e, da, kako sad da odlepim registracionu nalepnicu koja je na fabrickom viziru?????

inace, koji sam ja magarac, lele majko do danas trpeo katastrofu od vizira zbog toga sto je nakacen na neke nosace i izvucen napred i izdignut zbog cega je pravio turbulencije pravo na kacigi i cinio voznju preko 90 nepodnosljivom i danas kad sam gledao kako da prepravim taj nosac vizira ili da secem vizir pogledam malo bolje i lupim se po glavi jer se setim da mi je bivsi vlasnik rekao da je on tad porucio originalni vizir, ali da ga je stavio na custom nosace koje je napravio rupe se savrseno poklapaju sa rupama kojima je pricvrscen fabricki vizir ostalo je danas samo da rasklopim masku i da zasrafim vizir na fabricko mesto

ja mislim da guzvam 6 po gradu, mada nikako tacno da izmerim ono sto sam za ovo kratko vreme uspeo da ispratim jeste da kad mi se izgasi poslednja crtica sipam 500 kinti i predjem ja mislim oko 60km e sad, da li je ovo normalna potrosnja ili ne ne znam, nisam proveravao karbove i svecice, mada se ne bih bunio da svuce litricu otvoreni put jos nisam testirao

hehe nisi se nadao da je neko od one ekipe narkomana zavisnik i na moto strani ajde jedva cekam slike drago mi je sto si se vratio na 2 tocka, dokazao si da je ipak to ljubav koja se ne gasi tek tako

ne bih da spamujem, ali najveci broj nas godisnje da 15-20 puta vise novca za registraciju nego za putarine, sto zbog toga sto je autoputeva tako malo u srbiji, sto zbog toga sto je svima zanimljiviji obican put, tako da sto se mene tice stvar prioriteta u ovom slucaju je vise nego jasna ali ako ste za to da prvi protest bude na racun putarina, necu da pisam uz vetar

srecno druze sa projektom pozdravlja te skyline shuto-a

ili da skinem tebi :D hehehe zezam se imam bitnijih ulaganja od stendera, kao na primer kofer, izduv, moja licna oprema....., tako da jedino ako iskoci neki polovni

pre sam da se ta akcija napravi za cene registracije

gde kupiti centralni stender?

ako ne zbog svoje glave, ako ne zbog troskova lecenja, mora postojati obaveza vezivanja pojasa u autu i nosena kacige na motoru zbog drugih ucesnika u saobracaju mnogo njih bi manje otislo u robiju od 6 meseci i nosilo nekoga na dusi jer taj je glumio baju ili uzivao u slobodi zivota, a u zatvor se ide ko god da je krivac za udes sa smrtnim posledicama drugarov otac je isao u zatvor jer mu se lik, inace osvedoceni samoubica sa par neuspelih pokusaja, bacio pod auto ako skaces sa fjorda bez padobrana, SAM si resio da se upucas, niko te nije bacio odatle medjutim, u saobracaju kamikaze nisu same i niko tim ne da pravo da zato sto vole vetar u kosi drugome unistavaju zivot

da, da, mnogo je lepse bez stitnika, mada on mnogo znaci od toplotne zastite al daj zvuk, pliiiizz vizir ti je mnogo lepsi nego kod mene, koliko novca uzimaju ljudi koji prave vizire? i jesi li ti radio crash bar ili vlasnik pre tebe? ja razmisljam da napravim, pa me zanima kako da to odradim

po zakonu jos ne moraju nositi kacige, ali mislim da ce im se uvesti to i jeste cimanje i maltretiranje, ali sa bicikla se lakse pada nego sa motora, a cesto se ne ide uopste sporo

znaci ipak su caure moguce da je zadnja jer vise mi lici da nekad imam na pravcu sitnu neposlusnost zadnjeg tocka nista nije strasno, ali osecam doduse, dobio sam jedno neprijatno lelujanje na 130kmh koje nije htelo da se smiri dok nisam usporio koliko moze da kosta zamena zadnje caure? za prednju znam cenu sto se topa tice, moze slika tog robertovog izduva ili jos bolje snimak, JAKO me zanima kako se cuje, posto je zvuk otvorenog topa jedan od bitnijih razloga zasto sam se odlucio na ovakav tip motora i kakav bih efekat imao ako bih uzeo neki polovni top sa nekog drugog motora, cisto da ne prodjem sa 200+, nego sa oko 100e @vanjus - jesu conti trail attack. nisam imao kontakta sa bilo kojom gumom ranije, ali ova me za ovo malo polusissy voznje odusevila. a ne znam gde ima, ja sam ih dobio sa motorom, ako zelis mogu da pitam bivseg vlasnika

e,i meni motor nema bas najmirniji rad na leru i jos nesto sam primetio kada se vozim po gradu lagano, motor povremeno ima tendenciju da ne ide bas mirno pravo, vec se osecaju neka sitna lelujanja da li je to do vesanja ili do sare gume, posto su mi na motoru ove sto se vizira tice, stvarno me nervira situacija sa ovim, i moracu obavezno nesto da radim po tom pitanju, posto preko 80 je nemoguce voziti se, a agregat drema na toj brzini sto se ovog poklopca tice, zanima me da li je on celicni ili alu lim? posto mi je boja malo nabubrila pa da znam da li da nosim na eloksaciju ili da farbam koliko moze da kosta neki aftermarket izduv, posto ovaj ne daje notu koja mi se dopada?

cuh upravo informaciju da je suvozac podgledao povredama dan nakon nesrece, a vozac juce ako je istinita, r.i.p.

nije mi bg bas pred nosem, mislio sam da sam potrazim resenje sa ovim vizirom koji imam, pa ako ne budem nista uradio, da odem kod njega sto se amorta tice, mislim da cu preci na tvrdji setup, ali svakako ne sad

a kako bi se takva opruga onda ponasala kad se vozim sam? kod mene je ovaj vizir i ne znam sta da mu radim ne znam da li da prepravljam kako nosace, da dignem, spustim vizir, da ga uspravim malo, da stavim onaj mali deflektor na vrh vizira ili da skroz menjam vozio sam winda bez vizira i vetar udara pravo u grudi, sto nije dobro, tako da neki vizir svakako moram imati

ee, i ja gledah ovaj motor i zvah vlasnika, pa odustadoh i kupih drugi u kakvom stanju je kad se pogleda izbliza, posto je meni par stvari ovako vizuelno budilo skepsu i odustao sam od kupovine bas ovog primerka sto se vibracija tice, do 3k je zaista nervozan i ne prijaju mu ti obrtaji sto i motor veoma jasnim negodovanjem i udarcima pokazuje kada se iz niskih obrtaja zavrne gas ja moj vozim nepune 2 sedmice i moram priznati da sam se jako brzo uhodao iako nekog bitnijeg iskustva u ovim kubikazama nemam motor je stvarno super za voznju, samo sto se zbog pomenutih vibracija na niskim obrtajima malo teze vozi u laganom kruzingu po gradu i imam problem sa povisenim vizirom koji zaista super stiti grudi, ali prebacuje vetar pravo na kacigu i pravi mi jezive turbulencije od kojih mi se glava toliko trese da slabije vidim put . to uc morati da regulisem jer motor je sposoban da savrseno lako ima putnu brzinu od 120, a zbog vizira je neupotrebljiv preko 80-90 pitanje za starije kolege vetropire, par puta sam na sedistu imao suvozace od 90-100kg i mnogo su mi remetili ciklistiku motora zgob prebacaja mase pozadi planiram svakako da na sedistu bude neka cica, a ne neki debeli konji , ali da li moze to otvrdjavanjem zamorta da se poboljsa @vanjus - dobrodosao u klub i ajde da pokazemo ovim ostalim hejterima koliko su ovo dobri i nepravedno nepopularni motori (nadam se da oni nisu u pravu sa time sto govore za XF )

toj izmeni zakona bi se moj matori opasno obradovao jer mu se vozi skuter veci od 50ccm po gradu umesto auta, a zestoko ga mrzi da polaze za A a sto se A tice, polaganje za nju je cista glupost nista ili gotovo nista novo ja tokom "obuke" nisam naucio u odnosu na prethodne godine iskustva sa B i C kategorijom kod nas je A kategorija samo legalizovanje voznje motora i uzimanje para da se prvo polaze A, pa onda vece kategorije, to podrzavam jer vozac nista ne zna o saobracaju, pravilima, a auto je po vecini stvari teze i komplikovanije voziti od motora, kamion jos vise.... dakle, doobuka za prelaz na visu kategoriju ako se tim putem ide ali, ako neko vec ima B, C ili koje vec sve kategorije i recimo ispuni staz od "n" godina, treba mu dozvoliti da vozi motocikle do te i te snage i kubikaze, a preko toga, ako zele da postoji A kategorija, da se organizuje osposobljavanje vozaca za upravljanjem snaznih dvotockasa, a ne da su novi motociklisti samo legalni pred murijom, a sto se voznje tice osudjeni na igranje glavom i samostalno ucenje cak i osnovnih stvari ili, ako hoce da zadrze ovakvu obuku za A, onda svako ko ima visu kategoriju, treba da ima i A, jer sa visom kategorijom poseduje sva znanja o saobracaju i upravljanju vecim motornim vozilima realno, totalna je nebuloza da ja koji sam polozio tipovanje za C, dakle, najteze tipovanje, ponovo polazem za A

pricao sam sa momkom koji drzi firmu ciji kamion je bio akter vozac kaze da je momak samo presao na levu stranu vozac je pokusao da pobegne desno sisavsi skroz sa puta u kanal, ali nije imao vise prostora momak se bez ikakve promene pravca i kocenja zapucao u kamion necu nista da potvrdjujem i bilo koga ocrnjujem, ali se prica po gradu da je bio jako cudan kako bilo, RIP

sto je leti majica, kad je malo hladnije duks no dobro, kontam poentu

svako iskustvo i savet su zlata vredni kad nemas licnog iskustva hvala ti puno na ovome sto si ispisao ali, konkretno me trenutno najvise interesuju jakna i kaciga za kacigu si mi rekao merenje velicine, a sto se tice buke, dihtovanja, provetravanja.... to samo testovi i licna iskustva a ovde je tema o jaknama pa me zanima kada se merim, merim sa koliko odece na sebi (nemoj nekome da padaju nastrane ideje na pamet , mislim na gornji deo odece) treba li i tekstilna da bude tesna ili bas tesna, zbog protektora da li se proba sa ili bez postave sta nosim na sebi dok probam

CTX: 1. kisa, 80kmh, prednja kocnica, patos, klizanje 30 metara i uz par ogrebotina samo povredjen ponos 2. klinac sa biciklom mi isekao put i docekao se na sake koje su prilicno bolele narednih dana 3. lik okretao polukruzno, prednja kocnica, pad, pukao far i ja se izgrebao 4. dizanje na zadnji malo vise nego sto treba, trckaranje sa motorom u vertikali i tras na koleno 5. prelazak preko pesackog mosta, slab gas, secenje na kvacilu zbog snage, hop na zadnji, pa bocno na gelender Skuter kinez 125ccm: 1. pesak (peshak) van pesackog koji je krenuo pa od straha poskocio unazad na mene koji idem oko 60kmh - gubitak svesti, pukla glupa safebet jet kaciga, odrljana tikva svuda okolo po malo, laksa fraktura lobanje (hvala glupoj kineskoj kacigi, jer da sam gadjao direkt glavom, brrrr, ne smem ni da pomislim), muski istegnut misic vrata, lezanje na neurohirurgiji 3 dana i u krevetu mesec. saucesnik 2 rebra i potres mozga slazete li se da sam ispunio kvotu i da ne moram vise da padam

ni jednom zelenom svetlu ne verujem totalno jer sam bas zato sto sam pre nekoliko godina pred jednom raskrsnicom dao gas da mi se ne zatvori zeleno, pa onda mi iznenada sinulo "ipak uspori za slucaj da neka budala ne prodje kroz crveno" i oduzeo sam gas cime sam izbegao zakucavanje passata pri minimum 60 na sat direktno u moja vrata od tada i autom u nepreglednim raskrsnicama usporim i gledam ima li jos koji "passat" jer se i meni zbog zamisljenosti ili odvracene paznje desilo da jednom prodjem kroz stop preko veoma prometne ulice i 2 puta da prodjem kroz crveno sve se srecom zavrsilo bez posledica, ali "what if" svaki pruzni prelaz, poznati/nepoznati dobro pregledam iako je dignuta rampa jer mi se nesto cini da je voz prilicno tvrdji, tezi i veci od mene sto kaze moj matori: "ovde lezi onaj sa prvenstvom prolaza" i ta rec mi odzvanja svih ovih 13 godina vozackog staza ali dok bude imalo vozaca koji kad vide motor 200 metara daleko kontaju da ce doci za cirka pola sata jer toliko bi njemu trebalo autom uz postovanje ogranicenja ili kilavog pregleda saobracaja na putu na koji se ukljucuju bice i "izvini brate, nisam te video" situacija situacija se pogorsava ako se automobilom ili nekim jos nepreglednijim vozilom ukljucuju na saobracajnicu na kojoj je guzva onda ovlas pogledaju ima li koga sa leve strane, a zatim svu paznju usresrede na prvih slobodnih 4.25m izmedju 2 auta ne bili uglavili svoj pleh i kolonu a motociklista, kao inace prilicno neuocljiv, dolazi bas sa one strane koju je on samo letimicno perifernim vidom pregledao e zbog takvih, a ima ih i previse i srbiji treba da gledas iza sebe i za njega, posebno na motoru

ti kao mujo u kanadi: "te bi nemani treblo poubijati" svi krecemo u voznju sa mislju, ma necu ja da padam danas, al djavo nikad ne spava dezinfikuj to nekom rakicinom spolja i iznutra i nazad na konja, ali sa jaknom i napred antiker stitnikom hvala ti svakako za lekciju da ne moramo mi da suljamo guzicom