Treba mi savet: Gde u Beogradu mogu da kupim takve semeringe? U Svilajncu ih nema više, kaže prodavačica da su bila dvojca i da su počistili police. ;D

Ulje je sigurno dobro samo mislim da je skupo. Neznam kolika je flašica ali je Bergoline sintetika od litar 350 dinara u maloprodaji.

Ih al' se crni, to je poso'!

Svojevremeno je Lalajko okačio neku foru za preračunavanje. Nisam siguran da se tim problemom ozbiljno bavio ali je za lakšu odluku o adekvatnom prenosu ovo super stvar. Lalajko, hvala. Mislim da su i ovde ukusi u pitanju, neko voli snagu a neko brzinu. ma imao sam 21 ali onda u petoj razvlaci i treba mu da ubrza cela pista da dodje do max brzine Meni na primer to nije važno, ta peta mi služi za auto put pa neka ubrzava sporo koliko hoće samo da mu podignem putnu brzinu na 120 i ja sam prezadovoljan. Ali moram da priznam da sam imao perioda u životu kada me je ispunjavalo propinjanje na točak u trećoj samo na gasu, bez pumpanja kvačila. ;D Gearing.zip

Hvala ti veliko. Miki je zaboravio da pošalje a ja moram motor i prikolicu da završavam kod Bokilica u Svilajncu pa sam sa vremenom ograničen. Ako pošiljka od Mikija ne stigne u naredna 2-3 dana javiću ti se.

Ova ti je slika toliko dobra da je to čudo jedno!

I meni je napred 3.25 samo što je kramponski profil, bučna je i trese, nije za asfalt.

Treba ponekad imati u vidu koja je nosivost motora.

A što bisage, ovo sigurno ne propušta kišu iako mi nije jasno kako bi se nakačilo na nosač? Mada kod tebe ide sve, i bisage i metal i plastika, takav je motor...

Do sada je MZ oprema bila off ostalih tema, neko je o tome nešto znao, neko nije ali kad god bi trebala informacija odgovora nije bilo. MZ je od standardne opreme imao alat, prvu pomoć pa i pumpu za gume. Nažalost, neznam da li je imao još nešto, zbog lošeg održavanja predhodnih vlasnika današnji vlasnici uglavnom nisu imali tu sreću da zateknu bilo šta. Sem opreme koja se dobijala uz motor, dodatnu opremu je činila bočna nogara - ćopava ili ćopa koju danas ima većina motora, nosač kofera i Pneumant koferi. Kako MZ nije siromašan po bilo kom pitanju mislim da sam izostavio dosta toga pa na ovoj temi tražimo zajedno zaboravljenu MZ opremu. Sem ''obavezne i fabrički dodatne opreme'' ovde možemo da prikažemo i novu opremu, onu koja je primerena MZ-u po karakteristikama, gabaritima i ceni a do koje možemo da dođemo zahvaljujući napredku tehnike i tehnologije. U toj kategoriji npr. mogu da se nađu alat i pribor, šator, bisage i sl., sve što je nama i motoru potrebno za duža ili kraća putovanja.

Joska je u pravu, drugi put se piše o tome jer nema teme o opremi. Ubio sam se dok sam našao tekstove koje pamtim a oni tek na 29. strani. Otvaram temu za MZ opremu.

Lepo vreme udarilo u glavu pa nikome nije do popravki. Ipak, neke stravi treba ispoštovati, ne treba sve na brzinu...

Na strani 29 MZ Rider je tražio bočne kofere, hteo je metalne/alu i tada je bilo nekih ideja gde bi mogao da traži. Duki mi je u Jagodini našao isti top case kao njegov i super je samo mi sada trebaju i bočni. Metalni ne bi išli na Crnca kada je ceo motor plastičan pa na plastiku samo plastika ide. Kupio sam od Gabora nosač kofera koji je planiran za zanji i bočne, treba samo da ga montiram. Da li neko ima ideju gde da nađem bočne kofere?

Zadnji lančanik je isti a prednji se prodaje u rasponu od 15 do 21 zub. Miki Jawa mi je pronašao od 22 zuba, od Kanunija. Kada je zadnji točak 18 kao na 250 onda su u izboru lančanici od 18, 19 i 20 zuba, više ne bi trebalo jer se gubi snaga u petoj. Nažalost brzinu neznam, ne radi mi cajger još uvek ali je prenos osetno duži i motor lepše ubrzava po asfaltu.

I tako, kada god zaškripi tu je Miki Jawa. Kaže da je sramota prodati tako nešto, to su samo federi a bez njih kočnice ne rade, pa koju to cenu može da ima? U celini gledano jeste se narod iskvario samo je uteha što nisu svi takvi, ima dobrih ljudi i dalje. Kada sredim Crnca neće biti nikakvog izgovora da čuči vezan.

Nema Jožef, nema Gabor. Ovo se izgleda ne prodaje ni odvojeno ni u kompletu sa zadnjim paknovima.

Da li neko ima ideju gde mogu da nađem ove opruge, potrebne su mi za prikolicu da bi kočila tako da dok kočenje ne regulišem neću ni prikolicu moći da registrujem.

Hitno su mi potrebne opruge zadnje kočnice, one koje se nalaze u zadnjem točku i drže paknove.

Pozovi je da nam se pridruži, što nas je više to je bolje.

2 Duki Otvori molim te jednu temu za audio/video klipove za MZ sa linkovima koje si stavljao ovde. Pokušavao sam da klipove skinem i kovertujem ih u DVD i uredu je, nije baš neka rezolucija ali se ipak vidi. Ima kojekuda po net-u korisnih saveta za popravku MZ-a samo ih treba prikupiti i staviti na jedno mesto, nikada se nezna kada može da zatreba za popravke ili zabavu svejedno. Vozi li se neko po ovom promenljivom vremenu?

Taman kada pomislim da ti je nestalo inspiracije za budževine a ono eto... Sumnjam da ima značajne razlike između AT i LHM ulja, Citroen je modelom GS osvoio titulu automobila godine 76'-77' godine, CX i Ajkula su ga koristili i ranije ali samo pojedini modeli a tada tehnologija nije bila baš toliko napredna da ovo ulje bude naznam kako drugačije od bilo kog drugog hidrauličnog ulja. Sistem je bio nov i originalan, ulje nije sem što je bilo basnoslovno skupo a te 77' godine niko ga u SFRJ nije imao u prodaji pa je moj otac zbog curenja ovog ulja prodao auto sa nepunih godinu dana. Probajte ali oprezno muguce da uopste i ne koci kada ga sipate a mozda i koci mnogo bolje... Ne bih ja to probao jer nema razloga za tim, neznamo koliko nagriza dihtunge i gumice LHM ulje pa je ekperiment sa neizvesnim ishodom čak i da koči dobro. A da li će kočiti dobro zavisi i od viskoziteta koji takođe neznamo. Nego imaš li ti neko to ulje, na flaši (bila je limena kozerva) je naznačen viskozitet a probao bih i da li nagriza.

Tokom sledeće nedelje morao bih do Svilajnca. Zadnji je rok, približava mi se registracija motora pa bih ujedno atestirao prikolicu i završio sve zajedno. No, prikolicu na stranu, na motoru moram da završim taj jedan štap/semering a ukoliko Picasoo nađe vremena napunio bih i zadnje amortizere. Crnac ima potrebe za hiljadu nekih gluposti (prednje pločice, vazduh u kočnicama, prednji lančanik, zadnja guma, ručke...) a nakon ovog osveženja bio bi savršen, potpuno spreman za put. Bokilic je u gužvi do utorka pa bih došao neki dan posle.

Neznam zašto je tako ali trgovci delova za automobile samo slučajno mogu da imaju delove za motorcikle. Inače ovde postoji problem sa brendovima, kači logotipe ko gde stigne, pune su ih novine samo što je retko ko nabavio dozvolu za tavko postavljanje. Euroauto je poznat uvoznik, u proteklih 15 godina intenzivno su se oglašavali putem jedne od najboljih Advertising agencija za Monro amortizere. Imaju super mašinu, uteraš auto na valjke, mašina ga temeljno rastrese i iz nje na kraju izađe dijagram koji pokazuje koji je amortizer koliko istrošen. No, za motore imaju samo filtete i pločice, ono što se našlo u nekom od kataloga a komercijalista kaže da se u oznake ne razume, morao bih da donesem stare pločice pa po njima da u magacinu tražimo nove. Takav je slučaj i sa firmom Vudim Trade, poznatoj po radijskoj reklami ''Meče''. Prodaju sve delove za starije Mercedese ali za motore ništa. Bez želje da osuđujem ili pohvaljujem ali Gabor i Miki Jawa su do sada uvek imali rešenje za istu ili simbolično višu cenu.

NEEEEEEE!!!!!!!! :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :( :( :( Orden na grudima ratnika, cvet u devojačkoj kosi, značka na reveru... *Pravila Foruma ne dozvoljavaju komentarisanje oglasnih ponuda

Očigledno grešim, tražim od dobavljača za MZ i on verovatno ponudi najjeftinije. Ima Gabor dobar izbor u okviru kataloga za Japance, verovatno tu nešto može da se nađe. ??? I Stari Vujadin je u pravu, ostaci Tigra se sigurno lakše skidaju kod ponovne zamene.