BMW-ove alu kofere pravi Touratech. Dakle materijal i kvalitet izrade su isti, samo je dizajn drugačiji. Ja imam te BMW-ove na mom GS-u i vrlo sam zadovoljan. Definitivno preporučujem unutrašnje torbe; lakše je stvari unositi/iznositi u njima nego da skidaš kofere stalno, plus vodo-nepropusne su. (Kad ti motor padne par puta, aluminijum se iskrivi pa koferi onda ne dihtuju baš 100%.)

Ajd' ja ću sledeći... Ovo je kratki izlet od pre nekoliko godina, a tekst je iz e-maila poslatog ortaku... Put za Bišop 2006 Dakle, juče sam prevezao 553 milje, t.j. 885 kilometara. Hteo sam da proverim sebe i mašinu da vidim dal' smo spremni za Iron Butt takmičenje (1000 milja, odnosno 1600 kilometara, za 24 sata). Sa sobom sam poneo foto aparat... Iako sam prošao kroz mnogo živopisan krajolik nisam hteo da se mnogo zaustavljam. Nije mi se vozilo po noći, pa sam hteo da ceo put (do Bišopa i nazad) završim pre mraka. S' toga sam većinu fotorafija pravio u pokretu. Nekoliko stajanja sam ipak morao da napravim. Ne zato što sam bio umoran, nego zato što je bilo nepodnošljivo vruće. Temperatura je zvanično bila 93 Farenhajta (34 Celzijusa), al' ispod kacige i jakne činilo se da je duplo veća. Zašto sam poneo kožnu jaknu sam Bog zna. U Bišop sam stigao u 4:30 po podne. Tu sam proveo sat i po, koji sam iskoristio za razgledanje i klopu. Nazad za L.A. krenuo sam tačno u 6 popodne. Vreme za vožnju je bilo idealno - nikoga na putu, sunce u zalasku, temperatura sve niža i niža, pejsaž veličanstven. U L.A. sam stigao u 10 uveče, nešto kasnije nego što sam planirao, al' nema veze. Zaključak je sledeći: i mašina i ja smo spremni za Iron Butt 1000. Javiću ti kako prođem.

Jedna lasta ne čini proleće.

Dobio sam ovaj motor od dilera na korišćenje na četiri dana, pa kad sam se pošteno izvozao, iskoristio sam priliku da se uslikam i za jednu "reklamu" ;D U pitanju je 2009 BMW K1300GT.

O-ho, Rockster! Lep primerak.

:o Katastrofa... Ne mogu da verujem da je neko tako loše održavao motor. Da se slupao zbog loših kočnica bio bi mu motor kriv. Drago mi je da si rešio problem, i nadam se da će te motor lepo služiti.

Pozdrav, Nije mi jasan deo tvoje procedure... Kad kažeš "drukali", to misliš pumpali, odnosno pritiskali ručicu više puta? Kada si otvarao ventil, držao si ručicu stisnutu? Jel' propala skroz do kormana kada bi odvio/zavio ventil? Kažeš pojavili su se mehurići u glavnom kočionom cilindru.... Iz kojih rupica? Ima samo jedna, koja vodi ka ko;ionom crevu. I jel' nivo ulja u cilindru ostajao isti ili se smanjivao? Ako se smanjivao, onda ti sistem curi negde. Ako je ostajao isti, onda ti je negde nešto zapušeno. Još jedno pitanje; jel' tvoj motor ima ABS?

Poznata boljka mu je kad ga voziš iskrive ti se usta u ogroman osmeh i posle ne možeš da ga skineš. Takođe, bićeš omražen od strane pumpadžija jer nećeš kupovati mnogo benzina. Takođe, s' njim nećeš imati prilike da upoznaš puno mehaničara, pa ćeš biti uskraćen za druženja s' njima. To je u najkraćim crtama to što se tiče loših strana. Šta da pogledaš kad ga kupuješ? Ništa što ne bi gledao kod nekog drugog motora: - Pogledaj ram: jel' iskrivljen, oštećen, zarđao, ima li pukotina? - Pogledaj lanac i zadnji lančanik: zarđali, iskrivljeni, oštećeni, kada su promenjeni poslednji put? - Pogledaj paknove kočnica; koliko je još "mesa" na njima ostalo? - Pogledaj gume: jel' su ravnomerno istrošene? Jel' treba da se menjaju uskoro? Minimalna dubina šare je 1 milimetar. - Proveri da li nešto negde curi. Obrati pažnju na: karter (donji deo motora), poklopac filtera za ulje; vizuelno ceo agregat sa obe strane; viljuške i semeringe istih; kočiona creva; creva za rashladnu tečnost; hladnjak (njega proveri posle probne vožnje, al' ne otvaraj ga kad je vruć) - Pitaj kada je poslednji put rađen servis (treba da se radi svakih 10.000 km). Jel' prodavac sačuvao račune od mehaničara ili račune iz radnje gde je kupovao potrebne stvari za servis (ulje i filter, filter za vazduh, itd.) Jel' prodavac sam održavao motor ili ga je ter'o kod mehaničara? Kojeg? Jel' ima telefon? Jel' BMW-ov servis? Jel' ima knjižicu sa pečatima kada su rađeni servisi? - Vizuelno pogledaj ceo motocikl. Jel' ima oštećenja? Jel' padao? Jel' prefarbavan? Jel' budženo nešto na njega što nije fabrički? Ko je budžio i zašto? - Pitaj da li je popravljana vodena pumpa. Kada? Ako nije, planiraj da će ti riknuti uskoro pa ostavi nešto para sa strane za popravku. U stvari, još bolje, čim kupiš motor idi kod Radulovića i naruči delove za popravku pumpe, pa nek ti stoje dok ne zatrebaju. Koštaju oko $75 ovde u USA. Moja je konačno crkla posle 42.000 milja (~67.200 km). To mi je ujedno prvi i jedini kvar na ovom motoru. Toliko; nadam se da sam pomogao. Ako te ješ nešto zanima, pitaj. Ima i tema za vlasnike BMW-a ovde na forumu, gde većina redovnih posetilaca ima baš taj motor, pa prelistaj i nju. P.S. Moj prelazi 53 milje po galonu, što mu dođe 4,4 litra na 100 km.

Vrstu spreja će ti bolje preporučiti kolege koji žive u Srbiji jer predpostavljam da nisu isti brendovi svuda zastupljeni. Kako se podmazuje lanac: 1. Stavi motor na centralni štender. 2. Zavrti zadnji točak 3. Sprejom isprskaj unutrašnji deo lanca, ovde gde pokazuje crvena strelica 4. Neobavezno, ali možeš da isprskaš i spoljni deo lanca, ovde gde pokazuje žuta strelica Stavi parče kartona između lanca i točka da ne isprskaš gumu. Lanac se podmazuje kada je vruć, dakle odmah posle vožnje. Posle podmazivanja ostavi ga da stoji jedno 15-ak minuta da se podmazivač razlije lepo po lancu svuda kuda treba.

Potpuno se slažem s' ovim što je Charuga rekao. A evo da i podebljam ključni deo koji si i sam napisao: Dizanje/spuštanje se radi iz krajnje nužde (obično spuštanje, kad je motor nekom previsok), i obično ne za više od 1-2 inča (oko 2,5 - 5 cm). Oba kraja se pomeraju u istom pravcu, dakle ili se ceo motor spušta ili se ceo podiže. Ovo podizanje jednog a spuštanje drugog kraja ne vidim čemu bi služilo i samo može da pogorša vozne karakteristike. Jedino ako praviš čopera, pa ti je stalo samo do izgleda a vozne karakteristike da su potpuno nebitne.

Vrlo originalno! Bravo!

Moje neko pravilo je da lanac podmažem sprejom kod svakog drugog sipanja goriva. Ne perem ga nikad jer me mrzi, al' nije loše oprati ga bar jednom godišnje. Redovno proveravam da je zategnut kako treba; pogledaj u knjižici koju si dobio i tu piše kako i gde se proverava zategnutost lanca. Ne treba da bude ni pretegnut ni previše opušten nego tačno onoliko koliko piše. Nikakva posebna mudrost koja ne važi i za druge motore.

Svaka čast; meni TKC-80 traju 5.000 km max; asfalt ih ubije samo tako. Odlična guma za off road. U stvari najbolja guma za off road za ovu vrstu motora. Za asfalt 80% a off road 20% moja preporuka je Metzler Tourance ili Michelin Anakee.

Znam. Prvi udes koji je imala Kristin je upravo zbog tih hebenih guma. BMW ih sad stavlja na njihove nove motore jer su verovatno jeftinije od Metzlera. I meni su se učinile klizave kad sam prvi put provozao njen motor, al' sam mislio da sam se ja nešto istripovao. Međutim nisam. Išli smo zajedno u vožnju; isti motori (F650GS) koje održava isti čovek (ja), gume isto zagrejane i napumpane u isto vreme, ista krivina, isti uslovi, ista brzina (pratila me u stopu); ja sam prošao kroz krivinu ni ne razmišljajući, ona je proklizala i odletela u jarak. Nismo čak ni išli nešto naročito brzo. Nikada me niko neće ubediti da nisu gume bile krive. To je bila jedina razlika. Tako da....Bridgestone - nein danke.

Ima, ne klizaju kao Bridgestone.

Viš, sad si me s' tom slikom podsetion na nešto... Obratite pažnju na njen dijamantski prsten.... Jel' se vidi *prsten* uopšte? Ne, nego samo dragulj. Tako to radi i Harley-Davidson. Čitao sam jednom intervju sa nekim likom iz Harlija, i on reče da Harli svoj V-2 agregat tretira baš tako, kao dragulj koji ostatak motocikla ne sme da sakriva. U stvari, ostatak motocikla je kod Harlija više kao okvir koji služi da predstavi taj dragulj. Na Harliju nikada nećete videti plastike koje zaklanjaju agregat, a koje recimo Japanci i Italijani iz meni neobjašnjivih razloga imaju preku potrebu da trpaju na njihove motore i kad treba i kad ne treba. A sad obratite pažnju na V-Max koji su postavili Maki i Kepo: Vidite kako se agregat lepo vidi? I kako je lepo dizajniran? Čak su i usisnik za vazduh pomerili gore nauštrb rezervoara da ne zakloni agregat ni malo. E tako se to radi.

Ah, preduhitrio si me. ;D Upravo sam hteo da postavim Street Triple (675) danas.... Imao sam Speed Triple (1050) na raspolaganju za jedan dan, i motor mi se mnoooogo svideo. Izgled njegovog mlađeg brata mi se ipak više sviđa, tako da bih se teško odlučio između ta dva motora... (obe slike su Street Triple 675)

BMW-ov diler nema Metzler gume?? Ne mogu da verujem...

Jesi probao Metzler Tourance za tvoj motor? One sigurno mogu da se nađu kod BMW dilera.

Odličan. Al' ja bih mu minusir'o vetrobran, kofer i možda ovu plastiku ispod agregata, da se lepo vide cevi kad ih već ima četiri komaTa. ;D Možda bih mu stavio neki mali vetrobrančić čisto šminke radi. Sviđaju mi se sitni crveni detalji... slajder, kablovi svećica, zadnji amortizer...

Sa moje originalne liste sam izostavio jedan mnogo bitan motor....koji je po mnogima sama definicija nakeda....to je naravno Ducati Monster. 2008. godine Dukati je odlučio da uništi izgled ovog sjajnog motora, staviviši mu novi nakaradni far koji ninašta ne liči, i nekakve usisnike na rezervoar....valjda da hlade benzin. Nadam se da će se dozvati pameti i Monsteru vratiti pređašnji, originalni izgled kao na ovim modelima gore.

Vi'š, ovaj Brutale što si stavio je pravi nejked. Agregat se lepo vidi, nema nepotrebnih plastika, i lepo su uradili modernu verziju okruglog fara. Al' ta Bimota... Sakrili joj agregat iza tih crvenih cevi, pa ova plastika dole, a o alien faru da i ne govorim... Ovaj FV2 ima potencijala... Da mu skinu te bzvz plastike na viljušci (i prednjoj i zadnjoj) i oko fara... Hmm... I Ribolovac zna znanje...

E to je mnogo, mnogo bolje. Jel' ovo Nighthawk verzija? Liči mi, al' ne mogu da vidim šta piše... Peki zna znanje

Hvala Srkki! Pošten motor, nije igračka. Nema oklop i neke bulšit dodatke; ima okrugao far, klasične linije i sve se vidi. To je to. @Kuratista: sviđa mi se tvoja lista. Samo treba Hondi skinuti taj ružni vetrobran; znam da je koristan al' kvari liniju. @Lalajko: ;D

OK, tolko od mene. A kako bi izgledala tvoja lista najlepših golaća? Okači i neku sliku.