U subotu i nedelju sam u Zagrebu, idem sa bendom na koncert a posle sam ovde pa se javi kad možeš.

Možda bi to moglo i ovde na BJB-u, mogu da pitam samo treba da mi objasnite šta tačno da pitam

Ma kakav jedan dan, treba da upali što pre. Ja radim više poslova a između ostalog vozim taksi, u gradu sam od 13 do 21 pa mi nikakav problem nije da dođem bilo gde kada već dnevno prelazim 200-300 km. Privatni broj je 064/110-77-97 pa se javi kada si slobodan da vidimo šta zeza.

Popićemo ti i ja pivo, siguran sam u to! ;D

Kada sam sipao malo benzina (ZIP za upaljace doduse) prvo kurblanje je bilo ono pravo ali motor nije upalio. Ostala kurblanja su bila ona lagana kad kurbla lako prodje do kraja. Nisi baš razumeo Bokilica do kraja. Za karburator nemam šta da kažem Stari Vujadin i Svakak su eksperti... Kada si siguran da si problem sa karburatorom rešio, očisti/osuši svećicu pa kroz rupu sipaj MEŠAVINU a ne benzin, ona koju motor ide. Seti se koliko je stara mešavina u rezervoaru a nije loše da odvrneš slavinicu i sve ispustiš napolje kako bi video da u rezervoaru nema taloga/trunja koje je možda zapušilo karburator. Ako je gorivo suviše staro ili prljavo od nečistoća, zameni ga novim, svežim i čistim. U cilindar sipaj oko pola čašice za rakiju MEŠAVINE, zavrni svećicu, vrati lulu dobro da možeš da budeš siguran da će struja završiti na svećici i to je to. Ne pali ga više kurblanjem, kao što neko reče treba tu osećaja koji se stiče... Nađi dobru nizbrdicu, obezbedi dva jača tipa koja će te gurati, ubaci u drugu i ne puštaj kvačilo do baš dobrog zaleta. Oni koji guraju treba da znaju da moraju da guraju brzo, skoro da trče i da kada pustiš kvačilo ne prestanu da guraju, sila je tek tada potrebna, tada treba zapeti sve dok uz najveći gas motor ne povuče svoje gorivo iz karburatora i rezervoara i ne upali. Vodi računa, može da se desi da lako upali i da te snažno povuče pa budi pažljiv na volanu sa se ne skrkaš negde...

Poslednji put kada sam dao krv bio sam sa Lalajkom, bilo me sramota jer je Lalajko veliki čovek, dao je krv blizu 100 puta što je primer za bilo koga. Iznenadio sam se koliko su profesionalni, ima dosta slučajeva u kojima nije dozvoljeno dati krv a radnici zavoda su baš odgovorni, temeljno rade... Bio sam neodgovoran i prema sebi, nikako da zapamtim koja mi je krvna grupa, sve kao ne treba mi, nije važno, ako dođe do toga - jebi ga... Međutim samom postupku davanja krvi predhodi lekarski pregled, određivanje krvne grupe, merenje pritiska i nivoa šećera u krvi... tako da verujem da nije bilo ove prilike verovatno nikada ne bih otišao do lekara radi ovakvih stvari. I komunikacija je super, krv ne daju bolesni već zdravi pa sve prolazi u dobrom raposloženju i druženju sa njima. Na manifestaciju treba doći radi razmene iskustava, druženja, vožnje a koliko ćemo moći da pomognemo ipak zavisi od Zavoda i njihovih pregleda ali je na nama da se ponudimo da damo što više krvi, ako u nekim slučajevima nemože, šta da se radi, viša sila, cilj je da se spasi neki život a ne da se ugrožava još jedan... Ipak, treba da nas se skupi što više.

MZ Svet je dosta dugo čekao ovakvu akciju koja je smišljena onako kako bi odgovarala što većem broju svih članova. U okviru MZ Svet-a ubrajamo i ostale 2T motore, sve su to naša braća pa nameravamo da gadno zapurnjamo na tom defileu. Mnogo nas je ovde i rekto se viđamo, ovo nije neko dugačako putovanje pa da motori odlučuju hoćemo li se družiti ili ne, ovo je naše okupljanje koje najugroženijima treba da donese koristi a vožnju u defileu podržava bilo kakav ispravan motorcikl pa nema razloga da ne nabijemo najveći broj motorciklista na jednom mestu okupljenih oko humanitarne ideje. Od prijatelja sa MZ-om očekujemo goste iz Hrvatske, Hercegovine i verovatno Makedonije, tako ova humanitarna akcija ima i međunarodni karakter pa je dobro da se nas domaćina skupi što više. Plan je jasno izložen pa molim sve da se uredno prijave, ako se prijave da se date obaveze i pridržavaju i da privatnim kontaktima obaveste što širi krug ljubitelja motorcikala kako bi nas na kraju bilo što više.

Sada sam u dilemi, retko perem motor i imam signale da pomalo duva na dihtunzima ispod cilindra i na glavi. Dihtunzi su jeftini pa sam nameravao da pre sezone zamenim dihtunge a zaptivanje poboljšam crvenim hermetikom u tankom sloju. E sad, kada već skidam cilindar nema razloga da ne zamenim bar karike kada su 1 evro. Šta mislite? U ovom slučaju ne bih vadio klip pa bih poštedeo bolcnu i gornji ležaj klipnjače, sa starim karikama sam prešao oko 15.000 i nije ih nužda menjati, mada nije nužda menjati i dihtunge, duvkaju pomalo tek toliko da se posle 15.000 poznaje da nije baš idealno...

Ako to što ti treba nema ovde skeniraj pa postavi, Quantislw ima i previše posla sa novim i starim knjigama, hiljade strana su u pitanju...

Pre bilo kakvog posla pogledajte MZ Manuali, topic o manualima, Quantislw ih je nesebično ustupio a sem materijala koji je dat u topic-u raspolaže i novim koji će dostaviti čim i to skenira. Posao pripreme ovog materijala je ogroman a ono što je Svakak okačio je sveobuhvatno pa svima savetujem da pogledaju i skinu šta ima jer ima sve.

U prilogu je preporuka proizvođača Bosna svećica za svaki od modela motornih vozila. Radi lakše navigacije motorcikli su od strane 93 a MZ je na 111. U uputstvu piše da je za MZ planirana svećica F100 a kao dodatna opcija navedena je svećica iste toplotne vrednosi samo sa bakarnom elektrodom. Logički, to bi trebalo da bude tako, šta je veće toplotno opterećenje od vazdušno hlađenog dvoraktnog motora? E sad, mislim da ovo baš nema mnogo veze sa istinom, u Tempu (hipermarket) kupujem ove svećice dosta dugo i tek sada sam pogledao koje su vidim da su potpuno neodgovarajuće, F65P. Po ovom upustvu to ide na neke motore manje kubikaže pa bi na MZ-u trebalo da pravi probleme... Međutim za sve ove godine - ništa, savršene su. Doduše ja ih nemilice menjam, paket od 4 komada košta 175 dinara i kad god me ne mrzi da odvrćem svećicu ja stavim novu a staru bacim, i ne gledam da li valja. U sezoni promenim oko 3 takva paketa, znači 12 komada ali nemam poima na koliko km ili na koliko vremena... Ukratko, šta god da ne valja na motoru, baci staru svećicu i stavi novu! SPC-99-00.pdf

Ne mogu da reklamiram oglasnike, pustiću ti na PP pa juri.

> >

Prvo sam sedeo i razmišljao šta da napišem i nisam mogao da se odlučim. Cenim tvoj trud i želeo bih da na kraju sve ispadne kako treba. Moram da priznam i da mi ništa nije jasno, koliko ima ramova, koliko ima diskova i kako su raspoređeni. ??? Uostalom nije ni važno, ako se sve zaokružilo da vidimo šta je sa prevozom i da ja moj deo plaćam pa šta izvučem.

Situacija sa majstorima je potpuno drugačija od one koju zamišljaš, ne tražiš ga da ti bude blizu nego da je dobar i da nije prevarant a to se teško nalazi. Mi ovde smo po poznavanju MZ-a različiti ali samo u jednoj stvari: neko može da sve radi samostalno dok se drugi, kao ja, pomažu prijateljima i majstorom. Da bi imao bilo koji motor na koji možeš da računaš, prvo pogledaš da li ima delova za njega i koliko ti je majstor pouzdan. Predpostavljam da tvoj motor nije održavan uopšte, ti si ga vozio koliko je išao a sada kada ne ide ti bi se vozio i dalje. Lepo, samo i on traži svoje, ako mu nije dato na vreme ume da bude baš zahtevan. Takođe predpostavljam da ti treba majstor na Dorćolu jer bi motor gurao do njega, pošto ne pali, zar ne? Ovde ne bi smeli da reklamiramo bilo koga a ja sam debelo uzdržan od preporuka koje bih davao drugima... U svakom slučaju, za prvu pomoć radi štelovanja paljenja i kvačila idi kod majstora koji ima radnju pored osnovne škole PPA, predhodno ga kontaktiraj da ne bi gurao bezveze jer je sezona počela i tamo ima dosta posla. Za početak ove dve stvari, ako nema nekih krupnijih kvarova za koje neznamo, treba da omoguće da motor bude u voznom stanju što ne znači da možeš da ga voziš već da možeš da se dovezeš do kuće ili majstora koji će ti trajno održavati motor. Dok ne nađeš majstora, motor nemoj da voziš uopšte, može da bude jako opasno za tebe a mogući su i veći kvarovi kada već nije održavan do sada. Javi šta si uradio.

zao mi je sto ne mozemo da iskombinujemo da svima bude ok Primećujem Floyde da si baš uporan. Treba svima da bude OK ali je nerealno da baš svi ovde rešimo sve probleme jednom kupovinom. Svako je naveo svoje potrebe pa ako vidiš prostora da bilo kojom kombinatorikom zatvoriš posao - super.

Za danasnji Pneumant kazu da je to Heidenau. Verujem da je tako a u katalogu i dalje stoji Pneumant pa izražavam sumnju u katalog. Taman kada sam hteo da ''primetim'' ;D kako su ljubomorni muževi našli TS Choppera na nedelu i ulepšali ga, malkice sam zakačio zid i slomio celu ručku kvačila, sa sve nosačem. Zaključak: glupe šale imaju cenu.

Pričao sam sa Dukijem telefonom i dosta sam razmišljao. Ima dosta problema pa sve ovo na kraju ne deluje privlačno: 1. Po mom dubokom ubeđenju na svakom našem motoru treba da je napred disk, razloga bezbroj ali tako je. U gomili materijala postoji samo jedna viljuška za disk, sve ostalo je doboš. 2. Iako je doboš kod TS-a standard, mislim da bi ga trebalo preraditi na disk, dobar je motor i nije džabe MZ prešao na disk koji je zaista dobar, na tehničkom su mi rekli da je malo motornih vozila (ne samo motorcikala) koji tako koče, disk je stvaro super. 3. Dukiju treba disk, onda ostaje MZ sa papirima bez diska kao i TS Ne ide tako, ili svima po volji ili ništa od posla! Uz to, ostaju svi problemi: razdaljina, nemamo prikolicu i izlagali bi Dukija riziku što nam ne treba. Žao mi je ali čim nije svima po volji to nam ne treba. Dobra je stvar što bar znamo šta nam treba: Floyd hoće mašinu i da ne obrazlažem zašto prihvatam to zdravo za gotovo. Duki hoće celu ili štap viljuške za disk, meni treba ETZ 250... Hvala Bogu, ništa od toga nije hitno, treba pratiti i dalje i pojaviće se. Kao što kaže narodna: ''Strpljen - spašen''. Žao mi je što je tako, i ja sam se ponadao ali stvarno nije uredu da neko bude zadovoljan a neko ne, jesmo li prijatelji ili nismo?

Novo ili polovno?

-prednji amortizeri ista prica.Ispod zastitne gume su opruge.Vidjam na nekim slikama, da ih nema (opruga), pa sad jel to menjana viljuska, ili samo skinute opruge.Mane,prednosti,iskustva? Gume ne mislim da vracam.Mnogo bre ruzno cuce Viljuška ima drugačije ogibljenje od zadnjeg vešanja motora, slično mada ne isto. Pogledaj DOBRO da li je ulje curilo na semerinzima, to je jedan od znakova da su otišli ili su otišli odavno, pre nego što si kupio motor. Ako nisu, ne treba ih dirati, dok stoje valjaju. Sem federa, čvrstinu viljuške reguliše i ulje određenog viskoziteta... Može ono da bude i gušće ali ima nekih radnji koje moraju da se urade da bi se viljuška ojačala, ne ide tek tako... 2 Peter Pan Eto nas sada u problemu, šta god da se čačka poželjno je imati manual pa su od njegove osnove sva unapređenja moguća ali ipak prvo treba savladati osnovu. Imamo tvoj topic, ovo je drugi na kome ćemo videti Jawu iz snova ali manual je nužda za bilo šta dalje. Kontakte za delove imamo, majstora za savet ili rad takođe, sve je rešivo ali ako imaš mogućnost stavi nešto od manuala ovde, ništa ne smeta ako stije na više mesta... Ja bih baš voleo da od ovog ''materijala'' na kraju napravimo motorčinu!

Ja mislim da treba mnogo više hrabrosti za odluku da budeš vožen na motoru nego da ga sam voziš.

Sada sam ga zvao, uplašio sam se da motori ne odu dok se mi dogovaramo. Nisam insistirao ali tip bi spustio cenu sa tih 400, neznam baš da li na 300 ili 350 ali bi spustio, gleda da se ratosilja svega odjednom. Kaže da sem tih motora ima i delova za ETZ-a koje isto daje. Motori su rastureni jer je počeo da sređuje nešto, nisam ga razumeo ni šta ni sa kojim ciljem pa nije završio tako da je sve rasuto i na gomili. Ja bih samo voleo da na kraju napakujem ETZ sa papirima i da na njega stavim prikolicu, da ne diram ovaj motor... ??? Pošto je sve rastureno City Express neće proći, nije moguće upakovati sve to, treba nam pick-up ili prikolica Treba mi ovo da uzmemo a razdelićemo se lako, ima tri motora i još delova preko toga, ništa neće da se baci... Ali prevoz pravi probleme, ja nemam ni pick-up, ni prikolicu ni kuku a ni ideju kako da rešim taj problem .

Ti si Floyde čovek br.1 za ovu akciju. Eto Picasoo bi uzeo ES-a, ja bih ETZ-a sa papirima a onaj preostali ide za delove pa bi koristio svima nama, tek on ima primenu. Mada bi uz ovog sa papirima dobro došao i taj bez papira, za sređivanje, jedino neznam hoću li imati para za dva komada. Što se poziva tiče mislim da nema potrebe da se nešto krijemo, on prodaje tri motora i sasvim je sigurno da ih neće kupiti jedan čovek kada već neće da ih da pojedinačno a to što se mi ovde organizujemo naša je stvar i dobro je za njega. Prodavcu treba otvoreno reći da ćemo motore kupiti ''uz korekciju cene'' ;D i to ukoliko rešimo problem prevoza. Što se cene tiče za sve tako đuture imam neku viziju da ne bih trebalo davati preko 300 evra za sva 3 motora. ;D Ako imaš prijatelja da to pogleda još bolje, ipak neko treba da baci oko mada nema ni šta da se vidi, za te pare sigurno valja, samo nov blok košta 110-120 evra ... Taj prevoz preko City expresa trebao bi da bude do najbliže tačke, do nekog od nas ko ima uslove da motore smesti u zatvoreno. Dalje je lako, mogu tu da stoje sve dok se ne nađe neki naš prevoz što bi opet zbog reda prema domaćinu trebalo da bude što brže. To su neka moja razmišljanja. Ako ti je problem da zoveš reci, zvaću ja, ionako poslednjih dana samo vrtljam telefone za nešto...

U perspektivi mi treba zajedniči da otvorimo prodavnicu, on šalje delove , mi plaćamo po istoj ceni a rabat ubira BJB. Og ovog trenutka od toga ništa ali biće... Zoveš ga i tražiš CENOVNIK, isti je kao katalog samo u njemu nema cena. I to je to. Živim za dan kada će se delovi poručivati ovde, u našoj prodavnici a po istim cenama. I svi zadovoljni, i prodavac, i kupac i posrednik koji svoju ''ugradnju'' usmerava ka dobrotvornim akcijama bez sticanja dobiti. Za sada ovako, nevoljno, na silu i protiv uverenja jer je svima nama nužda.

Prevoz nas zajebava, kada bi to i mogli i da se cenkamo, podelili bi se sigurno da svima odgovara.