Pad po snegu sam podneo super ali mi padovi po ledu uopšte ne prijaju. Sinoć sam pao tri puta. Kolena, laktovi i kukovi izguljeni, sav sam ugruvan, sve me boli. Kada sam krenuo kod drugara bilo je iznad nule mada sam već tada jednom pao. U povratku je baš zaledilo, meni se nije ostavljao motor (ne idem peške nigde) pa sam krenuo polako. E, polako sam i pao samo što sam se po zaleđenoj kaldrmi spuštao dosta dugo niz ulicu. Koliko je klizao video sam tek kada sam pao, nisam mogao da podignem motor, uopšte nije prianjao na gume pa mi je devojka koja je slučajno prolazila pomogla (zlato mamino) ;D Šteta na motoru: polomljena kantica AT ulja i nosač brzinomera/obrtomera. Verovatno je tako nešto trebalo da se desi da bih bio miran.

a jeb pa skuplji vam je benzin od naseg kod nas je 8kn a govora da ce jos poskupit a registracija je tu negdje kad imas 50% popusta na policu osiguranja Znam, ovde je dosta toga skuplje nego u nekim zemljama EU. Razlozi nisu ekonomske već političke prirode.

Hteo sam da predložim datum pa da se po njemu usklađujemo, da vidimo šta najviše odgovara i kako je najbolje za sve. Računam da tu ne bi trebalo da bude nekih problema, to je ipak jedan dan. Međutim, vidi vreme. Nemože da bude toplo što je normalno ali bar da je suvo, da su putevi očišćeni, da je bezbedno. Evo prognoze, neznam ni sam. Za naredne dane su najavili ledenu kišu i Košavu, sranje. Svi koji dolaze van Bgd-a trebali bi u putu da uživaju, ne da se maltretiraju. Sa druge strane, dolaze nam izbori pa će zbog toga valjda čistiti kako treba. Međutim to je ''valjda'', ja bih voleo da je sve 100% sigurno i bezbedno.

Evo ga, Glas Javnosti, danas Nafta malo pojeftinila nakon skoka cene barela na rekordnih sto dolara‚ Litar benzina uskoro 100 dinara Vlada Srbije bi smanjivanjem akciza na naftne derivate mogla da ublaži poskupljenje goriva NJUJORK/BEOGRAD - Cene sirove nafte su juče nešto pale, nakon što su u sredu postigle istorijski rekord od 100 dolara za barel usled očekivanja pada američkih zaliha tog energenta, smanjene vrednosti dolara i geopolitičkih problema. Ova situacija ne obećava ništa dobro ni za domaće vozače jer se i u Srbiji cene usklađuju sa kretanjima na svetskim berzama, pa bi za litar goriva za nekoliko meseci moglo da bude potrebno i 100 dinara. Maloprodajne cene formiraju se na osnovu uredbe koja predviđa nove cenovnike ukoliko se u roku od 15 dana vrednost dolara i cena sirove nafte na svetskim berzama promeni za 1, 5 odsto. Poslednje poskupljenje goriva u Srbiji bilo je 29. decembra pa bi ukoliko se ispune uslovi novo moglo da usledi oko 13. januara. Potrošače bi mogla da spasi vlada smanjivanjem akciza i zadržavanjem maloprodajne cene na istom nivou. Za razliku od Srba, američki potrošači, kako smatraju ekonomisti, nisu baš potreseni ovakvim stanjem. Cena američke lake nafte za isporuku u februaru je na NJujorškoj berzi pala za 32 centa, na 99,30 dolara za barel, pošto je prekjuče dostigla cenu od tačno 100 dolara, dok je cena evropske „brent“ nafte na Međunarodnoj berzi petroleja u Londonu pala za 43 centa, na 97,41 dolara za barel, preneo je Rojters. Barel nafte dosegao je trocifrenu brojku prvi put u istoriji u sredu, što je skok od 44 odsto od avgusta, a 57 odsto tokom cele 2007, dok analitičari ocenjuju da će se ovakav trend nastaviti. Istovremeno, cena benzina na pumpama u SAD dostigla je u proseku 3,05 dolara za galon (80 centi litar), što je ispod majskog rekorda od 3,23 dolara za galon, ali će se povećavati narednih meseci. Ekonomisti kažu da je skok cena nafte manje razoran po građane SAD nego nekad zato što primanja rastu brže od energetskih troškova. Rast cena nafte delimično je posledica novog talasa nasilja u članicama Organizacije zemalja izvoznica nafte (OPEK) Nigeriji i Alžiru, što je izazvalo zabrinutost da bi moglo da dođe do poremećaja snabdevanja iz tih zemalja. Cene nafte su se od 2003. gotovo utrostručile, što je posledica rastuće tražnje tog energenta u Kini i drugim privredama u naglom razvoju, ograničenih zaliha i geopolitičkih tenzija.

Nove japanske gume se odlicno drze po ledu. Koje su to gume, znam da si uzeo novu nakon što je fabrička crkla ali mi nisu poznate karakteristike. Koja je cena? Rado bih uzeo prednju 3.25 ali da nije ovaj ''kramponski format'' koji se doduše stvarno dobro pokazao na snegu ali tokom sezone nije baš dobra stvar, na asfaltu naročito. Litar benzina je oko 91 dinar (oko 9 kn) što zavisi od distributera ili pumpe. Kompletna registracija je oko 100 evra u kojoj je osiguranje značjan izdatak. Bilo je nešto u novinama o poskupljenju benzina pa ako nađem nalepiću.

Picasoo Mz, stavi molim te sliku i ovde, jako je dobra, izbegao bih linkove koliko god može. Kakav kralj!

jel se za te pare koliko kosta mogu uzeti znatno provereniji motor da ne kazem kvalitetniji. Mi ovde ipak govorimo o najproverenijem i najkvalitetnijem motoru pa možeš da nađeš samo jeftiniji motor od 125 ccm. Dok je vladao socijaizam svako je mogao da priušti MZ, sada je to privilegija manjina, statusni simbol uz nenadmašiv kvalitet i pouzdanost. Iako nam ne ide u prilog, došlo je vreme kada se paritet uspostavio, najbolje košta najviše.

Ovo mi se strašno dopalo! ;D ;D ;D U Srbiji nema uvoznika a na sajtu se navodi uvoznik u Hrvatskoj. Bila je javka u Caffe-u koju je uredno prosledio Snake da se Kanuni 251 prodavao u Sarajevu a imao je sreće da ga kupi skoro novog, od prvog vlasnika sa beznačajnom kilometražom. Dao je i kontakte međutim brojevi telefona su od privatnog stana a na NET-u o uvozniku ima samo papira i izveštaja o privatizaciji firme, nikakvi kontakti. I tu sam stao sa Kanuni firmom u BH Federaciji (uvoznik je iz Visokog). Na sajtu je data adresa uvoznika u Hrvatskoj: MOTORIN d.o.o. Marinici 141 HR – 51216 Viškovo (Rijeka) 00385 51 257 567 00385 51 257 567 denis.jelusic@ri.hinet.hr No, šta sad? Nema sajta, nema nikakvih informacija. Nemam baš ni razloga da ga zovem iako su telefoni tu, neznam šta bih mu rekao, eventualno bih ga pitao za mogućnost nabavke delova uz prosleđivanje cenovnika ali na žalost u ovom trenutku to je sve. Želeo bih da prikupim informacije ko je Denis i šta zapravo radi. Da li je serviser, prodavac, veleprodavac, uvoznik ili možda sve to. Sasvim je sigurno da jedino on može da kaže kakvi su rezultati prodaje po Hrvatskoj ali bih mnogo voleo kada bi neko od novih vlasnika mogao da nam objasni kakvi su utisci o Denisu i firmi Motorin, da li je prodaja organizovana na pravi način, kakvi su serviseri, da li se čeka na delove kao i mogućnost bankarske podrške kupovini. Za sada takav kontakt nisam našao ali su mi prijatelji iz Pule došli ovde za Novogodišnje praznike pa ću ih zamoliti da saznaju sve što mogu kada se vrate. Druga mi je nada u BJB uredniku Saša_Umag čiji MC ima oko 100 članova pa neko nešto verovatno zna. Sašu nisam do sada ništa pitao, ne bih pisao mail niti koristio MSN, više bih voleo da na nekom narednom sastanku BJB urednika uživo sa njim o tome razgovaram. No, da budemo realni, velike su pare potrebne da MZ ponovo uđe u Srbiju a nikakvih garancija nema da će posao cvetati. Sem izložbenih modela koji predstavljaju zalihe robe, treba računati i na zalihe delova, ovlašćenog (znači ne obučenog neko naučenog) servisera, velike dažbine i porezi a u našem slučaju ključna je i svaka aktivnost na polju marketinga. I sve to a ishod krajnje neizvestan, svi mislimo da su cene jače ali niko nije rekao da motori ne vrede toliko para. Možda mi i nismo ciljna grupa, možda su to neki drugi ljudi drugačijih platežnih mogućnosti. No, možda. Ali sigurno je da Denis zna ko u Hrvatskoj kupuje nov MZ, kako, pod kojim uslovima i iz kojih pobuda. Međutim, kako god da se okrene MZ će morati da uđe u Srbiju. Koliko god da je fabrika inertna prema prodaji i marketingu tržište će je naterati na promenu gledišta. I to je jedan od razloga zašto sam hteo da mi kontaktiramo fabriku, možda oni i imaju neke planove o proširenju za koje mi neznamo kao što i oni za nas neznaju a mogli bi da imaju koristi makar u popunjavanju anketa iz kojih bi više saznali. Jedno je sigurno, na otvaranju prvog MZ prodajnog salona u Srbiji biće dosta gostiju, kad god to bilo.

Ma ništa, izleteo sam na spoljni rub krivine a motor se ukopao u debeli sneg, sve super ;D

Vreme je očajno pa nemože mnogo da se vozi. Ustvari, pametni ne voze a ja sam se prevario, povukla me želja. U ono malo vožnje stigao sam i da padnem. Ništa strašno, smejao sam se pola sata jer vreme stvarno nije za izazove bilo koje vrste. Na prvoj fotografiji je motor kakav je bio u 14.17 kada sam sišao da ga očistim. Stvarno je žalosno kada nema garaže ali bar čišćenje od snega mogu da priuštim. Na drugoj fotografiji je ''očišćen motor'', nisam ja baš merilo pedanterije što slika najbolje govori. I sad, tako očišćen motor pali kao i leti, na treću kurblu. Neverovatno ali istinito, uvek na treću kada je potpuno hladan i sa jakom mešavinom. Šta da kažem, motorom sam zadovoljan ali nisam sobom, mator pa blesav, zato sam ispravio krivinu

Da li je vozio u NS?

Šeta se kurs ali ugrubo računamo da je dinar za nulu više, tu je negde uvek, 3.000 dinara je oko 300 kuna.

U pravu si, glupo bi bilo da se sve sada pomeša kada se već jedva odvojilo po temama.

Ja sam pripadnik MC-a Crne Svinje koji se nije i nikada se neće registrovati. Pravno, MC ne postoji. Do sada nismo videli nijedan razlog zbog koga bi se trebalo registrovati ???

Oni koji su sproveli ovu akciju zaslužili su najmanje orden RS. Hvala vam na ljudskosti, dokazali ste da je čovek važniji od motora!

Ja mislim da, ko je rešio da u estetskom smislu sređuje motor, treba da radi sve pa na kraju auspuh. Jednostavno, ne treba ga dirati bez preke potrebe pa makar i boja bila u pitanju.

Verovatno ste u pravu, nikada nisam imao 150, ja sve onako po sebi.... Ok, šta sada? Imamo manual pa može da se vidi gde je šta. TS, jesi li radio 150? Zna li neko nešto, 'ajde da imamo jedan motor više?! Wice, imaš li nekih dobrih ponuda za motor i da li može da ti se pomogne nekako?

Dokle god se ovaj problem multiplikuje a mi imamo glavnu reč, prihvatljiv je! A prihvatljivo je mnogo štošta nego moram zbog Dragice da budem fin ;D

Od ulja hoće da proklizava kada je staro i nije dugo menjano što kod tebe nije slučaj. Gušće ulje na hladno vreme neide, može ali se teže pronalazi ler i moraš da budeš grublji na menjaču jer se na ovoj hladnoći još više zgusne. Mislim da sam možeš jedino da promeniš ulje još jednom na SAE 30 (ima dobro Motul) i da pokušaš da našteluješ kvačilo na tanjiru pod malim levim deklom i na sajli. Ako opet i to ne daje željene rezultate moraće kod majstora, tada je već potrebno da se vidi šta je i u kakvom je stanju sve okolo. Lamelice jako retko crkavaju ali ako ulje nije uredno menjano onda je sve moguće.

2 TS Chopper Nešto sa tvojim kalendarom nevalja, ljudi kažu da je vreme za motor i ljubav u proleće. Tada još ne stigne sunce da ogreje a suknjice se već skrate dok pomodreli devojčurci tumaraju okolo ne bi li ih neko primetio. Za alkohol je uvek sezona, od ladnog piva do vruće kuvane rakije, rešenja ima. Nerazumem stvarno na koji način žene razmišljaju ??? (ako razmišljaju uopšte ;D). U moje vreme bila je fora da imaš bend, koncerte, publiku, veliko društvo, RNR a ako je povrh toga i motor tu onda je stvar kompletna. Međutim sada nije tako. Pre neki dan sam vozio taxi i ulaze ''dve'' u Strahinjića Bana (stecište iskompleksiranih sponzoruša i maloumnih vremešnih finansijera, vlasnika najluksuznijih automobila, firmirane garderobe, debelih novčanika i plitke pameti uz pregršt ''look-a'', ''styling''-a...). Prva opisuje drugoj kako je našla super tipa koji vozi novu mečku a unutra sve sija. Najviše se oduševila volanom jer i on ceo sija i mnogo lepo izgleda dok se vrti nego je gadan Dorćol što nema dovoljno krivina pa nemožeš da vrtljaš volan stalno. Beda ljudskog duha, eto šta nam se desilo. Međutim, sreo sam se na taksiju i sa pametnim svetom. Žena koju sam vozio radi kao profesor biohemije i bavi se istraživanjima na Biohemijskom institutu. Razgovor sam iskoristio da bih potvrdio ili opovrgao priču koju sam čuo a koja ljubav, ali i ostale emocije svodi na biohemijski proces. I žena je tačno znala o čemu govorim samo što je njeno znanje nadmašilo moju mogućnost razumevanja. Ljubav se sastoji od adrenalina, dopamina, endorfina i još nekih sličnih sastojaka i zaista predstavlja svojevrsni droga mix koji organizam proizvodi u toj razmeri samo tada kada osećamo da su nam i zvezde nisko. Međutim, drogirani smo čoveče, mada prirodnom drogom ali ipak... Savet: ako već nije lepo, a korisno sigurno nije, skidaj se sa ''organske droge'' A i ta da je naša snajka kurblala bi ona kao i svi mi, čađavila bi drumove kao Dragica, druga mehanika je ne bi zanimala... No, još dva meseca i već u martu najhrabrije dozvoljavaju uvid u opremu kojom raspolažu ;D Nema sečenja, brisanja, banovanja i ostalih ...nja sranja. Moraću da sporedne stvari pobrišem iz ''MZ kroz istoriju'' jer bih voleo da bude pedantno zbog novih članova, da lakše nađu šta traže a i da izgleda lepo koliko može. Neke sam postove menjao kako bih ubacio znake interpunkcije ili od italik fonta stavio običan. I to je sve, samo estetika bez ruženja smisla. Represalija nema, pa ljudi smo valjda. A iskreno se nadam da u želji da postignemo preglednost i sadržajnost ovog mesta nisam nekoga na bilo koji način povredio, bilo bi mi krivo.

Treba mi savet, neznam šta ću sa kabinom prikolice. Želeo sam da kabinu prikolice plastificiram kao što je i motor urađen, bili bi iste boje a plastika se pokazala zahvalna za održavanje uz izuzetnu trajnost. No, nemože... Odem kod tipa koji plastificira a on neće ni da čuje. Svađali smo se oko pola sata dok nije uzeo neko bezveze parče poliestera, naprskao plastičnim prahom i stavio u peć. I ništa, boja tj. plastika se skida sa poliestera. Kaže čovek da taj plastični prah nije kao boja da se u komori suši već se izlaganjem temperaturi sjedinjuje između sebe i lepi za metal na koji jedino i može da se nanosi jer se na ostale materijale ''ne lepi''. Zbog toga se metal prvo peskira kvarcnim peskom uz neku temperaturu od 400 st. celz. da bi se nakon nanosa plastični prah pekao na 160 do 180 stepeni. I sve bih ja to radio kao i sa delovima motora ali nevredi, nemože... :( Ostalo nisam ni počeo da radim jer od ovog plastificiranja sve zavisi. Ne bih je farbao u boju jer je ipak kabina mnogo niža od farbanih delova motora, veća je površina i u nju stalno čukaju neki kamenčići pa je valjda zbog toga i pravljena od poliestera. Razmišljao sam da od postojeće kabine napravim kalup pa da po njemu izlijem potpuno novu kabinu od crnog poliestera ali je za takav zahvat potrebno dosta para kojima treba dodati i preradu šasije, sedište u kabini, paknove, sklopivi krov... Gledam u prikolicu i nerviram se.

Dakle, bokseri nam nisu strani ;D BK 350 Proizvodnja IFA/MZ 1952-1956/1956-1958 Tip motora Dvotaktni Cilindara/položaj Dva/boxer ccm 343,4 ccm KS 17 KS Hlađenje vazdušno Benzin - Mesavina 1 : 25 Potrošnja 3.2-3.8 Svećice Isolator M 14-225 Dužina 2150 mm Širina 760 mm Visina 1000 mm Razmak osovina 1400 mm Težina s punim rezervoarom 154 kg Potrošnja 80 km/h = 3,85 l/100 km 100 km/h = 5,0 l/100 km 115 km/h = 6,0 l/100 km Broj brzina 4 1. brzina 33 km/h 2. brzina 61 km/h 3. brzina 96 km/h 4. brzina 115 km/h

Želim da vas pozdravim i podržim u nastojanju da stavite BJB Jawu na točkove. Za svaku pomoć koja vam je potrebna imate kome da se obratite, mi smo tu. Peter Pan, mislim da je ovo dobro mesto na kome mogu da se pokače fotografije novih Jawa koje zaista izgledaju lepo!

Auu kakva budževina Meni ovo liči na motokultivator mada respektujem TS-a, on je kralj budženja

Ma baš nevalja ;D ;D ;D