Pa neće valjda da ostane sve na ovome, treba neko da nam otkrije kakve su Slovačke sarme.

Otišlo na PP.

Iz oglasnih novina: MZ 250 u delovima 150 €. 064/836-4228 MZ ETZ 150, '89, 300 €. 062/242-030

Ja stvarno neznam, treba čuti zvuk ali zameni ovaj ležaj jer kasnije kada se još više istroši klip udara u glavu a to svašta može da napravi. Opet, klip si zamenio ali neznam da li je u cilindru bilo riseva, da li je bušen pre novog klipa? Blago zveckanje može da se javi i ako jedna od dizni ne otvara dobro pa u određenim obrtajima motor dobija manje goriva pa se time slabije i podmazuje. Zveckanje je izraženije i ako je mešavina slabija ali ako se pretera sa uljem dobijaju se isto loši rezultati samo drugačiji. Do zveckanja dolazi i ako ima malo vode u benzinu ali je u tom zveckanju najmanji problem, oseti se i kako neravnomerno vuče ili ne pali.

Ma baci bre to, pravi štetu sve veću. Kod Gabora ima kurble za ES, TS125/150 sa skoro ravnom drškom, ETZ 125/150 koja je jako slična predhodnoj i za ETZ 250/251 koja je zakrivljena. Sve su 10 evra, ova za 250/251 je 12. Jedino neznam kakav je materijal, možda je ista što ne bi bilo dobro.

Može to samo neznam koliko bi bilo trajno. Ovi prekidači su obično umotani u gumene štitnike kako ne bi upadala prljavština i oštetila kontakte, neznam ni kako bi na vodu reagovali... ???

Bez obzira kako izgleda gornji ležaj ja bih ga zamenio, kada je već klip nov ne bih na njemu štedeo jer je ionako jeftin a lako crkava. Sa svakim klipom menjao sam i taj ležaj, nisam ostavljao stari kako god izgledao.

Ja se nadam da ćeš se brzo oporaviti i da ćemo jahati zajedno na nekoj našoj manifestaciji.

Koliko god da deluje nezgrapno ta kurbla je nežna stvar i ne trpi silu pa najčešće puca ili ispada opruga. Ako možeš nađi staru sa nekog polovnog motora. Kurblu nisam menjao pa neznam ali mi je neverovatno da se krivi, onda je to vrhunac bezobrazluka sa nekvalitetnim delovima. Ako možeš slikaj nam tu krivu kurblu a fotku stavi u Mehaniku, baš bih taj bezobrazluk voleo da vidim.

Kiša do Nedelje kažu prognostičari.

Stabilniji je dosta što je najuočljivije u krivinama. Možda je off road na strani 251 ali nakon mojih prepravki više ni u to nisam siguran.

Odlično urađeno. Posebno mi je drago što je jedan MZ život sačuvan, većina bi se odlučila na rasturanje za delove i onda od ostatka nikada više motor.

Ma bezveze bre, adaptiram stan a posle se selim, užas jedan.

Pa ovo je strašno! Nešto sam kopao po arhivama dnevnih novina i evo šta se pisalo 2003. godine: Beograđanin Zoran Jovanović izumeo novi motor Troši kao mali, radi kao veliki Reč je o motorima za sve što se kotrlja i po svemu sudeći predstavljaće revoluciju u auto industriji Patent motora sa unutrašnjim sagorevanje koji je pre nešto više od dve godine Zoran Jovanović, inženjer iz Beograda, prijavio i zaštitio kod nas, nedavno je dobio i međunarodno priznanje. Evropski patentni zavod ( EPO) iz Minhena, priznao je i ozvaničio da je motor koji je izumeo i konstruisao Jovanović zaista nešto novo. U sertifikatu koji je Jovanović dobio stoji još da je izum , osim što je novitet i industrijski prihvatljiv i primenljiv. Ukoliko ovaj motor dobije široku primenu to bi praktično značilo pravu revoluciju, korak dalje u dosadašnjem načinu rada motora koji pokreću automobile, avione, autobuse, tenkove i mašine, bez kojih je naš život gotovo nezamisliv. - Motor koji sam patentirao je nešto potpuno novo, i zasnovan je na sasvim drugačijem načinu rada. Najjednostavnije rečeno, motor koji ima 1000 kubika mogao bi da ima 200 konjskih snaga a da pri tome troši svega četiri litre goriva - kaže Jovanović. Takav motor je i mnogo jeftiniji i lakši. Umesto 300 kilograma, stručnim jezikom rečeno , za iste performanse imao bi 100 kilograma. a za rad koristi sva postojeća goriva, benzin, naftu ili gas. Zoran Jovanović je po zanimanju diplomirani mašinski inženjer, i stručnjak za autolektroniku, a još pre dvadeset godina je počeo da se bavi traženjem novih rešenja u oblasti motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Tada je patentirao i model pik- apa. Ideja za rešenje novog motora koji će uskoro predstaviti javnosti, stručnim krugovima i zaintersovanim preduzećima javila mu se u trenutku , dok je, kako sam kaže, gledao reklame na televiziji - Moraću da razočaram sve one koji misle da sam na tome radio danima, jer sam odjednom jasno video celo rešenje. Naravno , o tome sam razmišljao i ranije, a u pitanju je nova filozofija, prava revolucija u shvatanju i načinu rada ovih motora- kaže Jovanović. Tvorac novog motora očekuje da će se za njegov pronalazak zainteresovati mnogi jer je samo u prošloj godini u svetu proizvedeno oko 100 miliona vozila.

Moj je klip 70.5 i normalno je da mu treba više goriva što sam u prvi mah rešio rešio pomeranjem graničnika na sajli. Prvo sam želeo da troši što manje, graničnik je bio postavljen u položaj za najmanju potrošnju i ova loša pojava je bila najuočljivija ali je stvarno trošio najmanje moguće. Kada sam mu dao goriva, potrošnja je skočila ali je problema bilo sve manje. No, da ne širimo ozbiljne priče po kafani tema za karburatore je: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=14683.0

2 Bajker Savetujem da pogledaš Svakakovu temu o karburatorima, ''Karburatori i sve o njima''. Opis je super, ima dosta baš korisnih podataka koji su i iz literature i iz prakse pa ako ima nešto što ti treba slobodno piši tamo. Na ova dva najzastupljenija karburatora nisu iste dizne a obično ih prodaju kao iste jer prodavce ne zanima šta je šta pa i tako dolazi do problema. U svakom slučaju naći ćeš odgovarajuću veličinu dizni pa se datih mera pridržavaj i biće sve OK.

Makice, MZ je u Pančevu danas ali samo danas jer sutra radi. Pronađi ga pa se slikajte sa mašinama, to je super!

Na najveću, za klip. Mislim da mi je Impuls pričao da je morao da proširuje na dihtungu glave, nije moglo standardno, kačilo bi.

Dihtunge bi trebalo praviti, neznam kako se gađa rupa. ???

Nije kraj na 75.50, ima i 76, 76.50, 77 i 77.50, to je za 301 model. Impuls se zanima sa tim stvarima dosta uspešno, neznam dokle je stigao ali je do sada sve super odradio.

Evo i ja sam nestrpljiv. ;D

Da je u viljušku ušlo 250ml po štapu video bi da je tvrdo da ubija, ovako neznam koliku si količinu sipao kada je skoro isto.

Registrovao sam Crnca, sve ukupno sa uslogama agencije izađe 6.700. Digli su taksu za dvotaktne motore i ako je starost do 20 godina naplaćuju 350 dinara.

Čestitam. Baš volim kada pravi motor dođe u prave ruke.

Ja stvarno poštujem svačiji rad, naročito kada su rezultati tako dobri ali bih molio da se u okviru podforuma MZ Svet ne izlažu motori koji nisu od ovog proizvođača. Ukoliko moja želja bude ispunjena smatraću da se i moj rad poštuje.