentaru :)

Ja sam definitivno odlucio da cetiri cilindra nisu moj merak. Sledece sezone prelazim na dva cilindra, u opticaju sledece: XTZ750, XRV750, ETV1000, R1150GS. Sve sto ima alu felne i cetiri cilindra dovidjenja!

Prvo sam sve izlajkovao pa tek onda citam! Hvala

ako znas engleski i ne mrzi te da citas , udri: https://advrider.com/f/threads/2-vs-4-cylinders-main-differences.695235/ http://www.bikesrepublic.com/featured/multi-cylinder-vs-v-twin-better/

@Miloš A pa valjda si i hotelijer, znam da imas dobar hotel za specijalne goste

Mnogi takodje zaboravljaju da ovaj motor ne prodaje nakupac i preprodavac i napaljeni klinac nego bajker (da kazemo ozbiljan covek) koji voli taj motor i koji ga je sredio, odrzavao i opremio iz ljubavi prema tom istom motociklu! Plus, kolega je sa foruma i poznat. Taj motor ne vredi 3500 vec mnogo vise. Ko razume shvatice. Srecna prodaja!

Nije greska?! Osamdeset iljada???

Daj jos malo informacija o Kritu. Licni utisci, cene, kafane, kurave, bohemia i tak dalje...Razmatram ga za sledecu sezonu

Naprednija karabudzevina od Sjakove

@vazlan To je velika i teska old school kardan putna masina. Nije za svakog vozaca. Na dugim turama je uzivanje voziti ga (za to je i pravljen). Po gradu je malo zajeban. Uzivo je mnogo lepsi nego na slikama. U sustini ili ga volis ili ne volis. Ovaj Nikolin primerak je sjajan, mislim cak da je to facelift model koji ima lepsu kontrolnu tablu preuzetu od ZZR-a i poboljsane jos neke stvari (kocnice, viljuske itd.) Najveca mana: NE KVARI SE! Ko ga bude kupio ima da se lepo vozi za male pare. Pozdrav od Dart Vejdera:

@Satelis Radnja se zove https://www.motobikeshop.eu Nalazi se u Temisvaru. Ljudi maksimalno korektni, profesionalci. Komunicirali smo preko mejlova na engleskom jeziku. Oni su zvanicni distibuteri Italijanskog Arrow-a. Pre njih komunicirao sam sa jednim shopom iz Hrvatske i jednim iz Bugarske ali sam na kraju zavrsio posao sa Rumunima i napravio lepu turu do Temisvara.

Jel' bas mora taj tunjavi akrap? ja sam za moju Xmax 400 jurio celo prolece auspuh. Barel iz Nisa nije mogao da mi u razumnom roku nabavi Mivv ili Akrapovic pa sam se snasao u Rumuniji. Kupio sam nov Arrow koji se lepse i brutalnije cuje od akrapa po duplo jeftinijoj ceni.

dobih na poklon malopre...interesantan nozic

@vazlan Najbolje da kartu narucis preko interneta iz neke online knjizare posto na netu imas veci izbor za ono sto ti treba. Bitno je da kupis kartu koja nije sitnijeg razmera od 1 : 1 200 000. Sve krupnije od toga bice mnogo preglednije i detaljnije, sve sitnije od toga je zajebancija (sto se tice auto karti). Znaci 1:250 000 ili 1:500 000 ili 1:1000 000 bice ok, dok 1:3500 000 ili 1:4000 000 nece. Primer: Auto karta Bugarske u razmeri 1:540 000, kosta 300 dinara u online knjizari. https://www.delfi.rs/knjige/8851_bugarska_-_auto_karta_knjiga_delfi_knjizare.html

ode jos jedan bajker...neka mu je laka zemlja

Volim da citam ovaj forum i pratim ga vec 8 godina. 25% je sjajan sadrzaj, ostalih 75% su budalastine i proseravanja nekih "kolega bajkera" od kojih mi se povraca. Postoji ovde jedna mala grupica koja je najpametnija, najuzornija i najmoralnija. Zato se trudim da sto manje komentarisem da me ne bi potkacila inkvizicja. A i kad komentarisem to radim onda kada popijem jedno 5-6 piva. Kad vozim motor u proseku popijem i do 10 piva. Sve ove price su odavno ispricane...Nazdravlje svima! P.S. Slobodno obrisite komentar ako mislite da je nepristojan, necu se ljutiti...

@Furious Panda няма проблем :-)

Za uspesan i bezbrizan put kroz Bugarsku potrebne su ti samo tri stvari. 1.Saobracajna dozvola za vozilo kojim upravljas 2. Pasos 3. Vinjetka ako putujes automobilom, za motocikl nije potrebna. Kupuje sa na benzinskim stanicama a najbolje je kupiti odmah po prelazu granice, u kućici pored carine. Vodi racuna o brzini, postuj ogranicenja i drzi kratka svetla. Bugarski saobracajci su nezgodni. Varna je lep grad i ima sta da se vidi, a bogami da se klopa i pije i to poeftino. Blizu su ti i poznata letovalista a karta za gradski prevoz do recimo Zlatnih Peskova je edno levce (1 lev - pola evra). To je to.

Odavno je taj na mesu, otpozadi...zato puno serenda po forumu Tebi i zeni brz oporavak

SAd je Dzordz Klonuli

Ne znam kada ce stici da sve ovo obnove, rat im jos traje, razaranja su bila ogromna http://viralscape.com/aleppo-syria-before-and-after-war/ Putopis je zaista jedan od najboljih na forumu, ponovo sam procitao sve po treci put za ovih 8 godina. Ziveli!