Javi kad budeš išao za Temerin, ako budem slobodan vidimo se tamo. Častim sladoledom a nakon sladoleta idemo praviti vratolomije s Crncem Javljam obavezno samo ima problema. Vreme će narednih dana biti promenljivo i loše što zbog kiše što zbog hladnoće a posle toga nastupa poboljšanje. Međutim toliko vremena nemamo, ja sam bez motora, Bokilicu treba da oslobodim garažu da može da radi a kod mene su neki Joskini delovi koji mu trebaju, radio bi čovek. Neznam šta ću, po 10 puta dnevno gledam prognozu i prilično sam nervozan, sve stoji zbog glupe kiše.

Nešto sada razmišljam kako bi baš bilo glupo sada prodavati 125-icu, usvojiće se novi zakon i već sledeće sezone biće mnooogo skuplja od 250/251 varijante. Ili možda grešim? ???

Ja sam prijatno iznenađen 150-icom, Drumskalisica to tako tera da mi se čini i da nije crko Crnac da ne bi bila velika razlika između nas na putu. Drugar iz kluba, Gile, seo sa sestrom i obišao celu Crnu Goru, super se proveli bez ijednog kvara a bili su prepuni stvari. U pravu je Bokilic, celo glupiranje sa 300ccm nije bilo potrebno, naročito što je motor bio unutra ''u besprekornom stanju''. Neznam šta je u pitanju ali ima neka fora kod tog motora, kaskaderske vožnje su većinom na njima, ne verujem da je bezveze...

Jasno mi je da u jednom danu nije moguće. ;D

Čim se poboljša vreme idem za Svilajnac po Crnca a posle bih trebao za Temerin radi paljenja. Ako vreme dozvoli mogao bih to da strpam u jedan dan, ka Svilajncu busom, do Temerina mašinom pa nazad kući. To bi bilo super, jedino vreme je pitanje...

Gabor ima klip za 175 ali samo u katalogu, Duki je našao kod ortaka Drumskelisice koji prodaje delove. Sve mehaničarske zahvate, dileme i nepoznanice otklonio je Bokilic sada kada je radio Crnca.

Da montiramo krov i da se prolepša vreme, eto me od nedelje.

Sad će Picasoo da te pita zašto si nervozan, samo čekam trenutak! :D

INA ima mineralno i polusintetičko ulje istog kvaliteta kao i Galax, takve su rafinerije na ovim prostorima pa je takav i kvalitet. To što piše da je za skutere znači da je ređe i da može bezbedno u mešač. Doduše isto piše i na Galax ditaktol ultra koji je polusintetika samo da ja imam mešač nikada ne bih ovo sipao u njega, gusto je previše. jeb pa ak je vama dobar inin dvotaktol hehe pa kakva su kod vas domaca ulja Odlična ali od prevaranata nemože da se živi. Galax je imao ekipu koja lovi prodavce lažnjaka i u nekoliko navrata su našli ambalažu koju ova rafinerija nikada nije imala. Čudo jedno šta se radi...

Ja ovo smatram uspehom sa koje god strane gledali.

Do tada i ovo je veliki uspeh, u normalnim dnevnim okolnostima ne puštaju nikoga ni na plato, taksi može do blizu zgrade ali onda sledi napad policije da se ode odmah i bez zadržavanja, mere obezbeđenja su čudo. :o Sem nas, ja nisam video da se tu skuplja još neko, stvarno nije moguće. Mislim da smo ipak stekli neki ugled, ne bi nas puštali da tek tako kisnemo ispred. ;D

Ja sam prošle godine slučajno naleteo na to negde po Vojvodini. Nemam neko posebno mišljenje, meni je delovalo dobro, lepo se razbija u benzinu. Nisam ga koristio mnogo, samo do kuće. Ne smrdi, ne dimi ali neznam ni kako podmazuje, nisam vozio duže sa tim.

Ja ne bih popravljao novu stvar, pošteno je plaćena pa neka bude pošteno ispravna.

Jebeš motor, molim vas ostanite živi. Kako ga diže onako, jel' problem?

Ima pivo!

Nije to još gotovo, ima milion sitnica koje kada se saberu predstvljaju ozviljan posao. Pošto sam probao da stavim najšire moguiće gume pa sam kupovao polovne sada bi trebao da ih zamenim novima. Prednji točak je kriv, moram da vidim ko u Beogradu može da mi našpanuje te žice. I struja treba da se poveže na nekakav ''utikač'' zbod skidanja i ponovnog kačenja pa ću o tome sa Joskom kada budemo stavljali novo paljenje. Možda zato što motor nisam video pa nekako i nisam svestan da postoji, nisam ni srećan ni tužan samo me zanima šta je to na kraju ispalo. ??? A vidim da su se Bokilic i Picasoo vozili po Svilajncu i da su im utisci dobri, smejao sam se ceo dan, sve mi je u glavi bila slika na šta liče njih dvojca na takvom motoru. Od važnijih stvari nedostaje krov i kočnica tog točka pa atest. Šta će tamo da izmišljaju neznam, nikada nisam ništa tako pravio. Neznam ja to ni da vozim, valjda će mi stari put od Svilajnca do Bgd-a biti dovoljan da naučim makar neke osnove. A put za Slavoniju je siguran samo moram da vidim kada jer je to je jedna mnogo ozbiljna stvar, nema zezanja.

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Šta je žešće, izgled ili brzina?

kolko je preso mz? ;D ;D Između 35 i 40.000, neznam tačno zbog razbijenih satova a promenio je nekoliko oblika. U prvo vreme bio je to dobar enduro motor a mene je privlačilo pentranje uz stepenice i divljanje po šumama. Onda sam se toga zasitio pa sam preko postepenog povratka na fabričku varijantu došao do ojačane viljuške, najdebljih guma koje mogu na točkove, svih novih delova u kočionom sistemu, produženog prenosa sa zadnjim točkom od 18... Sve vuče na asfaltnog brzinca pa je na kraju došlo i Joskino paljenje. Sa takvim motorom predstavljao sam strah za većinu 4T mašina do 500 ccm, nemaju takvo ubrzanje do 70-80 pa su u gradskoj vožnji inferiorni. Eto, komšija kupio skuter, Suzuki Burgman od 400 ccm i sada neće da razgovara samnom. ;D A lepo sam mu govorio šta da kupi, da ne baca pare badava... Tu kilometražu motor je prešao sa Mađarskim delovima, radili su ga majstori koji voze MZ oko 30 godina, razrađivan je Castrolom TTS, radio je na sintetiku do kraja i nikada je nije pio ispod 3%. Crnac je inače ispao kao ništa od dve navedene kategorije, nije ni ''penjač'' ni ''brzinac'', na kraju je to eksperimentalni motor na kome se sve dileme i nepoznanice rešavaju. Prvo je imao tiristorsko pa tranzistorsko paljenje. Ili obrnuto, ubi me neznam, odavno sam prestao da pratim Joskin rad. Sada je i taj uređaj prevaziđen, ima još noviji pa će nakon završetka mehanike i to unutra. Motor je održavan redovno, na njemu su sve novi delovi a menjani su i kada nije trebalo, ''za ne daj Bože''. VEći deo ovih radova sada uopšte nije bio potreban, mogle su samo karike da se zamene pa bi verovatno služio još jednu sezonu pouzdano i bez ulaganja. No, to je sada mašina od 300 ccm, na standardu je a ima još specijala za bušenje na raspolaganju ;D, vući će prikolicu pa ćemo videti kako to ide samostalno i sa prikolicom. Motor je Bokilic sklopio, odlično pali i na vruće i na hladno a zbog vremena ga nije provozao. Ipak, kaže da radi ubedljivo i da se snaga oseća iz zvuka i vibracija, nije anemičan. ;D A radi na platine, odneo Joska staro paljenje da bi sledećom prilikom stavili ovo najnovije. Onako kako je išao u staroj varijanti bilo je i više nego dovoljno, ovo sada je čist bes. Neko smo i Bokilic i ja sigurni da će to ići dobro, ima neviđenu snagu ali koliko će da traje to niko nezna, takav motor sa svim tim mehaničko-električarsko-elektronskim kombinacijama ne postoji pa je sve ovo jedan naš veliki poduhvat u nadogradnji MZ-a.

Kako ti se čini u odnosu na ostale? Pratiću Avalu, nadam se da će ponoviti u narednim vestima.

Trebalo bi to je sigurno, jedino ja to nisam radio pa pitam da li neko jeste, da znamo kako se radi, možda ima neka fora... ???

Da li je neko video bilo kakvu vrstu priloga sa Enter televizije, Avale i Metropolisa?

Ništa mi se ovo ne dopada. Ne bih da se sada pravim mnogo pametan ali stari nije trebalo seći... Da li je baš uništen sečenjem ili bi za nuždu mogao da se spasi? Ili bi možda mogao da posluži kao uzorak za izradu novog, identičnog, rađenog po merama? Ja nemam iskustva, nikada ga nisam menjao ali bih bio veoma oprezan sa čupanjem da ne zajebemo i ovaj mađarski, onda na kraju od dva neće ostati nijedan pa šta smo napravili?

Auuu koliki koferi... :o

Mozda nisam napomenuo, ali sam mislio da ovde postavljamo iskljucivo prerade a ne FABRICKE modele MZ-jaca!! Ukoliko je tema duplikat, obrisi je... Ma jok, kakvo brisanje, neka ide pa ćemo promeniti nazive obe teme i to je to.