Povadis ptrotektore, i u masinu na 40, godinama sam tako prao..... Nisam nikad primetio nista cudno!! Prepostavljam da mislis da ce da izgubi svojstva, imas unutra oznaku da li sme masinsko pranje i koliko stepeni!!! A jos nesto, OMEKSIVAC NIKAKO!!!!!!

Samo Vas gledam...... OFF ROAD je sirok pojam, pitanje sta je kome ZAHTEVAN teren.... Pescara nije problem, makadam isto, suma OK, ali BLATO, LISCE, useci, jaruge , drop off-ovi... hmmmm Ja sam se sa XR 650 R napatio iako ima 140 kg!!!!!!!!! TEZINA, KURBLA + blatnjav +umoran JE DOBITNA KOMBINACIJA DA ZAMRZIS OFF ROAD!!!!!!

EXC 525 se na 30 sati menja ulje i filteri! Na svakih 60 sati stelovanje ventila..... Trebala bi na 250 da se uradi generalna, ali ima primeraka koji su doziveli i 500 bez nje.... ;D EXC 125 u reakreativnoj voznji moze oko 100-150 sati rada pa zamena klipa i pregled....

Ne postoji fabricki sm 125----! Uglavnom za INFO, na asfaltu predje jos manje nego u sumi, tu svako moze da ga vozi PUN GAS!!!!

Oni EXTRA kvalitetni (skupi) se prave od Niikal-Hrom-Molbiden legiranog celika.... Npr. MOTO MASTER, citat.... With Moto-Master brake discs you get ultimate braking power. Always present, whenever you need it. In the dirt, on the race-track or for daily use. Moto-Master rotors are made from a hardened and refined Nickel-Chrome-Molybdenum alloy steel. This material guarantees for extremely little rotor wear and performing braking. They are precision lasercut, CNC drilled and surface machined for perfect fitting and flatness. The discs are hardened and tempered to give the ultimate combination of strength, resistance and hardness. The venting holes in the contact surface are designed for efficient cooling and disc cleaning to evacuate water and mud. A thin 8 micron zinc plating of the disc provides superb surface finishing and helps to prevent corrosion. A materijala ima i jeftinijih, dobar tekst za upoznavanje sa tematikom.... http://en.wikipedia.org/wiki/Disc_brake

I kod mene na SUZUKIJU je sa donje strane..... a jel suzukiju disk ma zadnjem tocku sa desne strane? Sa desne (gledano u pravcu voznje)..... Treba slika mozda?

Koiko cenis prednji kraj?

Meni naziv NE smeta, neko svoju ljubav prema motorima iskazuje tako da mu tepa kao kucnom ljubimcu..... ;D Definitivno je postao problem, sVe je manje konkretnih postova sa resenjim, savetima.... A sVe vise nekog prepucavanja i dokazivanje!!!! Hvatam i sebe da se uvlacim u tu zamku!!!!!!

ODLICAN 5!!! :)

A sad mi treba Vasa pomoc..... Imam prskotinu na prednjoj felni!!!! Bila je malo udarena, bivsi vlasnik je pokusao da vrati i tu je naprslo! Ne siri se, hocu da to uradim.... GDE? I posle te popravke da li ce moci da se radi poliranje ruba felne ili da farbam celu????

Trougao ja NAPOKON stigaO....... Montiran volan za probu visine!!! Ocekujem STRUCNOG saradnika sutra da odredimo tacno koliko da se skrate nosaci.... Sad izgleda kao vozilo auto skole za polaganje A kategorije.... ;D

Slazem se sa Vama da ima pogona i ljudi koji to mogu da urade uz odgovarajuci materijal.... ALI, koliko to kosta????? U maloj seriji, komad..... PUNO!!!! A varijante da ti uradi drugar, ili neka kompezacija TO JE DRUGO!!!! I ja sam stavio napravljene nosace....... Da sam placao mateijal, ruke po REALNIM cenam verovatno bi bilo JEFTINIJE KUPITI FABRICKE!!!

I kod mene na SUZUKIJU je sa donje strane.....

TAKO JE!!! Servisni intervali su izmisljeni za uzimanje para..... Nemoj ni ulje da menjas dok ne cujes da nesto nije uredu..... Kad promeni ZVUK ti ga promeni!!!!!! SAMO VOZI!!!! ;D ;D ;D A filtere menjaj kad se RASPADNU!!!!! LANAC kad spadne ili pukne, plocice kad dodju do metala i pocnu da VRISTE!!!! Gume kad ispadnu ZICE!!!!! SAMO GASSSSS!!! ;D ;D ;D

TRION je zastupnik za CAGIVU pa je to prva adresa gde treba da se obratis......

Sipaj u tanjir malo vozenog ulja (min 3000km) i u drugi NOVO ulje, ostavi u garazi celu zimu, pa probaj da OPERES oba pa nam javi...... ;D Ulje menjam 6000 km ili 6 meseci pa sta pre bude..... ;D

Mislis ovako nesto?

HAINGERICKE PRO-SPORT...... protektori laktovi, ramena a negde imam i lednji..... Velicina za otprilike visinu 170-180, tezinu oko 90kg Oznaku cu da pogledam sutra..... Moguce i kozne pantalone PLAVE uz doplatu od 30e... CENE SU FIKSNE!

PANKER mu je presudio...... Bilo je bas zeznuto!!!! Trougao je vec odnesen kod strugara da probusi rupe na stubnoj buslici, pa ga vracam da odmerim visinu volana tj. da odredim koliko cu da skratim nosace... Pa opet strugar pa pojacanje trougla.....

2006 povratak iz trebinja....... Gale je uspeo da sa jednim srafom probusi zadnju gumu na PET mesta........ Ustvari tada smo prestali da brojimo.... Krpili su unutrasnju NOVU koju sam dao ja bezbroj puta jer je osteceno platno konstantno busilo unutrasnju....... IAKO SE NA OKO NISTA NIJE VIDELO OD OSTECENJA!!!!! Tad je rekao TUBELESS zakon..... ;D

CITAT sa sajta Upotrebom zaštitnog gela, smanjuje se temperatura gume prilikom vožnje, i do 40 %, povećava se elastičnost gume ( usporava se starenje gume ) do 20 % SManjuje se TEMPERATURA gume!!!!! Svi znamo da samo zagrejana guma ima GRIP onoliki koliko treba!!!!!!!!!!!!!!!! Povecava se ELASTICNOST?????? Da je dobro resenje, vec bi proizvodjaci to istestirali na trkama pa u proizvodnju, ne gube nista jer gume menjamo zbog potrosenosti.... Sve sto doprinosi BEZBEDNOSTI u svetu ima dobru prodaju, bez obzira na vecu CENU!!! Ne znam ali ako se neko ODLUCI neka iznese svoje utiske.....

Pa kako to...? Za Kawasaki a ?Pa zar to ne prave isključivo u dalekom Japanu nekom xyytzart tehnologijom nedostupnom ostalom delu sveta pa zato i košta toliko papreno...??Al' to su lanci...a mi pričasmo o diskovima... ;D ;D ;D...diskove SIGURNO prave isključivo japanci ... ;D ;D ;D Video sam ja šta oni prave...i KAKO naprave...!! Nije u pitanje SVEMIRSKA tehnologija, vec ISKUSTVO i znanje, KVALITET materijala i obrade, KONTROLA krajnjeg proizvoda, RAZVOJ i testiranja.... To svugde kosta, pa i KOD NAS!!

Van svega toga mene zanima kako taj gel utice na tezinu (rotaciona masa) i tvrdocu karakase..... Koliko to sve umanjuje vozne karakteristike ili ne?????

EXTRA izgleda....... Kakvo ti je resenje kacenja tj. montiranja?

Iako izgleda kao da bi već sutra mogao zaorati motorkros stazama, KTM 350 SX-F Factory je još uvijek samo prototip. Ipak, on će u vrlo skoroj budućnosti postati i serijskim motociklom, a kada se to dogodi, naznačiti će jedan sasvim novi put u KTM-ovoj filozofiji pristupa motokrosu. Za početak tu je njegova zapremina koja je djeluje kao da je slučajno zapela točno na pola puta između uobičajenih klasa 250 i 450, no zapravo je sasvim u skladu sa sve glasnijim najavama o smanjenju zapremine za klasu MX1. Izbacujući već sada jedan takav model, KTM izgleda želi ponovo preskočiti konkurenciju. To što će ovaj motocikl udomiti elektronsko ubrizgavanje goriva samo je preuzimanje najmodernijih trendova, dok izvedba stražnjeg ovjesa s progresivnim polužjem predstavlja odustajanje od koncepta izravnog spajanja monoamartizera sa stražnjom vilicom u koji se KTM dosad tvrdoglavo kleo, te ga je primijenio na svim svojim serijskim modelima. Izgleda da su iskustva s utrka pokazala kako ipak i progresivno polužje ima svoje kvalitete. Izvor: Moto Puls