Hm, ovo je malo čudno, 5 i 6 brzina bi trebalo da su bez ograničenja i da O2 senzor nema uticaja. Čak mislim da kod mene nema trzanja samo u tim brzinama. Zato i prave one module da prevare ECU da je uvek u 5. brzini. K9 Bandit (650cc) je dobio i malo dorađene mape, pa je sve to manje izraženo. Postoji i onaj mod gde se vadi samo jedna žica iz ECUa i trebalo bi da ima isti efekat na O2 senzor, ali ga ne gasi, pa grejač ostaje da radi. Navodno je moguće uraditi i remapiranje originalnog ECUa, što bi trebalo da da najbolje rezultate.

Pa podrazumeva se valjda da držiš pritisnuto kvačilo, a prvi modeli mislim da nisu ni imali senzor na kvačilu, tako da si mogao svakako da zaverglaš i bez stisnutog kvačila. Opterećenje kod jednocilindričnih motora od 650cc je već veliko pri paljenju, ne treba mu dodavati još dodatno opterećenje. Kad je ulje hladno, kod njega hoće i da se zalepe lamele.

Taj motor nikada ne treba startovati dok je u brzini, pogotovu ako je prvo paljenje, hladan motor. Sajlu svakako treba da zameniš.

Regler sam i ja zamenio, al sam isto sam zvao. Promena u radu se desi samo kad počnu da brljave druge brzine, tipa, 3, 4.. Onda ne postavi pravu mapu za tu brzinu. Dok je samo ler, nema problema u vožnji.

Za to nema opoziva, imam ja račun. Opoziv je bio za reglere, za sve Bandite, a i ostale modele. Kod nas naravno niko ne zove. Ne mogu da nađem dokument za Evropu, u USA nema GSF650, sve ostalo isto. Recall News: 2008-2012 Suzuki Motorcycles Recalled For Faulty Charging System WWW.MOTORCYCLISTONLINE.COM Potentially faulty electrical circuit boards may cause stalling with 11 different Suzuki models manufactured between 2008 and 2012. I ovo, al ko će to kod nas da proverava? Multiple Suzuki Models Recalled for Valve Tappet and Cam Wear - Motorcycle.com News BLOG.MOTORCYCLE.COM Suzuki is recalling several models to replace valve tappets and camshafts. As of this writing, recalls have been announced in Japan, Canada and Australia.

Mogu i ja moj da ti doteram da se igraš ovog čišćenja. One slike GPS-a što si kačio, gde je štrokav motor, to liči na moj Meni su još fabričke pločice napred, 36k km, klješta skidana samo kad su se gume menjale. Ovo je meni kice napravio, 3d karbon dezen. Posle sam mu opet tražio za deo gde leže tank torba, ili kaciga kad legnem, uradio sa "karbon" grafikom odštampanom na štampaču, ružnjikavo. Ja ga pitao kad nema normalnu, da mi odradi crno, ili nešto, on reko da se više na bavi tim poslom, lol.

Novi spolja izgleda identično, promena je očigledno unutra. Kod tebe to izgleda baš pojedeno, u odnosu npr da drugi neispravan sa slike, sa stranih foruma. Ti si jedan kačio ovde. Tu ima podmazivanja, i ne bi trebalo baš tako da se pojede, na novum su verovatno tu nešto i unapredili.

Neću prodavati dok je god motor kod mene, inače su oko 80-90 eur.

Ja koliko se sećam njegova cena kataloška i jeste bila 7200EUR. Edit: Ako je K9 uzeo 2010. god, nije sigurno plaćen punu cenu. Vest iz 2010. godine za K9 modele: "Gladius je pojeftinio dodatnih 200€, pa je sada njegova cena 6110€. Bandit GSF650 sada košta 5740€, a GSXR 600 je 8450€. "

Katanu sam uvek uzimao 10w40. Mislim da je kod mene uvek bilo da kada ne svetli neutral, ni nula nije na pokazivaču.

GSF650S K9 je u Eurosumaru 2011. god. bio oko 6000 EUR, to je verovatno bila cena da mora da ode.. Sada bi verovatno koštao koliko i Stom 650XT.

Pisao sam već o ovom problemu sa GPS-om, veći je problem kad počnu da brljave druge brzine, pa motor radi sa pogrešnom mapom. Ja sam isto imao problem samo sa neutralom, ali od kad koristim Ipon Katanu, taj problem više nemam, a novi GPS, poboljšani mi stoji već 2, 3 godine u fioci. Meni se problem javljao samo posle dužih vožnji, kad je motor potpuno zagrejan.

Uplaćeno .

Uh, dal je realno ovo, nešto se setio njega danas, kad sad otvorim forum i ovo...

Porede se tamna sa tamnom i svetla sa svetlom bojom.

Ja sam ga lako nalazio, senzor nije detektovao ler. Senzor ima kontakt sa uljem. Ulje može da ga zaprlja, ali verovatno i da ispere. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

Pali slobodno, lepo se čuje. Kad mi je upalo malo ostataka od diht mase, turiranjem sam izbacio. Ja bi pre čišćenja senzora prvo uradio merenje, nema potrebe sve to raditi ako je ispravan. Evo malo interesantnih detalja, vezano za senzor, mene je počeo da zeza pre par godina, bio unutra Silkolene Comp 4, sipao Motul 5100, ok neko vreme, pa opet zeza, neće ler da prepozna, sipao Ipone R4000RS, sve ok, problem tek posle godinu dana i tipa 4-5000km, drugo sipanje R4000RS, slabo se vozilo, problem se pojavio posle godinu dana, ali tek nekih 2000km. Nakon toga sipan Ipon Katana 10w40, evo već druga promena bez problema sa senzorom.

Kažeš da si primetio da se ne ponaša kako treba samo u nekoj bzini, prvo četvrta, pa sad još neke. Njegov rad zavisi od senzora položaja menjača, mapa za više brzine nema tako siromašnu smešu kao prve dve brzine i ler. Ovaj senzor oće da zeza, kod nas koji imamo pokazivač položaja menjača lako se primeti problem. Kod tebe mislim da možeš sa merenjem napona da testiraš senzor. 7) Measure the voltage between Pink and Black/White lead wires using the multi-circuit tester when shifting the gearshift lever from low to top. Special tool (A): 09900–25008 (Multi-circuit tester set) (B): 09900–25009 (Needle pointed probe set) Tester knob indication Voltage ( ) Gear position switch voltage (Except neutral position) 0.6 V and more ((+) P – (–) B/W)

Kad radiš ovaj O2 mod, preporuka je da se skine sonda, uz set uvek dolazi i šraf koji se stavlja umesto sonde. Sondi ne radi grejač, i kažu da će gotovo sigurno prestati da radi kako treba posle nekog vremena, tako da nema vraćanja u fabričko stanje. Odavno sam uzeo taj set, ali nisam montirao. Ima još nešto što sam sačuvao sa nekog foruma: "For those of you that wish to disable the O2 sensor,there is no need to install a resistor to trick the ECM into seeing a functioning sensor. Disconnecting the wire going to pin 23 on the small connector of the ECM disables the Lambda sensor input. This is shown as pin 57 in the Suzuki Manual and is unlabeled.The wire and connector can be extracted from the connector block or it can simply be cut. The sensor can be removed from the exhaust - no FI error will be generated."

Sad mi tek nije jasno, žmigavac se isključuje tako što se prekidač pritisne ka kormanu, nema tu levo, desno, lagano i slučajnog prebacivanja.

Nije tu nešto OK sa tim prekidačem žmigavaca, nikad mi se nije desilo da ne vrati kako treba, perfektno radi. Sem sedišta i korman može da se podigne za 2cm, fabrički disatnceri su ispod trougla. Vizir je takav da i sa 175cm visine glava nije zaštićena, meni to ne smeta, više problema mi prave povišeni viziri koji prave turbulencije, ili usmeravaju vazduh u čelo. Težina je jedina veća mana, sa 3 puna kofera, 300 kila

Ja nemam lepo iskustvo ni sa jednim ovlašćenim servisom, bilo za auto, ili motor, svi su isti. Poznato je da je u nekim servisima u BGu potezano i oružje zbog bahatosti servisera.

Prodate.

28000 RSD Gume su praktično u garanciji.

Prodajem 4 gume skinute sa mog automobila, prešle 2km, skinute odmah u salonu zbog montaže all season guma. Continental EcoContact 5 205/55/16 91H, DOT 3717 Najjeftinije što sam našao u radnji je 9500din po gumi. Ja bi dao 4 po ceni 3 i prodaju se samo u setu. Cena: 28500 RSD Preuzimanje u Beogradu. Tel: 063 10 40 299