Ovaj majmun se vec usrecio sa takvim motorom, pokucao na sva vrata za koja je znao, i sad sedi i ceka. Za sve si u pravu, da smo neka drzava ne bi se ni postavljalo pitanje oko cele price, ovde zakone donese diletanti. Ali je dobro ako nekad malo popuste, kao u ovoj situaciji...

Izvinjavam se sto kvarim oglas, ali ne mogu da te ne zamolim da objasnis ovo? Nesto si cuo zvanicno? Tipa odustajanje od homologacije za motore uz USA?

Ok, hvala, kad purol pastu? Posle svih smirgli ili zajedno sa njima? Polir motor je odlicna stvar, merkam odavno neki za zubnu tehniku, a da se motor slepa uz posao... Sto se mene tice, mislim da posebna tema ne bi bila visak, cak naprotiv, a ti kako resis.

Svaka cast, Zlatko, bas si se izvestio sa ovim poliranjem, ne bi bilo lose da u posebnoj temi objasnis ceo postupak, sa sve fotkama, sigurno da nas ima dosta koje to zanima, posto vidim da si dobro izucio zanat!

Gde si bio dok sam vozio KLEa... Mnogo korisna stvarcica, sto puta sam zazalio sto je nemam.

Od kada sam kupio motor pre mesec dana zeza me karburator, radi on ali nije to to, svecice su crne i pune garezi, kad se da malo gasa purnja kao Trabant, on spolja sav strokav, tako da je dosao na red i on da se sredi. U startu sam samo mislio da nastelujem smesu zbog ocitog nedostatka vazduha, ali sraf za stelovanje nema sanse da mrdne ni na jednu stranu, pri tom je jako nepristupacan i ne moze bas ni da se zapne, a prethodni STRUCNJAK mu je zeznuo glavu, kako i na skoro svakom drugom srafu na karburatoru. Sta da se radi - skidaj ceo. Ali hoces, malo sutra. Popustio sam srafove koji ga drze, on se klima, vidim da je razdvojen od cilindra, ali niz brezone nece ni da mrdne. Kumi, moli, drzi,ne daj, vuci,guraj - nema sanse. Na krsju mi je jedini preostao adut bio udri. Srafcigerom i cekicem. Malo sa jedne, malo sa druge strane, jedva ga ja skinem sa motora, samo molim Boga da se ne ostete navoji ne brezonima. I nisu, jer je karburator napravljen od nekog mekseg metala, sto je i prouzrokovalo problem u startu - gore pomenuti strucnjak je zategao srafove do iznemoglosti, toliko da je uspeo da ih ukopa u sam karb i pri tom ga toliko spljosti da se on bukvalno sjedino sa brezonima. Nisam imao nareznice, pa sam obicnim srafom prosao par puta i uspeo da ocistim navoje - lakse se dise. Uzmem onako u ruci da pokusam malo jace da odvrnem sraf za smesu i uspem. Okrece se sasvim lako, nije zapekao, skapiram da su ga zategli do samog kraja, bukvalno mu ukinuli vazduh. I opet ih je sluzio motor - Honda je to. Odlicno, bar sam tacno postavio dijagnozu. E onda je usledio najveci sok za mene u celoj prici: skinem lonce, a unutra gorivo preprljavo, istresem sve kad na dnu lonceta bukvalno oko cm blata, cvrstog, stegnutog. Setim se price prodavca da je 7 godina samo sipao gorivo i vozio se, pomislih odmah i da mu je prethodnik bio slican i u neverici da je motor i u tim uslovima mogao da sljaka. Ostatak price i nije zanimljiv, sve odmastio, produvao, spakovao, nastelovao po radionickoj knjizi i vratio na motor. Naravno, rezultat je nebo i zemlja, bukvalno da ga ne prepoznas. Bio sam sam, ruke masne, zato fotki skoro i da nema. Najzalije mi je sto taj sadrzaj u loncetu nisam slikao.

Mozda u Pepsiju sa ukusom limuna. :-p Fosforna kiselina je u Kokiski. Djubre tesko. I opet je pijem, a rekao sam sebi da necu. U svskom slucaju Kola plus trljanje alu folijom daju odlicne rezultate.

Stigla mi je Mitas MC7 u dimenziji 130/90 16, porizvedena u ovoj godini. Na prvi pogled sam odusevljen, skroz dobra guma, pogotovu kad se uzme u obzir i cena. Lepa sara, meka dovoljno, mirise na novo... Necu stici da je montiram jos neki dan, ali mislim da nema greske s njom. Moja preporuka za Mitas.

Das kontakt, upalis svetla, pa vidis gde svetli. ;-)

Na mom motoru bila neka tovatna mast, sta li je, stavio je cova kao da ce da ga konzervira, jedva nadjoh spojnicu da ga raskacim. Sledi mu dobro ciscenje i podmazivanje nekim sprejom. Ova slika je posle pokusaja pranja, pre toga je tek bio haos...

Konacno sam stigao da se malo posvetim motoru i zalepim nalepnice. Usput sam i ofarbao bocne plastike, onako, sprejom, amaterski, stara boja mi je bola oci... Ovakav je bio do jutros: Onda pranje, pa matiranje plastika i farbanje: I na kraju nalepnice: Sve je bilo gotovo veceras, zato je poslednja fotka iz garaze, ali se vidi ideja... Resenje je privremeno, motoru sleduje detaljno sredjivanje, verovatno vec sledece zime, ovo mi je samo da ga malo uljudim do tada. Jos jednom hvala Grafigu koji mi je odradio nalepnice.

Ok. Shvatio. Hvala.

Grafigo, druze, ja moje jos nisam zalepio, hocu prvo da operem motor i ofarbam bocne plastike, pa da lepim polako, onako, za svoju dusu. A otvorilo mi se nekih poslova oko kuce po ovom lepom vremenu da ne stizem... Nadam se da cu stici do vikenda. Kako se lepe nalepnice uopste? Jel ima neka fora zbog poziciniranja i da se ne guzvaju? Sapunica ili nesto slicno pre lepljenja?

Jutros kod mene na selu, dok svi jos spavaju.

Svaka cast! Kad porastem i ja cu isto tako!

Svaka cast, pravo osvezenje za ove sumorne dane! Nadam se da ce ovo sra*e proci sto pre i da cemo svi moci opet u avanture. Sledeci put obavezno prodjite putem od Sedla do Pluzina, fenomenalan je za voznju! Uzak, dobar asvalt, milion krivina, prelep pejzaz, usput sreces stada ovaca i krava pored (i na) putu, brzina oko 50 na sat, ali dozivljaj nezaboravan.

Kalco je dobar lik, bio sam par puta kod njega, drugaru odavno servisira motor, a ja sam isao sa njim da se provozamo. Meni je onako usput prekontrolisao KLEa pred put u Rumuniju i dao par saveta. Normalana osoba, nenametljiv, prijatan za razgovor, odlican majstor, plus sto ima svasta zanimljivo da se vidi kod njega kad god odes. Moje preporuke. P.S. Kalco mu je nadimak, Kalca suvise mekano (da ne kazem neku ruzniju rec) zvuci. :-p

Eto vidis. A meni Exide i Yuasa na prvu loptu najvise ulivaju poverenja. Sad je gotovo, nadam se da smo uzeli akumulatore sa iste police. Ako se pokaze dobro necu ni ja menjati firmu.

E jbg. Ja se usrecio sa jednim Landportom pre par dana. Lomio sam se izmedju kiselinskog Exide i ovog Landporta bez odrzavnja u istoj ceni. Valjda ce me sluziti...

Ibarska kao Ibarska, defnitivno je manji promet nego ranije, ali i da nije to nema veze sa tobom, vozis onoliko brzo koliko se bezbedno osecas u datoj situaciji. Nekom je to 60, a nekom 110 na sat. Bitno je da na odrediste stignes citav i zadovoljan voznjom. Nego moj bi ti savet bio da ne ides Ibarskom jer imas lepsih sporednih puteva dobrim delom te rute. Ja bih recimo isao starim Avalskim putem do Mladenovca pa preko Topole se tek na Rudniku ukljucuo na Ibarsku. Odatle do Zlatibora i nemas neki izbor, tj. imas ali tesko ces da se snadjes ako nisi iz ovih krajeva, samo ces se cimati bzvz. Odozgo produzis prema Zlataru do Kokinog Broda, tu skrenes levo i prelepim predelima se preko Katica spustis do Prilika i levo opet izlazis na magistralu. Ako ti je to kratko mozes i do Nove Varosi pa kod nje levo do Sjenice, Kusica i stizes u Ivanjicu, na isti put kao i u prvoj varijanti. U oba slucaja zatvaras krug i vracas se Ovcarsko-Kablarsku klisuru, odatle polako kuci. Voznja od dva dana, lepa, opustena... Ovo je samo predlog rute, usput imas mnogo zanimljivih mesta da vidis i obidjes, da ti ne otkrivam sve, potrazi malo u ovim danima izolacije. Ako i kad krenes javi se kad budes prolazio kroz GM, da popijemo nesto ako budem tu.

Najvaznije od svega ti je srce u junaka, iza toga zelja za avanturom, a sve ostalo moze i ne mora. Kad se samo setim Floyda koji je na druzenje MZjasa u Ovcar Banji dosao sa starim APNom pravo iz Novog Sada. I to ne sam nego sa jos jednim drugarom pozadi. Ili Sinclaira i njegovog ortaka koji su sa Keeway-ima odvozili Reli oko Srbije. Procitaj i kako je Stampar putovao u neka druga vremena, imas njegove putopise, iz danasnje perspektive to deluje totalno nadrelano i nemoguce. Zato se ne sekiraj i ne bij glavom mnogo, car putovanja motorom lezi u nepredvidjenim situacijama, spakuj osnovne stvari, ostavi probleme iza sebe, osmeh na lice, pogled na put i gas!

Hvala, nisam video clanak. Sve to stoji, slazem se, ali sam spreman da pokusam i vidim sta ce biti.

Danas sam porucio novi akumulator, planiram da mu zamenim zadnju gumu koja je prilicno potrosena vecom, dimenzija 130/90, i o tome sam otvorio posebnu temu. Sada sam siguran da ce to biti zadovoljavajuca varijanta, kako estetski tako i sto se ciklistike tice. Ostaje mi da cim malo izlepsa napolju sredim karburator, dotegnem lanac bregaste i nastelujem ventile jer se bas cuju i jedno i drugo, skratim sajlu kvacila jer vise ne moze da se doteze a treba, dobro ga operem i ispoliram bar rezervoar i plastike, zalepim nalepnice i to bi bilo to od ideja za ovu sezonu. Bitno mi je da bude mehanicki ispravan i koliko toliko lep na oko, da mogu da se vozim sa njim bez razmisljanja da li ce da stane, detaljno sredjivanje ostavljam za sledecu zimu. Onaj prvi ce sacekati jos malo da dodje na red. Kako trenutno razmisljam njega cu ostaviti u originalnom stanju a od ovoga praviti brat style motorin, ali o tome nekom drugom prilikom.

Od kada sam ga kupio sve vreme sam razmisljao kako da ga malo ulepsam jer je ovakav bez nalepnica bas neugledan, trazio sam na netu i nasao nesto sto mi se svidja, u jednoj drugoj temi pitao ko to moze da odradi, javio mi se Grafigo i drugarski odradio ono sto sam zamislio bez ikakve nadoknade - jos jednom mu veliko hvala. Sva sreca postar me je nasao u ovim teskim danima.