Več ti je i Pronto objasnio što se tiče auspuha i oštečanog cilindra. Ali opet da se vratim na karb. Napiso si par postova gore da ti je primarna dizna skoro do kraja zavrnuta. E tu je problem - manjak goriva . Tu diznu sad zavrni do kraja , dokle ide, pa je onda odvrni za 1 obrat i po. To ti je osnova za daljne štelanje karba i količine goriva u karbu na putu u cilindar. Više je zavrčeš, manje goriva dolazi u cilindar. Znači tu diznu odvrneš za tačno obrat i po i onda upališ motor da se zagreje na radnu temperaturu. Verovatno če biti prevelik lergas ili štangas a onda drugu - leer diznu (koja leži prema filteru i normalno je sa vanjskim federom i možeš je štelati i rukom) odšrafiš po potrebi, da smanjiš obrate. To bi onda moralo biti to.

Pa znam za Peugeota iz prve ruke, kad je najbolji drug na početku ovog mileniuma uzeo Speedfight-a II za svog tada 16g. klinca. Kraj 90-ih i negde do 2005-te, Peugeot Speedfight I i kasnije Speedfight II je bio najbolji skuter u klasi između 50 i 100 ccm. Mislim da je kasnije Piaggio, Aprilia, takođe i Gilera jako digla standarde, ( čak su se i udružili), da su mogli parirati Peugeotu a i Yamahi Aerox-u (MBK Nitro), koji je isto bio kvalitetan ali nešto mali po gabaritima. A več tada je Peugeot pored sport skutera radio i gradske (Vivacity , Ludix) i malo veče te udobnije - več maxi skutere u klasi 50ccm , 125 ccm i 150 ccm (Elystar , Elyseo), koji su bili več tada jaka konkuerncija Piagiu i Aprilii te Hondi i Yamahi. (Kao što sam već prije objasnio Yamaha je svu proizvodnju skutera preselila u EU u Francusku i tako je ponovo oživila nekad isto poznatu fabriku mopeda MBK) Kasnije posle 2005-2006 znam da je Speedfighta II zamenio Jet force a Elystara i Elysea baš taj Satelis i Geopolis, Satelis je po mom skromnom mišljenju najbolji i najkvalitetniji skuter kojeg je Peugeot ikad napravio. A za one koji se žele voziti kao oni, koji voze Piaggio MP3, Peugeot je napraio negde kraj 2013-te i Metrropolis-a, koji je po izgledu i kvaliteti definitivno barem 2 puta lepši i bolji nego Piaggio MP3. Što jes - to jes.

Sima , pa Peugeot je uviek radio dobre skutere. Znaju Francuzi da prave dobre i kvalitetne skutere i taj Peugeot Satelis je jedan kvalitetnijih u svojoj klasi. Slobodno si dozvolim tvrditi, da je po kvaliteti izgradnje čak bolji od Gilere, Aprilie, Malagitija i najvjerovatnije od Piagia samog. Taj sa oglasa je što se cjene tiče top, kod nas su ova godišta min 2500 €. I Ako je sve kako stoji po oglasu ne razmišljaj puno nego uzmi. Ako želiš da divljaš sa skuterom - pogotovo što skuter nije zamišljen za to - onda uzmi 500 ccm. On jeste nešto jači kod ubrzavanja i preticanja i kad ste dva na motoru ali i taj 250 ide isto dobro i jako malo troši. Evo to je čisto moje mišljenje. Pozdrav PS: jel si znao da se svi Yamaha skuteri prave u Francuskoj nedaleko od Pariza u firmi koja se zove MBK ?

Evo istog Scarabea - isto godište, - čak iste boje crveno crn još sa original-ofarbanim stranskim koferima, a pređenih samo 3300 km je letos kupio jedan moj dobar drug za čitavih 2.800 €. Skuter je vrh, vozio sam ga nekih 100 i nešto km po lokalu i moram da kažem, da sam tad bio jako iznenađen njegovom ciklistikom, kočnicama a i agregatom. Sad možda zbog toga jer je bio uprkos svojim godinama kao nov ali radio je fenomenalno. Taj drug ga uzeo posle sa sobom u Dalmaciju i celo leto mu je skuter pružio jako zadovoljstvo. Sad pre par dana smo se čuli i kaže da treba da ga doveze nazad u deželu, da mu uradi redovni servis i spremi za sledeču sezonu. Jeste, skuter je nešto teži nego ostali , verovatno zbog velikih kofera a i izgled mu je kao da voziš nekog večeg kruisera. Ja, da več nemam 3 motore u kuči uzeo bih ga umesto Malagutija. Sad, 55 000 km se čuje mnogo ali ako je skuter redovno servisiran ni to nije neka kilometraža. Kolko sam primetio neki kod vas voze Aprilie sa više od 70 ooo km bez problema, a i kod nas u deželi se neke prodavaju sa više od 100 hiljada pređenih. Jeste da je cena primerna na pređene km ali ti agregati su prosto neuništivi ako su redovno održavani naravno. A možeš opet da se zahebeš ako kupiš motor sa 25 hiljada na satu a ima ih 2x toliko. Niko ti to 100 posto ne može garantirati...

Jel ima neko kod vas, koji može da uradi baš takav izduv za moj Malaguti Madison3 250 ie ? Ako da, koja bi bila cjena ? Hvala

Imam nešto neobičan problem . Odkad sam zamenio zadnjo gumu - stavio novu MCG, a prva je več bila nova stavljena osječam da so gume glasnije nego pre. Čuje se zujanje, kao da mi je guma od kamiona a ne od motora. Sve što brže vozim, to se više čuje, a negde ispod 35km/h , to zujanje prestaje. A da je samnom i saputnik, onda je to zujanje još jače. Čujem ga ispod kacige. Jel več neko od vas kolege imao sličan slučaj? Odkad sam pročitao Satelisovu temu o kvaru prednjeg ležaja i zamjeni, sve mi nešto govori, da bi to možda mogao biti i ležaj. Ali bi onda osetio i neke vibracije na skuteru i na volanu kojih do sada nema ili ? Kako ustanoviti, da je to (zadnji,prednji) ležaj? Kako da provjerim a da ne skidam točkove? Da napomenem, da znam kako se čuje kod auta ali to zujanje nije isto. Šta mislite poštovane kolege jel so uzrok (možda) gume ili ležaj zadnjeg a moguče i prednjeg točka? PS: Skuter - Malaguti Madison 3 250 ie 2009 - prešao 32 hiljada km redovno servisiran i maximalno očuvan.

Imam nešto neobično pitanje . Odkad sam zamenio zadnjo gumu - stavio MCG, a prva je več bila nova stavljena osječam da so gume glasnije nego pre. Čuje se zujanje, kao da mi je guma od kamiona a ne od motora. Sve što brže vozim ,to se više čuje,a negde ispod 35km/h , to zujanje prestaje. Odkad sam pročitao to temu o ležaju sve mi nešto govori, da bi to možda mogao biti i ležaj. Ali bi onda osetio na volanu ili ? Šta ako je to zadnji ležaj? Kako da provjerim? Da napomenem, da znam kako se čuje kod auta ali to zujanje nije isto. Šta mislite poštovane kolege jel so uzrok (možda) gume ili ležaj zadnjeg a moguče i prednjeg točka? PS: Skuter - Malaguti Madison 3 250 ie 2009 - prešao 32 hiljada km redovno servisiran i maximalno očuvan.

Ma čekajte ljudi, kakav kraj putopisa, tek je došao na pola puta, treba se i vratiti... Ali me stvarno interesira kako doživljavaš taj tajfun Vongfong, koji je upravo stigao u Japan ? Nadam se da si OK . Srečan povratak

Zoki, Kao što kaže kolega Panda, pogledaj šta dolazi u Japan - link: Super Typhoon Vongfang. Kažu da če dostiči Japan kraj ovog tjedna odnosno u ponedeljak ujutro. Nadam se da pratiš malo ovo vremensku prognozu i da češ se na vreme skloniti odnosno otiči sa tih prostora. Pozdrav i podrška iz dežele

Stvarno ste Carevi Nešto moram da priznam a nadam se da če i Nemo to potvrditi. Deonica Dalmatine između Šestanovca i Ploča cca 60 km je najlepši autoput po kome sam se ikad vozio do sad u EU.. Jednostavno, Kao da nisi na ovom svetu. Priroda je ovdje stvarno fenomenalna a asfalt, kao da voziš po tepihu. Inače obožavam jadransku magistralu i miris jadrana na motoru ali ovaj deo se mora doživeti i motorom. A one porcije u Neumu, e to neču komentirati. Prošao sam kroz Neum več više puta, ponekad znamo i prespavati ali ovaj "Raguž" dosad nisam video. Ali sledeči put ... (več stoji u telefonu )

Mislim, da ti treba napred 4,00-18 64 P, a pozadi 4,50 - 18 70P TT Firestone Champion Inače pogledaj sam , Evo L I N K.

Ne zamislio, ja bih rekao da je vozio rutinski - to jest, kad voziš svaki dan istim putem i to 95-100 mph, onda to postane rutina. I 100 puta prolaziš ok, a 101 put te preseče - Clio.

Mislim da tu nema dileme između 12 godina (i to još starijeg modela) i 8 godina starog skutera i da zdrav razum veli, da uzmeš mlađeg, sa manje km i boljim agregatom i ciklistikom. To je moje mišljenje. Ja bi (i zbog agregata samog, ako ima pređenih stvarnih 7.500 km, a i 16 "točkove ) sigurno uzeo Spidermaxa.

Tačno kao što si napisao, kao da volan legne u žljeb. Nabavio sam novi ležaj, izašao me sa slanjem negde 27 €, sad samo trebam nači vreme, da ga još promjenim. Onda još malo pa kraj sezone. Koliko je vreme kod nas loše i kišovito a i hladno (jučer po danu 12 °C) bojim se, da je več došo kraj

Odličan skuter. Bio sam na tome da ga uzmem ali sam zakasnio pola radnog dana. Mogu tvrditi - dosta redak maxi skuter sa 16ˇ točkovima, bord computerom,... i pouzdanim 500 ccm Piaggio agregatom. Ako još imaš i ABS onda si pobedio. Mnogo udoban sa takođe velikim mestom za prtljagu a ako još ima i original kofer... Kao što sam rekao, ja sam zakasnio par sati i kad sam došao sledeči dan odmah ujutro da ga platim, več je bio kaparisan. Posle sam uzeo manjeg brata Madisona i opet sam zadovoljan. Sve dobro i puno lepih bezbednih kilometara

Stavio sam nov originalan regler. Dobio sam ga iz Larnake (Cypus). Sve skupa sa slanjem izašlo me 60 €. Kod nas u Piaggiu košta tačno 182 €. Sad osjetim, da motor dosta mirnije radi, nema više trzanja itd. Ugasila se i ona naranđasta lampica skroz desno na tabli. Ali imam jedno novo pitanje. Jel neko od vas več menjao ležaj volana? - Čini mi se da je volan nešto tvrđi i hoče da se malo zakači, kad hoču okrenuti volan na skuteru. U sami vožnji nema problema, jedino kad se krene ili okrene na mestu onda primetim to min. zakačenje. Konstantovao sam, da je to ležaj. Jel imao neko sličnih problema ?

To je bila potrošnja na relaciji van grada dugačkoj preko 400 km. Druga priča je sam grad i ubrzavanje od nule na gore i kočenje. E tu po strogom lokalu napravim između 160 i 190 km dok se ne upali rezerva. Kada posle tankam i sipam između 5,6 i 6,4 litara super 100 oktana u posudu za gorivo (od 9 litara). Tu se prosjek podiže i na 3,5 litara /100 km. Kod mene su stavljene rolnice od 11 gr. Možda ne bi bilo loše da i ti probaš sa 11 grama. Skuter brže dostiže ubrzanje a i motor se manje muči dok ga stisneš. I ja razmišljam o kupovini novog variatora - malossi multivar 2000. Ali još ču se voziti ovim do kraja sezone tj napraviču još koju hiljadu dve km i posle če ionako biti kraj sezone. A onda ima vremena da se nabavi nov. Gledao sam i ja taj Malossi kit od 290 ccm pa - mislim kad sam video cenu oko 700 € - sam odustao od razmišljanja. Ima prijatelj X10 500 cm,uzeo je novog, još nema 10 hiljada i dok startujemo sa mesta taj X10 i nije toliko brži od mene. Jeste da ide ko blesav ali do nekih 60-70 km/h smo negde tu. Posle naravno nemam šansi jer nema dovoljno snage . Ali kao što sam reko sa rolnicama od 11 gr. je skuter prilično startan i jako brzo dostiže 100-110 km /h. To je za po gradu i van grada sasvim dovoljno. I kad pretičem koji kamion ili autobus.

Jel je imao neko od kolege problema sa reglerom na 250 ie? Koliko košta nov kod vas? Navodno je isti kod svih 250 Piaggio modela i da paše od Beverliya, Vespe, X8, X9, MP3, Aprilie Atlantis,Scarabeo, Gilere, Satelisa itd. Kaže majstor, da ima 2 izlazna kabla sa 4 pin i sa 3 pin A imam i originalni broj Malagutija : 026.024.00 Več sledeči dan posle one vožnje na Balaton i nazad pojavio se el.problem i skuter mi ostao u kvaru samo nekoliko metara pred kučom. Vračao sam se iz jedne vožnje i bilo je več dosta kasno i primetio sam nekih 25 km pred ciljem, da trepče prednje svetlo i armaturna ploča, dok mi nekih 5 km pred ciljem skuter nije počeo da trokira. Vozio sam ko po jajima, pa sam izgubio svetla, pa sam ih opet imao itd, dok mi na samo par metara pred ulaz na dvorište skuter totalno izgubi struju. Dok sam odmah kontrolirao bateriju ona je bila vruča , da se opečeš. Bilo me strah,da ne explodira. No več sledeči dan kaže majstor, da je akomulator uništen i da je vjerovatno zatajio regler. Kad sam stavio novu bateriju imao sam šta da vidim. Skuter je kod 2500 obrt. punio 13,2 volti, kod 3500 več 15,2,a kod 5000 obrtaja punio 18,4 volta i to je bio uzrok, da je uništio akomulator. Sva sreča da mi se to desilo kod kuče a ne negde ...

Ja sam sa mojim 250 ie na lokalnom putu - sa rolicama od 11 gr. - dostigao v max 136 km/h kod 9200-9300 obrtraja/min. Da je bilo malo niz brdo verujem da bi išao preko 140. A na zadnjoj vožnji do Balatona i nazad sve skupa oko 430 km potrošio sam nepunih 11 litara goriva. Pred put sam natočio puno i to 100-ku kod mene u gradu, onda sam 1. tankirao na 201 km na samom jezeru i sipao 5,3 litara (MOL 98) a drugi put opet doma u Ptuju na 426 i sipao 5,6 litara (Petrol 100). Prosečna potrošnja 2,53 l/100 km. Ja nisam mogao da vjerujem. Jeste da nismo vozili brže od nekih 100-110 km/h i da nije bilo uzbrdica. Sama ravnina . Kolega je sa BMV C1 200 ccm potrošio do Balatona još manje, negde 4,7 litara, ali je posle kad smo stigli doma sipao tačno 5,6 litara. Možda je nazad BMW nešto više trošio jer smo bili zadnjih 150 nešto brži nego ostalih 280 km ili je tad kad smo punili na Balatonu sipao nešto manje. Kolika je potrošnja kod tebe sa karbom?

Ja bih po videnome rekao, da je problem u rolnicama u variatoru. Evo totalno isti problem kod mene, čuje se isto kao sa tvog klipa br 2 na YT. Pa mi reče majstor - sa Piaggio servisa, da promjenim te rolnice i da če biti sve u redu. Ako se slučajno još polse nešto čuje onda je preporuka , da promjenim celi variator. Zato i razmišljam da bi uzeo nov novcati Malossi Vario 2000.

Bravo. Sve je jednom prvi put pa i tvoje putovanje. Spomenuo si da ste ručali na Lendplatzu u Grazu. Evo za info, ja sam tu radio punih 10 godina, baš u toj zgradi L I N K nekad u vlasti A.Regnemer (autodelovi na tri sprata neprekidno od 1954 godine, tada u 90-im drži preko 64 hiljada različitih artikala), dok se 2002 nismo preselili na periferiju grada - Graz-Pirka. Tu zgradu je posle kupio i preuredio jedan poznati zlatar - Feichtinger, i 2003 otvorio hotel sa 33 sobe na samo 5 minuta pješice od strogog centra grada. a Ako te slučajno put ponovo vodi na ove prostore,slobodno se javi, ja danas živim samo 80 km južnije - u najstarijem gradu u deželii P T U J

Čestitam na avanturi, fotke su fantastične... ... jako mi žao, što si ostavio skuter, verovatno je tako moralo da bude. Ali objasni nam molim te, kako to da si vozio na zadnoj gumi od avta. Vidim dimenzija 155/70 r 13" ? Kako to, zbog čega? Kako se skuter ponašao u krivinama a i sama udobnost u vožnji na asfaltu i makadamu ? koji si imao pritisak u njoj ? :offtopic:Zaašto nisi nikad proverio nivo ulja u motoru, pogotovo kad si radio i preko 1000 km u 12 sati ? To što je nešto ulja bacilo u kučište filtera je sigurno zbog velikog opterečenja motora - rada na preko 6-7 hiljada obrtaja/min puta 6, 7, 8, 10, sati nonstop. Verovatno ti se i pregrevao zbog manjka ulja pa je usled toga izgubio snagu Možda si trebao samo da sipaš nešto ulja u motor i ponovo upališ. pozdrav iz dežele

vojnikd, znači i sa original kaišem isto klepeta? Onda mora da je greška u rolci na sredini ili čak u kvačilu samom, a može i u vatriatoru. I sam ču prvo skinuti deklu pa kod kvačila samo zavrnuti maticu. Onda mora da se vidi gde je greška. Na mome madisonu 3 ima elektronski pokazivač obrtaja i dok mi radi na leru pokazivač pokazuje 1700 obrtaja na minutu. Ako češ raditi za vikend javi rezultate, pa da vidimo gde je tačno problem. (Inače več razmišljam o novom kvačilu i variatoru) Kako se ponaša j.costa na tim agregatima? Ima neko od vas kakvo iskustvo njime? Vidio sam na talijanskom ebayu da ga ima za 99 € + poštarina i to baš za 250 ccm Piaggio (quasar) agregate. Ili je ipak bolji Malossi multivar ?

Evo pre jedno 200 km meni u vožnji kod nekih 117 km/h pukne kaiš. Razleteo se na 1000 komada, a kevlar se namotao oko kvačila. Kad sam otvorio deklu imao sam šta da vidim. Pažljivo sam sve skinuo počevši od variatora i sve doslovno očistio, pregledao rolnice i svih 6 izgledalo je OK Imali su težinu od 11 gr. Onda sam skinuo kvačilo i potrošio jedno sat vremena, da sam skinuo sav kevlar namotan oko jermenice. Onda sam i kvačilo temeljito očistio i vizuelno pregledao. Nisam video ni osetio nikakvu oštečevinu zbog puknoče kaiša. Isto sam pregledao i rolnu na sredini. Nije mi izgledala oštečena. I nju sam očistio prljavštine. Onda sam počeo sa sklapanjem variatora, kvačila i na kraju sam stavio kaiš - E da, stavio sam DAYCO 8203 K, kojeg sam kupio tu kod mene u dučanu autodjelova. Sve šrafe - t.j. matice sam stegao po propisima i namontirao deklu CVT-a. Kad sam upalio motor i počeo sa probnom vožnjom osetio - t.j.čuo sam isto takvo zveckanje a samo na leru. Kad sam dao gas taj zvuk je nestao i u samoj vožnji ga nema. Samo na prostom radu,tako negde do 1700 - 1900 rpm. I sam sam mislio da je uzrok kaiš ali mi ne ide logika. Kaže majstor Satelis,(kolko sam shvatio) da je uzrok to što nije originalan kaiš i da ti neoriginalni, ne valjaju. Kupit ču originalni pa se uhvatit posla i vidjet u čemu je štos. A šta , ako nije kaiš? da napomenem, da skuter ide normalno - isto kao i pre , vuče i nema nikakvih vibracija kod ubrzavanja. Jedino taj zvuk na leru.