Da, R1200GS je bio u pitanju.

naleteo sam na ELF 20 - 50 mineralno 500din L ........ razmisljam se da probam to ... do sada sam koristio Castrol Activo 20 - 50 iz Louis -a 1300din L i cini mi se da je retko za moju mashinu jer nemam hladnjak ulja ..... na kraju ima da nalijem Modrica sae 30 koje su nekad i koristili za te stare makine pa samo da pici Taj ELF je ovde 370 dinara (MOTO 4DX RATIO 20W50), mislim da ne postoji jeftinije ulje, e sad kakvo je ne znam. Vidim da napolje u boxere stavljaju Bardhal XTC C60 20W50, on je 890din, pa čak i C60 Racing 10w60, jer kao 20w50 se suviše razredi. Prvo je PS, a drugo full synth.

Španski NG (New Generation) ima ok cene, gledam ja nešto za sebe, al ne znam kakvi su, ima čak i oversize kitova, prave i plivajuće diskove za neke modele koji ih fabrički nemaju, Za XL600V prednji disc je 80 evra. http://www.ngbrakedisc.com/downloads/marcas.pdf

Pa ne menjaš ih ako su dobri, samo se podmazuju jer nemaju ležaj, već prosto klize na osovinici.

Skidanje i vraćanje oscilujuće viljuške (swingarm) Održavanje ležajeva oscilujuće viljuške i zgloba amortizera Podmazivanje centralno štendera Promena gume

Štelovanje ventila Prednji i zadnji lančanik Zamena pogonskog lanca Prednje i zadnje pločice Održavanje klizača lanca (roller) Skidanje i vraćanje zadnjeg točka

Kapice idu NGK XD05F.

Moji se nisu raspali, ali imaju "zub" u centralnom položaju, to se oseti kad pomeraš korman.

Onda se dogovoriš sa nekim da ti kupi, a ne da kukaš u kako radiš prekovremeno Semerinzi 41x54x11 par možeš da kupiš za 10-15 eur, ne trebaju ti orginal BMW, ja sam stavio Saito. Gornje prašinjare kod nas samo BMW ili Honda. Ulje sam stavio 10w da bi bio malo tvrđi, Bardahl je u 500ml bocama tako da možeš da uzmeš 1.5L. Ide sigurno 600ml po štapu. @Motograf ako si siguran da je sipao 300, sad lako možeš da doliješ još po 300. Ako ima malo mislim da se opruga više sabija što ne valja. Ja treba da menjam ležajeve kormana, al nikako da se nakanim, sve me nešto mrzi, a imam sve delove spremne..

Kasnim malo, ali pitanje je dal ima i potrebe više da se piše, naravno da mi je Lošmi sve završio kako je dogovoreno. (registraciju je završio da ne dođe do zabune)

Njima tura uvek stiže za vikend, što ne znači da će stići i ono što si poručio ti, bar što se njih tiče.

Kategorija je od 500 do 750.

652.

Vizir je Kappa/Givi http://www.kappamoto.com/per-la-tua-moto/eng/marca/*BMW*/modello/*F+650+%2894+%3E+96%29*/

Rezervni delovi za keeway, ne znam dal je neko već postavio. http://www.keeway.nl/en/spareparts/12

Kako mi je bio lep motor @supatje treba ti i dihtung, ovo je ceo set: http://cgi.ebay.de/Reparatursatz-Kupplung-BMW-F-650-94-00-/160580498775?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item256357f557 češće se samo opruge sabiju, pa ako ti već ne kliza uzmi samo njih da zameniš. Za vodenu pumpu uzmi ceo "Repair set", a ne samo propeler, ako već curi.

4 41x54x11 Semering.

Imao sam i ja isti slučaj. Samo nagni motor, zameni gumicu, obriši iscuerlo ulje i doli ponovo kolko fali, ~200ml. Za pumpu: http://faq.f650.com/FAQs/Water_Pump_Seal_Repair_FAQ.htm

Ne ispustas ulje, nagneš motor na levu stranu, neko ga drži tako, a ti otvoriš poklopac i zameniš filter, iscureće ti nešto ulja po motoru. Ne znam što bi to radio, vozi pa zameni filter i ulje zajedno. Ako ti je propišao motor antifriz dole na rupicu kod pumpe onda je otišao semering, gumica obično nema potrebe da se menja pre remonta same pumpe.

Moj se ovako nešto čuje kad se zagreje, samo ne lupa baš tolko. Hladan nema to zveckanje. Znači jeste CG125

Stavi 21" napred pa ćeš da imas najbrži F650 Dodaj i Džoksovu 6u brzinu, ima da ideš 250

Za Funduro su 130x80x17 i 100x90x19, ST ima 18 napred, 100x90x18. Nema 6 brzina sigurno, to je greška.

6203-2RS: 2 per wheel,1:30x40x7 rear seal 6204-2RS: carrier, seal 30x47x7. 1:40.x50x4 frt.seal 17x40x12 bi trebalo da bude.

Moj najfinije radi u rasponu od 3500 do 4200rpm, tada su vibracije baš male, preko toga počinje da trese, onako kako bi trebalo

Ne znam da li je to sitno zveckanje lanac, da li se isto čuje i kad daš malo gas? On ima automatski zatezač lanca, hidraulični. Pritisak ulja gura klip koji zateže lanac, taj zatezač može da zariba i treba ga proveriti u isto vreme kada se proverava lanac.