Meni menjac malo negoduje iz prve u drugu na 10 40, tako da preporucujem 15 50. shoyyka druze, sad bi se upuco u koleno, 'leba mi. Juce sam sa drustvom isao u voznju i otisli smo do Topole, pa na Kragujevac, a meni ni u malom mozgu da si ti tu na daljini kamena s'ramena i da smo se mogli videti

Da li si siguran da ce klirit izdrzati tih 200 kmh vezan samo na 2 srafa? Ali probaj, sto da ne, verujem da ce bolje se ponasati nego onako kako je bilo

Moguce da je nekome ostao. Ja licno furam oba na motoru i fabricki mi ne sluzi nicemu, ali ne bih ipak prodavao originalni

Imas link za oglas za XF delove na prethodnoj strani

Slabo sam na izvoru informacija sto se opreme tice. Ono sto ti od srca mogu preporuciti je dual kaciga, ako vozis off. Neuporedivo bolje provetrena.

Probaj prvo kompletno skines taj nastavak, cisto da vidis gde si sa zastitom i vrtlozenjem

Kad sam kupio motor, vizir mi je bio montiran na neke nosace kako bi simulirao dakar vizir I to je zaista sjajno izgledalo, ali je bilo pakao za voznju. Vec na 90 je motor bio neupotrebljiv. Rasturim to sve i montiram vizir na fabricke srafove, gde je ostao do dana danasnjeg. Rezultat. Vrltlozenje vetra je drasticno smanjeno i pomereno na nekih 110+khm, a sa promenom kacige i dalje, uz odlicnu zastitu grudnog kosa. Zakljucio sam da je uzrok vrtlozenja i kod tebe i kod mene ovo zakrivljenje vizira na vrhu, koje sabrano sa "idealnom" daljinom vizira od glave pravi to polje uskovitlanog vazduha koje trese glavu. Ako se malo dignes ili spustis, nema nicega. Ako stavis ruku ispred cela, opet mirna glava. Mislim da je odlicno resenje ovo sto je sasac montirao. Em je ravan, tako da ne kovitla vazduh u meri kao zakrivljenje, em je podesivo, em ima dovoljno veliko rasrojanje izmedju glavnog i pomocnog vizira da se te 2 struje sudaraju i nadam se malo potiru.

ne bih da ti rusim sneska belica :), ali bez moto pantalona te ove cizme nece zastititi od mokrih nogu

Mahom minus :). Ziveo Ali

Sashac, ciji je to dodatak? Msm, znam da je vas sada , nego cije je proizvodnje? I gde ste ga dobavili i po kojoj ceni?

sashac, ciji je to dodatak? Msm, znam da je vas sada , nego cije proizvodnje. I koja je cena?

Ja imam u garazi jedan citav skinut, lepsi mi motor sa kramponkom bez blatobrana nego sa. Al nije na prodaju Cimajte ovog lika, ja sam skoro od njega kupio desnu konzolu sa prekidacima, i zadovoljan sam saradnjom. https://www.polovniautomobili.com/moto-oprema/9557400/suzuki-xf-650-emfreewindem

Sve je to ok i delimicno legitimno, svi smo to isto potpisali odlukom da ikada sednemo na motor, samo je socijalno devijantan razlog zasto je sve to radila i na kraju platila glavom

Idiot. Glavu je polozila na panj zarad virtuelne slave i foloversa

A onda te motor, kog si svesno kupio ne preterano brzog, osvesti i ne dozvoli da se previse zaigras. Barem je to kod mene slucaj, jer sam vrlo dobro znao da nisam karakter da se obuzdam u uzivanju u ponudjenoj poslastici

Od kad sam poceo da vozim, pamtim da se u crnoj gori sumanuto hrabro vozi. Ja sam brz vozac, i cesto sam dupliran u odnosu na ogranicenja, ali nivou hrabrosti i bezmozgastva u saobracaju, posebno od strane lokalaca, zaista ne mogu da se nacudim. Da li je dokazivanje macoizma, naviknutost na takavu voznju zbog konfiguracije svih lokalnih puteva ili dobro staro kurcenje pred zakonom ne znam, tek znam samo da me ovaj tragicni slucaj za tamosnje puteve, na zalost, uopste ne cudi.

Vrlo cesta slika vanserijske drskosti, hrabrosti i ludosti domacih vozaca po lokalnim putevima po CG, a sa druge strane i motociklisti gotovo listom preticu kolone, tako da su oba scenarija moguca.

Nekada put izabere tebe, mesto ti njega. A onda ako manjka znanja ili opreme, drz' gace Sebe lazu time, drugima ni iz dzepa ni u dzep. Ja licno nemam problem sa tim da priznam da nemam pojma ili da relativno slabo znam. Na kraju krajeva, u sumi se sve kristalno jasno pokaze

Ma sta ce ti kramponi, neces ti nigde na neki tezak off, tu i tamo malo sidjes sa puta

Veruj mi, ove gume sto nas dvojica vozimo su totalno druga vasiona u odnosu na tvoje iskustvo sa K76 i moje sa CTA. Nema zaletanja nekog, ali brale, prosto zabodes kocnicu, one zagrebu snazno podlogu i stanes. Mogu misliti kako tek idu neki pravi cepovi.

To sam i ja doziveo sa proslim Trial Attack gumama vise puta. Jednom po bas krupnom soderu, gde nisam znao da li ugasiti motor ili ici pod kocnicom , sta je gore, da li kociti prednjom ili zadnjom, a motor konstantno napreduje sa brzinom. Najgora scena je bila na nekoj sumskoj nizbrdici, koja i nije ni bila neka posebno velika nizbrdica, vec neki nizbrdo utabani, siroki, mahom zemljani kolski makadam gde smo vozili relativno opusteni, jer smo najgore pre toga vec prosli. Najednom mi zadnja guma kao po klikerima izlece u stranu bez ikakve namere da uhvati podlogu, ja pocinjem drift, dodajem kocenje malo prednjom koja jos nesto drzi, tako popreko jasem preko neke duboke vodojazi koju je neka jaka kisa usekla na putu i shvatam da ako tu se izvrnem, fali mi jos pola metra da dohvatim bilo kojom nogom. Dakle, padam i razbijam se ko kanta, i to na jezivo glupom mestu iz totalno glupog razloga. Srecom, pod inercijom to prelecem i ulecem pored puta u neko rastinje gde gume uspevaju da uhvate nekog suvog granja, te stanem neozledjen. Muda sam izlomio po sedistu i sebi oduzeo 3 dana zivota , ali izvukao definitivnu lekciju.

Dmitar je na 2xK60, a ja sam na K60 napred i upolovacenoj TKC80 pozadi. Sve terena sto smo prosli (suvi makadam, suva livada, sumski putevi suvi do vlazni, sa po nekom kratkom kaljugom, jaki usponi i nizbrdice pod rizlom...) su progutale bez ikakvih problema i obezbedile, posle nekoliko kilometara uhodavanja, sasvim dobru dinamiku voznje bez ijednog jedinog momenta nestabilnosti. Sasvim odmerene gume za ovaj motor, koje ce jedino imati problem ukoliko se zagazi u kakvo blato.

Sjajno je sto si iskren, najpre prema sebi, a zatim i ostalima, a ne usijana glava koja zna da je najpametnija na svetu i postavila je pitanje sa ciljem potvrdjivanja onoga sto je vec unapred resila. Moras visestruko dobro razmisliti pre nego preseces, jer nisu ni malo mali novci u igri, sto zbog sanse da mu promasis namenu (ni jedan od ponudjenih nije skroz konkretan motor, vec neki crossover zbir kompromisa), sto zbog postojanja sanse da nov motor izubijas nekim gotovo neminovnim pocetnickim izvrtanjima u mestu. Honda je evidentno osetno bolji asfaltni motor, dok je kawa zbog gorepomenute koncepcije tockova i razumno niske tezine (nije ni on lak, da se razumemo), bolji izbor za vozikanje po prirodi. I dalje apelujem da se za pocetak spakujes na neki polovni laganiji jeftini enduro (xt600 yamaha npr, ili nesto manje i lakse ako imas na trzistu), da se polako uvozas na obe podloge, izvrnes po neki put (normalna i skoro redovna pojava srazmerno tezini offa), pa tek onda za sezonu/dve, daleko iskisniji nego sto si sad, shvatis kakav novi motor tebi treba.

Fotograf amater koji voli prirodu i planira da kupi neki laksi soft enduro... U startu mi se javlja slika da se neces bas drzati asfalta, sto u kombinaciji novog motora bez prethodnog ikakvog (ispravi me ako gresim) offroad iskustva je plodno tle za ljustenje glanc novog motora . Da li bi mozda razmislio o kupovini nekog polovnog enduroa dok ne steknes malo naophodnog iskustva na kamenjaru? Inace, od ova dva motora zaista ne znam za koji bih se odlucio. Jedan ima 19-17 koncepciju tockova, ali ipak skoro duplo manje kubika, dok drugi ima super agregat, ali 17/17 tockove, sto ce lepo da kotrlja levo desno ako budes jurio neko lepo brdo za fotografisanje

Imaju da se, za popularne modele, kupe fender extenderi, koji znacajno produze blatobran i time verovatno bitno smanje ili eliminisu prskanje obuce, ali nisam nalazio to za freewind. To bi bio vrlo znacajan apgrejd ako bi se naslo, ili improvizovalo nekako.