Gligo stajes mi na zulj Prodjoh tuda a nista ne uslikah

Proverio. 17Nm. Cak i u yamahinom servisnom (ne korisnickom) uputstvu pise da ga treba zategnuti na 17. Evo i nekog snimka gde neki lik radi istu stvar. E to sa trenjem ima smisla. S obzirom da trenje utice na ukupnu silu zatezanja sigurno nije isto kad je suvo i kad je podmazano (provericu razliku jednom, volim da eksperimentisem). S obzirom da sad filteri dolaze fabricki masni (mada dodam i sam malo ulja na gumu) bilo bi prilicno cudno da nije i to uracunato u uputstvu. E sad, ja bih radije to sve radio rukom ali nemam iskustva pa se u to ne uzdam, a mora se od negde poceti uciti. Zato je odabran kljuc. A i pristup filteru nije bas sjajan na mom motoru. Mozes ga uhvatiti samo vrhom prstiju kad se navrne. Nekako mi je kao nekom ko nije majstor i nema iskustva sigurnije da utvrdim dobru meru kljucem i nastavim da koristim isto to i u buduce. Nastavio bih ovu recenicu sa: "ako znas koliko treba da stegnes" Ne bih ja to bas tako strogo rekao. Stegni ga krompirom sve dok to uradis kako treba. Tebi je ovo blago receno macji kasalj. Verovatno si nategao na hiljade filtera. Za mene je to juce bilo komplikovano kao tebi kad radis generalnu Evo isecka iz servisnog uputsva. Bas pise da se nategne ovoliko.

Ne bi trebalo da bude problema sa skidanjem posto sam uzeo i ovo http://www.louis.eu/_2064aab5feb498d0d2fc4e0f19a88bd837/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003451

Zategoh ga na 17Nm. Bogme, nije to bas ni slabo za filter cini mi se. Izgleda da je bas sirok opseg koliko se sme zategnuti.

http://db.tt/25LRB2aa

Nedavno sam kupio u Louis-u kilo kljuc. Kupih ga da ne razmisljam koliko zatezem filter ulja posto nisam nikakav majstor, samo volim da sto vise stvari naucim da radim sam oko motora. Stigao kljuc i probe radi, uzmem da dotegnem filter na motoru (svakako ga skidam danas pa eksperimentisem) da vidim na koliko ga je zategao prosli majstor. Trebalo bi da bude na 17Nm. Medjutim, kljuc podesih na 4nm a filter se vrti. Prosli majstor ga nije zategao ni na 4Nm. Tu pocnem da sumnjam na preciznost jeftinog kljuca a i na majstora. Posto majstora ne mogu da proverim, mogu da proverim kljuc. Evo kako: Njutn Metar je moguce pretvoriti u kilogram metar, veoma lako: http://www.convertunits.com/from/kg-m/to/newton-meter Znaci da tacnom kilazom okacenom na kilo kljuc mozemo da utvrdimo tacnost. Pri ruci se nasao teg od 7.5kg a kljuc je duzine 25cm = 0.25m. sedam i po kila pomnozeno sa duzinom kljuca daje : 7.5kg * 0.25m = 1.875kgm. Kada to pomocu onog linka (ili mnozenjem sa 9. pretvorimo u Njutn metre, dobijemo: 1.875 * 9.8 = 18.375Nm Ovo znaci da bi kljuc trebao da "cvakne" kada na njega POD PRAVIM UGLOM okacimo tezinu od 7.5kg na odstojanju od 25cm od centra kljuca do mesta kacenja tega a da je kljuc podesen na 18.4Nm. Fiksirao sam kljuc na jedan dobro zategnut sraf, stavio palicu u vodoravni polozaj i okacio teg. Kljuc je podesen na 18.5Nm. Kljuc nije "cvaknuo" ali uz blagi dodir culo se "cvak" - kljuc je precizan! Eto, ipak je mehanicar zeznuo stvar, mada je filter izdrzao. Nista nije curilo. Kljuc je precizan sto je najbitnije i bice upotrebljen veceras. Ukoliko koristite ovaj metod, mozete koristiti i vagu sa oprugom umesto tega pa pomocu nje odrediti vucnu silu. Samo je jako bitno da se masa/vaga okace pod 90 stepeni u odnosu na drsku palice. Pozeljno je meriti tacnost kljuca na vise podesavanja ili samo na onom podesavanju koje vam treba za konkretan slucaj. Mozda nisam prosuo neku pamet, ali verujem da ce nekom da koristi. Ostaje jos da vas pitam, kakva su vasa iskustva sa zatezanjem filtera za ulje? Dotezete po osecaju ili kilo kljucem? Koliko ga obicno zatezete? Mene sad malo plasi da ga ne pretegnem sa 17Nm kad je sve radilo i na 4Nm.

Prosao sam tuda a nisam spazio kadar uopste. Hvala

Durmitor

Ne bih da otvaram novu temu, pa cu se nadovezati na ovu. Ima li ko iskustva sa pomoci na putu u evropi preko amss ? Naravno, motorom

Trebalo bi da ima Scotoiler podmazivaca kod nas. Proveri teme sa prodavnicama.

Razmatrano je i to. Centrifugalna sila je veca na manjem zupcaniku i smlatice ulje odmah, posebno ako je sa spoljne strane. Gravitacija nema vremena da odradi nista tu jer sve to prekratko traje. Ne stavljaju svi komercijalni podmazivaci na zadnji bez razloga

A ja da pohvalim svoje Šapčane. Za 17k umesto proslogodisnjih 22k a sve gotovo za 15min na licu mesta na tehnickom pregledu. Od pregleda do dozvole u ruke. Nema nosanja papira i cekanja satima i danima kao nekad.

Kad pricaju za motoriste da divljamo - bunimo se, a sad osipamo paljbu na osnovu slicnih predrasuda po policiji...

Za malo Preko puta 3 kule

Mozda su ti cevi uske. Koji im je unutrasnji precnik?

Nesto tu nije napravljeno dobro. Mozda su ti creva previse meka pa se presaviju negde? Da li sam ja imao srece, ili sam ubo materijal ali bas nemam nikakvih problema. Koristio sam samo deblja creva, posebno od rezervoara do ventila, posto mi je to crevo najvise savijano.

Ali gravitacija nece da se pokvari Velika prednost. Meni se svidja kako je namontirao samu mazalicu, ali mi se ne svidja to sto ju je zavario

Kod scota isto vakuum sluzi samo da otvori ventil, a ulje ide slobodnim padom. Smanjujes struju, petljanje sa zicama osiguracima relejima, smanjujes broj stvari koje mogu da se pokvare, nema grejanja, ostaje vise struje za druge gadzete

Ja ne b' znao, al ne moze biti gore od kapi u minuti

LJudi ovo je treca tema u hronici za sat vremena!

E nije to pumpa. To je samo zamena za elektroventil. Ili propusta ulje ili ne propusta. Protok ulja se i dalje postize slobosnim padom. Jedino sto je drugacije u odnosu na elektroventil je princip aktiviranja. Elektroventil koristi elektromagnet kako bi otvorio "slavinu", dok pneumatski ventil koristi vakuum. A odakle nam vakuum? E pa svaki motor stvara vakuum na usisu, a sreca u svemu tome je sto vec postoje creva izvedena sa usisa koja mozemo da iskoristimo da nam otvaraju ventil (tacnije jedno od njih). Creva su zapusena chepom, a sluze za spajanje na instrument za merenje vakuuma i stelovanje. Eo i slika. Levi pravougaonik je usisna grana iz koje idu dva plava creva. Na krajevima creva su crveni cepovi koji se skidaju kad se vrsi stelovanje. Narandzasta T racva sluzi da se umetnemo u crevo i preuzmemo vakuum i usmerimo ga ka zelenom pneumatskom ventilu. Ventil pod vakuumom se otvara i propusta ulje do lanca (braon strelica). Vakuuma ima kad je motor upaljen, i tad je ventil aktiviran. Tako je. Isto slavinom Eto, nije me mrzelo

Loshmi skini scotoiler uputstvo. Radi na isti princip. Ja sam se opredelio za elektroventil jer sam ocekivao da cu morati da pravim kontrolu protoka putem elektronike, kao i doziranje sa senzorima za kisu, brzinu... Sada kad sam skapirao da sistem radi odlicno i bez toga, mogao bih preci na vakuumski ventil jer smatram da je bolje resenje.

Ma jok, volim da skljocam, razumem teoriju, al nemam bas umetnicko oko Al fotka mi se mnogo svidja! Gligo, stvarno dobra! Pre par dana naidjoh tuda biciklom i bas se iznenadih kad sam video dokle je dosla voda. Srecom, postoji obilaznica al uz zajebano brdo (za bicikl)

Mozes li reci podesavanja? Hvala

Kinez CPL. Zato je nebo mnogo tamnije desno, posto je sunce levo, a jos je dodatno unisti imagesack...