Kad kažu suv, ne računaju tečnosti, redovna glupost. Bez goriva, ulja, antifriza, tečnosti za kočnice, ulja u vilama i ulja u amortizeru.... E to je njihova težina, motor koji se ne može voziti.

Najbolje je povesti vulkanizera na motoru Pa nek krpi

Ispada sada, da se bez opreme ne moze voziti motor. Tri kofera ili ne moze. Kuda ide ovaj svet

Na valjcima mere kocenje prednjeg i zadnjeg a pre toga pumpaju gume. U Zemunu Sunce i u Vršcu preko puta Hemofarma sa kros gumama sve ok.

Lepljenje unutrašnje gume na terenu je uglavnom sa lošim ishodom. Fleka se odlepi vrlo brzo i guma polako ispušta. Kupiti dobre fleke je nemoguća misija. Najbolja opcija je druga unutrašnja. Na Ktm exc se za 40-tak sekundi skine točak. Sve ide brzo, kada znaš da radiš. Naravno na težim motorima je to rock and roll.

Takva je bila priča i za Acostu a on se napadao samo tako. Neka mu Alah da, da ta Yamaha proradi, naravno da navijam za njega !

Kakvi bre tubelesi, tableti, kornering abs-ovi, reli modovi, traction control, mosko, turatek.... kojekakve gluposti na motorima. Kad je dobra ekipa, onda je pravo uživanje !

.

Verujem da će biti ture odlično, s tim što će pasti travu redovno, zbog ne čuvanja guma, koje tek treba da nauči...

Zavisi od širine sedišta i od tvrdoće opruge. 183 je ok sigurno.

Drugar ima onu DeWolt od 2000nm. Ima sada drugi problem. Sve gedore je polomio, i kovane i obične

Na nekim kruzerima se skidaju i auspusi prilikom skidanja gume

Sve je to šrafilica...

Smanjili su hod zadnjeg amortizera , dobar posao

Zadnjah 20god unutrašnje, off road, nikad pukla. On road, SV650, jednom sam pokupio šraf za salonit ploče 10cm a juče sam stavio novu gumu