Od 3 do 8. Septembra je HD Faaker see. To znači cca 80000 motorista na svim mogočim pravcima, posebno Gross, Nockalm, Maltatal.... Ja osobno taj period izbegavam te relacije.

Ma ne brinem. Nekako duboko u sebi očekivao sam, da neče to biti kao Kawasaki. Tankaj, vozi, jedan servis godišnje i opet tankaj, vozi..

Viva Italija... Izgleda, procurio semering kardana... A čep za kontrolu nivou ulja i za dolivanje sa unutrašnje strane. Dostopno samo posle skidanja zadnjega točka. A servisna radnja na kolektivnom.

Ovo JE PUTOPIS!!!

P+R Stanežiče | Parkirišča za osebna vozila | Lokacije in opis parkirišč | Parkirišča | LPT WWW.LPT.SI Parkirišče P+R Stanežiče se nahaja ob Celovški cesti na severnem obrobju Ljubljane. Parkirate in... Parking na ulazu u Ljubljanu. Radi 24/7, pokriven kamerama. Cena za osobni avto je 5€/ dan. Jedilno što me muči je, da se parkira do 7 dana. Ali sigurno postoji mogočnost produžavanja.

Malo do zapadlih i sjevernih komšija. Trbiž ( Tarvisio) - Mokrine (Nassfeld Pass) - Waissensee - Špittal - Korensko sedlo (Wurzenpass). Nassfeld sa Talijanske strane 3/4 nov asfalt. Odlično za vožnju. Korensko sedlo.....Austrijanci izvode radove isto na 3/4 družine. Za sada se može polako, kao preko gradilišta. Za one, koji slučajno planiraju tu cestu...proveriti. Po nekim info če biti za vreme asfaltiranja zatvoren nekoliko dana.

Bio u užem izboru. Bio.

Ova fotografija stvarno kvari izgled. U živo je bolje. Kofer izgleda ogroman, ali nije. Ja sam dve, tri sedmice razmišljajo, sta staviti na MG. Original mi je ogroman. Oni plastični od 25 do 40 litra mi se ne sviđaju. To je ad hoc rešenje, zapravo namena za kratke vožnje. Dok ne nabavim original bočne. Ali za sada jih ne trebam.

Dodao Givi Trekker 33.

Za 25$ nabavio 11cm visok deflektor. Bingo. Buka u kacigi prestala. Čepi za uši više nisu " obavezni". 2000 km i sve više zadovoljan. Zvuk posle 4500 - 5000 rpm ....neopisivo. A kad pustiš gas, čuje se dobri stari M53, šarac ..ratataaa, tataaa

Tačno 303 kilometre. Od toga jedno 10 po makadamu. Tu se osjeti, da je ogibljenje, nastavljeno fabrički mnogo tvrdije, nego na Versysu. Za sada upotrebljavam čepove za uši. Kasnije obavezno deflektor. Sedalo stvarno dobro. Bez bolova posle dobre 5 sati u sedlu.

Danas 100 i nešto kilometara. Uzbrdo, nizbrdo, magistrala, autoput. Svega po malo. Neka zapažanja. Iznad 90, 100 km/sat duva vetar direktno u visini očiju i uši. Dosta glasno. Biče potreban neki deflektor ili viša šajba, ako če biti u ponudi. Dugme za žmigavce mi je malo daleko. Ako hoču da aktiviram levi žmigavac, dakle pritisak na dugme sa desne strane, onda mora čitava leva ruka da se malo pomeri. Potrošnja iz početnih skoro 7, pala na 5,2. Sve u svemu...zadovoljan.

Težko da ti dam adekvatan odgovor. Od tvoje Yamahe sigurno manji. Krači. Krači i od Versysa, A to ne znači, da nije udobniji. Zato, nemam odgovor ( još).

Od prednje strane, kad su upaljena svetla, skoro isto kao i Triumph.

Danas napravljena vožnja Bled - Planica i nazad. Drugar sa Triumph Tiger 1200 GT PRO i moj MG. Dve značajne razlike: MG manji od Triumpha, bar "jedan broj". Screen na MG dosta manji od screena na Triumphu. To je neka od mana Guzzija, bar po nekim testovima na Youtubu. Retrovizori na MG dosta manji od retrovizora na Versysu 1000. Kako neko reče na testu, da su retrovizore uzeli od najeftinijeg skutera u sklopu koncerna Aprilia. PFF rider asistance..testirao samo mrtvi ugao. Radi. Upozorenje na armaturi i na retrovizoru. Još ostaje aktivni tempomat. Danas tek naučio koristiti. U meniju se reguliše upozorenje za broj okretaja motora. Naprimer....do 1500km razgradnje ne bi se prelazilo 6000rpm, zato se na tim okretajima upali "nešto". Neznam još baš šta, jer do Planice, uz 3-4 preticanja, nije bilo potrebe gurati preko 4000 - 4500 rpm. Menjač Guzzi! U prvu KLONKKKK, dalje kao Japanezer. Za sada...to je to.

Na predlog nekih članova foruma, otvaram temu o tom motociklu.

Najbolje su original. Ja sam, pametan, uzeo neke ultra tvrde i skupe. Kao bolje. Rezultat: posle dve sezone morao sam menjati prednje diskove. I pločice, naravno. 237 + 237€ + 80€= cena za " pametnog".

Majstore. Sredi ovo malo. Odličan potopis praviš nepregledan citiranjem vlastitih postova - bez citata.

Za to to treba bar 10 dana. Ja sam od Bourgh Saint Maurice do Mentona za 17 prelaza vozilo 7 dana. Odvozio sve "najvažnije" ( Izoard, De la Bonette, Iseran, Turini...) A ko zna koliko njih nisam stigao.

Taman možda nije najbolja reč. Za mene bi moglo biti i 87, 88, tako da bi bilo OK i za tebe.

Aha. Zaboravio. Retrovizori neobično mali. Od nekoga skuterja Aprilie od 50 ccm.

Pa... Monfalcone, IT. Niko u salonu "no parlale englese". Kvaliteta izrade - nisem našao nešto, sto bi upalo u oči kao loše ili nezavršeno. Za mojih 186 cm taman. Po položaju vozača uporedljiv sa Versys 1000, od GS manji za jedan broj ( samo lično izkustvo). Prednji vizir, koji se diže za 7 cm, mi je nekako mali. Mali je i TFT, koji je 2 inča manji od konkurencije. Kako da kažem ....u živo lepši, nego na slikama.

Danas u živo, ali 100 km od SLO granice prema zapadu. Lep.

I u Francuskoj isto!