Ma ja bih nju ODMAH preradio u SM!!!!!!! ;D ;D ;D

Kad se spuste trouglovi dole, tj. podignu stapovi gore dobija se bolja upravljivost u ostrim i sporim krivinama, a gubi stabilnost upravljaca u brzim.... Motor postaje nervozniji i skloniji WOBLING-u tj drmanju upravljaca....... STO I NIJE BAS ZA POCETNIKE!!!! Zatezanjem ZADNJEG amortizera se NE steluje visina zadnjeg kraja, vec iskljucivo PREDoptrecenje po kilazi vozaca(+ saputnik +stvari) Varijantama nizi kraj + pretegnut zadnji TVRDI kraj vrlo brzo ce doci u situaciju STA MI JE TO TREBALO!!!!!

I onda kad stavis ovde Oglas za svoj motor naucnik stavi komentar kako je tvOj motor skup, jer video na NET-u da ga ima za XXXXe..... ;D ;D ;D

ODLICNO!!!!! ;D ;D ;D

Ja,posle ovog posta ne bih vise imao dilema,jer ga nije napisao neki laik Nije LAIK, nego bivsi vlasnik CR koji ga je imao 10 dana dok ga nije preprodao... ;D ;D ;D Salu na stranu Gojko je proturio dosta motora kroz ruke i garazu, tako da njegov POST stoji na mestu..... I meni izgleda KRSASTO i NE bi je uzimao...... Trkacki KROS motor zahteva REDOVNA i VELIKA ulaganja, i ubrzo bi to prevazislo oVu cenu, za koju vec mislim da je POVISOKA.... (realno po meni 600-700e bi trebalo) Kros ili Enduro motor sa pocepanim gumama na prednjim viljuskama mi NE izgleda na motor koji je pazen...... A CENAjos jednom, primer...... Ja sam kod Pere Bogicevica 2005 kupio KX 125 2001 za 1800e ja mislim.... Vozio ga godinu dana i otisao u kombinaciju za 1500e

I meni se taj podignuti rep NE svidja, tako da ta varijanta OTPADA!!!!!! A izgleda mi neprirodno, tacno kao da ga je neko sastavio od pozadi.... ;D A i suvozacica bi morala DOBRO da poskoci da bi NASKOCILA... ;D ;D ;D

Imam na PP nekih pitanja zasto bas SV 650 sam izabrao.... a ne neki sa 4 cilindra.... Pa da objasnim: 1. Mala tezina (165 kg suv) oko 185 na putu, moj zamenom izduva i jos nekih stvari trebao bi da bude ispod 180 kg 2. V2 agregat,UZAK, proveren i izdrzljiv, sa dosta snage i obrtog momenta u niskim i srednjim rezimima.... 3. Izuzetno jak ram, uparen sa SOLIDNIM kocnicama 4. Prenos u prvoj kratak 2,462 za STUNT, a sa druge strane sesta duga, rasterecujuca za putovanje 0,851... 5. Mala potrosnja goriva (4 - 5.5L) i sam motor je povoljan cenom za nabavku 6. SVIDJA MI SE!!!!!!! ;D Napravio sam nesto malo manje od 8000 km sa njim ove sezone, da bi bio siguran da je u TOP stanju kako je meni i izgledalo kad sam ga uzeo. (kako dobar IZGOVOR za voznju i lutanje, TESTIRANJE!!!) Bez i jednog najmanjeg stucanje, a o kvarovima i da ne pricamo.... PU PU!!!

Hvala, to je NOVIJI model od 2003-...! Inace PUNO mi je lepsi ram na starijem.....!!! ( a kako sam primetio na FORUMIMA i JACI!!!) Danas je bio DAN za matematiku i kalkulaciju prenosa. Fabricki je 15/44 (N model 15/45), i sa njim sa oklopima je isao 210 kmh, ali dobro ispod blokade u sestoj!!! Po proracunu mogao je teoretski 237 kmh, ali ima manjak snage za to!!! Znaci 15/44 daje 2,933, a ja sam se odlucio na 14/45 tj. 3,214, gde ce biti puno zivlji, max brzina otprilke ista, oko 216 jer pre nije mogao vise zbog manjka snage.... To je teorija, a u praksi mi je cilj da ide isto kao sa oklopom a da bolje poteze.... MISLIM DA JE TO TO!!!! Videcu kad ga probam!! Mislim da je OK odnos da dobijem zivlji motor, a da ga ne prekratim za normalnu voznju i putovanja sa oko 140 kmh max putnom, mada ce najcesce biti 100-120 kmh putna na otvorenom,,,,

Sad vidim da imas i saputnicu!! Onda OBAVEZNA dva cilindra da ne bi promenila naziv u SAPATNICA!!! ;D ;D ;D

Konkretno cime si se razocarao? Obasni nam....

Proizvodnja je u Korei..... ;D NIKE na Tajvanu, itd....... Da je u EU bile bi 50% skuplje!!!!

Ne znam za postovane kolege, ali ja sam probao sVe ovde navedene motore...... I dalje savetujem STROM!!! I to da se dugo NAUZIVAS na njemu....!!! ;D ;D ;D

Taj novi sa VISE Ah ce jos vise da pali lampicu jer mu je potrebna VECA struja punjenja.......!!!! Odnosno imaces problema sa punjenjem istog, ispravite me ako GRESIM!!!! ;D

@GAVROLINI odgovor na PP (mislim da moze biti interesantno jos nekom) Nosaci su rucno pravljeni od DURaluminija zbog cvrstoce, panker kaze da je cena 50 eu..... Nakon skracivanja i svega, ostace samo da se isPOLIRAJU uz muziku sa WD-40!!!! ;D

Nadjes neki kineski radio na 6V pa ga zakacis da ti svirucka u garazi dok ti ceprkas i raduckas..... ;D Spojis UGODNO i KORISNO!

Strom +1

Postavi tel njihov!!! I sliku nosaca nakon par dobrih voznji.... Prohrom je krut pa me zanima sta se desava od vibracija....!!! Nisam PESIMISTA vec OPTIMISTA sa iskustvom!!! ;D

Napravicu ga da bude POTAMAN za mene..... ;D ;D ;D P.S. Ostavio sam jedno mesto za zimovanje za tvoj NOVI akumulator.

Satovi OSTAJU, tako da je samo oklop na prodaju!!! U racun moze gume 120/160 (NOVE) i novi lancanici i lanac...

Moze, da menjamo za delove sto su meni manjak..... ;D A javlja mi se tema od tebe PRERADA SV 650 N u RACING!!!!

Hvala, bice jos USKORO!!

Dobrodosao!!! Ocekujem te....

Volan spreman, donator HUSQVARNA SM 610 2008, prava ljubav zaborava nikad nema!!!! Volan je sa duplim zidom (za citaoce iz EU twin-wall) Nosaci HAND MADE od dur-aluminijuma (by PANKER)!!!!! Ostavljeni namerno malo duzi da mogu da trazim visinu koja mi odgovara pa cemo da skratimo. Potrebna je prerada gornjeg trougla (busenje) i pojacanje istog s obzirom na moju nameru da ga bas ozbiljno vozim..... ;D Slikacu te radove kad se upustim u njih sa vremenom...

Zadnji amortizer ceka na ugradnju, donator organa KAWASAKI 636 2004.. (hvala TOCRANK)

Zadnji blatobran je preglomazan i njega uskoro preglasavam za VISAK!!! U igri je ugradnja podrepa i pravljenje nosaca za tablicu... ;D Zadnja guma je preuska, ali je SAMPIONSKOG porekla (zahvaljujem se Patku i Nikoli).... ;D