Velkam.

Saroléa. Mislim, ko to može da zna? Em što se ne vidi ceo na slici, em što je raspadnut, em što je prepravljan (auspuh mu nije fabrički), em što potiče iz zemlje totalno nebitne u svetu motociklizma...

Mislim da će ti se svideti. F650GS je moj omiljeni motor i nemam reči da opišem koliko je to zahvalna mašina. Ako ti treba nešto ili imaš bilo kakvih pitanja oko tog motora, slobodno se javi. Ima nas još na forumu koji vozimo taj motor; doduše, većina vlasnika se retko javlja u temama o BMW-u iz opravdanih razloga, al' su svi voljni da pomognu.

A brate, zardjali krš iz praistorije, i to iz Belgije(!); pa ko to da prepozna? Sphinx? La Mondiale?

Harold "Masni" Karlaske, Brough Superior

pa koja ti je putna brzina? ova potroshnja zaista zvuchi neverovatno Ovo važi za brzine između 45 i 75 milja na sat (~70-120 km/h). Preko 75 mph potrošnja raste, a najgora koju sam primetio je 53 milje po galonu (4,4 litra na 100 km) kad se vozi između 85 i 100 milja na sat (~135-160 km/h), al' to ne praktikujem često ovim motorom.

Moj F650GS u proseku ide 63 milje po galonu, što mu dođe 3,7 litara na 100 km. Za Pegaso ne znam.

"nope" = USA sleng za "jok".

Ako nemaš pojma, što se onda javljaš? Prvi put čujem za "problem sa ubrizgavanjem i mapama". Moj F650GS (2003) ima 35.500 milja na satu (57.000 km) i do sada nisam imao s' njim nikakav problem. BMW had a recall on the gas tanks of the early F.I. models. BMW had a recall on a rear brake strut of pre (date?) units. And many feel that BMW SHOULD have a recall on the fuel injection system. (Others are quite happy.) Surging and stalling are the main complaints about the F.I. with various fixes available, including an updated map, an updated Software installation version, replacing the injector nozzle with one from the R1150, an updated pressure regulator and someone found drilling holes in the Airbox snorkels helped. (Why BMW can't FIX the thing has many people stymied.) Common lore is that when threatened with litigation, BMW has bought back F.I. bikes which can not be civilized, under non-disclosure agreements. Note that the bikes BMW gave the press for the US introduction were NOT USA-spec bikes, but Canadian.

Ako nemaš pojma, što se onda javljaš? Prvi put čujem za "problem sa ubrizgavanjem i mapama". Moj F650GS (2003) ima 35.500 milja na satu (57.000 km) i do sada nisam imao s' njim nikakav problem.

Bavarska Sekta je uvek prisutna na forumu i pažljivo prati ko šta priča. ;D Mr. Hide, pročešljaj malo ovu temu i tu ćeš naći odgovore na svoja pitanja: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=9414.msg124470#msg124470 Konkretno, BMW F650GS ima Rotaxovu mašinu; to mu nije nikakva mana jer je agregat neverovatno pouzdan; od R1200GS-a se razlikuje u mnogo čemu ali ne u kvalitetu. Ako te još nešto interesuje - pitaj.

Ja predlažem da oni koji nešto predlažu budu ti koji će svoj predlog sprovesti u delo.

Majstore, svaka ti čast! Navijam za tebe i želim ti da uspešno i bezbedno završiš trku. P.S. Jel' imaš neki sajt o sebi? Ako imaš, aj' okači link, a ako nemaš, evo nek ti BJB bude tvoja "kuća na internetu", t.j. kači ovde svoje slike i updates o sebi kad ima nešto novo.

Mislim da nije pao nego je samo iskljucio rukom kameru... A savet za kretanje malo brze od toka saobracaja je na mestu; to i ja praktikujem.

Ajd' da ja dam par predloga iako ne mogu da ucestvujem... Prosirite malo pogled, nije samo deci potrebna ljubav i paznja. Starce u starackim domovima ama bas niko ne posecuje organizovano, a mnoge je i sopstvena familija zaboravila. Pogledajte neki staracki dom i iznenadite ih posetom. Ne trebaju pare i pokloni, samo malo paznje i vremena da znaju da ih nisu bas svi zaboravili. Ponesite kasetofon i neku muziku iz 50-ih i 60-ih i napravite djusku s' njima od jedno sat, sat ipo. Mislim da bi se bakute itekako obradovale da krsni bajkeri odplesu koji ples sa njima. Ili ponesite par foto aparata, posadite bake i deke na vase motore, i slikajte ih pa im onda posle posaljite te slike. Verujem da cete biti prvi u istoriji Srbije koji su tako nesto napravili. Takodje, ako je verovati novinama, u Srbiji postoji iha-haj izbeglica koji su jos uvek smesteni po kojekakvim "privremenim" ustanovama. Navratiti kod njih bi im itekako znacilo verujem, a opet, pokloni i pare nisu potrebni - samo malo vremena i paznje. Ponesite nekoliko plehova kolaca, i caj i kafu (pa nek oni skuvaju) i posedite s' njima jedno sat-sta ipo uz caskanje. I na kraju, ljudi koje mnogi izbegavaju i sklanjaju pogled od njih, a to su Romi. Kratka poseta Romskom naselju bi i tekako imala odjeka jer tek njih ama bas niko ne posecuje (osim Kuste valjda ponekad). Zamislite scenu kako 20-ak motociklista ulazi uz tutnjavu medju udzerice i sa sobom nosi malo sitnica za decu i mnogo dobre volje...

Jes stvarno, Zundapp K800. Bravo!

Hmmm... Podpitanje: jel' ovako izgledao u originalu ili mu je nesto prepravljano? (osim farbe, to ne racunam) Po izgledu rama, kormana, sedista i prednje viljuske rekao bih BMW iz 1930-neke, ali me zbunjuje agregat... Ne lici mi ni na jedan BMW-ov...

TOMOS, Tovarna motornih koles Sežana. ;D Evo Mornar je vec odgovorio na moje pitanje! Bravo majstore! TOMOS = TOvarna MOtornih koles Sežana

Druze razredni, Vi autore tekstova niste pominjali: A i nisam se setio da provirim u dnevnik. Da jesam, to bi mi ustedelo prelistavanje svih Suzukijevih modela u poslednje 33 godine u ovom udzbeniku pocev od 2007 pa unazad jer je neko rekao da je u pitanju novija istorija.

'Ajde jedno zaista lako pitanje pre nego što nam sstuja opet zada neku glavobolju... Kako se skraćeno piše "Fabrika Motornih Vozila Sežana"?

E tuki je 1974 novija istorija! Suzuki RE5 Rotary Hmmm... rotary engine... jeste specifican... Mrzi me da prevodim, ajd' ti sstrujo objasni, bolje ces... P.S. Svi Suzukijevi modeli ikad napravljeni: http://www.suzukicycles.org/All-Suzuki/all_suzuki_models.html

Kakvi su mu ovo naopacke auspusi ispod; nekakav usis? Sad sam prelistao sve Suzukijeve modele od 1980 do danas i ne videh nista ovako... Il' nije Suzuki il' nije iz novije istorije.. Predajem se.

Mnogo su ti teska pitanj sstrujo! Ja nemam pojma sta ovo moze da bude... Gledajuci sliku primecujem da na 6 i po hiljada obrtaja ide u crveno, znaci nije neka zujalica... Cajger mu je u km ne u miljama, znaci nije USA proizvodnje... Komandna tabla je na engleskom, sto ne znaci nista... Presao je 27 hiljada i kusur km, sto opet ne znaci nista... Ne znam ni sta da lupim...

Jednostavno - nagnu ga na desnu stranu...

Ah da, zaboravio sam, evo i link sa istorijatom Nemacko-Rusko-Kineskog R71M72CJ750: http://www.changjiangcollective.com/index.php?p=History P.S. Ona fotografija kako balansiraju motor nagnut na levu stranu nije samo cirkuska predstava - to je demonstracija kako pomeniti gumu prikolice u pokretu! :o