Predbilježavam se za vožnju u prikolici. Jednom sam se provozao i osjećaj je predobar, onako kao da se voziš u sepetu Ma samo da se agonija već jednom završi, navozaćemo se ako to bude moglo da ide, već mi moral pada... Prikolica pruža razne mogućnosti, slika govori 1.000 reči pa eto kako Rusi iz Urala gledaju na te stvari.. Valjda ćemo imati motor sa prikolicom a u ostalo se ne razumem...

Ja se unapred radujem, tvojih slika je nedovoljno (uvek će ih biti ) a ovi putevi su super, to treba da predstaviš... Za protaklih deset godina sam putovala po celoj bivsoj Jugoslaviji i imam prelepih slika. To zaista mnogo vredi, ranije je nekako bilo lakše putovati ovim našim prostorima. Bez bilo kakve želje za politizacijom moram da iznesem mišljenje da je to bila prelepa zemlja. Sada, da bi imali isti uvid, moramo da sklapamo sliku iz delića... Kada je već tako, treba početi... Preturiću i neki svoj materijal da vidim čega sve tu ima... Ako neko ima predlog kako bi ova tema mogla da izgleda neka slobodno ovde piše, obrisaću kasnije suvišne postove kada se na ovim stranama pojave putopisi.

Ovo je najvažnije, sve drugo će se srediti... Traži ako ti nešto treba, tu smo!

Svakoj novootvorenoj temi se radujem i zahvalan sam Mihi što je prazninu popunio, ovo je trebalo otvoriti ranije. Miha, jedino bi lepo bilo da fotografije obogatiš sa malo teksta, ''đir po požeštini'' ništa ne znači nekome ko tamo nije bio. Čim dohvatim malkice vremena eto i nekih mojih fotki...

I ja kao i MZ savetujem agenciju, ranije si mogao da potpišeš ugovor kakav želiš ali sada u MUP-u priznaju samo onaj koji oni rade, zvaničan dokument kao obrazac zdravstvene knjižice. I to ti je to, sračunaju ljudi koliko je a takvu informaciju daju i telefonom pa znaš na čemu si. Ja sam imao problem što mi je u saobraćanoj dozvoli pisalo da motor ima 251 ccm što nije moguće, takav se nikada nije pravio. Sve protekle godine, svi vlasnici su plaćali registraciju kao za motor od 500 ccm što je duplo više. Ja sam mislio da problem nije veliki i da ću ga lako rešiti no ovde nije ništa lako, neće niko da ispravlja saobraćajnu dozvolu pa makar u njoj pisali netačni podaci. Na kraju sam se dogovorio sa predhodna dva vlasnika da mi daju punomoćje kako bih mogao da tužim MUP, oni su se odrekli obeštećenja države u moje ime a ja sem sudskim putem drugu mogućnost za ispravkom saobraćajne dozvole nisam video. Poštenjem saobraćajnog inspektora uspeo sam da se probijem do uprave saobraćajne policije koja uopšte ne radi sa strankama. Našli smo katalog koji nije ništa specijalno, onaj AMSJ (mada imaju literaturu čudo jedno, oči su mi ispale) pa sam uspeo da ih RAČUNIMA ZA KUPLJENI MOTORCIKL uverim o kom je modelu reč. Do cele zabune ne bi ni došlo da je papire radio neko ko zna, zato savetujem agenciju a poželjno je i da imaš uvid o poreklu motora (pomenuti račun o prvoj kupovini u Zagrebu). Muka me hvata što me ceo postupak uz atestiranje čeka nakon završetka prikolice, treba registrovati i zameniti saobraćajnu dozvolu na dozvoljeni broj putnika 3

To me najviše nervira kod struje, jedva provališ gde je fora, popraviš a ono opet isto ne valja, i tako u krug... Joska je spas, samo još malo strpljenja, rešenje je tu, pred nama...

sad sam zvao da se malo raspitam, motor je prodat... Šta da kažem, te oglasne novine se izdaju dva puta nedeljno, ponedeljkom i četvrtkom. Ja izdanje od četvrtka uočim u nedelju, dan pre novog izdanja mada kolporteri već imaju i to novo a ti zoveš takođe u nedelju, na izborni dan, da se ''malo raspitaš'', bez neke jasne namere... Prošli put što smo izvisili ne smem ni da pomenem ovde, baš ispadosmo budale. Iskreno, uopšte me ne čudi što je motor prodat, tako kako mi radimo tako se ne kupuje. I nije to ni tvoja ni moja krivica, takvi smo izgleda svi ovde... Ispada da bi najbolje bilo da nama ovde neko nešto ponudi, mi da se dogovorimo ko bi to kupio u zavisnosti od toga kome je šta najpotrebnije ali i da cena ne bude preko 100-150 evra, mnogo je brate, znamo mi šta je MZ. A mogu i neke rate, nešto da se pomogne kupovina, pa naši smo a teška su vremena... ;D Opet, kada se naši motori prodaju sve što se nudi ispod 1.000 evra je bezobrazluk i da mu ja i oca i mater koji tvrdi da bilo koji naš motor vredi manje, pa zna li bre taj kako je to iz duše rađeno i što je još gore, KO je to radio... I kada kupci daju pare za naše motore, to nije dovoljno, nije u našim očima parama obraz oprao, nije mu novac dao pravo da se hvata za visuljak kad i kako hoće... Mora taj motor da se neguje, da traje, nije baš poželjno da mu se menja imidž jer je on proizvod našeg rada, jedino ako je na bolje ali taj kredibilitet se teško stiče, godine su u pitanju... Ako bi se neko i zajebo da se ovde sa nama cenka jako bi gadno prošao. Tvrdim da među nas 80 koji smo se ovde uključivali i postojimo NEMA LOŠEG ČOVEKA I LOŠEG MOTORA a ko tvrdi suprotno dočekaće ga represalije, nijedan mu post proći neće, nema svrhe banovati ga kada odmah nalog može da se ukine. Siguran sam da bi za ovakav postupak uredništvo dobilo podršku baš svih članova jer svaka reč koja je rečena predstavlja životnu istinu, takvi smo ti mi ovde, sve su mere u cilju odbrane od indoktrinacije majku li mu, da je ovde našao, što se šljama i fukara nakotilo po internetu... Da se ne lažemo, mnogo vas volim, mnogo volim ovo mesto i to što smo takvi. Samo loše za trgovinu, slabo nas razumeju, pokvarili se ljudi... A i to mora da je neki ..., ''izgubio papire'', to drugome neka da priča... ;D

2 Biker Saobraćajna dozvola je dokument koji u sebi sadrži dvojake informacije, informacije od značaja za pitanje vlasništva nad pokretnom imovinom kao i pitanje koje potvrđuje registracijom tehničku ispravnost vozila i namirene poreze i doprinose. Motor možeš na bazi tipskog standardizovanog, ugovora da preneseš na sebe i bez registracije, on predstavlja tvoje vlasništvo ali dok se ne registruje nemaš prava na upotrebu po putevima i saobraćajnicama koji se smatraju javnim. Tek nakon regulisanog pitanja vlasništva imaš pravo da motor odjaviš i prijaviš na teritoriji mesta stanovanja pa ti je saradnja sa starim vlasnikom neizostavna. Iako postoje razne mogućnosti punomoćja/ovlašćenja uvek savetujem potpunu zakonitost, prenos motora na svoje ime, miran san. Koliko je meni poznato ugovor, prenos i porez iznosi oko 50 evra za šta se dobija potpun mir, policija voli čiste papire, urednu registraciju, poštovanje propisa i dobru opremu i kada se uveri u navedeno nije neprijateljski nastrojena. Zeleni karton može da se izvadi za MZ kao i za svako drugo motorno vozilo jedino što nije baš jeftin, koliko znam cena mu je negde kao i za auto što je baš bezobrazno.

Strašno sam nezainteresovan za motor, čudo jedno, samo u ovu prikolicu gledam. No, moraću i njega da završim... Da li je neko saznao kako se šteluje kvačilo? Ručica kvačila je pukla pri padu pa kada skidam ručku zamenio bih i sajlu ako mogu da je ''konjski'' napravim, da ne crkava bar 20 godina ;D. Neću da na put sa sobom nosim i sajle, hoću da se ne razmišljam i putujem sa rukama u džepovima. Kada već menjam ručku i sajlu zašto ne bi napravio i kvačilo? Sve je to isti posao. Duki, TS Chopper se ne javlja pa kada se čuješ sa njim zamoli ga da nam opiše kako se to radi, posle neka ljubaviše i svira po kafanama koliko hoće.

I ja sam kupac modela ETZ 250 istog opisa. MZ 250 (1988), generalno sređen, neregistrovan, 450 EUR. 063/726-3630 ovo sam nasao u halo oglasima Meni je to mnogo, ja bih voleo generalno nesređen motor pa da radim od njega šta hoću, nešto ne verujem tim ''spakovanim'' stvarima...

2 Fruškogorac Svaka čast za priču! Da li ste slikali čoveka? Mogli bi da mu pišemo, u Johanesburgu nemamo baš mnogo članova ;D Kakve je taj sreće što je naleteo na vas... Kaže jedna kafanska izreka: ''ko je srećan ni u klozetu nije gladan'' ;D Opet sam neozbiljan, gasim se...

Neznam koliko je to dobro za mašinu ali estetski za motor kakav će taj da ispadne na kraju - teško da može bolje.

Svaka čast za tekst! Ko ima problem veće potrošnje, neravnomernog rada, težeg hladnog ili vrućeg starta... tu je rešenje. Ovaj za ler-gorivo je sakriven ispod plastične kapice i za to postoji dobar razlog. Prvi je da slučajno ne bi došlo do povlačenja zraka, a drugi je da ljudi ne mrdaju po njemu Zato moj motor malo troši, niko nije otkrio da se kapica skida pa nije ni čačkao po šrafu, sva štelovanja su još fabrička.

Eto ga, Impuls ga je našao, to je prva slika ispod rečenice koja počinje sa ''KONKRETNO...''' I na slici je super obeležio delove koji se stavljaju u međusoban odnos, levo je ploča sa zubima koji se troše jer je od aluminijuma a desno je jači materijal pa su male šanse da je dotrajao. Majstora sam zvao 100 puta i nema ga, u servisu je ludilo a posle posla je sa majstorima jer zida kuću. Napadaću i dalje. Žao mi je što se Quantislw ne uključuje redovnije, on sigurno zna odgovor za ovaj problem, nije neka pamet u pitanju, napraviš jednom i to traje godinama, ne treba ga štelovati svaki čas... dopuna: I TS Chopper sigurno zna kako se to šteluje ali se ne javlja, moguće da se zaljubio ponovo i da će da se vadi na Dukija i ES, kao radi, sređuje, nema vremena...

Pa kakvi smo bre to ljudi, još nisam čuo da je dobar motor kupio neko ko ume da ga ceni pa da je trajao. Greota i sramota.

Položaj u kome će kvačilo hvatati šteluje se po tom malom disku koji je ispod dekla. Imao sam problem jer se momenat hvatanja menjao što se dešava kada se unutrašnja dva zuba potroše. Štelovanje na sajli je za fino podešavanje koje se radi tek nakon podešavanja na ploči. Na žalost, iako sam gledao mnogo puta kako je majstor to radio, nisam zapamtio, nije me zanimalo. Znam, budala sam ali ću nastojati da se popravim, zvaću ga telefonom pa ako tako može da se objasni onda imamo odgovor. Kada god mi je nameštao kvačilo, radio je to da bi ono hvatalo što više tj, kada se što više otpusti. To je dobro jer kada se ručica pritisne do kraja lamela se potpuno odvoji pa čekanje na semaforu ne zahteva drukanje gasa. Opet, i kod šaltovanja je lakše jer ne mora da se stiska baš do kraja. Naravno, kada lakše odvaja lakše pali i na gurku (za ne daj Bože) jer može lakše da se zaleti motor, ništa ga ne koči. A jesam glup zaista, zamenim ploču i gledam kako čovek podešava a ne pitam ga.

Rešenje je u onom malom deklu koga drže tri šrafa, onaj gadni okrugli što nisam mogao da skinem zbog plastifikacije. Te me sajle inače nerviraju, bio sam kod Žike Sajle ovde na Karaburmi koji kaže da može da napravi daleko deblju i jaču sajlu, nešto što ''nikada'' ne bi puklo. Jako sam blizu da pribegnem ovom rešenju, samo da je malkice lepše vreme.

ES-a nisam pipnuo barem dve nedelje Kako ide to ''pipanje'', dokle si stigao? Ja sam napokon ubedio majstora da skine kabinu sa šasije prikolice i nekako sam je dopremio do kuće, stoji na terasi. Sad predstoji posao. 2 Bokilic Ovo što sada treba da radim na poliesterskoj kabini je za mene totalna nepoznanica, nemam koga ni da pitam, niko ovo nije radio. Uglavnom se informišem po farbarama gde imaju zaista veliki izbor koječega pa mi najviše vremena odlazi na mozganje, ne na rad. Pisao si u ''Sam svoj majstor'' zaista dobre tekstove i znaš posao pa bih hteo da se posavetujem sa tobom. Namera mi je da postojeću boju sa poliestera skinem hemikalijom koju zovu ''skidol''. Zapravo, nekada se zvalo ''skidol'' što je naziv za domaći proizvod koga više nema, sada su u ponudi neki Italijanski ali kažu da je to isto. Na delovima gde je kabina pukla sa unutrašnje strane bih zakrpio poliesterskom smolom iz seta, to jedino nešto znam od kada sam pravio čamac. Kada na taj način dođem do gole plastike, zovem prijatelja majstora u pomoć oko pripreme. I on je iznenađen i kaže da je svašta budžio ali da nije radio Trabante pa nije baš siguran da je ova priprema adekvatna. No, na golu plastiku pukotine bi kripio poliesterskim gitom, verovatno Body mada ko zna a na taj sloj bi išao aluminijumskim gitom. Zašto ovo drugo - neznam. Kako i dalje izbegavam obično farbanje i preferiram plastifikaciju poliestera u farbari kažu da se inače za plastične delove boja teško lepi i da hoće brzo da se potklobuči pa za osnovu savetuju ''prajmer''. To neznam ni kako izgleda a u mom slučaju bi trebalo da zameni špric git, da odeli jednu plastiku od druge. Pošto je sada sve u mojim rukama svaka bi mi pomoć dobro došla.

2 Biker Otac se očigledno dobro razume a nije ni čudo kada se namenjao i navozao. Poslednji dobavljač do koga smo došli naveden je na predhodnoj strani. Ako si u prilici okači te stare slike u MZ - naši ljubimci, lepo bi bilo da stoje u kolekciji.

Stigli su katalozi među kojima je i MZ-ov i bojim se da ovaj put neću moći da održim reč i okačima ga ovde. jako mi je žao zbog toga ali nisam kriv, katalog je baš katalog, nije prospekt, obiman je i profesionalno urađen, ceo ima 44 strane sa po 30 fotografija na svakoj. Zvao sam Gabora opet i preneo mu naše želje o elektronskom katalogu, cenovniku i nabavci ovde i načelno smo se složili. Ostalo je da se dogovor finalizuje sa našim osnivačima što je super ali ne mora ništa da znači, do sada sam bio nebrojeno puta u situaciji da se posao tako ugovori a onda iz ko zna kojih razloga do realizacije ne dođe. Zbog toga, dok se ne zaključi ugovor a mogućnost kupovine ne ukaže ovde kod nas, ne verujem previše ni u šta. Sa druge strane siguran sam da smo svi dali sve od sebe, osnivači BJB-a su dozvolili da zovem ponovo Gabora i pokušam da dobijem ono što nam treba a BJB će biti ponosan ako može da izađe u susret potrebama svojih članova. Pa šta ćeš više. Osnivači, hvala vam. E sad, i da sve na kraju bude uredu to će sigurno trajati jedno vreme, artikala ima mnogo jer ima SVE a to treba pretvoriti u elektronsku prodavnicu. Delovi su većinom Mađarski mada je kod pojedinih artikala naglašeno da ima Mađarskih, Nemačkih ili sa Tajwana. Model 301 je zastupljen kao i ostali a u potpuno ravnopravnom odnosu su ETZ modeli i TS, to je to u jednakoj količini i vrsti. Sem delova iznenadile su me i gume među kojima ima Pneumant guma raznih dimenzija i ozbiljnih profila sa cenom od oko 50-60 evra. Kompletnih klipova svih mogućih vrsta pa i za ES-a, sve od 125 do 301 sa cenama od 9 do 18 evra po komadu, odudaraju samo za 175 koji su 25 evra ??? To je ugrubo to. 2 Nash Pošto jesmo voljni da imamo prodavnicu u našoj kući ali to nije moguće istog trenutka a ti momentalno radiš na motoru, pozovi onaj kontakt i traži CENOVNIK. Cenovnik i katalog su identični samo su u cenovniku navedene cene dok u katalogu iznad artikla stoji prazna zvezdica pa onda moraš da zoveš da bi znao cenu. Ovako, imaš i sve slike i sve cene. Zadnji točak 16 i 18 su istih cena, 80 evra a kada se setim na moto otpadu su mi tražili 50 evra s tim da najavim kada bih došao po njega jer mora da se otkopa iz blata. To ti je izbor ako je uopšte neki izbor. Za točak daj oglas ovde pa čekaj, možda ga neko ima a da je zaboravio na njega. Šta da radimo, motori mora da se održavaju pa dok ne dobijemo našu prodavnicu snalazimo se i dalje kako možemo. I besan sam na dobavljača sa Buvljaka, igle karburatora 250/251 nisu iste i to što mi motor malo troši čista je sreća, potrefilo se nekako. Mrzim kada me lažu!

Joska, ima li nešto novo sa paljenjem?

Odličan je, samo duša traži ETZ

Pa nije jeftin ali nije ni loš, verujem da je u prirodi još bolji. A kompenzacija je i tebi i njemu pa je sad i to ''skupo'' relativno. Neka gituje i šlajfuje sam, ti špricaj ;D ma lako cu ti ga ustupiti Ako je pravde na ovom svetu, doći ću do ETZ 250 kad tad. ma ima po ovim krajevima kolko hoces toga Ako nije problem pusti uvo pa javi, eto Duki sa skrasio, ispali ste tim za primer, možda još nekog sreća čeka

Ja mislim da treba da ga sređuješ kada nemaš posla, čuvaš i uživaš u njemu. Kada bi bio opran, duplo bi bolje izgledao. ;D Pa bar tebi nije problem održavanje i popravka, vozaj se za male ili nikakve pare i uživaj! Gde nalazite takve stvari, kako ja nemogu da dođem do jeftinog ETZ 250, koji maler mene prati i kako se skida?

Dogovor je pao, ruka je pružena i ovu sezonu sa kumovima idem do Herceg Novog preko vikenda. Tamo inače nema ništa kao razlog putovanja sem uslova za spavanje i život od jednog dana. Fora je u putovanju a ne u boravku tamo. Put verovatno svi bolje znate od mene, ja sam imao kuću u Dalmaciji i na nju sam navikao, u CG sam bio samo jedanput. No, put je lep i zaista ima raznolikih deonica. Zlatibor je predivan, svetsko čudo kao i Kanjon Morače, neponovljiv doživljaj. Najviše mi se dopada što je put sa krivinama, brdovit i planinski a krajolik bogat, treba zadržati pažnju na saobraćaju. Uopšte ne sumnjam u motor, padao sam samo kod mene u ulici a na putu me je sotavljao samo kada sam na njega kretao sa onim razžvakanim karikama. Kada je MZ ispravan, on ide. Brine me jedino oprema, uvek sve dajem na motor pa se posle vozim kao go što je glupost, život i zdravlje treba da su važniji.