Kako mi je bio lep motor @supatje treba ti i dihtung, ovo je ceo set: http://cgi.ebay.de/Reparatursatz-Kupplung-BMW-F-650-94-00-/160580498775?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item256357f557 češće se samo opruge sabiju, pa ako ti već ne kliza uzmi samo njih da zameniš. Za vodenu pumpu uzmi ceo "Repair set", a ne samo propeler, ako već curi.

4 41x54x11 Semering.

Imao sam i ja isti slučaj. Samo nagni motor, zameni gumicu, obriši iscuerlo ulje i doli ponovo kolko fali, ~200ml. Za pumpu: http://faq.f650.com/FAQs/Water_Pump_Seal_Repair_FAQ.htm

Ne ispustas ulje, nagneš motor na levu stranu, neko ga drži tako, a ti otvoriš poklopac i zameniš filter, iscureće ti nešto ulja po motoru. Ne znam što bi to radio, vozi pa zameni filter i ulje zajedno. Ako ti je propišao motor antifriz dole na rupicu kod pumpe onda je otišao semering, gumica obično nema potrebe da se menja pre remonta same pumpe.

Moj se ovako nešto čuje kad se zagreje, samo ne lupa baš tolko. Hladan nema to zveckanje. Znači jeste CG125

Stavi 21" napred pa ćeš da imas najbrži F650 Dodaj i Džoksovu 6u brzinu, ima da ideš 250

Za Funduro su 130x80x17 i 100x90x19, ST ima 18 napred, 100x90x18. Nema 6 brzina sigurno, to je greška.

6203-2RS: 2 per wheel,1:30x40x7 rear seal 6204-2RS: carrier, seal 30x47x7. 1:40.x50x4 frt.seal 17x40x12 bi trebalo da bude.

Moj najfinije radi u rasponu od 3500 do 4200rpm, tada su vibracije baš male, preko toga počinje da trese, onako kako bi trebalo

Ne znam da li je to sitno zveckanje lanac, da li se isto čuje i kad daš malo gas? On ima automatski zatezač lanca, hidraulični. Pritisak ulja gura klip koji zateže lanac, taj zatezač može da zariba i treba ga proveriti u isto vreme kada se proverava lanac.

Ako si siguran da je kvačilo dobro podešeno, nije pretegnuto i sl. onda su ti najverovatnije otišle lamele. Može da bude i do opruga, da su se sabile, ali bez otvaranja možeš samo da nagađaš šta je problem. Ako je motor malo više prešao ja bih išao na varijantu zamene i lamelica i opruga, kad se već radi. http://cgi.ebay.de/Federn-Kupplung-BMW-F-650-169-Bj-95-00-/150548679635?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item230d668bd3 http://cgi.ebay.de/Lucas-Kupplung-MCC-604-7-BMW-F-650-169-7-94-00-/230513931098?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35abb3735a http://www.louis.de/_30824313487607465c763e74a2ffc120b2/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=245&wgr=516&list_total=2&anzeige=0&artnr_gr=10043800 Edit: Ceo set http://cgi.ebay.de/Reparatursatz-Kupplung-BMW-F-650-94-00-/120711358903?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c1af529b7

Ovo nisu tačne informacije. Na svim gore navedenim modelima je agregat konstruisao Rotax, čak i dvoclilindraš od 800cc. Na G650GS je agregat konstruisao Rotax, a proizvodi se u Kini.

Kad krećemo?

To je tačno, ali za GS model, Funduro i ST imaju mnogo veći hladnjak i nemju tih problema.

Uvoznik Profaco sada radi i maloprodaju u svojim kancelarijama u YUBCu. Dobijete sve po nešto nižim cenama

2T je jači, ali nikako nije izdržljiviji za put od 4T motora i daleko je manje ekonomičan.

To bi znacilo i da RS125/250, Caponord i mnogi drugi nemaju veze sa Apriliom, a čak i F650 ima veze sa apriliom Pa i novi Pegaso nema Apriliin agregat, Yamaha XT nema veze sa Yamahom i tako dalje.. Besmisleno je o tome pričati. Pegaso ima losu elektroniku i tu je Aprilia kriva, i Pegaso iz 2006 isto ima lošu elektoniku, a koristi se drugi agregat. Kod BMW je sam agregat malo bolje izveden, bolja je elektronika, te je sam motor bolji.

Puko je 8.3.2 i kad nije imao signal, nije bio reset, samo je izbacio na početni meni. Primo 1.1 za sada radi ok.

Malo sam testirao i meni se nije resetovao GPS, probao sam par adresa u BGu i postavio je rutu. U pitanju je Igo 8.3.2 i mapa Serbia_83_Contrast_2010.10_101213. Edit: Sad tek vidim da se to desava kada GPS ima signal, moram i to da probam.

To je max težina koju trpi guma, težina tvog motora "230kg" se raspoređuje na dva točka.

Mora, al' mnogo mi je hladno sada za to Našao sam par tema o ovom problemu, neki su čak lemili masu na grlo. Moramo da smislimo neko trajnije rešenje.

Haha, nije, to sam rešio jednom diodom na zadnjoj poziciji. Nije Kineski motor, al jesu LED-ovi , struja se vraćala u sistem kroz zadnju poziciju i palila po jednu LE diodu na instrumentima i poziciji napred. Tako da sam neko vreme imao štop svetlo i napred Ovo je bio nebitan problem, i onako uvek se vozi sa upaljenom pozicijom tako da nije smetalo. Grla u obrtaljci, brzinomeru gube masu, pa mi se pali, gasi po neka LE dioda, isto je i sa signalnom lampicom za ler.

Ima na ovom linku par fotografija sa aftermarket izduvom: http://faq.f650.com/FAQs/PerformanceModificationsFAQ.htm Ja auspuh za sada necu da diram. Sad sam na nekih 90% ledalizacije, iskrsli su neki problemi sa kontaktima zbog oksidacije, rešiću to do proleća. Da, dobio je i nove gume da spreman dočeka sezonu, stavio sam Conti Escape ali sam tek prešao nekih 2km sa njima pa ne mogu ništa više da kažem, sem da više ne moram da bijem motor da bi se oborio u krivini

Jbg, jeste bezveze, ja sam mislio da odem danas kod njih da zamenim gume i nisam iz istog razloga. Na kraju sam skinuo tockove sam i odneo na drugo mesto gde sam platio 700 dinara vise.

1. Lalajko 2. Almighty 3. Peca (nema smisla da ostane upražnjeno) 4. Vlajko 5. Kalina + 5 6.Yanmar 7. Popsy 8. Zextreme & Dee 9 Shum@rz 10. Mazak 11. Fica & Jovana 12. nntom 13. OverDrag 14. Joska 15. jimmy 16. svemirko 17. losmi 18. vladimir j 19. Boqy