Javljam cim se provozam. Ovako samo sam ga dvaput palio i to je to sto sam trazio, ne preglasan ali dubok. Ima na jednoj od slika na grani ono sito. To je jedan vid prigusivaca, obaska db killer na kraju topa koji se skida. Otvoreni topovi na jednocilindrasu mogu da budu neprijatno glasni ali mislim da ce ovaj moci da se vozi bez db-a. Bez tablica sam, na odjavi su pa ne smem u saobracaj ali malo po ulici cu moci valjda. Javljam

Sledece je stavljanje novog auspuha i spoznaja da nece ici sve bas kako treba. Auspuh stoji vidno nisko i ne postoji sansa da se nosaci kofera stave oko njega. Postojecu plocicu koja ce dosla uz selnu auspuha i isti drzala tako nisko eliminisem i njega kacim za jedan dugacki sraf za distancerom i fiksiram direktno na ram motora. Sad auspuh stoji jako dobro, ali je sve dosta napeto i milimetri fale da bude ok. Ostavio sam sve tako pa danas nastavljam jer se novim danom uvek pojavi i neka nova ideja. Jedna mi je vec pala na pamet i onako pomucen sinoc nisam stigao da je probam. Naime, nosac kofera je prilikom nekog preturanja motora malo povukao u levu stranu, ne vise od 10mm. Video sam to ali mi nije smetalo, sad cu morati to da resim. Tih 10-ak mm mi mnogo znaci u ovoj situaciji.

Stigao je juce auspuh od Roberta i pocela je ugradnja. Prosli put sa Transalpom 650 sam isao kod njega i on ga je ugradio jer sam imao neke specificne zahteve. Ispalo je to vrhunski i uzivao sam svakim sekundom provedenim sa njim u radionici. Ovaj put odlucio sam se da mi auspuh posalje, jer po sablonu i slikama ranijih radova nisam imao primedbi ni na oblik ni na polozaj kacenja. Trenutna zdravstvena situacija je takodje jedan od razloga mog neodlaska, ali iz prepiske sa njim shvatam da on iako tezak bolesnik nema nikakav strah od virusa i rado me poziva da dodjem i asistiram pri ugradnji. Kako god,auspuh je stigao proveo sam juce dobar deo popodneva u pokusaju da ga ugradim ali bezuspesno. Sam auspuh nije problem ugraditi ali staviti nosace bocnih kofera preko njega jeste itekako. Na prvih nekoliko slika vidi se sam pocetak rada odnosno demontaza nosaca kofera i fabrickih auspuha. To sve prolazi veoma glatko i rekoh sebi, bice ovo laganica posao

Ovaj motor svakodnevno vidjam parkiran tu kod ulaza u Autobusku. Kolega verovatno tu i radi.. Eto jos jedan pokazatelj da se nezgode cesto desavaju "pred kucom" sto se kaze. Kako god brz oporavak zelim

Da dodam..bila je voznja u subotu, 450 jako lepih kilometara. Bg-Valjevo-Krupanj(Mackov kamen)-Mali Zvornik-Debelo brdo-Valjevo-Bg. Voznja 80-100kmh. motor ide fantasticno, prenos extra, u serpentinama ne trazi prvu sto je bio slucaj. Na 100kmh u petoj je na 4500rpm, znaci 300 vise od fabricke postavke.Potrosnja minimalna(znacu tacno kad ga natankujem). Pocinje motor opasno da mi se svidja pa sam resio da ga castim sa auspuhom. Robertov, Ada Race Exhaust proizvod je u pitanju. U izradi je, stize krajem nedelje. Stigao mi je i jedan enduro volan danas, 80cm sirine,Tomaseli. 4cm siri od fabrickog. Videcu kad ga stavim, mozda tegici i ostanu ako ne bude presiroko sve zajedno. I tako.. bice posla Evo neka slika sa voznje, ovo su moje kolege taxsisti

Imam Dakara od skoro, a prw nego cuu ga kupiti sam gledao i Pegaso Traila. Sta znam, voleo bih da Bmw ima masinu od Aprilije za koju kazu da nema greske. BMW-ovRotax ima nekih bagova ali su lako resivi. Bmw takodje uglavnom ima Abs, dok ga ovaj nema ni u opciji mislim. Dao bih prednost Dakaru zbog mocnijeg izgleda i boljih offroad mogucnosti. Obican Gs i Pegaso Trail su mi jako slicni i tu bi vazilo staro pravilo, da probas oba, i uzmes onaj koji ti se vise svidi i u boljem je stanju

Planiram za vikend lepu voznju pa cu videti ponasanje i na otvorenom putu. Za sad je potrosnja bila fantasticna. Nisam izmerio tacno ali dobrano ispod 5. Ima tu mesta za kojekakva poboljsanja ali polako, jedno po jedno. Veliki deo trzanja je resen sad i jos jedino osetim stuckanje na pustanju gasa. Nervira me rucica gasa kojoj je hod pola kruga i mora zverski da se zavrne da bi se dao jaci gas. Nisam tu nista otvarao pa ne znam, ali bi bilo dobro da se stavi ako je moguce "progresivna" rucica kojoj je hod mozda, lupam, cetvrt kruga, a leptir otvori skroz. Imali smo to na tomosu za trke i preporodili se. Nervira me zvuk koga nema(bice reseno) Copava me izludjuje. Tu ne vidim resenje bez brusilice i varenja, a to ipak ne bih radio na ovako lepom motoru Volan na enduru mora biti sirok, i bice, po cenu da i tegici budu skinuti. Toliko sam ih imao i ni jedan lep da sacuvam, bzv. Bice,bice.. I tako.. Do sledeceg majsorisanja pozdrav

Prilikom pranja nosaca lancanika, glavcine i cele felne uopste, vidim da glavcinu proizvodi Tomos, zanimljivo. Primetio sam to i na prednjoj kad sam disk skidao. Zadnji tocak je kao i prednji u bas dobtom stanju, nema korozije na zicama niti je lak na obrucima dobio pege, sto ce reci da je motor bio garaziran. Ceo motor ustvari nema korozije i izgorele plastike od sunca, vec je sve u skladu sa godinama i kilometrazom

Evo mene opet sa novom pricom i majstorisanjem. Kao sto sam i pominjao zamena lanca i lancanika je u pitanju. Posao je zavrseni danas, i vec je veceras pala i probna voznja. Odlucio sam se za jedan zub napred manje i umesto 16 stavljen je 15z. Obicno se kaze da se jednim udarcem ubiju dve muve. U mom slucaju zamenom lanca i tog manjeg prednjeg lancanika je reseno nekoliko stvari, znaci mrtvih bar 4-5muva. 1. Trzanje zbog neravnomerno istegnutog lanca 2. Mnogi zvukovi koje uopste nisam dovodio u vezu sa lancem su nestali. Sama masina radi na nekoliko stotina obrtaja vise i mnogo je zivlja i veselija i ne ulazi u zonu niskih obrtaja gde krklja i trazi nizu brzinu. Taj manji lancanik je pun pogodak. Nisam uspeo da izmerim razliku u obrtajima zbog mraka i nedovoljno ravne deonice. Na staroj postavci pri 100kmh motor je u V brzini bio na 4200rpm, sad mislim da je za 500vise, provericu. Evo nesto i slika, stim da su mi u momentima ruke bile strano masne i telefona se nisam hvatao

Ne kupuj 4! Samo 3.Jedan je nekih 10-ak mm duzi i sa donje strane ima maticu on drzi metalni deo kroz koji se krece crevo od kocnice. Bar je tako kod mene na Dakaru. Ps. Sad vidim da je kupljeno. Ako, nek je sa srecom

Malac sa crnom kacigom ima 5 ipo god i njemu je taman. Deckic sa crvenom ima 9ipo i njemu je omaleo debelo mada ga i dalje rado vozi. Motorce je Yamaha Pw50, namenjen je deci od 4-6g. Ima tockove 10coli. To neka ti i bude vodilja pri kupovini(velicina tockova). Naravno neki krosic sa dignutim volanom. Ova yamahica je jako kvalitetan motric, i dalje se proizvodi iako je ovaj bar 40 god star. Ima lepe i lagane komande gasa i kocnice, sto je jako vazno za sam pocetak. Ima i kardan tako da nema bojazni od povreda od lancanika. Retki su, tek ponekad se neki pojavi, pa ne bih da te savetujem da cekas vec kupuj novog kineza i nek deca voze, bice to super.

KupujemProdajem | Praktično sve... WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Preko dva i po miliona oglasa, na jednom mestu! Evo ako je ovo interesantno

Upravo to.. Vozio sam i ja K60 na hondi Xl600 proletos, apsolutno poverenje u motor i gume i sa njim sam radio sta sam hteo. Uzeo kasnije Fejzera 600, iako sam ga vec imao nije mi legao. Extra motor u svim segmentima ali nisam bio potpuno opusten na njemu, uvek dobro gledam kakav je asfalt pod tockovima, uvek neki grc. Kliznuo mi je jednom prednji na kocenju ispred lezeceg i tu sam valjda navukao strah... Fun faktor na njemu pocinje dobrano preko stotke, to su brzine koje me ne interesuju.I sad ponovo enduro.. Ponovo 100℅opusten, ne gledam ispod sebe, ne kocim ispred lezeceg...zabava pocinje cim se zavrte tockovi Kraci prenos i bolja kocnica i bice ovaj motor raketa. Meni upravo 21 tocak uliva to poverenje. Nisam vozio supermoto nikad, ali ne verujem da bih toliko siguran bio na njemu Ps. Lazem, vozio sam kratko ktm i 640 i 950sm. Nisam bio opusten uopste, a i kao bi?

Ako su relativno novi tesko da ces uociti bilo kakve promene. Ja sam uspeo da vidim luft izmedju alki bas tako kako i ti mislis, digao na centralni i rastezao lanac kao lastis. Prvih nekoliko hvatova nista ali sam posle uosio luft. Tu mi je postalo jasno da je lanac za bacanje, .ali sam sa druge strane postao srecan jer se nazire kraj trzanju u toku voznje. Biciklisti imaju nekakvu alatku za proveru istegnutosti lanca, nesto kao lenjir. Nije mi poznato kao nas u moto svetu da ima tako nesto

Evo tema na forumu vezana za ove nase motore. Nesto linkovi ne rade ali citaj Motoholikova uputstva i nemas problema sa odrzavanjem. Ja kao skorasnji vlasnik ovog motora mogu da ti preporucim da uradis ovo sto sam i ja. Poskidaj plastike oko "rezervoara" i polako se upoznaj sa svim vitalnim delovima za rad motora. Prekontrolisi filter vazduha, svecice i ventile slobodno. Klapnu takodje nije tesko ocistiti ili je odnesi ovima sto rade dizne pa neka je brcnu u kadici. Kad sve to uradis ili se uveris da je dobro problem mozda lezi u regulatoru pritiska goriva. On je ujedno i filter goriva i ako je zapusen verovatno moze da pravi takve probleme. Odradi sam koliko mozes i eliminisi stavku po stavku i svakom zamenom ili siscenjem ce biti po malo bolje jer moguce vise faktora utice na problem. Javljaj svakako ovde ili tamo u glavnoj temi

Lanac Did vx3 sivi, sa lancanicima Jt=93e Zlatni Did sa i istim lancanicima 97e Poruceno i stize u petak. Hvala svima i velika preporuka za MRG motoshop Kula

Ja ne, ne idem na tu stranu skoro nikad

Znam hvala kolega, odgovorio na pp Kao sto je kolega @ThePainkiller preporucio kontaktirao sam MRG, i stvarno, vrlo brzo dobio precizan odgovor i cenu podosta manju od ostalih. Ne znam jedino da li se ceka na isporuku par dana dok roba stigne ili imaju na stanju. To cemo razraditi sutra

Uradio sam juce manuelni reset po uputstvu @P.S. DzonDzon i naravno sedoh da se provozam. Sve sam planirao da se lepo provozam i vratim kuci do 14h da gledam Gp. Nece moci, izgubim se negde u meni relativno poznatim krajevima. Stigoh nesto pre 15 i nisam ni palio tv vise,jbg. Sta reci o voznji.. bilo je super, ali bas Da li je reset pomogao ne znam. U rezimu u kom je motor vozen on nema problama sem konstantnog trzanja sto pripisujem lancu(kupujem ga cim pre). Kasnije uvece sam uradio i test lagane voznje po kraju i mislim da je bolje nego pre. Sve ce mi biti jasno kad resim lanac.. Dakle voznja.. 250km predjenih u dahu meltene, jedna pis pauza. Ralja-Mladenovac-Kosmaj-Arandjelovac-Lazarevac-Barajevo-Bg, krivina za krivinom, top voznja. Neverovatno koliko voznja na enduru uliva sigurnosti. Neke krivine koje sam sa Fejzerom morao da kalkulicem sa ovim resavam krajnje opusteno. Gume drze extra mada su bajate prilicno. Voleo bih da je volan siri, da je sipka umesto onolikih tegica. Oni su jedan od razloga pripitomljenih vibracija na volanu koje sam primetio da ih nema. Kocnica imam utisak da ne koci dobro koliko bi mogla iako je nalegla posle onakve voznje. Motor definitivno sa ovim 16/47 prenosom je namenjen za neku turisticku voznju na otvorenom. Za odstrel je konstruktor onakve copave Svaki put kad silazim sa motora molim Boga da se ne prevrnem zajedno sa njim. Motor na njoj stoji skoro pod 45stepeniVidim da je to tako na svim F-ovima, shit obican

Ok, hvala. Njih jos nisam kontaktirao. Inace sam na KP redom svim najjacim prodavcima poslao vrlo jasan upit. Svi su brzo odgovorili ali dosta nejasno. Lancanici tolko, lanac tolko. Niti koji proizvodjac ,ni model, nista.. Shvatam da onda ja moram biti jos jasniji pa sam i tu nesto saznao. Na YT gledam sprema dasa svog Dakara za put u Mongoliju i stavlja mu Did vx3. To je to.. ja necu dalje od Kopaonika ali makar da znam da imam lanac za na kraj sveta Znaci, lanac Did vx3 112 linkova, korak 520 Lancanike JT preferiram, prednji 15, zadnji 47 zuba. Inace imam lanac nov, ustvari dva ali su dosta kratki, a i razliciti pa ne mogu da ih spojim. Jednom fali 10, drugom 15 karika

Neko je pomenuo da radi lance i ostalu opremu pa mozda ima ovo sto mi treba Znaci za Dakara 2005.god prednji lancanik od 15 zuba(fabricki 16), zadnji 47standardno. Lanac 520 sto kvalitetniji. Nisam siguran koliko linkova buduci da idem na jedan zub manje, 110-112 trebalo bi. 0604421566 Milan

Pa ne bih dirao fabricke vec bih stavio drugi protocni. Imam jedan Mivv koji sam Fejzeru namenio ali ga nikad nisam montirao. To je ustvari Mivv sa komorama ili sam ja to sve izvadio i pravio bi protocni sa perforiranom cevkom

Siguran sam da trzaja u toku voznje ima i od lanca i od neustelovanog agregata. Nisam jedino siguran u kojoj razmeri trza jedno a kolko drugo. To cu videti kad eliminisem jedno a potom nadam se i drugo. Ulje sam resio da ne diram jos jedan period jer ako iz nekog razloga budem morao da otvaram masinu ne zaprljam to novo koje bih sipao. Kazem, jos uvek je test period i stalno se nesto menja

Motori sa jednim cilindrom velike kibikaze su uglavnom dosta nemirni i stvaraju prilicno vibracija. Ovaj pak vazi za jednog od pitomijih i stvarno sam se iznenadio koliko nema jakih vibracija u voznji.. Kao da je na sve nacine udavljen i pravljen za laganu voznju, a tek po prekoj potrebi moze i da poleti. Moram priznati da mi pomalo nedostaje malo neke divljine koju ovaj motor ne nosi sa sobom. Jedan od razloga je i zvuk koga iz auspuha nema,ali i ono sto se cuje iz motora je veoma lose. Pogotovo urlanje iz usisnika air boxa, koji kao da nema filter vazduha. Auspuh ce biti jedna od stavki za buduce sredjivanje, ali prvo da ubedim masinu da radi kako treba. Ah da, klepece i korpa kvacila, znaci cista kakofonija. Sto se vlasnika tice sta reci, ovaj poslednji je ko sto rece sa njim jurio zenske. Onaj prethodni, Beogradjanin, mi je enigma. Sudeci po godistu i stanju guma motor zadnjih 5-6godina nije mnogo vozen. Eto mozda ga neko poznaje pa neka se ukljuci