Eto, ostalo jos i para za gorivo. Ni ja do sada nisam imao ni jedan problem sa ML-om, sve pohvale.

Vidi da li ti odgovara Kappa, ako ga ima, ML ima solidan lager. KD217S, trebalo bi da je isti.

Evo i brošure za novog GSa, dakle stari dobri Rotax , ovaj put verovatno sklapan u Berlinu. BMW_G_650_GS_EN.pdf

GS500, najslabiji od gore pomenutih, ima vazdusno hladjeni motor, trazi minimalno odrzavanje. Model od 2001. pa na gore je poslednji redizajn i ne izgleda tolko lose ali ima prblema sa agregatom. CB 500 je najkvalitetnije uradjen motor u toj klasi, dobar agregat i solidna snaga, treba juriti model sa diskom pozadi (1996+) GPZ 500 je najaci od pomenutih, mislim i najnizi, dosta pouzdan, prosecno estetski uradjen, nije naked . ER 5 koristi isti agreagt kao GPZ, samo malo oslabljen, znaci pouzdan motor koji takodje ne moze da se pohvali sa estetikom. Moj izbor bi bio CB500 novijeg godista, pa GPZ 500, a izmedju ER5 i GS500 bi odabrao bolje ocuvan motor, sve jedno koji.

Znam da je Loncin sklapao Rotax agregate i slao ih u Nemačku, pre toga je to radio Kymco. Nisam čuo da su su pravili kompletan agregat. Agregati sklapani u Kini su crni, dok su ostali bili sivi.

Tacno, s tim sto je G650GS bio isti kao F650GS Dakar i koristili su Rotax agregate. Novi GS je pravi naslednik obicnog F650GS Single, dok ce G650 X seriju ciniti 3 modela: G 650 Xchallenge Hard Enduro (Dakar), G 650 Xmoto Supermoto, i G 650 Xcountry, valjda ce dobiti i BMW agregat. http://www.bmw-motorrad.com/_specials/g650x/en/index.html

bas si siguran da je i kod ove tako reseno? pa nije to traktor da se okrecu sare da bolje "grabi"!!! sta ce biti sa vodom na putu kada naidje ovako!!! Upravo se koristi isti sistem kao i na traktoru, a ista je i svrha gume, da te izvuce iz blata, ovo su pretezno offroad gume. Tako se montiraju da bi zadnja pri okretanju bacala blato od sredine ka spolja a prednja isto to radi ali pri kocenju. Ako bi se montirala kontra, pri kocenju bi nabijala blato pod gumu.

Kolko ja znam nije. Crni agregat su dobili G650GS i F650GS Twin dosta kasnije. Poznato je i da su GSovi imali problem sa bojom na agregatu, ljuštila se, tako da je verovatno farbao.

Meni agregat lici na zamaskirani Rotax, verovatno je veoma sličan. Far je malo čudan. Meni se svidja, ali bi u svakom slučaju pre uzeo prethodnog dvocilindraša. Oni 650icu hoce da profuraju kao "Commutera", iliti motor za svakodnevnu upotrebu da se prevezes od tačke A do Tačke B. . Nikada nije ni imao 21" napred, izuzev Dakara, a alu felne su ubačene sa poslednjim redizajnom. G650X će verovatno dobiti isti ovaj agregat i biti više offroad orijentisan.

Stigoh, evo vam i 3 slike od mene, za uspomenu

Znam da je ranije bilo price o plocicama za kocnicu, koje bi firmirane mogle i to. Ovo bi trebalo da su plocice za njega, tu ima i drugih proizvodjaca. http://www.ferodoracing.com/catalogue/detail_motorcycle.php?cat=brake_pads&code=FDB384

1. Loshmi Capo 2. Daki & Natasa 3. Dexy i Jeca 4. MarioZ 5. Voja BP 6. dr.Bane & Nina 7. Boqy

Kina, Ebay.

Ja se spremam da kompletno LEDalizujem svoj motor, uključujući i dnevna svetla. Još uvek skupljam potrebne elemente tako da sad mogu samo da pokažem šta ću raditi. Gledajući slike s leva na desno: - T5 ubodna sa 3 smd diode za instrument tablu, pokazivač temperature. - 2 LED panela sa po 16 dioda, jedan za dnevno svetlo i drugi za drugo stop svetlo, treba ofarbati u crveno. - BA9S, za poziciju i brzinomer/obrtomer, 5 smd dioda, jačina 150lm. - BA15s za žmigavce, 24 LE diode od kojih 6 sijaju bočno. - BAY15D za poziciju/stop svetlo, 36 LE dioda. - T5 ubodne za signalne lampice. Trenutno sam postavio samo zadnju poziciju/stop svetlo, za žmigavce čekam da mi stigne eletronski rele, a ostalo ću postaviti nadam se do proleća

Ili ko Losmi, tri razlicita jela, pa jedno mora da valja, jaja tek da se nadju

1. Daki 2. Vlajko 3. Loshmi 4. Peki (vrlo verovatno) 5. Mario 6. tomerc 7. Boqy

Probacu i ja da se iskombinujem, trenutno formiram akumulator, nisam bio tu 20ak dana, valjda ce da se probudi masina

Dosta se razlikuju ta dva agregata, samo je kubikaza ista.

Dosta guma se tako montira, kontra orijentisano. Na taj nacin prednja ima bolji grip pri kocenju a zadnja pri potisku. Sve je ok.

Uff je jedna zena i nema srce! Nije ni bio u vojsku i nema i nije ga zao, nema milos’ i sta mu j*b*m… ))

Isto slucaj i kod mene, ostavio ga preko vikenda napolje, u ponedeljak zaverglam 2-3 puta, nece. Inace je palio iz prve uvek. Kasnije spojim kablove na kola i upali odma. Akumulator mi je bio presusio, dolio sam vodu i napunio ga i posle toga je opet upalio iz prve. Sad je ostalo da proverim dal je regler ok.

Covek je istraumiran pa ne zna sta radi, pred psihijatrisko stanje. Prvo sto mi je palo na pamet kad sam procitao da ti je uzeo kljuceve je da zovem 92 i da prijavim kradju, s njim ne bih ni pricao, ostavio bi motor i cekao.

O 2004. god. se proizvodi u Spaniji, kvalitet je znatno losiji nego pre, npr. korodira mnogo vise. Modeli 2004. 2005. imaju fabricku gresku na bregastim, te je je jos ucestalija pijava lupkanja bregastih koje je karakteristicno i za starije GSove. Inace motor je ok za to sto tebi treba, ok ide i malo trosi, odrzavanje nije komplikovano. Ja bih birao neki od 2001. do 2003. god.

Imaju razlicite bregaste, tako da cistim cipovanjem se ne moze dobiti identican motor, ali se verovatno moze povecati snaga malo. I ovako F800 ima 14KS vise, ali samo preko 7000rpm. Po meni agregat ja nebitna razlika izmedju ta 2 u odnosu na neke druge stvari.

Na zalost ne idem, tek sam sada dosao sa posla i imam sutra jos nesto dogovoreno. Lepo se provedite.