Stvarno mi je žao što ti se ovo desilo. Dobro, a zašto si se poBogu pomerao u stranu da propuštaš kola? Pa jel' ne znaš da time samo prizivaš nekoga da te udari? :-[ :-[ Želim ti brz i potpun oporavak...

WD-40 skida da ne poveruješ.

Spakuj se i idi bez obzira šta drugi pričaju. Ja sam bio 2008, došao sam iz L.A.-ja samo zbog toga. Ta Bike Rock Misija mi je i dalje najupečatljivija vožnja u životu. Garantujem ti da *nikada* nećeš zaboraviti deo puta kada pređeš administrativnu liniju pa do Kosovske Mitrovice.

Tačno tako. Sintetičko ulje se ne preporučuje zbog kvačila koji ovaj motor ima. Ako počne da proklizava kvačilo, onda promeni ulje; ako radi kako treba onda možeš da nastaviš da ga koristiš.

Na zahtev par članova, odcepio sam deo poruka koje se odnose samo na F650 & F650GS, i napravio novu temu samo za te modele: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=56325.0 ...da bi bilo preglednije.

I koja je na kraju bila čija?

Poljoprivredna mašinerija.

Sretan i bezbedan put vam želim svima. Lepo se provedite!

Izvinjavam se zbog kašnjenja sa odgovorom. Koliko znam nema da se kupi samo piston, mora da se uzme cela kočnica (caliper). A to i nije baš jeftino... Ne razumem kako je tu došlo do oštećenja. Taj gornji deo piston-a je u stalnom dodiru sa pločicom, nema kako da tu uđu kamenčići itd. Mora da je neko nešto čačkao pa shebao. Škripanje... Jbg, to nije uvek lako eliminisati. Uglavnom je zbog prašine koja se stvara pri kočenju (prašina od pločica). Uzmi kompresor za vazduh (na benz. pumpi recimo onaj što pumpa gume), pa "oduvaj" dobro caliper da izbaciš svu prašinu iz njega. Ako to ne pomogne, onda kupi sprej za čišćenje kočnica, pa isprskaj disk + malo unutrašnji deo caliper-a. (ne preteruj sa prskanjem, i pazi da ne isprskaš nešto plastično/gumeno jer taj sprej ume da nagrize nemetalne stvari). Ako ni to ne pomogne, jedina opcija ti je da skineš pločice, obrišeš onaj deo koji dodiruje piston-e (dakle *ne* površinu koji koči), zatim staviš bukvalno pola kapi ulja na prst i namažeš malo poleđinu pločice (ne površinu koja koči, nego površinu koju pritiska piston). Mala, mala, mala kapljica ulja, i vodi računa da ti ulje ne kapne nigde na disk ni na kočionu površinu pločica. Čini mi se da je Peca u pravu... Pritegni šrafove, obriši dobro cilindar, pa se vozaj par dana i vidi da li i dalje curi, odakle i koliko.

Slušaj bre ti... Imaš vremena da se raspravljaš ovde i prozivaš druge da su lažovi i nekakvi prevaranti, a nemaš vremena da lepo pošalješ čoveku pp i skreneš mu pažnju da je datum promenjen pa da edituje svoj post? Poslao sam mu pp kada si ti specijalan pa ne možeš od "silnog posla", a sada prestani da dalje kvariš temu.

Lave, spusti gas.

Pre nego što optužiš nekog za laganje, obmanjivanje i saradnju sa kojim-god političkim elementima, probaj da pročitaš temu kako treba. Polazak je prvobitno bio zakazan za nedelju 27-i, a onda je pomeren za subotu, 26-i. Evo lepo piše: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=51222.msg822023#msg822023 Dakle, ide se u subotu, 26-og.

Trebo si da objasniš par stvari... Prvo da je taj GPS nov koštao oko $1000, dakle cena ti je sasvim OK. Drugo, da su ti dugmići sa strane deo držača koji se kači na motor, i da je od plastike i ne tako čvrst. Dakle to što fale nije nikakav minus; naprotiv bolji je bilo kakav metalni držač od tog plasničnog sa dugmićima koji nemaš. I treće, da je ovo GPS pravljen za motor, dakle otporan je na vodu i sunce, i komande na ekrančiću su dovoljno velike da možeš da ih pritisneš/odabereš noseći rukavice.

Ako je BMW Motorrad Navigator 3 onda nema bateriju (a ni punjač) nego se napaja na akumulator motora.

OK, hajde da se dalje ne kvari tema. Dosta raspravljanja o registraciji/skrivanju od murje itd. Tema je odlazak na KiM, dakle iskoristite je da se dogovorite oko grupnih odlazaka, itd. Molim vas da se više ne offuje da ne budemo prinuđeni da brišemo postove.

Napravi nekoliko fotografija pa postavi ovde. Trebaš da se vidi odakle tačno dolazi to curenje.

Pročitao sam ceo post, citiram samo deo... To je stari "service bulletin" iz 1998-e, kada se SJ ulje tek pojavilo. Od tada je i SJ prevaziđen i postoje ulja i sa višim rejtingom. U mom manualu za R1200GS piše da je prihvatljivo bilo koje ulje koje ima rejting SF ili noviji. A evo ti i prevod podebljanog dela: "Većina ulja koja se nalaze komercijalnim diskont i auto radnjama je sada klasifikacije API SJ, što znači da treba da se ne koriste. Iskoristite ovu priliku da napravite displej u radnji i pomovišete punu liniju BMW-ovih ulja/podmazivača." ;D Drugim rečima, nećemo SJ, prodajmo našim mušterijama naše ulje. ;D Evo ti detaljan članak o tom BMW-ovom "ne koristite SJ ulje": http://www.ibmwr.org/otech/oilreport.html

Vredi, smo treba da imaš u vidu da je kupovna cena samo deo ukupne cene vlasništva takvog motora. Šta *tačno* piše u manualu? Ne mož' da piše "SJ ne odgovara"; mora da piše ili "treba da bude SJ ili bolje", ili "treba da bude bolje od SJ". API klasifikacija označava kvalitet ulja na skali. Prvo slovo "S" označava da je ulje za benzinski motor, a drugo slovo nivo kvaliteta, po abecedi. Što je to slovo *niže* u abecedi, to je ulje kvalitetnije. Dakle SB, SC, SD su manje kvalitetna ulja, a SK, SL, SM su više kvalitetna. Konkretno to što pominješ – SJ – je kvalitetno ulje i ne razumem zašto ne bi moglo da ide u tvoj motor. Za moj prethodni R1200GS je bilo prihvatljivo SF ili bolje. Takođe, šta piše koji se viskozitet *preporučuje* za taj motor? Ako se ne varam, mineralno ulje koje fabrika preporučuje je 20W50. Bar je tako bilo za R1200... Pod "cilindar" predpostavljam da misliš ono što se na engleskom zove "piston", a to su valjci koji guraju pločice ka rotoru (disku) kada kočiš. Oni (pistons) se nalaze u "rupama" u kleštima. Dakle koji je tačno deo oštećen? Trebao si da slikaš pa postaviš sliku; pošto sada verovatno ne možeš, pronađi negde fotografiju i skicu tog dela i postavi ovde da vidimo o čemu se radi. Ako ti je oštećen "piston", gde tačno – jel' na vrhu ili sa strane? Koliko je tačno veliko to oštećenje? Ako je na samom vrhu, koji dodiruje pločicu, onda ti klešta neće pritiskati pločicu ravnomerno, nego će oštećeni kraj biti pritiskan manje a neoštećeni više. Znači slabije kočenje i neravnomerno trošenje pločice. Ako je piston oštećen sa *strane* znači da je verovatno ušao neki pesak oko njega i izgrebao ga. Tu onda može da ti procuri kočiona tečnost, i ako se to desi onda ćeš da fasuješ banderu. Jer em što kočnice ne mogu da koče bez tečnosti, em što ako tu procuri onda će da curi direktno na disk i pločicu, dakle nema ništa od kočenja.

Glasao na slepo za 640sm. Nisam ga vozio, ali sam vozio dva mu brata - 640enduro i 640adventure. Neverovatno zabavni motori, uprkos jakim vibracijama.

U ime kolega iz dijaspore zahvaljujem se na lepoj temi. Ova sa snegom će se najviše svideti RSVMillenianu pošto je kod njega u Čikagu uvek tako.

Hvala. P7100199.JPG je sjajna. Klasične Srpske kućice iz minulih vekova. Da ih je nekako zaštititi pa da ne propadnu... Nije istorijska građevina samo neko remek delo arhitekture u gradu... I ovo su istorijske građevine koje bi valjalo sačuvati...

Šta je ovo, grad? Ovol'ki? :o Sviđa mi se poslednja... Podseća me na američku narodnu: "ako od života dobiješ limune, napravi limunadu". ;D ("dobiti limun" znači dobito nešto loše, u prenesenom značenju)

'fala.

Ja sa svakim ljubazno, pa i oni samnom isto tako: