Ispricavam se za zakasneli komentar; sstrujin odgovor je tacan u vezi ovog motora - u pitanju je Chang Jiang 750. Ali odmah da dodam da je i shejtan bio u pravu jedno 99% kad je rekao da je ovo Ural M72, jer su ta dva motora manje-vise ista. Elem, jednog lepog i suncanog dana daleke 1938 Svabe su napravile BMW R71, prepoznatljiv nam svima iz partizanskih filmova: Nasa braca Rusi su im ubrzo pokrali planove za ovaj motor, t.j. preneli su nekoliko komada u Rusiju, i prekopirali ih, i uz par izmena napravili legendarni Ural M72: Braca Kinezi su takodje dosli do planova za ovaj motor, dal' su ih maznuli dal' kupili ko zna, al' u glavnom njihova verzija je Chang Jiang 750: E sad, zasto je ovaj motor interesantan? Ovako: BMW R71 se proizvodio od 1938 do 1941 Ural M72 se proizvodio od 1942 do 1963 Chang Jiang 750 se proizvodi od 1957 do danas! Dakle ovaj motor (i ako se racuna od kad su da Nemci prvo napravili, i ako se racuna od kad ga Kinezi prave) je model koji se neprekidno najduze proizvodi na svetu. (Ako se racuna samo od 1957 od kad ga Kinezi prave, onda se pravi isto toliko dugo kao Harli Sportster, pa su onda tu jednaki). Jos jednom, Chang Jiang 750, i danas u sluzbi Narodno-Oslobodilacke Vojske Kine: Kongredžulejšns sstrujo!

OK, dok se sstruja ne vrati, evo jednog lakseg pitanja: Koji je ovo motor (proizvodjac + model)? Odmah da napomenem da nije BMW.

ne vredi, ne mogu da se setim modela ! znam da je bio prototip i tada ispred vremena, prva teleskopska viljuska... :-[ Jel' mogu ja? 1935 Al' ovo je prototip (R17) koji nije ni ulazio u serijsku proizvodnju.

Potrosih 'ladno 30 minuta listajuci moto enciklopedije... 'De izvuce ovo? Svapski motor, cetiri cilindra, kardan (valjda?), pravljen 20-ih ili 30-ih (verovatno), menjac s' desne strane (ako je ona poluga menjac)... Prvo sam pomislio Zundap, al' ti vec rece da nije... Da ga jbm ako znam... Jel' bar neki polu-poznat proizvodjac, ili neki sto je napravio 5 motora pa otisao u bankrot?

Lalajko, ti si moj idol. ;D

Slika za poster! Bravo!

Sstrujo care! Sta drugo da kazem?

Pa ne izgleda lose, samo sto ovo nije... Salim se brate; dobro izgleda makina; verujem da ce ti biti zabavna za voznju.

Dobro dosao Zorane! BMW +1

Sto bi te neko napljuvao? Vozis ono sto volis i bas te briga. Inace i meni se mnogo svidjaju SM al' me bas iritira mali rezervoar, pa ostajem pri enduru.

Imam i ja super koznu jaknu (Alpinestars TZ-1) i po gradu nju najradije nosim. Al' kad je napolju vruce, onda je u njoj prevruce, kad pada kisa, opet ne valja, a za hladnocu sam mislio zato sto ne mogu ispod nje da nosm puno stvari jer je "tesna" tj. prijanja uz telo.

Pravo da ti kazem, meni se ova ideja najvise svidja, i u opste se ne zajebavam.

Ma kakav oklop, uzmi dobru jaknu s' protektorima. Taj oklop ces nositi jedno 5-6 puta, onda ce ti se smuciti da ga stalno navlacis i skidas, pa ga na kraju neces ni nositi nego ce ti sedeti u ormaru. Kozna jakna je OK osim po vrucini, hladnoci, ili po kisi. Dakle, nije mnog prakticna. Uradi ovo sto ti Mika predlaze - uzmi kvalitetnu tekstilnu jaknu i nemoj da stedis na opremi.

Evo krenulo je s' ozbiljnim predlozima.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=9319.0

Ajd' da vas malo smaram o nomenklaturi BMW-a : R1200GS je standardni GS, tj. classic R1200GS-Adventure je GS sa vecim rezervoarom, malo podignut, i sa jos nekim dodatcima. Vecina ljudi (ukljucjuci tu i mene) ovaj model pogresno zove GSA. R1200GSA je standardni GS sa ABS kocnicama. Ovo mu je zvanicna BMW-ova oznaka, al' to niko ne koristi. Dakle kad neko kaze GS to se odnosi na standardni, klasicni GS sa ili bez ABS-a, a kad neko kaze GSA to se odnosi na GS Adventure iako je to nepravilno ime. Jasno ko mulj? ;D

Jel' neko video ovo cudo: Vise detalja: http://www.dainese.com/eng/newsDettaglio.asp?idnews=329

Ko zna zna Ako ga Srka uvrsti u izbor i ja glasam za Britten.

E jbg sad... Ovaj motor jeste egzotican i po tome sto je na mlazni pogon, i po ceni i po retkosti... Sad dal' se nekom svidja ili ne to je druga stvar; uostalom ovo je glasanje pa glasas za ono sto ti se svidja...

Najbolje je da peglas po gasu sto vise ne bi li poginuo, a jos bolje ako pri tome ubijes i jos nekog, na primer neko dete koje prelazi ulicu. I bezati od pandura treba raditi sto cesce - oni to vole. Svaki put kad im pobegne neki motociklista, oni nas kao grupu jos vise zavole, i sve su korektniji prema nama. Kad tom panduru onda stane neki moto-bezmudic koji ne bezi, onda ce pandur bas biti fin prema njemu. A inace sto se manje obaziremo na zakon to nas i ostatak sveta vise voli i ima vise razumevanja za nas.

Ja glasam da se izbace Harli, Trijumf, BMW i oba Dukatija. Super su motori, al' mislim da se ni jedan od njih ne moze nazvati egzoticnim.

Raji se svidja, kriticari kazu da je njesra, al' da je egzotican tu nema dileme: Confederate Motorcycles F113 Hellcat Jedan od ponosnih vlasnika je i Toma Kruzovic Cijena? Prava sitnica: $65.000 Sledeci na redu: MTT Turbine Superbike - motocikl na mlazni pogon Jedan od ponosnih vlasnika je Jay Leno, koga sam licno video bas na ovom motoru, i kada sam mu cuo zvuk zaledio sam se. Cijena? Takodjer prava sitnica: $150.000 I na kraju moj licni favorit, mada vec malo stariji: Britten V1000. Kad je napravljen (prve polovine devedesetih) verovatno je bio najbrzi motor na svetu... I jedini ikad napravljen BEZ RAMA. Da, bez rama. Radi ustede na tezini vecina delova na motoru su spojeni direktno jedan za drugi, tako da rama u klasicnom smislu te reci nema. Takodje je i prvi motor koji je u dobrom delu napravljen od carbon fiber (ne znam na Srpskom kako se kaze). I jos mnogo revolucionarnih noviteta je ovaj motor imao (vidite zuti amortizer ISPRED agregata? To je amortizer za ZADNJI tocak) ali... ...njegov tvorac, Dzon Briten (John Britten) prerano je umro 1995-e, tako da smo ostali uskraceni za jednog od najvecih genija moto dizajna svih vremena. Cijena ovog motora? Nema je. Postoji samo 12 primeraka u svetu i ni jedan nije na prodaju.

Prosle godine sam gledao ovaj video, i sad ponovo nabasah na njega. Ne prestaje da me fascinira to da se sve odvilo u roku od samo dve sekunde. Motociklistkinja koju cete videti inace vozi i trke, t.j. nije neki pocetnik. Samo snimak udesa: http://www.smoothcurvesracing.com/images/Accident20060210a.wmv (8 megabajta) Osmo-minutna emisija sa intervjuom na YouTube: Na njenom sajtu ( http://www.smoothcurvesracing.com/home.php )ima mnooogo detalja o udesu; na Engleskom je do duse a meni se bas ne prevodi sve, samo cu da citiram (u slobodnom prevodu) ovaj deo koji je po meni najznacajniji: Za one koji misle da sam imala srece: Sreca se zove ono kad se susretnu Priprema i Sansa. To je vec godinama moja deviza; to je moje zivotno pravilo. To nije bila sreca sto sam ja nosila punu opremu juce - ja nosim punu opremu SVAKI DAN. To nije bila sreca da sam sve snimila. Ja sam pre nekoliko meseci namestila [opremu za snimanje]. Za ovo je bilo potrebno dosta proucavanja i para. Sebe ne smatram "talicnom". Da sam talicna (srecna) ja bih odavno dobila na lotou i nikada mi se nista lose ne bi desilo u zivotu. To naravno nije tako - u stvari meni se lose stvari desavaju stalno. Samo sto umesto da kukam kako je zivot nepravedan i tezak - ja ocvrsnem, naucim se na greskama, i susrecem sledeci izazov uzdignute glave. Znaci kako moja deviza kaze - Sreca je se dogodi kad se susretnu Priprema i Sansa. Ja sam od malena naucila da je zivot tezak i da nema nista za dzabe. Ja idem i suprotno normama i radim ono sto mislim da je ispravno - ne samo ono sto je lako. Ja popujem o nosenju pune opreme i vecina motociklista mi se smeju - kazu mi da preterujem... onda kad se to isplati kazu mi da sam "talicna" (imala srece). Ono sto mi smeta najvise kod ljudi koji nonsalantno kazu da sam "imala srece" je to sto [ceo ishod] pripisuju samo sreci i ne razmisljaju dalje. Moja poenta je da ovo nije bila "samo sreca" - dosta razmisljanja i pripreme je ulozeno pre ovog trenutka od kojih je bukvalno zavisilo pitanje zivota ili smrti. Zelim da ljudi ovo shvate i izvuku pouku. [...] Jedina "Sreca" u koju se uzdam je Sreca koju sama kreiram. Don Cempion (Dawn Champion)

Hmmm... :-\ Izgleda da je BMW bas imao potrebu da nesto cacka kod vec savrsenih modela. Drago mi je da sam moj GS kupio onomad; lepsi je od ovih novih. Mikko, ni slucajno ne menjaj svoj za jedan od ovih!

Bravo.