Ako je pocelo nakon promene ulja, onda je veoma moguce, to sto si sipao je 100% sintetika API SM, ne znam sta ide kod tebe. Drugaru je proklizavala lamela sa polusintetikom 10w40, sipano isto ulje samo 15w50 i sad je sve ok, tako da je sve moguce.

Ne mozes da shvatis ovo glasanje ozbiljno, pa i ako vozis KTMa ne mozes da glasas za njega dok ne probas Husqvarnu ili BMWa pa da mozes da uporedis. Od svih ovih ja sam probao samo Yamahu, ali necu sigurno glasati za nju samo zato sto sam je vozio. Koliko njih vozi 690SM od ovih 13? Verujem da je vise onih koji misle da je on najbolji i voleli bi da ga imaju.

Za Speeda ide kineska Torch D8RTC svecica, pa uzmes njen pandan. Torch NGK Denso D8RTC DR8EA X24ESR-U Inace Denso preporucuje X22ES-U, ciji NGK pandan je D7EA ES-L valjda znaci pola toplotne vrednosti, sto znaci da je izmedju 7 i 8.

Freewheel strada kod vecine jednocilindrasa te zapremine, ako se tako gleda KTMov agregat je jos gori. Pa kog jednocilindrasa onda da kupis? Voleo bih i da vidim jednocilindrasa koji ne trese. Pegaso nije nesto kvalitetno uradjen, ali takva mu je i cena polovnog.

Meni ovo deluje kao da je iz jednog dela, sve sa vizirom, takav je sistem kacenja. Inace ovo je na Funduro-u, vi imate ST, drugacija je maska.

Ne bi trebalo. Bregaste se cuju tuplje, kao, klak, klak, klak, pauza, klak, klak, kalk Lanac bi trebao da zvecka i cangrlja.

Ako spaner radi i duzina lanca nije izvan granica, ne mozes nista da uradis, mnogi imaju taj zvuk i voze tako, nekima se pojavi cak i u prvih par hiljada km. Dakle proveri lanac i spaner, ako je sve ok zatvaraj i vozi. Jedno od resenja je stavljanje bregastih od modela 2006+, ali to je preskupo. (~500evra) Mozda neko iskusniji zna za neko bolje resenje.

Evo da Johann ne bude jedini 170/72, BMW F650

Jel zvuk prestaje kada negnes motor na levu stranu?

Cujes bregaste kako lupkaju jer imaju mali slobodan hod. Kada se dobro zagreje motor i zvuk pojaca, nagni ga skroz na levu stranu i vidi da li prestaje. Na nekim serijama to ne moze da se spreci ni novim lancem/dotezanjem, najgori su 2004. i 2005. godiste, prvi spanci.

Pricao je nesto tipa da i dalje nije siguran sta se desilo, od jednom je tocak proklizao, nisu nasli na sta je mogao da prokliza...

U Radulovicu su me odmah iznervirali, zvo sam Deltu da vidim za delove, i na moju srecu jesu poceli da prodaju delove i za motore, znam da u pocetku nisu imali. Samu podlosku nemoju po kat broju, ali su imali ceo set za zamenu ulja. Cena 1450 dinara, set u Americi kosta 14.5 $, tako da mislim da je ovo ok. Nabavljaju i sve ostale delove, rok isporuke je 7-10 dana. Za kvacilo pogledaj ovde: http://faq.f650.com/FAQs/ClutchAdjustmentFAQ.htm

Nema sanse da ide 10w30 full sintetika u taj motor, cak nije ni preporucljivo da se sipa. Po uputstvu je verovatno 10w40 mineral ili polu sintetika, ja bi sipao 15w50.

Bradahl XTC 15w50 uzmi, to je polu-sintetika.

F650 Clasic je dizajnirao englez Martin Longmore i imao je izduvni sustem 2 u 1. Sada se vecina jednocilindrasa pravi sa sistemom 2 u 2, a zanimljivo je da DR ima 1 u 2

Pozdrav, od skoro se i ja druzim sa jednim F650, pa ga treba servisirati. Zanima me gde nabavljate bakarne podloske za ispust ulja na motoru i ramu? Imam jedan filter, pa ne bih sada porucivao ceo komplet za zamenu ulja. Motor ima 25000km predjenih, sta mogu da ocekujem da ce otkazati u npr. narednih 20000, kako bih na vreme porucio sa ebay-a i slicno.. Cuo sam da crkava pumpa za vodu, pumpa za ulje u ramu, lezajevi kormana.

U mojoj opstini ne, uzimaju uvek vecu vrednost. Zato sam se vratio do agencije da mi preprave vrednost kako ne bih bezveze davao 40 evra i to me je sluzbenik u poreskoj savetovao da izvrsim prepravku. Inace devojka u agenciji mi je rekla da ne mora da stavljam manju vrednost jer ce i onako uzeti po katalogu i ja sam joj poverovao, reko mozda su nesto promenili... Edit: pretekao me motoklasik

Kataloska vrednost za starije motore je najcesce dosta niza od prodajne vrednosti. Kada je prodajna vrednost veca od kataloske, tada obracunaju porez po njoj i zato prenos vise kosta. za BMW F650 97o kataloska vrednost je oko 70000 dinara, prodajna je preko 200000.

Danas u Kompresoru uradio tehnicki za 900din + registracija 14600din. Prenos me je kostao 1600din (BMW F650, 97o). Nisam danas mogao da registrujem jer kad istekne registracija, mora da se ceka 1 dan u odnosu na datum u osiguranju. Ugovor sam takodje cekao 2 dana od placanja poreza, ono sto jemoglo da se uradi za par sati, sada traje par dana.

I meni je motor posle stelovanja ventila na servisu poceo da "zvoni". Oni ventile stavljaju na 0.10-0.15, a po specifikaciji treba na 0.05. Ja sam prestelovao na 0.05, motor i dalje dobro ide, ali je ostalo to zveckanje, mozda sto ti kazes i vise trese, ali na to nisam obracao paznju, ovakav koncept motora mora da trese. Mislim da se moj i cuje jace usled vibracija, jer nemam taj zvuk na svim obrtajima, ali nisam siguran, na leru se cuje zveckanje ventila, 4-5000 rpm radi ok, preko toga opet pocinje onako da zveci.

A dobro, sta je, tu je Sada cu verovatno uzeti gs500f od drugara, za njega bar znam kakav je dosao i sta je radjeno

Hvala svima na komentarima, verovatno sam odustao od kupovine. Drugar je pronasao da je jedan nosac motora napred varen, zapravo ceo motor je bio rastavljan. Verovatno je tezi pad bio. Poz.

Motor je 2005. god, 23000 presao. Cena bi bila 2400eur na ime.

Da, tacno ispod nalepnice.

Prakticno nije ulubljenje, nego je kao ispreglan na tom delu, ravna je povrsina, ko kad bi odsekao ivicu.