Mrle je u pravu, neka su nam deca živa i zdrava, zbog njih i nastade ovaj pokolj.

Bože koliko sam aljkav, evo linka sa dobrim opisom puta: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=21314.0

Reč je o BJB vožnji, Lalajko to super organizuje. Gore ima dosta toga da se vidi a priroda je neverovatna, lepota neviđena. Zbog organizovane vožnje u grupi nije preporučljivo da na put idu motori ispod 125 ccm dok je naša varijanta 250/251 jako dobra, mnogo je ljudi bilo iznenađeno kako je Duki krstario Tarom. Duki je trenutno u Budvi, kaže da neće ići jer je tek stigao. Meni su iz guma izvirili konci ali nije nemoguće, unutrašnje su nove ;D. Da li bi neko išao na vožnju?

Eto problema, kako sad da dođemo do cene? Da se razumemo, ja sumnjam da je reč o živoj vagi. Mladenovčani su laki na nožu kada je prasad u pitanju, nijedno ne umre prirodnom smrću, mahom ih satru u doba adolescencije ili rane mladosti. One koje ostave u životu zarad produžetka vrste žestoko se napate, na održanju rade samo sa matorim i debelim primercima dok one primamljivije i mlađe takođe zakolju pa ili pojedu ili prodaju. U ovom slučaju poštar je već imao naoštrenu kamu i spremno je ponudio razmenu. Da smo bar zajebali poštara na pošten način pa da mi ne bude žao, ovako ode baš dobar motor, skoro nov. Peđa koliko je prešao, zaboravio sam tačno ali mislim da nije imao više od 8-9.000?

Cela je struja Joskina pa mi regler vise ne treba. Izuzetan je, uopšte nije bilo potrebe da ga menjam nego elektronika je naprednija od mehanike pa eto... Da, naštelovan je kako treba pa puni super.

Sada kada sve radi odlično verovatno počinjem da besnim ili nešto fantaziram bez potrebe, sada mi smeta što kurblam iako upali na prvu kurblu. Svojevremeno je Quantislw stavljao neki link gde može da se naruči alanser i sada taj post ne mogu da nađem. Opet, voleo bih da to nekako diskretno izvedem da se alanser ne vidi, da ne ruži motor previše. A i mator sam sa isprebijanom nogom od pada, treba mi alanser. Da li neko zna kako da dođem do originala?

I kada sabereš u parama za koliko ode?

Čuvaj se i pića i motora, kada su zajedno jako je opasno. Staklo obrtomera ima kod Gabora samo mi se čini da je tvoj kockast, ili se možda ne sećam dobro? Klipnjaču rade na mnogo mesta samo se mehaničari vezuju za jedno mesto i jednog majstora u kojeg su sigurni da će uraditi dobro, tako je njima lakše da rade i bolji kvalitet pružaju. Iz tog razloga ne bih savetovao neko određeno mesto jer majstor nisam, radije bih taj posao prepustio nekome ko to radi stalno, sigurno bolje zna. Reci mi da li ima Kanunija po ulicama i skupovima? Koliko košta? Da li su ljudi zadovoljni?

Da li neko zna da nešto od Jawa literature postoji a da nemamo ovde?

Pa ništa onda, napravi spisak potrebnih delova pa da vidimo koliko bi to koštalo novo a koliko polovno.

Žao mi je, stvarno je dobar motor, i Svakaku se dopao za tu kratku vožnju. Opasan bre poštar: prasići, sir, kajmak pa na kraju do motora. E poštare, poštare, stići će te neki ker, na motoru ili bez njega svejedno. ;D Au, odvratan sam.

Ima on tu neku foru od 6V, nisam baš sve detalje zapamtio ali ništa nije nerešivo, naći ćemo i te sijalice od 6V ako je to u pitanju. A i ako nije, opet ćemo naći foru. ;D Snake, šta ima po Sarajevu, šta rade ljudi, kakvo je zezanje?

Mene interesuje kako je to spalo uopšte, da li si izlagao motor nekom posebnom naporu ili eto tako, izlete samo od sebe?

Pa može da se kaže tako mada je i onaj profesor govorio da je svejedno na koju se stranu vrti, jedino što nismo imali dovoljno poverenja da probamo. Kada se setim tih nedoumica sada nemogu da budem nezadovoljan, imamo dobre rezultate. Magnetno paljenje je stavio Svakak, motor dobro ide i lepo pali, vozio sam ga malo po Temerinu. Očigledno nema problema sa punjenjem, vratio se za HR noću a noću je putovao i iz Bg-a pa predpostavljam da puni kako treba. Od elektronskih paljenja na kraju imamo tiristorsko i tranzistorsko. Oba tipa su bila na mom motoru, Crnac je nekako žrtvovan za eksperimente pa neka radi svoj posao. Tiristorsko paljenje se pokazalo izuzetno, nedostatak je bio u mehaničkom delu koji nije pravio Joska, strugar je radio po nepreciznim merama pa je i rezultat bio takav. Nakon ispravki na strugu ovo paljenje nije ispoljavalo nikakve nedostatke. Uopšte neznam zašto je Joska imao potrebu za tranzistorskim paljenjem, staro je služilo i više nego odlično. Pali bez sauga/čoka na prvu kurblu po bilo kom vremenu, ide neverovatno i osetno troši manje. Međutim sada je skinuo taj stari sistem i stavio ovaj novi, tranzistorski. Sem puta od 100km od Temerina do Beograda, sa ovim paljenjem sam prešao negde oko 500 km za par dana. Još mi je rano da donosim bilo kakve zaključke, samo se trudim da motor izmaltretiram što više pa da eventualno time isprovociram kvar na ovom novom uređaju. Vozim pod dugim svetlima i danju, uveče kada ne radim prelazim onoliko koliko se u gradskim uslovima može dok po danu puštam da se greje što više, ako treba da crkne neka crkne odmah. Međutim ne crkava i ne ispoljava nikakve nedostatke, isto radi i zagrejan i hladan, ne brlja sa momentom paljenja, jednostavno ne pravi nikakav problem. Za ovo kratko vreme nikako nisam uspeo da dokučim koji je od ova dva uređaja bolji, tranzistorski ili tiristorski. A sve se kao nadam da će se neka razlika ispoljiti. Kada se posle platina stavi tiristor oseti se velika razlika ali je ista ta razlika neizdrživa kada se sve vrati na staro, sa tiristora na platine. To je neverovatan gubitak, odmah razmišljaš ''Šta ću sad, kako ću ovo da vozim'' a vozilo se oduvek tako. Sem ova dva elektronska uređaja za koji eto neznam koji je bolji ili primenljiviji na MZ, dobili smo i elektronski regler, uvek isti napon u svim uslovima. Sada je na Crncu ceo set elektronskih uređaja, imam osećaj kao da nemam struju jer o njoj ne razmišljam, sve radi idealno. Možda se jedino iživljavanjem nešto uništi ali male su šanse, po ovim vrućinama i gradskoj vožnji cilindar greje kao kamin ali struja radi kao i na hladno, bez greške.

Siguran sam ja da ona služi samo treba i far da služi, nema razloga da ne radi. Vidi sa Joskom šta može da se uradi, rešenja sigurno ima, treba ti jako i pouzdano svetlo od ozbiljnog fara i to ne zbog estetike nego zbog bezbednosti.

Taman sam hteo da ponudim nagradu za onoga ko donese sijalicu sa branika tog motora a onda sam se setio da nije dozvoljeno podsticati krađu. ;D Kako pogledam u motor vidim tu sijalicu, kao da na njemu ništa drugo nema. A motor bre lep!

Dobro je što motor dozvoljava da se od njega napravi sve po potrebi samo o potrebama treba dooobro razmisliti, posle je kasno. Kada je tvrd idealan je za ravan asfalt, ne plaši se krivina, može nemilosrdno da se koči i viljuška ne ponire dole pa je težište uglavnom tamo gde jeste. Ali i najmanja rupa protivprirodno šteluje bubrege na bolan način. ;D

Svaka čast, super vi to radite. I pedantno je što je terkost, ljudima se smuči pre kraja pa se neke sitnice vuku dosta dogo, ''još samo ovo i ono...''. Koliko vam je vremena trebalo za radove?

Prolazi polako, tek sada mrdam nogu bez bolova. Mora da bude dobro, super sam prošao.

Drumskalisica je dao odlično objašnjenje za negu viljuške. Veliko hvala!

Bajker bi menjao semeringe viljuške pa nam je ovde potrebno objašnjenje o načinu i postupku radova. Meni je Bokilic zamenio semering na štapu gde je kočnica. I lepo me pitao čovek da li da menjamo i drugi a ja sav ponosan na sebe kako drugi valja odbijem to, ne treba, držaće 100 godina. A onda izbije na putu ka Novom Sadu. Kada sam video da je počelo da curi ulje podignem manžetnu i vidim da je izbio na pola, iskrivio se pa ulje piški polako. Kako bih bar malo zapušio rupu nabijem ga nazad nekim štapom i vidim da drži, super je , ihiii, bolji nego nov. ;D Po Temerinu se nismo nešto ni vozili ali u povratku kvar uzvraća udarac, ulje izleće kao da nema manžetne pa kada sam došao kući nisam znao ko je Crnac, ja ili motor.

Picasoo, kralj ogibljenja, je na svom topic-u ''MZ vesanje / prednje-zadnje, tockovi...'' objasnio postupak punjenja amortizera, viljuška je letimično pomenuta jer se češće radi, dosta ljudi to zna dok su amortizeri baš problem. Savetujem da se saveti Picasa dobro slušaju, ja sam sipao gušće ulje, dobio na stabilnosti ali sada ne špiluju amortizeri nego bubrezi pa je put do Temerina bio bolan.

Ako ima u onoj prodavnici u Petrovcu kupujem , a ako nema, gde ima?? ??? Ima kod Gabora, iz njegovog kataloga sam prepisao cenu a na slici je šraf, opruga i kuglica. Šta si uradio sa reglerom?

Ovo je stvarno odlična ideja, ja moram prvo za Svilajnac da završim oko motora pa sam posle siguran u njega. Sve se kao ne vozim a na gumama ispali konci, može da se hekla od njih, međutim ne udaljavam se mnogo od Bgd-a. Ali ideja je super, treba da zamirišemo negde. ;D

Kraj oko Žagubice je fenomenalan, imam u planu da odem tamo, kažu da u blizini manastira Gornjak ima izvor sa termalnim vodama. To treba doživeti, malo jezero sa toplom vodom pa se ljudi kupaju i zimi.