Baš su ti dobre slike, pogotovu ova sa krivinom i crkvicom.

Za uvod da ti saopštim moj Prvi Moto Postulat: Što više čitaš o određenom motoru na forumima, sve više ćeš čitati kako je sranje i sve više će te plašiti posedovanje istog. Iz ovog možeš da izvučeš zaključke kakvegod. If it's not broken, don't fix it je odlično pravilo kojeg se i sam pridržavam. Zašto bi menjao ležaj i semeringe ako je s' njima sve u redu? Ako semering curi, zameni ga; ako ne curi što bi se zahebavao s'tim? Ako si otvorio Final Drive (FD) i izvadio semering, pregledaj i ležaj. Jel' oštećen? Nije? Ostavi ga na miru. Po svemu sudeći kilometraža nije od presudnog značaja za riknjavanje ove komponente; i nov novcat ležaj može da rikne brzo i iznenada, tako da ako je stari OK, ostavi ga na miru. (Napomena: ako si već izvadio semering da proveriš ležaj, onda stavi novi semering, nemoj da vraćaš stari nazad.) Ako ćeš da putuješ u Namibiju, ponesi sa sobom rezervni semering, a i ležaj ako te baš sekira (ovo je odlično osiguranje da ti to što poneseš neće riknuti – redak pozitivan Marfijev zakon ). Prvo bad news: moj je riknuo posle 44.000 milja, odnosno ~77.000 km. Nije motor bio kriv 100%; naknadno sam saznao da ulje u kardanu nije bilo promenjeno posle prvih 1.000 km od kupovine (ovlašćeni servis koji je radio taj moj prvi servis nije uradio tu zamenu, jebo ih otac), a delimično sam i sam kriv jer sam se jedno vreme ložio da ga dižem na zadnji (a to se sa motorom koji ima kardan ne radi). Sad kompletno servisiranje radim sam i ne ložim se na točkiranje, pa će valjda i novi FD duže trajati. E sad good news: 1. Model koji tebe interesuje (1100) nema taj problem toliko izražen kao 1150 i 1200. 2. Problem, iako o njemu možeš da pročitaš kilometre teksta na internetu, i iako se i meni desio, nije toliko rasprostranjen kao što izgleda. BMW neće da kaže koliki je procenat u pitanju, al' sam na nekoliko mesta pročitao da se pominje 7%. Ako je to tačno, znači imaš 93% šanse da se tebi taj kvar ne desi. U stvari bolje šanse; 7% se odnosi na 1200 i 1150. (Ovde govorim o prevremenom riknjavanju; ništa ne traje večno.) 3. FD obično ne rikne ceo, već mu rikne ili semering (koji pusti ulje, pa zbog nedostatka podmazivanja ostatak sklopa posle ode u k...) ili ležaj (koji počne da se raspada, pa njegovi delići (kuglice, zavrtnji, itd.) krenu da plutaju po ulju i ostalim metalnim komponentama, pa onda sve komplet ode u k...). Dakle, ako primetiš na vreme da je semering ili ležaj otišao, popravka će biti lakša i znatno jeftinija. 4. Redovno održavanje se sastoji od menjanja ulja na svakih 20.000 km (vrlo prosto za izvesti), i podmazivanja spleens (ne znam na srpskom, to su ovi duguljasti zupčanici na kardanu na ovoj drugoj slici gore; i to je prosto za izvesti). Takođe ćeš rutinski gledati dal' curi ulje iz njega. Uh, nema 100% sigurnog metoda. U najmanju ruku: 1. Proveri da li ima tragova ulja oko prstena gde se nalazi semering. Dakle, onaj "bušni" deo zadnjeg točka. Ako ima malešan trag koji ne deluje nov, možda je malo cureo kad je bio nov pa prestao. Ako je ulje sveže, onda semering curi i treba pregledati ceo sklop. 2. Uhvati točak na poziciji 9 sati i 3 sata i probaj da ga promrdaš po vertikali. Jel' ima lufta? Treba da nema. Onda ga uhvati na 12 i 6 sati, pa opet promrdaj. Jel' ima lufta? 3. Provozaj motor 10-15 minuta, pa pipni FD. Jel' vruć? Može da bude malo topao, ali nikako vruć kao agregat. Ako je vruć, znači da unutra ima previše trenja, odnosno da je nivo ulja prenizak ili je sklop već počeo da crkava. 4. Stavi motor na centralni štender, pa zavrti zadnji točak. Onda ga zavrti unazad. Jel' zvuk drugačiji? Jel' se čuje da nešto grebe (osim kočionih klešta)? Ako nešto grebe, onda verovatno metalni opiljci već plutaju unutra i prave ršum. 5. Provozaj motor polako; počni da skrećeš pri maloj brzini (na parkingu) ali uhvati kvačilo da se utiša agregat, pa oslušni... Jel' se čuje nešto iz zadnjeg točka kad je motor pod uglom? Imaj u vidu da ako su gume loše mogu i one da se čuju pri sporom skretanju. Ovo možeš da uradiš i pri većoj brzini, ali naravno pažljivo, jerbo po pravilima pametne vožnje ne treba stiskati kvačilo u krivini. Semering je prost za zamenu; ležaj je neznatno komplikovaniji od zamene bilo kog ležaja točka. Reč shimming se odnosi na to kako ležaj pasuje u rupu gde treba da pasuje. Ne znam tačan prevod na Srpski za tu reč, al' odprilike znači ovo: kad stavljaš valjak u okruglu rupu, treba da rupa bude dovoljno tesna ali ne pretesna. Shimming se odnosi konkretno na stepen "tesnoće" da se tako izrazim; ako nije dovoljno tesno, onda valjak počne da landara u rupi i eto problema. Ako je pretesno, onda valjak može da pukne od pritiska i opet eto problema. Preporučujem da pitaš Malog Ćaću za preciznije objašnjenje, on je vrstan mehaničar i zna sve izraze i na Srpskom i na Engleskom; meni terminologija na Srpskom nije jača strana, ko što već znaš. Da je shimming krivac za prevremeno riknjavanje FD-a je samo jedna o teorija, kojih ima koliko i teorija o tome ko je ubio Kenedija. Neki kažu da ima veze i način vožnje i natovarenost motora, neki kažu broj kuglica u ležaju, neki da je loš BMW-ov dizajn tog sklopa. Ja se lično ne opterećujem time; vodim računa o onome što je do mene, a ono što nije šta da mu radim. Pošalješ mi svoju adresu na PP i čekaš jedno mesec dana. Kupio sam je specijalno po tvojoj preporuci. ;D Ahahahahaa, najjače pravilo!

Wow, super su ti slike! Gde si slikala? Jel' ovo neko s' foruma?

Nemam ga, ali se razumem u tematiku, nisu toliko različiti... Mogu da pomognem u vezi ovog podebljanog. A možda i u vezi ovog trećeg ako zatreba.

Minir'o si, minir'o si... Sad za kaznu moraš da postaviš sliku nekog novog modela i da napišeš koju reč o njemu.

Najbliže što je bio je jednu milju, što mu dođe 1.600 metara. Moja gajba nije bila direktno ugožena, samo je bilo muka gledati onakvo masovno uništenje planine. 'Fala na brizi. Aha, kažu da je požar podmetnut. Imaju tačnu lokaciju gde je požar krenuo i juče ceo dan je trajala pretraga logacije u potrazi za dokazima. Predpostavljam da su nešto našli čim je policija otvorila "istragu o ubistvu". Apdejt: Požar je 50% pod kontrolom; svi kojima je naređeno da se evakuišu mogu da se vrate kućama. Mount Wilson je spašen sa sve obzervatorijom. Povređen je 21 vatrogasac i dvojica su poginula (to sam već pomenuo, dakle nema novih poginulih, Bogu hvala). Požar i dalje vileni doduše, samo se sada premestio ka istoku, dalje od centra L.A.-ja i naselja gde ja stanujem. Nadamo se najboljem da se okonča što pre i da nema više materijalne štete i žrtava. Guvernator, kako ga popularno zovu (Guverner + Terminator = Guvernator)... Moj omiljeni put u blizini L.A.-ja je potpuno izgoreo i i dalje je zatvoren. Pogledajte znak: 55 milja (88 km) krivina... Vatrogasci na jutarnjem dogovoru... Na istoku se borba s' nemani nastavlja...

Ijaoj :-X Daj neku bez padanja

Ujak ti je bezbedan. Požar se kreće ka istoku, a Thousand Oaks je oko 60 km zapadno od centra grada. @skyrunner i BusMan: Teško da su nepripremljeni, ali neke katastrofe su prevelike za ljude da spreče. Preko 4.000 vatrogasaca dobro istreniranih i sa dosta iskustva, 21 vatrogasna letelica, najmodernija oprema, itd, itd. Jbg, ovaj požar je jednostavno prebrz. Ne znam koliko vas interesuju detalji u vezi vatrogasne pripremljenosti… Kalifornija, i okolne savezne države, muku muče s' požarima svake godine, pa se o tome uvek dosta piše. Elem, ovaj požar je započet u Nacionalnoj Šumi (klasifikacija za stepen ispod Nacionalnog Parka) koja je prilično velika. U njoj ima nekoliko vatrogasnih stanica, i dobro su raspoređene, nadgledaju redovno, i prilično su brzi. Znam, pošto svake nedelje idem u tu šumu na vožnje jer mi je jedna od omiljenih; kad se neko skrši motorom, šumski vatrogasci su prvi na licu mesta (ujedno su svi i medicinski tehničari). Vatrogasci su Savezni, odnosno zapošljava ih Nacionalna Uprava Šuma. Kada krene neko sranje, onda se aktiviraju i Savezne vatrogasne ekipe iz okolnih država. Postoje ekipe koje se zovu Fire Jumpers; bukvalno ih prenesu helikopterom u sred požara, bace ih unutra da gase, i ako se nađu u belaju, snalaze se kako znaju i umeju. Oni su najiskusniji, i redovno lete po celom zapadu (Kalifornija, Oregon, Arizona, Kolorado, itd.) Pored Saveznih, tu su naravno i lokalni. Opština Los Anđeles ima jednu od najvećih vatrogasnih službi u Americi, koja uključuje i vatrogasne helikoptere, a uz njih su i vatrogasci iz manjih gradića u okolini (žuti kamion na jednoj od slika gore je iz gradića Glendejla gde sam živeo do pre mesec dana). Protivpožarna zaštita je ovde na visokom nivou jer su sve kuće od drveta (a ne papira ), i Šef Vatrogasaca ima isti status i ugled u gradu kao i Šef Policije. (Inače, kuće moraju da se prave od drveta jer je drvo fleksibilno a cigla nije; Los Anđeles ima oko 5-6 zemljotresa godišnje koji se osete, i jedno 100-ak manjih koji se ne osete, cigla to ne bi izdržala). I onda dolazimo do sadašnjeg problema. Do 80-ih godina, filozofija Šumske Službe je bila da gasi svaki požar koji se primeti, nebitno koliko mali. To zvuči logično. Ali 1988 godine Zapad Amerike je zahvatila neviđena serija požara koji su bili ekstremno brzi, i čak su oštetili i Nacionalni Park Jeloustoun koji je najpoznatiji (i neki kažu nalepši) u zemlji. Onda su naučnici koji se bave zaštitom okoline skontali u čemu je problem. Svake godine na šumsko tlo pada suvo lišće, borove iglice, itd. Manji požari mogu da spale to "gorivo za vatru" kako Ameri to zovu a da ne oštete drveće. Čak su napravili i matematičku formulu; ako je šuma stara X godina, može da izdrži požar gde je debljina suvog lišća i iglica Y centimetara. E sad, pošto im je do 1988-me filozofija bila da ne dozvoljavaju nikakve požare, onda se decenijama gomilalo suvo lišće, iglice, grančice, osušeno drveće, i gomilalo, i gomilalo. Kao što možete zamislite, kad se to zapali, to gori veoma brzo i brzo se širi, ali pošto je taj sloj sada predebeo, oda zapali i drveće i eto šumskog požara. Da ne duljim više, u šumama gde je to moguće, sada se dozvoljavaju manji požari, i čak se svakih 5-6 godina namerno izazovu kontrolisani požari čiji je cilj da spali suvu podlogu a da ne ošteti drveće. Šuma koja se zapalila ovaj put nije gorela 40 godina, i kažu da je debljina šumske podloge na nekim mestima i preko 60 cm. To je ono što ovoj vatri daje brzinu i intenzitet. Plus, vlažnost vazduha je bila skoro nula, i temperatura 39 Celzijusa. Plus, iako Kalifornija i Savezna Šumska Služba imaju resurse, ovo je samo jedna od (trenutno) 4 požara koji gore u okolini Los Anđelesa, a ima ih i na severu države, dakle treba stići i sve to pogasiti. Malo sam udavio s' ovim pisanjem, a? Evo još par slika... Ovo nisu oblaci. Čisto da vidite veličinu požara. Fotografije: LA Times

Preko 52.000 hektara izgorelo, 62 kuće, troje teško povređenih, od kojih dvoje koji su odbili da se evakuišu kad je naređeno. Takvi debili misle da su heroji, a samo komplikuju vatrogascima život jer posle vatrogasci moraju da rizikuju svoje živote da ih vade iz govana. Sakrili se u kadu, kao ona će da ih zaštiti, moš' misliti. Šerif je naredio evakuaciju 6.000 kuća. Vatrogasci drže liniju prema gradu uspešno, a danas je bila niža temperatura i vlažnost vazduha malo veća, pa je i to donekle pomoglo. Šef Vatrogasaca predviđa da će trebati još čitave dve nedelje da se požar obuzda. Ukupan obim požara je 138 km, od kojih je 40 km front prema gradu. Centar Los Anđelesa… Borba za svaku kuću... Posipanje penom kuće koja je sledeća na udaru... Ako imaš bazen u maloj si prednosti... Neke nisu odbranjene... Ovo je Harley-Davidson dileraj koji je izgoreo. Žena na slici je vlasnica. Uništena priroda… Ja vama ne mogu da opišem kako je ovo bila lepa planina i šuma… Evakuacija jednog ranča… Evakuacija centra za zbrinjavanje egzotičnih životinja… U ovom centru su zbrinute egzotične životinje koje su napuštene, bolesne, penzionisane iz cirkusa, ili krijumčarene i nelegalno držane pa zaplenjene od strane policije i carine koji ih posle predaju centru na brigu. Centar je lociran u sred šume, i poslao je poziv u pomoć pri evakuaciji jer ovakve životinje nije lako transportovati. Jedna firma koja se odazvala je pivara Badvajzer koja je poslala svoj šleper koji se nalazio u blizini. Šefica centra maše šimpanzama koje kreću kamionom… Na žalost, samo polovina životinja je uspešno evakuisana. Velike i opasne životinje nisu mogli da zbrinu na vreme; njima će biti kako im Bog da. Ekstremno važan Mount Wilson… Telekomunikacioni tornjevi na vrhu Mount Wilson… Ovo su TV, radio, i tornjevi za mobilnu telefoniju, ali isto tako i za sve komunikacije koje koriste vatrogasci, hitna pomoć i policija. Vatrogasci se grčevito bore da spasu ovaj vrh, ali je najavljeno da je ga vatra verovatno progutati noćas između 2 i 5 po lokalnom vremenu. Teleskop observatorije na vrhu Mount Wilson… Ova observatorija je stara 101 godinu i u prošlom veku je bila jedna od najproduktivnijih na svetu u smislu naučnih otkrića. Navijači… Vatrogasci… Fotografije: Associated Press, Reuters, LA Times, Getty Images

Gori brate sve živo. I neživo. Nisam, slikali su profesionalci. Ja ne umem da slikam ovako dobro, a i da umem ne bih išao tamo da smetam. Vatrogasci i policija su u poslu do guše, ne trebaju im šetači okolo.

Bravo!

Ne vide se slike.

Baš...

Sinoć smo izgubili dvojicu vatrogasaca. Poginuli su dok su svojim vatrogasnim kamionom išli kroz gust dim i vatru. Preko noći požar se udvostručio. Izgorelo je 35.000 hektara šume i oko 20-ak kuća. Vatra se spustila do podnožja planine i oko 12.000 kuća je sada na njegovom udaru. Vatrogasci su napravili liniju prema gradu i kažu da su spremni da požar tu zaustave. Na drugom frontu prema vhu Mount Wilson gde se nalaze svi telekomunikacioni tornjevi za ovaj deo Kalifornije, kao i obzervatorija od istorijskog značaja, vatrogasci su morali da se povuku, i sada se jedino piloti helikoptera i aviona bore da spasu taj vrh. Trenutno se protiv ovog požara bori 2.600 vatrogasaca; pristigli su i iz Montane i Vajominga, a Kanada je poslala svoje protivpožarne avione koji bi trebali da stignu sutra (utorak). Meksički grad Tihuana je poslao svoje vatrogasce na granicu sa SAD da priteknu u pomoć ako bude potrebno, jer se razbuktao i požar blizu San Dijega koji je na samoj granici. Ostatci kamiona poginulih vatrogasaca Fotografije: Reuters i LA Times

Kralju. Dobrodošao.

Na osnovu ovoga što je policajac rekao zaključujem da je i on bajker ili je nekad bio. U pravu je 1000%. "Najlakše je dati gas i voziti pravo. Motocikl treba voziti u krivinama, treba a voziti na drugim terenima, i onda se pokaže ko šta zna i ko ume."

Dobrodošao Nikola! Tema za vlasnike BMW-a se nalazi ovde: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=33818.0 ...pa prelistaj i onda udri s' pitanjima.

Žrtava za sada nema, i još ni jedna kuća nije izgorela. To su dobre vesti. Loša vest je da je vatra stiglado vrha planine, i počela da se spušta ka naseljenoj strani. Trenutno je do pola prema kućama. Gledam, ne verujem. Samo se molim da ne bude žrtava. Prošle godine se srušio vatrogasni helikopter i poginulo je 9 vatrogasaca. :-[ 1600 vatrogasaca iz svih krajeva Kalifornije, Arizone i Nevade se trenutno bori s' požarom. Front prema gradu je dugačak 6,5 km. Ovo je inače samo jedan od 5-6 požara koji trenutno gore u okolini Los Anđelesa i San Dijega. Nebo izgleda ovako. Sad je počeo da pada i pepeo s' neba kao sneg, a temperatura je 39 stepeni. Kao pakao. Ovako je odprilike izgledalo s' prozora moje spavaće sobe sinoć (nije moja fotka). Centar Los Anđelesa Ageles Crest Highway... ...tačno znam gde je ova krivina s' ovim drvcetom što gori; prošao sam tuda milion puta. :'( Fotografije: Associated Press i LA Times

Ceo hebeni dan gledam ovo kroz prozor... 8 minuta od moje kuće... Duša me boli… U plamenu je Angeles National Forest gde se nalazi najlepši krivudavi put za motore u okolini Los Anđelesa, koji posećujem 1-2 puta nedeljno. RSVMillenian ga je onomad opisao u ovom putopisu. :'( :'( :'( Fotografije: LA Times.

Lavica Slavica - sviđa mi se. Velkam.

E, Honda je to. ;D

Majstore, svaka ti Albanka dala! Sjajan putopis!

Bravo! I za tekst i za slike!

Ajd kad vec offujemo... Multistrada veze nema s's endurom, putnim ili kakvim drugim. Ako bih ga nekako klasifikovao pre bih ga nazvao putnim supermotom ako tako nesto uopste postoji Takodje je skuplji od Tajgera. Stari Tajger (955) je bio enduro, al' ovaj novi je vise orijentisan ka asfaltu...

Mali Ćaća je Trijumfov mehaničar pa će ti on najbolje odgovoriti na tvoje pitanje. Trijumf pratim odavno jer mi je jedan od omiljenih proizvođača. Po kvalitetu su neuporedivo bolji sada nego što su bili 60-ih kada su bili na vrhuncu popularnosti. Po pouzdanosti su sada pri vrhu evropskih proizvođača. Nisu više popularni kao što su bili (stari Trijumf je bankrotirao, pa ga nije bilo jedno vreme, pa su početkom 90-ih polako počeli da se vraćaju u život), te im s'toga cena više nije tako visoka. Takođe, ubitačna kokurencija iz Japana utiče na cenu. Ovo je sve dobra vest za one koji žele da ga kupe, jer eto ne moraš da se odvojiš od velike kinte da bi kupio da džadža motor. Meni je Triumph Bonneville odavno na spisku za kupovinu, samo da se skupi kinta.