Ja upravo sad vozim R1100RT koji mi je moj diler dao na korizcenje dok je moj GS na servisu. Solidan motor, mada malo previse tezak za moj ukus. Koliko sam mogao da procitam na Internetu tvoj R1100RS je za citavih 60 kila laksi, a imaju manje-vise isti motor, pa onda verujem da je R1000RS upravljiviji i kol'ko-tol'ko sportskiji. Sto se tice izdrzljivosti i dugovecnosti, ovaj RT koji sad koristim ima 63.000 milja na satu (oko 100.000 km) i ocigledno ga nisu bas mazili i pazili, al' i dalje ide dobro. Inace tolika miljaza nije nista neobicno za BMW; ja ih redovno vidjam sa preko 150.000 milja na satu (240.000 km). Mislim da ces biti zadovoljan sa svojim RS-om. Cestitam na kupovini i zelim ti da se lepo navozas s' njim.

Pa to nije enduro nego motocross, dirt bike ili sta vec. Enduro mora da je i za asfalt i za van i da moze da ide na duga putovanja...

Verovatno zato sto su izbacili ove silne nove modele (tri razlicita G650, pa novi F650GS, F800GS), pa misle da im taj model vise ne treba. Steta, sada vise nemaju ni jedan pravi jednocilindricni enduro.

Ovo mi nije jasno... Ako ce novi F650GS da ima motor od F800, to znaci DVA cilindra?? Tj. i F650GS i F800GS ce biti dvocilindricni i imati prakticno iste motore sa istom kubikazom? ??? ??? ??? Tu mi nesto ne stima... Štima, točno će tako biti kako piše. Jako lijep motor! Ma video sam sad i ja. Stvarno je novi F650GS dvocilindricni i ima 800 cc. ??? Po meni totalno nelogicno. I ne izgleda mi kao enduro nego kao najobicniji street bike. I ruzan je do bola. Totalno sam razocaran. Ukenjali su onako dobar model... 2008 F650GS

Cela galerija: http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I50A64B2915C5374FC1257387004F8386?OpenDocument

Ne slazem se s’ ovakvim razmisljanjem. Mislim da je moja duznost kao coveka da pruzim pomoc kad mogu u skladu sa svojim znanjem i mogucnostima. Jeste, tacno da pruzanje medicinske pomoci treba prepustiti strucnim licima kad god je to moguce. Ako su povrede takve prirode da mogu da sacekaju hitnu pomoc, onda je najbolje ne mesati se. Ali ako je neciji zivot direktno ugrozen, a od strucne pomoci ni traga ni glasa, onda tu nema sta da se diskutuje – pa necu valjda da pustim da mi neko umre pred ocima jer se plasim tuzbi ili ne znam cega? Postupicu po svojoj savesti pa kako mi Bog pomogne; zakonske konsekvence me ne interesuju. I jos samo da napomenem da je vrlo bitno da je covek svestan svojih mogucnosti i svojih ogranicenja. Ja sam svestan da je trenutno moje znanje u oblasti prve pomoci veoma nedovoljno. S’ toga mi je i zelja da ga unapredim kakvom skolom, pa ako se opet desi da ne daj Boze naletim na neku nesrecu, ne moram ponovo da stojim k’o slepac po strani nemocno.

Ha, ha... Tek sad videh ovo... Samo neko ko vozi BMW moze da bude dovoljno nenormalan da ovako nesto napravo od motora. Uopste me ne bi iznenadilo da ovo nije fora nego stvarno...

Ovaj deo clanka mi se najvise svidja: Ne zaboravite da je čitanje o tehnikama pružanja prve pomoći jedno, a vježbanje drugo. Stoga vježbajte tehnike jer nikada ne znate kada će vam trebati, a od vaše reakcije može ovisiti ljudski život. (...) Vjerujem da ste zaboravili tečaj prve pomoći koji ste pohađali prije auto-škole, stoga vam preporučujem da ponovite tehnike ili da opet upišete tečaj. Prva pomoć je bitna jer spašava živote dok ne dođe profesionalna ekipa Hitne pomoći.

Slazem se 1000%. Video sam i ja na forumu te teme o prvoj pomoci, al' mi se to ne svidja. Prvo sto ne znas dal' taj koji deli informacije, i pored svoje dobre volje da pomogne, zna o cemu prica. A ovo je ipak jako ozbiljna tema. Drugo, nije isto citati reci na ekranu (ili u knjizi) i uvezbavati to isto uzivo na nekom kursu. Bio sam i ja na beskorisnim kursevima. U izvidjacima smo imali kurs prve pomoci - sastojao se od toga kako previti nekog ko je ranjen iz puske i kako se brinuti o nekom ko ima opekotine od radijacije. Mislim "jako" korisno u svakodnevnom zivotu... Mora da ima negde u Srbiji dobar kurs prve pomoci, samo se treba raspitati. I treba da bude moderniji, dakle o situacijama na koje covek danas moze da naleti, a ne neki partizanski. Znam. Mene nije strah od tuzbi itd, pritekao bih u pomoc uvek, al' jednostavno ne umem da pomognem, i ne zelim da se pravim pametan u situacijama kad su nekom zivot i zdravlje ugrozeni. Jednostavno moram da se edukujem i to je to. Eto, ima sto posto. Samo da uce korisne stvari. Ovaj kurs koji sam ovde nasao je napravljen po zahtevu Americkog Ministarstva Saobracaja, i konkretno je o situacijama koje se desavaju pri udesima, znaci bas ono sto me zanima. Takodje dok sam trazio na internetu nasao sam na nekoliko kurseva (na zalost ne u Kaliforniji) koje su lokalne bolnice organizovale na zahtev lokalnih moto klubova. Na njima se uci o najcescim povredama kojima je izlozen motociklista, ukljucujuci i kako se pravilno skida kaciga ako ste, ne daj Boze, primorani na to. Tako da eto jos jedne ideje - potraziti od Crvenog Krsta, bolnice, med. fakulteta i sl. da ako nema naprave kurs (al' da ne bude od dva sata nego ozbiljniji, od nedelju-dve).

Isli Kristin i ja za vikend na kraci izlet do Andjeles Nesnal Forest u blizini L.A.-a. Prelep dan, prelep put, skoro ni jedan deo prav vec samo krivine, 42 milje od podnozja planine do gore, i isto toliko nazad. Saobracaja skoro da nije bilo, izuzev motora. Toplo vreme, prelep krajolik… Ma milina bozija. I onda na putu nazad kola iz drugog smera nam ablenduju… Amerikanci ne ablenduju zbog policije, znaci nesto drugo je u pitanju… Naravno usporimo… I za par krivina nas doceka ono cega sam se bojao… Par motora i jedna kola parkirana pored puta… Dvojica pokusavaju da izguraju slupan motor iz jarka… Kristin staje pored njih; ja stajem iza nje i palim sva cetiri… Sidjem s’ motora da im pomognem da izguraju taj slupan motor; onda primetim u jarku coveka kako lezi u ne bas prirodnom polozaju… Pored njega cuci drugi covek i drzi ga za ruku… Nesto ga pita ovaj sto cuci; ovaj sto lezi promuca nekakav odgovor… Jedva prica, al’ ziv je, svestan je… Ja ne znam kako da mu pomognem. Ne zna niko od nas. Stojimo tu i cutimo; cekamo da se pojavi hitna pomoc… Policija stize prva… Pita jel’ motociklista OK… Ziv je, za ostalo ne znamo… Kaze pandur ko nije svedok ne mora da se zadrzava… Kristin i ja, da ne pravimo guzvu, palimo motore i nastavljamo dalje niz planinu… Nekoliko minuta kasnije iz drugog pravca vidimo prva kola hitne pomoci kako jure uz planinu. Jebem ti taj osecaj nemoci. Ovo je treci jubilarni put da sam naisao na mesto nesrece gde je neko povredjen a da sam stigao pre policije i hitne pomoci. Jednostavno moram da naucim kako se pruza prva pomoc i da pocnem da nosim sa sobom komplet za istu. Nasao sam na internetu da Americki Crveni Krst ima kurs prve pomoci koji oni zovu First Responder Course. Sastoji se od 60 casova, znaci nije neka zajebancija, vec nesto malo ozbiljnije. Odlucio sam da zavrsim taj kurs u narednih par meseci. Verujem da tako nesto mora da postoji u Srbiji, ako ne preko Crvenog Krsta onda mozda preko neke vece bolnice, medicinskog fakulteta, Civilne Zastite (jel’ to jos uvek postoji?) i sl. Pa ako neko ne zna sta ce od dosade u ovom zimskom periodu, eto mu ideje. Nauciti nesto korisno sto jednog dana nekome moze neizmerno znaciti.

Isao 150 km/h kroz naseljeno mesto, pa je onda kriv vozac Pezoa. Kad se kreces normalnom brzinom pa ti se neko ispreci to je jedna stvar; ali kad se kreces sumanutom brzinom KROZ GRAD kako onda ocekujes da te ostali ucesnici u saobracaju primete na vreme? I da jos uz to pravilno procene tvoju brzinu i odluce da li imaju vremena za skretanje? Ajde da se ne lazemo, nije uvek vozac kola kriv. Maloletnom S. Lukicu zelim brz oporavak, i preporucujem da kupi nazad svoju staru Gileru i vozi se s' njom jos neko vreme.

Imao sam priliku da provozam ovaj motor i na mene nije ostavio neki veliki utisak. Mozda zato sto sam ga provozao samo 10-ak milja, a mozda zato sto sam pre njega provozao R1200S koji me odusevio. Nije mi jasan BMW sa tom F800 serijom - za koga oni to prave? Koja je to klasa motora? Za te pare moze se uzeti dosta jaci i (subjektivno) bolji Japanac ili Trijumf. Zna se koji su BMW-ovi sportski modeli: R1200S (Bokser), K1200S i K1200R (redni, s'cetiri cilindra). Ova dvocilindricna F serija mi je nekako "mlaka".

Dobrodosao Dule. Ovaj forum je pun korisnih informacija. Ako ne nadjes odgovor na nesto sto te zanima, slobodno pitaj - uvek se nadje neko ko zna.

Ost'o sam bez reci... Bravo! Bravooo!!!

Hello Ovidiu, and welcome! Don't hesitate to open new topics in English; there are quite a few members here who speak English fluently.

Evo 'vako... R1200GS-Adventure sam kupio pre tacno godinu dana, t.j. 27. Oktobra 2006: Tada je na satu imao 2 milje: Danas je 27. Oktobar 2007 (tacno 12 meseci kasnije), i danas na satu ima 30.552 milje: Znaci da sam u proslih 12 meseci s' njime presao 30.552 - 2 = 30.550 milja = 49.165 km Za drugi motor, F650GS, nemam sliku miljaze od prosle godine, al' imam pecat s' datumom i miljazom kad sam radio servis 28. Septembra, 2006. Tada je imao 24.975 milja: Ajd' da kazemo da sam mesec dana posle toga prevezao 1.000 milja, pa sam 27. Oktobra 2006 verovatno imao 25.975 milja. Danas je 27. Oktobar 2007, i na satu ima 34.339 milja: Znaci da sam u proslih 12 meseci s' ovim motorom presao 34.339 - 25.975 = 8.364 milja = 13.460 km E sad sa oba... R1200GS + F650GS = 49.165 km + 13.460 km = 62.625 km za predhodnih 12 meseci. ;D P.S. obim zemaljske kugle oko ekvatora je 40.075 km.

Net jos nije izgoreo, pa sam jos uvek tu. I ja se pridruzujem apelu za vecim slikama. Sci, uvek imas dobre ture, steta da su ovekovecene samo na ovako malim slikama.

Pozdrav i poštovanje od imenjaka!

Bravooooo! Super putopis! Jel' ima u supermarketu da se kupi taj kajmak?

Vozaci BMW-a se cesto odlucuju za nju, pa ako ima neki BMW diler blizu tebe mozda oni imaju.

Ja nosim Shoei RF-1000 (XR-1000 u Evropi) vec dve godine i prezadovoljan sam. Sto je duze nosim, sve je udobnija. Inace nikada nisam cuo primedbu na aerodinamicnost ove kacige. Ako ti se kaciga podize sa glave pri voznji, znaci da ti je prevelika. Nekome je ovo bitno, nekome nije (meni licno jeste): Shoei i Arai su jedini proizvodjaci koji sve kacige proizvode rucno i kvalitet svake proizvedene kacige se proverava pre isporuke. Takodje, kacige se prave u Japanu, tamo gde su ove firme bazirane, a ne u Kini ili na nekom petom mestu. Schuberth je takodje izuzetno dobra kaciga. Probao sam nekoliko njihovih modela, ali mi ne leze. Ono na sta treba da obratis paznju je to da kacige razlicitih proizvodjaca imaju drugaciji unutrasnji oblik. Neki prave kacige za one s' malo oblijim glavama, neki za one s' malo jajastijim, neki za one s' malo cetvrtastijim. Tako da bi bilo vrlo dobro da probas obe kacige pre nego sto se odlucis za ovu ili onu. Meni se na primer mnogo svidjaju Arai kacige, al' ni jedna koju sam do sada probao ne pasuje ovoj mojoj glavurdi.

Ne vidim razlog zasto bi se ogranicavao sa tako malom kubikazom, mada primetio sam da je to u Srbiji norma. Moja devojka je nedavno kupila svoj prvi motor - ima 650 kubika. Ako ti je vec bitno nesto oko agregata, onda gledaj da nema preterano mnogo konjskih snaga. Kao sto su vec drugi rekli, za tvoju visinu navise bi ti odgovarao neki enduro, posto su oni obicno visi od drugih vrsta motora. Ovako izgleda KLR koji ti je preporucio Vlade: Al' ni to ne znaci da moras da se ogranicavas samo na enduro; odes probas (sednes na) nekoliko razlicitih motora i vidis koji ti lezi.

Pa sta ako ima, ja nisam ni rekao da je nov nego da je lep. Prvo sto je matora; Drugo, prepravljana je do bola i nije kao original; :o Trece, poredjenje prototipa novog modela jednog proizvodjaca sa 30-godisnjim modelom drugog proizvodjaca ne stoji; Cetvrto, tema nije Yamaha protiv Honde, vec jedan lep motor koji ce se uskoro mozda pojaviti na trzistu. ;D

Ja sam se zaljubio na prvi pogled. Old school, al' u isto vreme moderan. Cijena? Jos nisu javili. Moja prognoza: $9.000 - $10.000 USD.