Mislim da ti je bolje uzeti upaljac uticnicu, pa kupiti adapter za USB, nego ovako kako si ti naumio. Za sada nemas nameru da kampujes, sto ne znaci da ti nece dunuti u glavu za 5 meseci kada skontas koliko daleko i u kakve predele sa ovakvim motorom mozes da zabasas

Pa ako su strom i "taj" slicne dry mase, onda kul. Ali svakako 177kg dry je 15kg teze od laganog wind-a, sto je odlican rezultat. Plus 21 prednji, plus 85ks....

Da znam za X-a. U odnosu na stari, ovo je zaista znacajan iskorak ka off-u, ali i dalje ostaje problem sa tezinom. Mislim da jedino sto bih, zbog najmanje tezine, iz te klase sad terao je F800GS iako sam veliki neljubitelj BMW motocikala.

Ja volim prirodu, tako da meni kao jedini motor ne igra ulogu. I wind je na granici sa tezinom, a strom je 40kg tezi. Plus tvrdje vesanje i plus alu tockovi. Sto se mene tice, wind je sjajno pogodjen univerzalac i ne vidim mu zamenu u tom cenovnom rangu

Strom je direktan naslednik winda i sasvim logican iskorak napred. Jedino sto je ipak tezi i malo putnije orijentisan. Ali sjajan motor, i tako konstruisan da je period adaptacije sa winda na njega cirka 10 metara voznje.

Ovo je uticnica koju sam ja nabavio (dobio). Mislim da je to na otpadima smece koje bacaju i koje se dzabe moze uzeti. Jedino sto mozda moze biti problem sto nema nikakvu gumicu za zaptivanje otvora

Potrazi uticnicu iz gepeka nekog modernijeg auta. Bivaju to lepe uticnice za upaljac sa poklopcicem. Ja sam uzeo od Skode Superb, treba da ugradim. A sto se table tice, samo si nesto oko konektora zajebo. Prljav kontakt, nedovoljno utaknut ili si ga zeznuo.

Ne mogu da se setim tacnog redosleda skidanja. Ali je prilicno logicno kad krenes da rasklapas. Tabla ima jedan imbus ispod vizira, nemoj da vuces na silu

Ma ne treba ti bre ovo da slajfujes, to se samo malo matira smirglom, cisto da se sitne ogrebotinice poravnjaju. Glavno ti je posle poliranje. Ali svakako konsultuj net i oko procedure i oko granualcije. I vidi da li uopste pleksi se polira

Nisi lupio za smirglu, ali jesi za slajfericu . Finom smirglom se izmatira, i posle polir pasta i udri. Rucno ili polirkom na tebi je odluka. Ili da odneses nekome ko se bavi poliranjem farova

Opusti se muljaz, ne bih busio nove rupe na motoru za zivu glavu, samo fabrika i bolt on dodaci . Kao sto rekose, samo iskorisceni vec postojeci srafovi. Nalepnica samo grejanje i benzin ili uljani razredjivac. Nitro, acetoni... mu se nacestitaju nove godine. Takodje, zileti, sundjeri ili bilo sta abrazivno izgrebe. Ja sam sjebao sundjerom mali vizir, moram poliram. Nakon toga sam potrazio novo mesto za nalepnicu i nasao savrseno

Ma nema to kud iz okvira, kada je okvir pricvrscen na 3 tacke

Nemoj busiti tablicu, glupo je. Kupis crni okvir i namontiras. Preporucujem obavezno zbog vibracija na jedan ili oba ova donja srafcica pricvrstis jos jedan lim koji ce okvir tablice da pridrzava u donjem delu. Ja za malo da izgubim tablicu jer je okvir zbog vibracija i velike poluge napukao i drzao se na malom delu plastike, gotov da se odlomi skroz. Srecom primetih u zadnji cas. Kupio novi okvir, savio jedan Z lim i pricvrstio na jedan donji sraf. Tabloca stoji zavarena vec par godina, a vozilo se kojekuda po offu.

Nije ok, pre par godina je reg spala na 12k, a onda su jednu godinu podigli osiguranje zbog poplava. Ta godina evo traje vec cetvrtu za redom

Nisu te mnogo osurili. Redovna reg u Cacku je oko 16-17k

Pre par godina su se cene bas sunovratile i dzabe je mogao da se kupi, ali su posle skocile. Prosle godine je drugar gledao da kupi winda ( i mene napadao da mu prodam, ali NE DAM ), i cene su isle od 1500e za lose primerke, pa do preko 2000 za neke od poslednjih godista u dobrom stanju. Broj primeraka na oglasima cenim da dovoljno govori o zadovoljstvu vlasnika i ponudi i potraznji. Od mene jedino zamerke na zastitu kolena od vetra i nogu od vode sa puta. Veoma svestran, agilan i povozit bajk. Nije za ljude preko 190 visine. Sto se kvaliteta tice, ultradosadan

Yup, plasticni je tank i mimo nemogucnosti da se zalepi tank torba, mislim da je sjajno resenje. Nema rdje, nema muke oko ostavljanja zimi, laksi motor i spustenije teziste

Mislim da su garda i trekker koferi drasticno jaci i robusniji od maxia linije

I za mene BRAAAP osecaj nema alternativu i spreman sam na svu manju udobnost voznje na otvorenom putu zarad sekunda tog shuta u guzicu koji imam na cilindru od 100mm precnika. Sve ispod dvocilindarske hiljadarke nema taj udarac, ali to su vec skupi motori sa daleko preko 200 kila tako da ni blizu mi za sada ne upadaju u uzi izbor (dok jednog dana ne bude para za neki KTM 1190 i neku off rndalicu pride)

Da ne pitam kakve su na asfaltu?

Dva, zbog snage, bolje elasticnosti agregata i veceg opsega obrtomera na raspolaganju, ali znaj da to sa sobom nosi i nesto povecanu masu i vise teziste, sto ce na offu umeti prilicno da zasmeta, zavisno koliko se komplikovanim putevima planiras kretati. Takodje, sama fizika agregata sa 2 manja cilindra umesto jednog velikog na offu donosi mnogo manje obrtnog momenta i probleme prilikom brzih kratkih uspona ili rastresite podloge gde je potreban zilav i eksplozivan agregat. Stoga, vise saltanja, vise planiranja putanje, vise pripreme... Na jednom cilindru kad god se nadjes u problemu, uvek imas vise nego dovoljno snage da se ispucas i savladas prepreku. Sa druge strane, nemoj da pomislis da je jedan cilindar pakao u redovnom saobracaju. Iako znatno manje fluidan od dvocilindrasa, ima sasvim dovoljno snage i udobnosti za ture od par stotina kilometara, uz benefit osetno eksplozivnije isporuke snage za brza preticanja ili krivudave planinske puteve. Ja licno bas uzivam u jednocilindrasu, u sve to vise saltanja, vibracija i generalno manje snage mu odmah oprastam cim se nadjem u gradu, na offu ili na nekim vijugavim planinskim puteljcima jer tu, uz dobar izduv, bas nabacuje osmeh na lice.

Oranjeeee . Koje su ti ovo gume? Rekao bih da dobro idu po snegu

Aaa, okej, pristrasnost je legitimna . Windu, sto se mene tice, jedino zamerka za manjak karaktera. Inace vrlo lepo brz, ciklistican, lagan, dosadno kvalitetan I univerzalno sposoban bajk

Ti si muljaz van konkurencije, ne racunas se