Motor je baš lep. Koliiko su te naleprnice obavezne neznam ali mi medostaju njegove, makar na rezervoaru. A baš je lep, sa tim savinim gumama izgleda ubedljivo dok su ove Trayal kao sa trotineta skinute.

Ovo je sve što sam našao u manualu mada nisam imao baš dosta vremena pa je propust moguć. wice.doc

Na kraju ću ipak morati da pustim kosu. Svi me zajebavaju: odem do fakulteta na predavanje i dobijem pitanje da li nemam kosu pa brijam glavu ili je to neka fora. A to inače baš ima veze sa marketingom. Kada sam vozio taksi pita me dete da li sme da pipne glavu jer nikada nije pipnulo ćelavog čoveka po glavi. Majka ga ućutkuje, drmusa ga da ja ne vidim a kada su nam se pogledi u retrovizoru sreli kaže ''Izvinite, stvarno mi je neprijatno''. Moja deca pitaju: ''Hoćemo li i mi kada porastemo da budemo ćelavi''? Hteli bi oni i sada ali im mama neda a kada porastu moći će da rade šta žele. Sada kada sam kupovao kacigu tip u radnji kaže kako je meni lako za veličinu jer uvek mogu da stavim i dve potkape ako treba dok oni koji imaju kosu muku muče kako da je strpaju u kacigu. U novinama kao pridev nekog negativca najčešće navode ''ćelavi'' bez obzira da li se radilo o lopovima, zatvorenicima ili pripadnicima nekih paravojnih formacija i ko zna kakvih obaveštajnih službi... Majka mi kaže kada je ljuta da iz prazne glave nema šta da raste. Ja sada i da pustim kosu samo mogu da zamislim kakvi bi komentari pali za frizuru ;D

Ma prikolica će se srediti a za ove ''tete'' eto, da raspišem konkurs! ;D

Baš si me iznenadio, to nisam znao mada na njoj postoji zadnji far.. No, napred je zabuna, bar po prikolicama gledano, negde postoji samo pozicija dok neke custom varijante imaju po 2,3,4 fara... Da li znaš šta tu kaže zakon, šta se sme? 2 Darko 81 Molim te uzmi SVE dimenzije guma koje rade. I profili su važni jer je 3,25 kramponski, za zadnju dumu je tanak a ne prednjoj klopara, neodgovarajući je. Da li su oni uopšte naznačili koje su im gume zadnje a koje prednje, nemožemo više da gledamo samo da je guma-guma?

jel ti to planiras da pravis jel je taj treci tocak inace neovisan i vrti se sam za sebe Ne pravim je prikolica je univerzalna (kao Velorex 562), pasuje na svaki motor samo što MZ u delu cilindra ima suviše veliku prazninu za postujeći mehanizam, u ostale tri tačke se spaja lepo i tačno. Točak je pogonski nezavisan ali ima doboš, veličine je 16 a paknovi onako ''od oka'' odgovaraju zadnjim na MZ-u. Inače je sačinjena od kabine koju će da uredi Bolikic i nosača-šasije koju ću da sredim. Na fotografiji je kabina, prilično jadno izgleda ali nije nemoguće uraditi je, nedostaje sedište sa skajem širine do 48 što pasuje od Fiće ili Peglice a možda i od još nečega odgovara samo ja neznam i šoferšajbna od pleksiglasa koja može a ne mora, ni sam neznam. Treba je ofarbati i na jednom mestu pukotinu u plastici zakrpiti. Bokilic dosta dobro vlada svojim poslom, imam puno poverenja da će od toga napraviti sve kako treba pa zato o kabini i ne mislim, pažnju sam usmerio na oni što sam moram da uradim... Inače, to mi je sedište krajnje smešno jer za njega može da se napravi presvlaka kao i kod auta što je opet moguće i za sedište na motoru. U trenutcima uživanja u rakijici padale su mi razne ideje, npr. kako bi i jedno i drugo moglo da se presvlakom čas posla pretvori u potpuni kič, dezen leopardovog krzna ili možda zebrinog ;D Nesmem više, umreće mi Nash, čovek sve radi sa ukusom...

Hvala lepo, prava slika u pravom trenutku, problem je baš vidljiv na toj fotografiji, kako pričvrstiti nosač za ram u delu iznad cilindra. Najbliže sam ideji da bih neku šapu stavio ispod rezervoara a iz nje možda baš ovakav držač.

Svojevremeno mi Joska reče da čupa tablu sa osiguračima i spaja žice direktno. Umem ja to (za čupanje sam car ;D ) samo ipak njega čekam pa neka čupa šta god treba...

2 dulesotona Prikolicu nemožeš da kupiš nigde, nema je u prodaji a ja sam je našao preko BJB-a samo ej isto nisam kupio nego dobio zahvaljujući prijateljkom pristupu Peacemaker-a. Zakona o vožnji u prikolici nema u onom smislu kao što misliš, prikolica mora da bude atestirana a motorcikl registrovan za nju. kao i na motoru, i u prikolici je obavezna oprema mada to nevredi naglašavati, oprema je pre željena stvar nego obaveza.

Svaka čast!

Ja neznam da li postoji kod nas uvoznik za novu Jawu? Za MZ nema a cene su daleko više od Jawinih. Sa druge strane bar je Jawe ovde prodato toliko da mnogi drugi proizvođači mogu da sanjaju o tome... Ne shvatam zašto je loše prodavati baš tu Jawu od 650 ccm, baš je super, to je potpuno nov i dobar motor! Treba bre neko ozbiljan da se prihvati posla i da organizuje uvoz, servis i delove za STARE I NOVE MODELE, i da daje garanciju na sve to, pa zar je to toliko komplikovano... A ljudi da ne vole Jawe ne bi ih kupovali, i posle toliko godina nestašice delova i neodržavanja opet jezde Evropskim putevima... 2 Darko 81 Dobro bi bilo da na samom mestu prodaje vidiš koje sve dimenzije guma postoje. Prodavci obično ako nemaju kažu da ''to ne postoji''. našao sam za oko 650 dinara u Bgd-u, na maloprodajnom mestu dimenzije od 2.50x18. No, ta dimenzija je suviše uzana. Neznam koja je fabrički preporučena za Jawu 350 ali bi za prednju gumu valjalo da je bar 3.00-3.25 naravno uz odgovarajući profil. Moja je 3.25 mada je kros guma, smanjuje maksimalnu brzinu, diže potrošnju, bučna je i nije baš stabilna po krivinama dok je po minusu klizava katastrofa. Ali van asfalta...

Sa ovog mesta sam izbrisao svoj post i prepravio sve druge u delu i navodima koji su koristili nedozvoljen username. Bilo pa otišlo...

Pa ja stvarno neznam šta može bolje da bude za ugostitelja nego da ima nekog ko mu okuplja ljude u i oko lokala ???

Hoćemo li doći u situaciju da mi drugi put spasavaš život? Da li imaš neki kontakt pa da zovem, neznam ni gde je Zirovnica... ???

Mene je stvarno sramota koliko se u sve ovo ne razumem.

Duki i TS Chopper rade na ES-u i jure delove. Miha takođe traži neke sitnice, doradio bi ga detaljno. I svi smo u poteri za delovima, gde ima ovo ili ono. Mislim da bi neko iz HR trebao da okrene onaj jednomnavedeni kontakt i pita da li delovi mogu pouzećem za HR. A verovatno može, prvo je trgovac pa je bajker. Zašto bi se kupac iz HR razlikovao od kupca iz SR? Treba samo insistirati na cenovniku i katalogu da zbog jezičkih razlika ne dođe do zabune pa da pošte zarađuju na obe strane šaljući delove ovamo-onamo radi zamena. Šta nas interesuje granica, ja bih rado na planirani 250 stavio Sava gume kojih ovde nema. Mogli bi mnogo bolje da se povežemo kod nabavki jer u tom smilsu nismo baš nešto uradili. Ma nismo ništa uradili ako ćemo iskreno. Ali bar tema ''kupujem-prodajem'' radi i to me baš čini srećnim. Kako vam se čini ideja o sjedinjavanju tržišta nabavki? Pa i ako nemože prodavac, možemo mi jedni drugima da šaljemo privatnom poštom, nije ni to neki problem.

To se zove ''Štelujuća platna kvačila'' i košta 5 evra. Pade mi na pamet nešto u vezi toga pa ću nastaviti u Caffe-u.

ma kupio sam obicni saraf skratio ga na odredjenu duzinu stavio bakrenu podložku i ne curi ulje nista Super si to uradio sa podloškom, isto je aluminijum ili bakar samo što Svakak lepo kaže, šraf ima magnetni vrh i na njemu se skupljaju sve mehaničke nečistoće, zapravo služi kao filter ulja menjača. Ići će ti i tako mada bih ja ipak uzeo original. Ako ga ne nađeš u HR ima ga ovde, košta 2,2 evra pa imaš i tu mogućnost, poručiće ga neko od nas...

+ Ja

Evo i nekih custom modela Velorex-a.

MZ i Velorex

A Jawa ide dalje... Ovo što pišem moglo je da se postavi bilo gde, pa i kao samostalna tema... No ipak mislim da Velorex bočne prikolice za svoju afirmaciju mogu da zahvale najviše Jawi. Ljubaznošću našeg člana Peacemaker postao sam ponosni vlasnik Velorex bočne prikolice pa sam imao razloga da se malo bavim istraživanjima. Proizvođači motorcikala uglavnom nisu zainteresovani za bočne prikolice, novi snažni agregati nisu baš optimalno prilagođeni za ovu vuču, performanse motora su znatno manje ili bar drugačije kada je prikolica na njemu pa pored motorcikala ne proizvode ništa drugo. Bočne ali i ostale prikolice (ima više modela) proizvode specijalizovani proizvođači koji rade samo to. Trenutno u svetu sem Ruskih proizvođača koji imaju čak nekoliko modela teretnih prikolica za motorcikl ali su orijentisani uglavnom na unutrašnje tržište, Velorex predstavlja silu i ravnopravno se tretira od strane Evropskih, Američkih i Japanskih proizvođača. Kako se pojavom delta box ramova smanjila mogućnost nadogradnje bočnih prikolica a Velorex je imao potrebu za postojanjem, ovaj renomirani proizvođač se trudio da svoj program usmeri na one motore koji su ostali klasične koncepcije, nešto što se ne menja u vremenu i tržište na koje se može računati i sutra. Izbor je sem pojedinačne proizvodnje za određene modele a koji nalikuje proizvodnji u seriji ''Američki čoperi'' pao na MZ i Jawu, imaju MINIMUM snage potreban za vuču ove skalamerije ali i veliku prednost, ogromne serije koje se proizvode pa su ove dve marke motorcikala bile daleko značajnije Velorex-u od ostalih proizvođača. Ipak, korporativna politika se dosta razlikuje između MZ-a i Jawe. MZ nerado (čitaj - samo kada mora) sarađuje sa bilo kim i vrlo brzo se okrenuo sopstvenoj proizvodnji prikolica koje je doduše dosta ranije i pravio, daleko pre postojanja Velorex-a. Korporativna politika je i danas ista, kvalitet i jednostavnost za male pare. Jawa nije htela da se petlja sa nečim što nezna da radi. I to uopšte nije strašno, niko to od ostalih proizvođača motorcikala ne radi pa zašto bi baš Jawa morala ? Takvo razmišljanje stavilo je Jawu na prvo mesto u Velorex očima: na svim uputstvima naznačerno je da je za vuču prikolice potrebno NAJMANJE 250 cm ali je eto, ona najprimerenija JAWI sa svojih 350 ccm pored custom modela kojih ima sa svim renomiranim brendovima. Koliko je Velorex dobio ovim promovisanjem Jawe nije mi poznato ali mislim da je Jawa dobila mnogo više, po svetu su jawu kupovali ne samo oni koji su želeli da je imaju već i oni koji su želeli JEFTIN motor sa bočnom prikolicom pa je Jawa za tu namenu bila idealna. Inače, motor sa bočnom prikolicom se serijski proizvodi u Rusiji, proizvođač je Ural poznat po prekopiranom/ukradenom BMW modelu Nacističke Nemačke i zaista predstavlja oličenje kvaliteta samo što mu je cena daleko od pristupačne a voli i da popije koju litru benzina više. Ural nikada nije imao problema sa plasmanom, prodaje se lepo u Skandinavskim zemljama gde čak postoje škole za obuku vozača motorcikala sa bočnom prikolicom. No, da nije Jawe verovatno ostatak sveta ne bi imao masovno uživanje u motorciklu sa bočnom prikolicom. Evo Jawe sa Velorex-om.

Aluminijumska šajbna je važna, i o tome sam pisao, nema kapi ulja ispod motora a nemora da se konjski zavrće taj šraf.

Ma ja bih nekako voleo da dođem sa prikolicom na taj sastanak. Eto, da nas ima raznih, ETZ 251, 250, TS, ES, prikolica, iz SR, HR, BJRM, RS ili neznam ni sam sva ta slova koja nešto govore... Što smo različitiji to nam je vrednost veća, možda naložimo novinare na to... A sad ako si tu dobro bi bilo ako nisi čekam Bokilićevog kuma sa karavanom pa kad naiđe... A ako uzmem u obzir koliko sam vremena do sada izgubio Boki je super ekspeditivan...

Auh, motor je nov! Danijele, molim te da pogledaš ceo podforum MZ Svet, ima mnogo toga što će ti zatrebati. Ustravi, nema ništa suvišno, brisali smo sve što nije važno... Molim i sve ostale da odgovore pišu na teme koje su od funkcionalnog značaja, ne bih ovde opretećivao OFF topic-om. Unapred hvala.