U pravu je Boqy, nema odvojene maske, sve je iz jednog dela (vizir).

Ja nedavno otidoh kod dilera po nove gume, i kaže mi čovek na kasi "daj da ti proverim dal' ima neki recall za tvoj motor". Ja reko' ma šta gubiš vreme, motor je star 7 godina, šta su imali da skontaju da ne valja već su skontali. Kao ono trt – ukuca čovek serijski broj mog motora, i ima recall za kabl aukumulatora. Piše u kompjuteru da je minus kabl postavljen tako da ram može da mu vremenom oguli izolaciju. Ja rek'o super – sad ću da dobijem nove kablove. ;D Kad ćorak – novi kablovi samo za one kojima je stari oštećen, a meni znam da nije (tako mi i treba kad redovno održavam motor ). Inače, iznenadilo me da i za starije motore i dalje šalju.....to se u stvari zove service bulletin a ne recall. Ja sam mislio da je to samo dok je motor u garanciji. Kad evo, nije – menjaju problematičan deo za džabe i van garancije, ako su otkrili da predstavlja problem. Naravoučenije je da nije loše posetiti ovlašćeni servis s' vremena na vreme i pitati ih da provere da li ima neki service bulletin za vaš motor. Ja svoj motor sam održavam, pa zato ranije nisam saznao za taj recall kabla, nego evo slučajno.

Očistio sam temu od offovanja; normalna diskusija između *ljubitelja* streetfighter-a može da se nastavi.

Fin video, i muzika je super. Palo mi je na pamet nešto o čemu sam ranije razmišljao... a to je, da bi putovanje Rutom 66 bilo baš potpuno, Harli bi bio najbolji izbor. Američki istorijski put - američki motor. Ova dva momka vidim da su iznajmila Harlije za svoje putovanje; druga slika na videu je ispred Eagle Rider-a (to je rent-a-Harli kompanija) ovde u L.A.-ju.

Organizuj.

Obrisao sam temu za 996 pošto ništa nije napisano a prošlo je 3 meseca. Najljubaznije vas molim da tražite otvaranje teme samo ako nameravate da nešto u njoj i napišete.

Urađeno. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=55005.0

Aprilia Atlantic 500 Napiši svoj komentar iskljucivo ako si vozio ili posedovao ovaj motocikl. Komentari u stilu "čuo sam", "rekli su mi" i slično ne dolaze u obzir. Odgovori na sledeća pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika (može *jedna* slika *tvog* motora kojeg opisuješ, dakle ne sa interneta, nego baš taj koji si vozio). Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima biće obrisan. 1. Godište motocikla koji si vozio: Navesti tačno godište. 2. Vreme provedeno na motociklu: "Imao sam ga tri godine", ili "prešao sam oko 200 km", ili "napravio sam par krugova oko bloka". 3. Šta mi se dopada: Napiši konkretne atribute motora koji su ti se svideli. Na primer, "odlične kočnice", ili "800 konjskih snaga", ili "nadprosečno upravljiv", itd. Ne piši neodređene stvari tipa "najbolji motor na svetu", "Honda je to" i sl. 4. Šta je moglo biti bolje: Opet, budi što konkretniji. Takođe, piši stvari koje si *ti* primetio, a ne ono što si čuo od nekoga. 5. Moj utisak: Nekoliko rečenica ili nekoliko paragrafa o svom opštem utisku o motoru (nema ograničenja na dužinu teksta). Potrudi se da budeš precizan i detaljan da bi onaj koji čita mogao da dobije što jasniju sliku o tom modelu. Takođe, gledaj da budeš realan, i napiši stvari koje ti se nisu svidele kao i one koje jesu. Ne pišeš reklamu za motor, već zamisli da pričaš sa prijateljem o tome kakav je to motor i da će prijatelj kupiti (ili zaobići) taj motor na osnovu tvoje preporuke. Ako ti je lakše, možeš da uradiš copy-paste sadržaja ovog koda i onda ispod svakog pitanja dodaš svoj odgovor: [b]1. Godište motocikla koji si vozio:[/b] [b]2. Vreme provedeno na motociklu:[/b] [b]3. Šta mi se dopada:[/b] [b]4. Šta je moglo biti bolje:[/b] [b]5. Moj utisak:[/b] Hvala što si svoje iskustvo podelio sa nama. Tvoj doprinos unapređuje kvalitet ovog foruma.

Obe su sjajne! Ova druga je baš originalna! :)

rbobane, kontrastiring ne radi kad si na zadnjem ;D

Hmmm... ako dolar nastavi da raste a ova cena nastavi da pada, ovo bi se i meni isplatilo uskoro.... :-X

Ovo je u stvari reklamni video verovatno namenjen da privuče potencijalne regrute, ali pokazuje dosta kako izgleda njihova obuka. Pogledajte. Nekoliko stvari koje se mogu primetiti, a koje svaka moto škola koju sam pohađao uporno ponavlja, sa pravom: 1. Prvo, umeće vožnje najviše zavisi od *vežbanja* Videćete da ovi ljudi dosta vremena provode vežbajući. 2. Najviše vremena se provodi u uvežbavanju sporih manevara jer se tako najbolje uči kontrola motora 3. Vožnja različitih vrsta motora (enduro, sport, turing) motociklistu čini boljim motociklistom uopšte (ko ima priliku naravno) Šta mislite?

1. Hmm, to ne znam gde na netu ima; kolege u Srbiji su sposobnije za nalaženje tih stvari.... Mogu da probam da nađem ako nike pre ne uradi.... 2. Bilo koji antifriz bez silikata i nitrata (non-silicate & non-nitrite). Naravno, već znaš da se meša 50%-50% sa vodom pa se onda sipa u hladnjak.

Šta je bilo, šta je bilo?!?! Zapalio ti se stan?? Upao si u šaht? Zaglavio se u liftu?? :o Ne... treba ti informacija u vezi diska kočnice. Kako bi bilo da postaviš precizniji naslov onda, a ne ovakav alarmantni i neodređen?

Kako dobra tema... Pa zašto je stavi u ovaj džumbus zvani Opšte Teme? ??? Prebacujem vas u Motore.

Moj jednocilindrični motor ima dva izduva. To je zato da bi bio brži i jači. I sasvim je logično da motor sa jednim cilindrom iz kojeg izlazi jedna izduvna grana ima dve kante. Imao sam prilike jednom da o ovome razgovaram sa vlasnikom jednog od vodećih BMW dileraja u Kaliforniji, i čovek je koji ima višedecenijsku saradnju sa BMW-om. On mi je detaljno objasnio razlog za dva izduva na jednocilindričnom BMW-u. Većina od vas nisu inženjeri, pa ne znam da li će vam ovo tehničko objašnjenje biti jasno, ali evo da pokušam: Izgled BMW-a F650 su dizajnirali italijanski dizajneri. U isto vreme kada su ga crtali, njihove kolege i zemljaci iz Dukatija su crtali Ducati Monster sa dva izduva. Pošto su BMW-ovi Italijani uvideli da to izgleda do jaja, onda su i na F650 stavili dva izduva. Tako da je onda i BMW bio u trendu. Inače, na F650GS-u samo desna kanta služi kao izduv. U levu je smešten katalizator. Moj predhodni motor, BMW R1200GS, je imao dva cilindra i jedan izduv...

:o Kakav je bre to ovlašćeni servis? OK, nadugačko i naširoko, Part One: 1. Prvo proveri najprostiju stvar: skini plastike lažnog rezervoara, i pritegni minus kabl na akumulatoru. Zatim sa desne strane agregata pronađi gde je mala crna žičica uzemljenja zašrafljena za gregat: pritegni i nju. Problem rešen? Ako ne, onda: 2. Tvoj motor ima poznatu osobinu da radi to što pominješ. Kupio si prvu seriju, proizvedenu od 2000 do prve polovine 2001. Tada je prvi put upotrebljen fuel injection na ovom modelu i nije odmah funkcionisao kako treba. BMW je kasnije "tiho" rešio problem tako što je (a.) napravio novi softver za BMS kompjuter, i (b.) na motorima koji su imali izražen problem zamenjen je ubrizgivač (injector) u garantnom roku. Dakle: 3. Otiđi kod dilera, i reci im da provere BMS kompjuter, i da ako nema najnoviju verziju softvera da ti je instaliraju. To je 10 minuta posla. 4. Reci im da pogledaju kodove grešaka u kompjuteru i vide da li neki od senzora zajebava. Ako ti je auspuh varen, moguće da je slučajno poremećen senzor izduvnih gasova (zove se lambda) koji se nalazi na njemu. Još jedan senzor koji je mogući krivac je senzor pritiska vazduha koji se nalazi na usisniku vazduha (onaj plastični četvrtasti levak kod filtera za vazduh). 5. BMS kompjuter bi trebao i da detektuje da li injector zajebava. Garancija ti je istekla, tako da novi nećeš dobiti za džabe. Nemoj da im plaćaš da ti rasklapaju motor da provere injector, nego samo da vide da li je BMS kompjuter zabeležio neku grešku sa njim. 6. Ako si sve ovo uradio i problem i dalje postoji, javi se ovde pa da nastavimo.

Dobrodošao. Tvoj motor je vrlo sličan BMW-u F650GS. Ovde imaš temu o održavanju ako te zanima: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=41867.0 Takođe imamo i temu za vlasnike BMW-a gde možeš da potražiš pomoć ili upoznaš ostale vlasnike BMW-a radi druženja: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=33818.0 Još jednom, dobrodošao na forum.

Nema veze sa izduvnom granom ni sa TPS senzorom. OK, pre nego što počnem da objašnjavam nadugačko i naširoko, koliko ti smeta ta pojava? I koliko vremena i para hoćeš da uložiš da probaš da to popraviš? U pitanju je BMS kompjuter i možda ubrizgivač goriva (fuel injector). Ko ti je radio servis? Jel' ovlašćeni BMW diler? Jel' čačkao bilo šta sa BMS kompjuterom? Koliko km ima tvoj motor na satu? Jel' ranije održavan kod BMW dilera ili u kućnoj radinosti? BMS kompjuter = kopjuter koji dobija informacije od svih senzora na motoru i šalje informacije ubrizgivaču goriva (nalazi se ispod sedišta, metalna četvorougaona kutijica sa debelim konektorom na vrhu).

To se na engleskom zove surging. Koje ti je godište motor? Jel' se događa kada držiš konstantnu brzinu (ne ubrzavaš ni ne usporavaš)? Jel' deluje kao da motor za trenutak ubrza ili kao da za trenutak izgubi snagu, ali traje bukvalno pola sekunde?

E što volim kad mi neki pametnjaković tako "objasni" kako ja ne znam kako je tamo/vamo, gde živim i šta jedem... Naš "iskusan" čovek koji ima puno iskustva sa BMW-ovim žičanim točkovima bez unutrašnje će da mu to sve sredi za soma ipo dinara, super, naravno, i sve će da šljaka bez problema, ma nema frke izgledaće kao novo, evo baš kao na slikama... Moram da prestanem da jedem ove sunđere jer sam od njih očigledno zaglupeo kad mislim da iskustvo ima veze s' tim koliko si puta radio određenu stvar. Eh što nisam kao ti rođen iskusan...

Lalajko, motor izgleda očajno. Kakav je iznutra kad je spolja ovakav? 4.000 evra?? 116.000 km? Ja bih ga uzeo za 1.500. Bosanskih maraka. Ako se ipak odlučiš da ga uzmeš, moja dva saveta su: 1. Ne rasklapaj točkove (skidanje žbica). Ovde u L.A.-ju skoro ni jedan BMW mehaničar neće da se bakće sa tim točkovima, nego mora da se šalju specijalizovanoj radnji koja ima iskustva s' njima. Nisu jednostavni kao što na prvi pogled izgledaju (naravno, "Amerikanci su glupi, Srbi su pametni, u Srbiji sve može", bla, bla) 2. Ne skidaj cilindre, a pogotovu ne peskarenje. Jel' stvarno nema ništa bolje da se nađe od ovoga? Edit: P.S. Jesi video koliko koštaju diskovi + paknovi za kočnice? P.P.S. Kako misliš da servisiraš ABS bez kompjutera i proveriš da nema vazduha unutra?

:o Samo ova tri Vario kofera sa nosačima su $2000 ovde u SAD.

Jaoj, nemoj da si blesav, pa kako da reaguju nego pozitivno? Nema to veze koliko godina imaš; ljudi koji vole motore vole i da pričaju sa drugim zaljubljenicima u motore. Jes, ja sam predložio profi slikanje iz poslovnog razloga (marketing, t.j. reklama).... Konzul je očigledno nadprosečno talentovan za ovo što radi, a takođe koliko sam razumeo iz njegovih ranijih postova voleo bi da može da živi samo od pravljenja čopera.... Dakle pre ili kasnije trebaće mu portfolio onoga što je radio da može da pokaže potencijalnim mušterijama radi lakše reklame (slika govori više nego 1000 reči jel'te). Pa pošto su mu motori ultra-profesionalno urađeni, onda treba da ima i portfolio sa profi slikama. (Konzule, ne zameri što drobim o slikama, to je profesionalna deformacija - marketing mi je posao )