V Strom, Tracer, Versys, .. sve jedno, samo nek je novo. Kubikaža preko 600 na kraj svete teraj..

Bilo koji nov da kupiš, na konju si. Potrebno je da pređeš 1000km i uradiš prvi servis pre dužeg puta. Možda možeš uraditi i taj prvi servis negde uz put !!!

Za bonus ne idi u agenciju, jer oni to jako nerado rade i uvek kažu, ne može. Odi u osiguravajuće društvo direktno i tamo kupi polisu. U agenciji možeš sve ostalo osim polise. Potreban ti je ugovor o Kupoprodaji ili o Poklonu , stara polisa ili samo slika stare polise. Najbolje je da ideš u osiguravajuće društvo koje ti je izdalo staru polisu. U Dunavu sam to uradio za prethodna tri motora. Te godine kada prenosiš bonus nemaš pravo na umanjenje premijskog stepena. Ako ti je stari motor bio na primer na drugom premijskom stepenu i taj novi će ti isto biti na drugom. Bitno je da je stari motor odjavljen.( nema veze što mu registracija još važi) Slikaj probušenu saobraćajnu od starog motora da imaš kao dokaz.

Hvala puno na svemu !!! Ne znam kako bih ovo sve nazvao... žute banane

Japanci nemaju pojma...

Zašto da se dira nova korpa?

250e nova korpa, nije strašno https://www.bikebandit.com/oem-parts/2006-suzuki-v-strom-1000-dl1000-clutch/o/m147587sch506303

Delmax 817 din Comp 4

Sutra ujutro stavljam trekera pa ću videti. U CO2 sam pomalo razočaran, ljulja kao da mi je odšrafljen točak, 130 80 17. Dobro gura po blatu, travi ali po suvom se javlja neki čudan osećaj nesigurnosti.

Michelin tracker 80 100 21, 4400din, ima homologaciju za asfalt !!!

Desi se ovo ponekad. Zvoni ti telefon, ti se javiš, dođe još neko , nešto pita itd. Naravno najbolje je imati neki sistem provere.

Pa u principu dosta motora sa ubrizgavanem su imali on off efekat. Tek od 2007 pa na dalje su to rešili. Koliko para bi trebalo da košta CDI od TDMa 2007+ godište... isplati se uloziti 150-200e ako radi bolje...

Pravila MXa ne dopuštaju dva cilindra, tako da su otpali u startu... voleo bih da probam ovu zverku !!! Nadam se da ćemo videti snimak kad prohoda !

Ima ista takva i metalna da se naruči . Dok nisam stavio tu slavinicu, crkavale su mi svećice. Posle toga nikad više. Prodao sam motor i dalje radi posao.

Na kraju sam stavio treću slavinu koja zatvara gorivo za obe.

http://srx600.wdfiles.com/local--files/gicleurs-modeles-de-srx/SRX YDIS carb jetting data.pdf Evo tabele za XT i ostale

Karburatori su isti ali su dizne kod 3AJ drastično veće zbog toga što se 3AJ više greje od 2KF. 3AJ ima veliki rezervoar koji pokriva glavu i pola cilindra. Trebalo bi da radi dobro ako je karb dobar. Ne bi bilo dobro da se stavi karb od 2KF na 3AJ, grejao bi se previše a to bi se odrazilo na vek trajanja.!! Ne bi trebalo da se menjaju dizne za gorivo između ta dva karburatora, jer telo od 3AJ ima dizne za vazduh drugačije i one su ulivene u karb ne mogu se menjati. Znači ako majstor popravi karb biće dobro ali da dizne ne kombinuje !!!

Proveri da li ti slavine drze na Off. Skini crevo i gledaj da li kaplje. Ako kaplje onda nađi neko kratko crevce natakni na slavinu a u crevce gurni šraf od 8mm. U suprotnom na proleće čim upališ odoše svećice a može biti i da je benzin otišao u cilindre, pa i ulje da je za bacanje. Takođe tada tokom zime možeš remontovati slavine. Patio sam se sa tim na ST pa znam

Iskreno saučešće tebi Mrle, porodici i prijateljima !

Onda su jeftini...

A gde ode FJR? Nisam pratio na času.....

Probaj te dizne, možda će raditi dobro. Jedna org. ne pipana dizna je bolja nego te 4 zajedno, što će bošista kao remontovati...

To je pumpa u rezervoaru, ona se ne popravlja... injection, nova je 50-60e

Uloguj se na sajt, moz biti i neki popust Moto gume | Baki doo WWW.BAKIDOO.COM Najveći izbor modela. Moto, skuter i ATV gume. Izaberite najbolje gume za vaš motocikl.

Strpi se malo. odmori, sredice se do proleca !!!