Problem je ovde sto se ta puna linija apsolutno ne postuje, jer tu su i Win Win radnja i Eko pumpa, a najbliza zakonski dozvoljena opcija za polukruzno tek kilometar dalje. Realno, ko da se cima tako daleko. Lakse je preskakati od Rode ka Eku, od Eka ka Rodi, od Eka polukruzno ka Uzicu.... A motoristi..? Ma ko ih jebe, nek se paze. Imao sam slicnu situaciju tu, srecom sam bio u istoj traci sa vozilom koje lomi preko pune i na daleko sporijem motoru. Msm, kapiram sta se desilo. Kamiondzija izlazio sa pumpe, ovlas pogledao levo, i video frisko otvoren semafor i saobracaj (barem onaj uocljivi) bio 100-150 metara daleko. Nema murije, ja cu na brzaka da namotam preko pune, niko nije video i svekul. Ko da u sve to ukalkulise da se neki motociklista mozda provukao kao prvi na semaforu i zavrnuo gas, jer je ispred sebe imao cist pravac od 2 kilometra.

"Divne" vesti nadolaze. Jos uvek neproverene, nadam se pogresne, informacije, ali izgleda da je bio sa suprugom na motoru, sa kojom ima malo dete

Pise, ali kazu da je greska, provereno

Tu je dugacak otvoreni pravac od semafora, blago uzbrdo ka nadvoznjaku, svi tu cepaju pun gas, posebno na pocetku sezone. Pa jos R1. Pa jos cura na motoru... Sjajan recept za ovakvu tragediju. Aleksandar Pumpalovic, tatoo majstor, je nastradali. Barem prema dosadasnjim informacijama, koje ne moraju biti pouzdane, mada kazu da je provereno. Laka mu zemlja, sad se nadamo da devojka bude dobro, iako ni njoj nisu sjajne prognoze.

Prvi moto dan u sezoni... http://www.mediaportal.rs/2018/03/30/cacanin-poginuo-na-kruznom-putu/ Klasicno oduzimanje prvenstva, pa jos preko pune linije. Momak je iz Cacka, ne znam jos ko je.

I ponovo nisam iznenadjen. Jadno, u najmanju ruku

Zamisljam Tanjinu facu kada umesto muza, od kurira na ruke prima muzevljevo moto odelo u kom je pre X dana otisao u avanturu oko planete

Tako je, ne treba samo biti iskljuciv. Ova trandza je jos jedan od svetlih primera koji potiru pravilo da su svi stariji i jeftiji motori, samo prikrpljeni lesevi, nalickani za uvaljivanje nekoj ovci.

E sad vec zvucis realnije, ali i dalje si iskljuciv da je matori motor, u klasi do 1500 evra, obavezno kanta. Ne kazem da to nije klasa koja je najosetljivija na krpez i vlasnike koji su ili pocetnici ili ne zasluzuju da se zovu motociklistima uopste, i zaista ima puno krntija u tom cenovno rangu. I sto cene nize idu, to su veca groblja u pitanju. Nesporno se moraju otvoriti osmore oci i povesti neko ko zna sta slusa i gleda. Ali se ipak moze naci, i bas zato kazem da vidis moj motor ili motore nekih meni bliskih ljudi i uveris se da motori iz te klase itekako mogu da budu u jako dobrom stanju, ispravni, lepi i pouzdani i da realnost ipak nije potpuno crno-bela. Eto ja se, uz neke usputne eksploatacione sitnice, sa mojim raspadom raspada vec 7 godina vozim bez ikakvih problema, ikakve potrosnje ulja, i ikakvog razmisljanja da li cu stici na odrediste, gdegod da krenem. A ne mogu se ubrojiti u besprekorno pedantne vlasnike i stalozene vozave. p.s. - nisam imao nameru da te uvredim

pronto, uz svo duzno postovanje, sad si lupio i jedva ostao ziv. Jel ti druze vozis nov motor? Koliko nas ovde uopste ima priliku da kupi nov motor? Koliko nas ima priliku da kupi motor mladji od 15 godina? Mislim da je manje od pola, onako optimisticna procena. I na kraju, ko je uopste ovca da popusi da je to realna kilometraza? Decko ima skroman budzet, kao i velika vecina ovde, a siguran sam da bi jako voleo da moze da pljune 20 000 evra za nesto sto bi mu se jako dopalo. Taj malo pismeniji XT660 kosta najmanje DUPLO vise od onoga sto on moze da plati. A i on takodje ima 10+ godina i 30+ na satu. Sve gorenavedeno, se moze kupiti za slican budzet sa kojim raspolaze i za jos relativno skroman dovesti u prilicno pouzdano i ispravno stanje, ako vec i sad nije. Ne, nije novo, ne nije fensi, nema ABS, kontrolu proklizavanja, fensi crash barove, nosace kofera, instrument table, ali pali, radi, ide i koci, sasvim zadovoljavajuce. A evo, pozivam te da dodjes na pivo i da vidis moj motor, na blizu 70 000 na satu, i da se licno uveris koliki je to raspad raspada.

Uistinu nije zanemariva razlika u ceni registracije izmedju KLE i druga dva motora, ako ti je ona presudan faktor. Ali ako nije, ja se apsolutno ne bih ogranicavao time, jer su sva tri po necemu jako dobri, zavisi sta trazis od motora. Ako XT660R ulazi u cenovni rang (a ne XT600E ili stari XTZ660), nemoj dalje nista da razmisljas, jer apsolutno deklasira KLE i XF i mislim da je vrhunski bajk. A ako je u pitanju ipak XT600, dioptrija se znacajno menja i zvuci ukratko ovako: - XT600 - najbolji enduro od ponudjenih, ali najinferiorniji na otvorenom zbog aerodinamike i relativno slabasnog agregata. Najlaksi od sva tri. - KLE - startan koliko i freewind, ali zbog obrtnog momenta daleko najlosijeg agregata za off (a i ovako bih rekao najkvarljiviji, neka me isprave vlasnici). Medjutim, zbog 6. brzine i najvise obrtaja, za duge voznje najudobniji (ako izuzmemo sediste), jer znacajno rasterecenije nosi vece putne brzine. 20-30kg tezi od ova druga dva, sto se na offu ume obiti o glavu - XF650 - najkvalitetniji agregat ovde, sa puno snage i obrtnog momenta. Takodje, najciklisticniji za krivinarenje i grad zbog 19" prednjeg tocka i tvrdjeg i nizeg vesanja, ali zbog svega toga najneudobniji za off, a zbog manjeg i sireg prednjeg tocka nesto neupravljiji u rastersitom. XF imam godinama, a KLE i XT imaju drugari, te sam imao prilike da ih provozam i puno pricam sa njima, i mislim da ti prenosim prilicno tacnu sliku. ALI, da me ne satanizuju ljubitelji, sva tri bajka su varijacija na istu temu i nisu niti putni, niti gradski niti hard enduro motori, i prilicno zanemarive razlike ih odvajaju. Dakle, svaki moze na put, svaki moze u gradsku guzvu, svaki moze da potera saputnika i svaki moze na off, samo je pitanje gde je koji bolji, a to ces ti resiti, kad budes preciznije znao sta trazis od motora.

Doslovce preslikana situacija i ostecene povrsine kao kod mene sto su bile. Glavna mana, koliko se da zakljuciti, su te zabice za stelovanje visine fara, koje puknu i dozvole da socivo spadne i tare o kuciste. Izgleda da je to hronicna boljka windovih farova, te apelujem da svako kome se pojavi zamucenje fara, uradi isto ovo sto smo Wolflord i ja, jer garantujem da je ista boljka u pitanju. Pranje fara je delimicno uspesno i potpuno kratkotrajno resenje, te je rasklapanje i sanacija jedini lek. Evo ga stanje mog fara, nekoliko godina od zahvata Drago mi je da mi je dijagnoza, na zalost, bila dobra i da te nisam badava nagovorio da se mrcvaris sa skidanjem i rasklapanjem. A ti vidi da te put nanese, lako cemo se dogovoriti ko je ciji gost

Zelim ti da uspes da to operes da bude kao novo, ali poucen svojim iskustvom sa tvrdokornoscu tog zalepljenog sloja, prilicno sam skeptican. Taj moj posto bi trebalo da je u drugoj polovini teme. Mozda negde izmedju 80te i 100te strane, ako se dobro secam

Videces kad skines far, ali bojim se da ces ipak morati da rasklapas :). Problem je razdvajanje fara, tu treba da se greje, a sklapanje je boza. Videces tamo gde sam pisao, ja sam bezbojnim lakom za nokte resio problem daljeg krunjenja. Evo vec nekoliko godina je far i dalje bistar

Nije to zamagljenje, vec neki talk koji se kruni od materijala od kog je socivo izliveno. Negde imas neko malo ostecenje sociva, te se ta prasina kruni i rasprsuje po faru i od vlage i temperature lepi za staklo i reflektujuci deo. Moraces najverovatnije da rasklapas far i to ocistis i saniras. Postavljao sam ranije slike i opis kako sam to resio, prelistaj temu.

Mislio sam da si nesto iskusniji, pa da imas sa cim jos uporediti, ali utisci te ne varaju, sve si tacno napisao. Nece se ni kasnije promeniti nista, osim ako ti porastu prohtevi ka brzem ili offroad sposobnijem bajku.

Ako ako, namena foruma je razmena znanja . Neke impresije o kupovini?

Pozdrav, ne moras predstavljati motor

Kontam da se poput plasticnih farova nesto da ispolirati. Ne verujem da je duboko otislo najedanje acetonom.

A neko poliranje? I da, dobrodosao

Mislim da ce ti svaki zavrsiti posao

Od mene preporuka samo za novi, dalje od toga nemam ti sta reci :). Meni je Exide i kao gotovo mrtav par godina vozen, iako je bio i mrcvaren i praznjen i punjen i bivao toliko prazan da je gasio tablu i resetovao kilometrazu, ali ipak palio.... Verujem da opet mogu da ga napunim i koristim, pod uslovom da nemam cesta paljenja i duga verglanja. Ali nemoj moje iskustvo uzimati kao smernicu :). I da, srecna nova

Jesu bojne kombinacije budi bog snama. Ja sam isto jedan narandzasti gledao, ali odustao zbog boje . Srecom se pogodi da je ovaj sto sam ja uzeo bio i u vrhunskom stanju i u najboljoj kombinaciji boja za tu prvu generaciju. A sto se zamene tice i ja sam se lomio da uzimam nesto sto na putu laganije nosi 120, ali sam posle shvatio da bi mi svako kilo viska pravilo problem kad se sidje sa puta, sto je meni takodje vrlo bitan momenat kod izbora. Ponavljam, SJAJNO pogodjeno motorce za umerene dual vozace.

Ma stitnik kao stitnik je nesporno stvar koja se mora imati, iako sam pre za stitnike sa alu ramom, da ne budu samo zastita od vetra. Nego pricam za vizuelni momenta preko dana, mada sam se vec malo privikao i sad mi deluje kao savremen detalj.