Naše su stare, onakve kakve su bile od perioda posle II Sv. rata, samo je petokraka izbačena... Neće još dugo, nove su spremne ali se izgled, oblik i dimenzije ne objavljuju. To je opet neka politika i nije mi poznato ko je vodi ???

To je nešto najlepše kada se ljudi druže i voze, to je smisao našeg postojanja ovde. Ja recimo nisam po Vojvodini zapazio tu razliku u putevima, možda zato što mi nije posebno bilo važno šta je Banat a šta Bačka samo što je to površno, treba sve gledati... Mogli ste u Melencima da se javite Dragici, siguran sam da bi se obradovala. Što se pumpi tiče tražiću informaciju odmah, i meni se to dešavalo, jeste da nije pametno ali jebi ga, desi se i to nekada... Kakav je Nash-ov kafić, ima li slobodnih zidova da okačimo Vuletovu grafiku unutra kada se mašinčina upakuje? Ustvari, 'ajmo mi ovako: da otvorimo jednu temu kao npr. ''Informacije za putovanja'' u koju bi stavljali sve što treba: to za pumpe, cenu putarina, ako postoje neke karte sa ili bez daljinometra, možda čak i neke usluge koje pruža AMS o majstorima, šlep službama i sl., link za vremensku prognozu, gde se trenutno izvode radovi i da li je saobraćaj usporen ili ide preko obilaznica... Eto, ako neko ima nešto od ovog ili bilo kog drugog korisnog materijala za ovu temu neka je postavi a ja ću videti šta sa tim pumpama.

2 Floyd Čitam sve ovo i nije mi jasno, da li si se odlučio za mašinu koju ima Snake i ram koji ti imaš ili nešto drugo. Pojasni malo namere, zbrkano je mnogo, šta se kupuje, šta se prodaje i ko pije pivo

Stihl je dobar, eto Wice ima dobro iskustvo a i Svakak, on ga koristi redovno već duže vreme. Međutim Stihl kod nas i u HR ne prodaje punu sintetiku jer je neko tamo ''jako pametan'' procenio da je to skupo. Opet, neznam baš za pakovanja ali je Svakak svojevremeno stavljao fotografiju na kojoj je uprtio neku kantu od čini mi se 10 litara, košta odjednom dosta ali je cena po litri daleko niža a i imaš ga pa si miran. Sintetika je rešenje za ovaj period a posle, ako je baš frka sa parama, može i dobra polusintetika da prođe, Jawa je to, naučila na najgore krševe od ulja pa je ovo za nju poslastica. Mi smo od ulja i ušli u temu o MZ-u pa od toga porasli u podforum a o uljima se baš dosta raspravljalo. Moram da priznam da smo dosta ulja i probali, da vidimo kakva su. Meni je lično svaki detalj te diskusije kristalno jasan sem dela u kome se pominju nekakvi mirisi koji se dodaju u mešavinu pa onda iza ostaje šmek nekog voća valjda. To neznam šta je i stamota me da pitam kada smo nabili više od 8 strana samo o 2T uljima. Van toga, sva su 2T ulja za motorne testere dobra a naravno najbolja su sintetička. Ove testere su planirane da se vrte do 14.000 obrtaja što je dosta preko obrtaja naših i to je super. Stihl ovde prodaje mineralno i polusintetiku, Husquarna takođe, nije mi poznato da kod nas može da se nađe baš puna sintetika za testere mada je polusintetika navedenih sasvim zadovoljavajuća. Ja sam u periodu razrade stavljao Castrol TTS, to je puna sintetika sa cenom od 1.200 din/lit. Idealno ulje, stvara foliju između zida cilindra i karika, smanjuje tako otpor, pospešuje hlađenje i otežava habanje. No, i ovde problem, teško ga je naći original, ima falša koliko hoćeš. zato sam ja zvao uvoznika koji nema maloprodaju da bih došao do informacije gde mogu da kupim PRAVO njihovo ulje. Sem ovog modela postoji Castrol TT koji je oko 750 i retko ko obraća pažnju na sićušna slova na deklaraciji ali to je mineralno ulje. Lično sam jako zadovoljan Motul uljima, imaju jako dobru sintetiku ali mi cena nije poznata jer ga nisam kupovao odavno. Sada sam na Optima Modriča ulju, zove se Dvotaktol Racing, puna je sintetika i planiran je za dvotaktne trkačke motote. Opet, tog ulja nema nigde, donose mi ga iz Republike Srpske a i tamo ga nema gde hoćeš. Sva ulja imaju logiku koja nije komplikovana. Ulje se sastoji od baze koja je kod svih jednakog kvaliteta i aditiva koji se u bazu ubacuju pa je razlika u uljima ustvari razlika u aditivima. ja sam u ovoj analizi preterao pa sam tek na kraju zaključio da postoji jednostavniji način da se vidi kvalitet: SPECIFIKACIJE. Na svakoj flaši stoje institucije koje su tom ulju izdale sertifikate. To znači da su te institucije odobrile proizvodnju tog ulja i da ga preporučuju za korišćenje. Internacionalnih organizacija ima mnogo ali su za naše tržište najvažnije: API - Američki institut za naftu ISO - Internacionalna organizacija za standardizaciju JASO - Japanska organizacija za standarde u automobilskoj industriji SAE - Udruženje automobilskih inženjera SAD JUS- svi znamo šta je mada se i do njega došlo prepisivanjem DIN-a, nekada nemačkog standarda. I sad, na primer, ovo ulje koje kupujem raspolaže sledećim standardima: API TC+, JASO FC+, ISO-L-EGD, STIHL, HUSQVARNA, YAMAHA, PIAGGIO, HONDA, TOMOS. Sumnjam ja da bi baš Honda ili Yamaha nekome dala sertifikat a da nevalja. Samo džabe, nema ga u prodaji skoro nigde... Razdužio sam ali prilikom izbora treba najviše gledati na standarde a ne na propagandni tekst sa flaše. Poređenja radi, domaći dvotaktol ima samo JUS standard što znači da nikome u svetu nije dobar a po njima za nas valja.

Joska, da li je do automata? Meni brže rade kada je motor hladan a kada se zagreje dobije neki dobar ritam.

2 Darko81 Ovo je korisno pa ako imaš šablon po kome bi taj laser sekao mogao bi da ga staviš ovde, trebaće to... Da, i oko guma. BJB ima neku saradnju sa Tigrom pa ako imaš kontakt u Trayal-u pusti mi na PP, zašto da ne, proslediću ga nadležnima pa neka vide... 2 Peter Pan Ako si ga ''razbucao'' onda je to druga priča, nema nazad... Mogao bi da počneš da praviš spisak delova prvo od sporednih koje treba zameniti, oni se najlakše zaborave jer uvek ima nešto krupnije, skuplje, važnije... To na primer može da bude: 1. Sajla gasa 2. Sajla kvačila 3. Paknovi prednji 4. Paknovi zadnji 5. Svećice 6. Menjačko ulje 7. Kvalitetan dvotaktol za period razrade 8. Provera stanja akumulatora (pazi da se sada ne isprazni) To je onako, kao početak, setićeš se ti još nečeg ''sporednog''...

Pitaj poštara šta misli o tvom čuvaru. A jel' imaš poštara, nešto mi je čuvar zadovoljan... ;D

2 Johnny Zanima me kako skinuti brzinomer sa onog kućišta, jedan šaraf mi se odvrnuo pa se previše trese, pa to trebam popraviti Odvrneš priključke sa satova, satove izvučeš iz gume na gore a gumu proturiš kroz nosač nadole. neznam koji ti se šraf odvrnuo i šta trese, posoje i mali žičani osigurači koji ga drže i štite od okretanja od vibracija. Ko mene je na etz 251 kabal od brojača okretaja spojen na brzinomer a brojača okretaja uopšte nemam,tj imam samo taj krug i u njemu par lampica(uslikaću jednom prilikom). Uopšte nemoraš ništa da slikaš, nemože tako, svaka sajla treba da je ''ubodena'' tamo gde joj je mesto, pogledaj u manualu pa tako poveži. Bezveze očekivati da će da radi kako treba dok je loše spojeno. A zašto je loše spojeno nije ni važno, može da bude milion raloga ali ga ti poveži kako treba. Ako niko nema zanima me koliko košta novo? Cena novih satova je oko 50 evra po komadu, znači i brzinomer i obrtomer dok za polovno niko nezna, i mi se snalazimo kako možemo. savetujem da satove ne kupuješ jer retko crkavaju, proveri sve sajle i struju u njima, poveži kako treba pa ćemo videti šta dalje ako ovo ne donese rezultate.

Ja uvek savetujem da se pre rasturanja pogleda struja. U struju se ne razumem ali znam da ima nekih stvari koje neće da rade kada se ugreju a mislim da je lakše za početak proveriti struju nego rasturati sve. Da li je ''drobio'' na radilici, na zvuk mislim?

Svaka ti čast, stajala je napolju pa je unutra bilo svega, lišća, blata... Boja na mestima na kojima nije otpala deluje dosta čvrsto, nije baš lako za čišćenje... Boki, čestitam, nema žube, ima još dosta vremena do našeg susreta... Mada treba da naučim da to vozim ;D Nije sve kod Bokilica, kod njega je završila kabina dok je metalna šasija kod mene. Tako sam procenio da je lakše, rade se uporedo dve stvari i za svaku ima vremena koliko hoćeš pa se na kraju kabina ušrafi za šasiju i to je to. Imao sam ja tu ideju ali sam na kraju od nje odustao jer se ne isplati. Sada se po Oglasima vrtela prikolica Velorex iz 90', sređena i urađena uz cenu od 200 evra. Kilogram poliestera sa rukama zajedno je oko 5-5,50 evra a kalup treba da je bar duplo teži od same kabine. Šasija može da se napravi od cevi samo ih treba savijati negde gde to rade i pod tim uglovima. OK, i to nije problem, sve se radi... Onda ostaje glavčina i točak dok je problem i u amortizeru ispod, on me baš ne asocira ni na jedan poznati deo kod MZ-a ??? I sad, sve to zezanje za ko zna koliko para a cela prikolica koja je relativno nova je 200 evra. A točak bez gume je oko 50 evra. Opet, ti si u pravu, neznam ja ko kakve kombinacije ima i šta sve može pa ako je neko zainteresovan neka se javi što pre, kod su radovi u ovoj fazi a kabina u sigurnim rukama. Da, i za te sigurne ruke... Imam nov auto i stalno me nešto čukaju a ja to popravljam u ovlašćenom Renoovom servisu. Najviše me nervira što je servis izuzetan ali ništa nemožeš da završiš sa njima, podele radove na mehaničarske, limarske, farbarske i ko zna kakve pa ako imaš više intervencija treba da se maltretiraš danima, da moliš i ovog i onog da bi uradio. U svemu tome svako od njih ima svoj raspored posla i vremena i nikako se udenuti u sve to... A još je auto pod garancijom. Poštujem ja nov način rada i najsavremenije servise ali postoje poslovi koje ipak samo majstor može da uradi, taj majstor ''svaštar'' koji radi sve. Kada bi ovo neko ko je po standardima EU radio ja bih umro 100 puta, nisu to ogromni poslovi ali su svi različiti, da budem iskren mislim da na tako nekom mestu to ne bi mogli ni da urade... Farbara ne interesuje sedište, mehaničar bi se smejao za tako nešto što verovatno nije ni radio, plastičar nema veze sa farbanjem a za šoferku od pleksiglasa svi su me slali kod firmopisca. Opet, firmopisac neće samo da je iseče i savije jer tu nema para, pleksiglas je jeftin a njegov je posao da na materijalu uradi reklamu pa sve to može ako bih na tome nešto napisao. Šta bre da pišem po šoferšajbni, nije normalan...

U okviru podforuma MZ Svet postojala je tema TS Chopper-a ''Zašto me nema...'' koju sam obrisao. Razmišljao sam u kom pravcu tema može da se razvija. Trenutno TS Chopper radi i vodi težak studentski život, ubiše ga silna slova i formule... Verovatno ga neko iz komisije sa polaganja vozačkog ispita mrzi jer drugi ralog zašto nije položio nemože da postoji, pederčina neka 100%. Ko zna, možda bi kasnije svoju temu dopunio nekim drugim razlozima kao npr. previše se odao uživanju u degustaciji svoje dobre rakije pa mora da odboluje... Ili bi na primer neka plavuša mogla da se drzne i ne da mu ono što bi joj tražio pa opet eto problema i nema ga... Tome mogu da se dodaju brige za unutrašnjopolitičku i spoljnopolitičku situaciju koja je nikada gora. I dok mi ovde o motorima, milioni po svetu gladuju pa ko o tome brine? Ima bezobraznika koji njemu prigovaraju za ekologiju kao da je njegov motor izbušio ozonski omotač iako je očigledno da na njemu (bar do sada ;D ) nema nijednog spreja! Ako je neko zaslužio odmor onda je to on. Sem odmora, prijaju mu i praznici. Kod verskih praznika stvar je jasna, kalendar ima crveno slovo i Svetac se poštuje. A kako ne bi ispao verski netolerantan, uvažava sve druge vere i religije pa pozive na takva slavlja ne odbija. I taman kad se raspored nekako ustali a ono se dese žurke, svadbe, ispraćaji pa i sahrane... Kako god okreneš uvek može da se nađe razlog da ga nema, teška vremena, iskvario se narod, pritislo sve i svašta... Tema je u slast obrisana ;D jer se ne prihvata da ga nema.

Ne bih baš hejtovo o majstorima, nemam lepo mišljenje o većini mada imam dosta prijatelja među njima... Zato sam i izabrao da prikolica ode Bokilicu u ruke, bar neko nema ambiciju da pravi budalu od mene a ume da radi i zanima ga posao. Znam samo da većina njih kuka kao im je posao ''muški'', uvek milion ortaka okolo ali žena slabo, samo pojedinačni slučajevi.

Veliki posao. Imam drugara sa RD 350, sve delove naručuje iz Grčke, pa čeka, čeka... pravo maltretiranje. Možda mu je kombinacija loša, ko zna, mada kaže da je jedino tako siguran u kvalitet. Ta Yamaha ima dva cilindra u koje se uglavljuju hilzne pa može da ima i 250 i 350 ccm. Sasvim pouzdano znam da ta varijanta od 250 ccm može samo da sanja da postane MZ kad poraste ;D. Dva cilindra imaju svojih prednosti kod vožnje na nižim obrtajima ali pokazuju inferiornost kod ubrzanja. Ipak, kod ovog motora sam zapazio karburator kao nešto dobro.

Ok, ako je par 1.600 dinara da li ima neko ko bi zajedno samnom uzeo taj par pa da se razdelimo na po sijalicu, po 600 dinara. Priznajem da mi boja sijanja nije važna, smo da tuče, tako da sijalo plavo, belo, žuto... svejedno, samo da udara. Wice ima kombinaciju, sijalice traju pa mi nisu potrebne dve, tražim dobrovoljca za nabavku.

Ja znam za tri puna kruga od normalno zavrnutog šrafa (da nije dotegnut do smrti). Ipak, dobro bi bilo da još neko ovo potvrdi, odavno ja to ne čačkam pa nisam više siguran.

Pola posla je pravilna dijagnostika, važno je problem sagledati iz svih uglova pa ga valjano rešiti. Nekada, u složenim situacijama, nije dovoljno prosto podmazivanje, postupak valja ponavljati... ;D Imao sam još poneki komentar ali sam se smocenzurisao zbog prostakluka koji prefinjena forma nije mogla da sakrije...

I dalje nisam pronašao sijalicu od 90/100W, teško mi je da se budim ranije da bih otišao do Bubanj Potoka a po radnjama i dalje ne nalazim... A lepo je da sija tako ;D

Zalepio sam obe teme jer se tiču istih stvari, ''Problem u vezi struje'' i ''MZ Elektrika''.

Da li bih ja ovu temu trebao da zalepim za MZ Elektriku?

Super je to, koliko vas je bilo, izbrojao sam 6 motora?

Pa hvalite nas malo kako smo lepi, ne samo one prozivke ''ćelaviiii'', i stomaci se ne vide, baš smo za ovu sa Floydove slike ;D

Baš lepota, šta se sve može sa nepunih 10 litara... Da li su na drugoj fotografiji košnice?

Da li ti fali još nešto?

Dvaotaktol ima u sebi aditiv za lakše rastvaranje samo ga različita ulja imaju u različitoj količini. Meni je veliki problem jer se iz stana to teško radi ali volim da sipam benzin u kantu i da u nju dodam dvotaktol. Pre sipanja okrenem kantu par puta mada to i nije potrebno. Ko ima kuću i plac nema razloga da nema i kantu (mnoooogo pametno, kakva misao ). E sad, to na putu nije baš izvodljivo... Jednom sam sipao neki dvotaktol koji sam video samo tada i više nikad. kanta je bila providna, od mineralne vode, plastična, a ulje je palo na dno kao kamen, možda se rastvorilo oko 10%. Nije ni čudo što više nisam video to ulje ali je čudo što se uopšte pojavilo na pumpama. Inače, benzin je ovde poskupeo i približava se ceni od 100 dinara, trenutno je oko 97 i samo se neznatno razlikuje po pumpama u zavisnosti od vlasnika.

Moram da priznam da sam se oženio sa kosom ali sam je u braku izgubio ;D