Da, da, torbu nisam primetio, super je!

MZ ima jedan od najboljih kočionih hidrauličnih sistema. To lako može da se vidi na tehničkom pregledu, na valjcima, jer kada se dobro stisne na satu se očitavaju vrednosti kočione sile. Svaki put kada sam išao na tehnički a išao sam na različita mesta jer je motor potpuno ispravan pa mi je svejedno, terali su me da kočenje ponovim nekoliko puta, nisu mogli da veruju kako radi. U vreme proizvodnje naših motota nije bilo ABS-a a ako negde fali onda je to definitivno ovaj motor. Iskreno neznam da li to može da se podešava ali na svakom mom motoru to je tako kočilo i ja tu ništa ne bih dirao. ;D Sada kada sam pao ugao ručice se promenio, nekada koči ranije a nekada kasnije što mi govori da su gumice oštećene. Savetujem da ne čačkaš ništa, mnogo dobro koči i to je odlično. Vremenom, kada se pločice budu trošile osetićeš razliku i po ručici koja će postepeno da hvata sve niže ali nikada ispod polovine kada se obloge potpuno istroše. Pošto su nove kočione gumice lošeg kvaliteta to je još jedan razlog da ništa ne diraš ako sve dobro radi, zameni AT ulje, ispusti vazduh i teraj a vremenom ćeš steći osećaj za snažnu kočnicu.

Da nam nije MZ-a uopšte ne bi znali šta se gde dešava. Pametno bre, čovek se vozi dok ja stalno nešto popravljam i kupujem, smučilo mi se. Moraću opet do Svilajnca i Temerina i nadam se da je to poslednji put da negde idem da bi nešto radio.

Skoro godinu dana pokušavam da napravim originalni sistem da radi i ne ide. Kupio sam sve nove delove i opet ne radi. Onda sam bezbroj puta skidao zadnji lančanik, nameštao sve ponovo pa opet neće. Ustvari nije baš da ne radi, kada se sve montira radi super samo što takvo stanje ne traje duže od 500 metara, izleti pinjon iz bakelita pa sve iz početka. Istina mi se ukazala sa Gaborovim katalogom i tu je ključ rešenja. Pinjon ispada jer je bakelit (okrugli štitnik lančanika na koji se nabacuju gume) Mađarski a on je oblikom potpuno drugačiji od Nemačkog. Spolja gledano sve je isto samo što pinjon pada pod drugačijim uglom na okrugli zupčanik koji je na lančaniku, ugao zuba se ne gađa i radom okrugli zupčanik izbaci pinjon iz ležišta. Čak i kada se uporede grubo ova dva bakelita može da se primeti da nisu isti, predpostavljam da su Mađari to radili ''iz glave'', to mi je nekako jedino logučno objašnjenje. Nasreća je što Nemačkih bakelita nema pa kod montaže ako se stari slomio uopšte nemaš šansu da uporediš originalni deo sa Mađarskim, sve nekako misliš to je to. A nije. Žao mi je što nemam fotografije, razliku sam tek skoro otkrio i trenutno sam u poteri za originalnim bakelitom. Dok ne nabavim delove i ne fotografišem sve potrebno, savetujem da niko ništa ne čačka a da ovde ne napiše šta bi čačkao jer je velika verovatnoća da će se maltretirati kao i ja. Ako me sreća posluži možda fotografišem i montažu celog sistema samo su za tako nešto male šanse, Bokilic radi jako brzo ( :o ) pa sam od fotografisanja njegovih radnih operacija odavno odustao.

Opet imam problem sa Nemačkim, ovde nešto piše o tradicionalnom skupu, jasan mi je program, cene, infrastruktura... ali mora da piše još nešto uz to. Da li neko može preko softvera za prevođenje da vidi šta ljudi pišu? http://www.emmenrausch.com/index.htm

E pa to stvarno treba nekako rešiti, mislim da je to najgori deo koji se prodaje. I da ne crkne opruga troši se grafit, prvo treba stiskati ručku sve više da bi se dobio signal dok na kraju nema vajde ni od silovanja, potroši se sve ili se ostatak izlomi u deliće. Jeste da košta 2,5 evra ali godišnje zamenim bar 3-4 komada i uvek sam u frci da li radi, sve se okrećem dok vozim. Poređenja radi, zadnji automat štopa mi je još uvek fabrički i radi savršeno. A dobro ja i prolazim, sreo sam čoveka na buvljaku kome je za mesec dana pocrkalo 6 komada, nesrećni čovek viče dok se Jožef brani kako on samo prodaje delove, ne proizvodi ih. Imam jedan stari uz ovaj koji je prvi crko kada sam pao u Svilajncu samo nisam uspeo da ga otvorim, nemam alat. Hteo sam da nekako zamenim taj grafit nečim drugim ali džabe. A to je tehnički toliko glup prekidač da reči nemam.

Nisam siguran da sam te najbolje razumeo, raznih sranja sada ima. Na prednji točak je Svakak postavio senzor za brzinomer, digitalni, Sigma, iz Luisa je (nije za bicikle) koji meri dosta toga pa i kilometražu. MZ-ov originalni sistem pokreće sat mehaničkim putem od zadnjeg lančanika preko pinjona do sajle koja uz elektro napajanje ulazi u kilometar sat. Koliko je meni poznato od originalnih delova ne postoji uređaj koji bi sajlom sa prednjeg točka vukao signal do sata, MZ je to usadio u lančanik tj. u pogonski točak.

Izvini, tek sada sam video post, troškovi su me poremetili. Obično nema problma sa kvačilom. Sem štelovanja na štel šrafu na ručki postoji i ''štelujuća platna kvačila'', okrugao a iznutra nazubljeni tanjir na kome se zubi vremenom troše pa zbog toga može da dođe do problema. Lepo bi bilo da neko detaljno objasni u okviru Mehanike kako se šteluje kvačilo na oba mesta, predpostavljam da Bajker nema ozbiljan problem. Da, zameni obavezno i ulje u menjaču, to nije neki trošak a znači puno. Što se viljuške tiče najverovatnije nije otišlo ništa sem semeringa. Prilikom zamene treba proveriti na šta liče čizme tj. ''donji krak viljuške'' u koji se stavlja semering, ako je krivo verovatno semering neće dobro pranjati pa će ili ponovo ispasti ili će curiti ulje negde oko njega. No, kako god okreneš, to mora da se skida i da se stavljaju novi semerinzi uz 230 do 250 ml. ulja po štapu. Gustinu ulja biraš, što je ulje gušće viljuška je tvrđa i obrnuto.

Kada saberem do sada sam na motor i prikolicu (ono što je urađeno) dao oko 2.000 evra. Ali sa druge strane, sve je novo, bezveze je da pišem šta je rađeno kada je manji spisak onoga što nije. A nije menjan ležaj na viljušci, nije biksnovana zadnja viljuška i nije ništa rađeno na menjaču, mislim da je sve drugo novo. Da, mogao bih da zamenim gume na fuzasterima i na kurbli. Sada će i regler napolje a na njegovo mesto Joskin elektronac.

Sednem ja tako za svoj sto da radim a na njemu svašta, krš i lom iako tačno znam šta sve ima. ;D Pored stvari vezanih za posao, tu su razne neizostavne sitnice vezane za MZ a koje ''svakodnevno'' trebaju: MZ katalog - poklon od Svakaka, fabrička štampana knjižica - manual, svi Gaborovi katalozi i cenovnici i spisak delova koje ću u narednoj turi da naručim. I tako, svakom sezonom godišnjih odmora krenem ja da sređujem taj sto u nameri da će nakon udara čistoće njegov sadržaj biti zamenjen za neke vrednije ili pametnije stvari. Ovom prilikom mi je pažnju privukao taj spisak delova, pomerim ga u stranu a on se opet pojavi. Ja ga opet pomerim kad eto ga ponovo. A onda shvatim da je tih spiskova mnogo, na jednima piše Gabor, na drugima Buvljak ili Miki Jawa... Stvarno sramota za ekonomistu ali poima nemam koliko sam para dao na motor. Bilo mi je važno da napravim ''nov'' motor ali onakav kakav ja želim. Pre nego što se dogovorim sa živcima pa saberem sve spiskove (a ko zna da li su svi tu) voleo bih da znam da li imate podatak koliko ste para potrošili na sređivanje motora za ovu sezonu. Dakle, ako smo onako kolektivno počeli da sređujemo mašine krajem februara (nisam gledao ali čini mi se da je tako), koliko je para koji motor pojeo do sada?

Čudno majku mu, navikao sam na one manžetne... Kako ti se ovo čini, da li ove male štite od ulaska nečistoća? Estetika je na mestu, nema šta.

Nisi preterao. Na Crnca će ići i elektronski regler iako je postojeći ispravan što značajno olakašva dijagnostiku kod eventualnog kvara struje. U tom slučaju kvar se otklanja ključem za svećice i jednom novom svećicom, ostalo ne treba čačkati jer valja sigurno. Da, možda poneka sijalica rikne, ko zna...

MZ ETZ 250 neispravan 250 €, moze zamena za Piaggio free uz moju doplatu. 061/157-8282

Klipovi su od 69 do 77,5 sve sa 0,5 specijalama između, izbor je veliki.

Fruškogorac čestitam, mnogo si dobru mašinu uzeo, dugo da se vozite i ti i naslednik.

Najbolji ste! Skup u Plani je nešto izuzetno, mnogo volim ceo taj kraj. Gde je MZ raširio šator, dole u Radovanjskom Lugu?

Ih bre, pa ponovićemo ovu priču mnogo je bila dobra. A krilca su po kvalitetu kao iz najboljih svetskih restorana. Čim malo zaraste noga eto mene opet. A ti se javi kada si ovde, ima u blizini mesto gde rastu ćevapi. ;D

Svašta sam hteo da kažem na ovo ali ne smem, ubila bi me Ivana. Nego eto, kad dođeš... ;D ;D ;D

Na kraju, kada se sve bude završilo, Crnac će da izgleda ovako.

Nesrećni Picasoo završava posao. Baš se namučio, jedan amortizer smo jedva nas četvorica sabili, to nije mogao sam nikako...

Ovde se već meri precizno

Eto jedne fotografije po kojoj kasnije može da se vidi gde bi šta moglo da se nakači.

Konsultacije padaju, može ovako, može onako...

Šta tu gde ide, kako bre to...

A sad prikolica, treba nabiti točak 16 na osovinu