Prodajem kacigu Uvex Enduro model, L veličina. Stanje dobro, vizir sam ja uništio neuspešnim skidanjem antifog sloja, sve ostalo ispravno, imam i rezervne delove što su došli uz kacigu. Možda nekome treba za off uz naočare. Dao bi je za 2000 dinara.

Sačekaj model za 2016. god. ako si stvarno zainteresovan za nov motor. LED headlights and taillights 70mm taller windscreen for reduced rider fatigue Three levels of S mode for the Dual Clutch Transmission (DCT) version to cover a wider range of riding scenarios and styles New Showa “dual-bending” valve front fork for optimal linear suspension behavior on both compression and rebound; pre-load adjustable rear shock Increased helmet storage area (21 to 22 litres), situated where the fuel tank is on standard models New compact lightweight silencer producing a deeper exhaust note from the 745cc parallel twin engine with 270 degree phase crank.

Na svim rampama u prvom redu.

Regularno prolaziš tu de je zabrana. Taj znak je tu samo za slučaj da zatreba.

Oba, iako nisu morali još.

Najjeftinije NG u Guevari, bar bilo.

er6n ima 4.5 zadnju felnu. The 4.5 rim will fit a 150-160 just fine without problems. A 170 is too much. The deformation of the tire is highest towards the edges, or in your lean. The difference in the curvature in the center of the tire is minimal, but still there. I'm gonna post a pic from previous in this thread again for a quick visual. This doesn't show the in between sizes, but you can see how the deformation changes in severity as you get closer to the edges of the rim. The tire is higher profile than nessasary because it's pushed up. The overall curvature is more severe. The curvature greatly increases as you near the edge The edges are curled over at an angle the bike would never be able to use. Tire "left over" at the edge your bike can't possible put on the ground ever, even sliding down the road on it's side does you no good! The more curvature, the less the tire contact patch = less traction in turning, braking, and acceleration.

Pa nije ni vizuelno mnogo zato što je morala toliko da se "uštine" da bi stala na felnu...

Sa težinom od ~245kg baš i nisu za nekog totalno bez iskustva, jedino to može biti problem.

Prilikom skidanja diska možeš oštetiti neki od šrafova ako je baš zapeko i onda ti treba novi, tako da odma nabaviš nove I koristi dobar imbus ključ. Ja sam stavljao plavi loctite. Prilikom skidanja bi trebalo i zagrejati šrafove da popusti lepak.

Delta.

Ako si sačuvao "staru", daj je nekom, ili prodaj za nešto simbolično jer je stara max dve godine. U odnosu na ostale kojima je stara po 10-20 godina, to je novo.

Nije bilo pitanje da li oni mogu da završe taj put, nego da li mogu da ga završe na KTMu, tada ako se ne varam 950. Čovek je možda doneo pravu odluku, ali to nećemo nikad saznati.

Prodato kolegi sa foruma.

Ovo? http://motoland.rs/akcija/kappa-k21n/ što je 1000din skuplje na akciji? Ako imaš kombinaciju za jeftinije, reci, verovatno ima zainteresovanih.

Aktuelno

Prodajem bočne kofere Kappa K21N. 21 litar po koferu, monokey kačenje. Malo korišćeni, nikad udarani i sl., potpuno ispravni i poseduju sve ključeve. Imaju samo male tragove korišćenja od normalne upotrebe. Cena: 7500 dinara Tel: 063 10 40 299, može SMS i PM.

Zar ti nisu napred Tokico, a nazad Nissin. Nazad može i organske, a napred Semi Metalic, ili Sinter Nissin NS je OK, to su semimetalic, ST, je sinter

Vidi još SBS u centru S koliko su, pa odluči. Ja sam dosada na motorima koristio Nissin, verovatno ću i na GSFu.

Prodata.

Rezervisan nosač. Debljina je varijabilna, podešava se pomoću onih umetaka.

Prodati i protektori.

https://www.louis.de/en/artikel/gps-bag-4_3-inch-w-mount/10032987?list=12485052 20 eur

Prodat.

To je to, ja ga skinuo i montirao onaj LED, koji je mnogo bolji od bilo kakvih LED ploča koje se stavljaju u original štopaljku.