jedna mala ispravka. Jeste, tvoj avto je bio 97 godine i tad su svi bez nivelacije i prskalica baš zaslepljavali vozila koja su dolazila u susret. Zato su i promjenili zakon i to več 2000 godine (i zato je tvoj avto 2001 godište več imao automatsku nivelaciju i prskalice) a ne 2009 kao što si napisao.

Sima, evo zašto automatsko podešavanje svetla Zato

Savet, ako gledate recimo na Ebay-u, pogotovo njemački Ebay, gde ima tih sijalica i svetala doslovno na hiljade, obratite (kod pregleda dotičnog artikla) pažnju na jednu dosta specifičnu rečenicu, koja stoji uvjek na kraju opisa dole a glasi se tako nekako Im Bereich der StVo nicht zugelassen, Eintragung ggf. möglich sofern eine Scheinwerferreinigungsanlage und eine LWR vorhanden ist, bitte fragen Sie Ihren Tüv Gutachter ... Što u prevodu znači : po zakonu ... nije dozvoljeno. Upis (homologacija) moguč ako ima uređaj za pranje stakla fara i podešavanje visine svetla, molimo upitajte pristojnog na vašem tehničkom.. (Izvinjavam se na malo čudnome prevodu iz njemačkog na srbski )

Ako si video, na drugom linku dole ima ovo : - no german TUV Type approval required: construction type approval - 2x 55Watt H7-socke Ako je tvoj GS bio u švajcarskoj OK a u njemačkoj nebi smeo imati ova svetla

fabricki ugradjeni xenoni se razlikuju po tome sto u fabrickom faru postoji socivo koje pravilno baca snop, dok to naknadne ugradnje to nije slucaj, vec u obican far predvidjen za halogenu sijalicu, samo ubacis xenon sijalicu i kao takav razbacuje svetlost svuda sto smeta ostalim vozacima.. ..., uz sve to treba obavezno imati i uređaj za pranje stakla fara. To je propis u čitavoj EU.

Kod nas nema šanse da te puste, pogotovu ako te "uhvate" da nemaš originalne farove. Bez brige znaju policajci šta je original,a šta je prepravka. Kod Xenona je pored automatskog podešavanja visine i obavezno potrebna - ugrađena spravica ili uređaj za pranje stakla fara. To je obično na prednjem braniku ispod fara samog. Ako imaš xenon, a nemaš pranje farova, odmah si u prekršaju i policajac ti može odmah (bez ikakvog daljneg proveravanja) zabraniti vožnju a i slati na tehnički. Pošto ne smeš dalje da voziš, moraš da nazoveš šlep službu itd. I to košta ne samo živaca i vremena čak i dosta novca,a pogotovu vikendom i neplanirana nočenja. Vjerujte, ako neko potuje kroz deželu, vodite računa o svetlima, kakva su vam svetla na autu. Ako ste ugrađivali ova aftermarket svetla i to još bez E... homologacije, nemojte kroz deželu. Ili pre toga vratite na original i nema problema. To što ste/su pojedinci prošli bez ikakvog problema jeste bio samo splet okolnosti - to jest, da vas nisu primjetili.

Mikeli, evo imaš u Njemačkoj novog sa 0 km i 5 godina garancije ispod 10 hiljada €. Ako skineš porez, tebe izađe Netto 8.387 €. Pogledaj Link :Kawasaki Versys Inače O V D E imaš čitavu ponudu Versysa na Mobile.de

Mikeli , evo i meni dao preporuku jedan stari dobar prijatelj, koji isto več sigurno 5 godina putuje kroz Albaniju i to velikim kamperom. On prezadovoljan svime. Meni se Albanija kao zemlja exotike isto jako dopada ali mi smo prošle godine doslovno uleteli u loše vreme, uz to i radove na putu, loše puteve, pogotovo iz Tirane do Berata i posle prema Elbasanu, heh kad se setim, ... vozimo prema Tirani po njihovom nazovi autoputu oko 120, kad odjednom sve stane. A bez i jednog upozorenja. Kočimo na puno zbog ničega , kad ono vidiš nema autoputa više, ima šodrani makadamski put jedno 500 metara i onda opet polako na asfalt. Onda opet negde 100 - 120 na sat, kad opet ostro smanji na 40, 20 . Šta je sad i kad vidiš da je AC put povezan sa mostom a tamo diletacija od najmanje 6-10 cm. Zamisli, da tom brzinom naletiš na taj rub ili zub, ima da ti odpadnu svi točkovi zajedno sa osovinom. Jednostavno bilo je previše takvih stvari na samom putu. Pa onda vozimo opet nekim tempom a ima ljudi uz put. Čeka grupa najmanje 30-40 ljudi, šta je sad, kad vidiš da dolazi autobus i zauustavi usred Autoputa i pokupi ove ljude, pa tako u svakom selu uz AC nekih 80-100 km i to na AC. Pa zemljoradnici sa magarcima i mulama, motokutivatorima natovoreni na autoputu, odjednom prelaze na drugo suprotnu stranu jer im je tamo zemlja, koju obrađivaju. Toliko su otkačeni, da su na različitim mjestima odrezali ograde na sredini AP, da mogu prelaziti s jedne na drugu stranu. Onda vidiš grupe djece po 10-12 njih, koji idu iz škole i pješke sa torbama na leđima još se igraju i skaču i to između obe trake na ACesti... I tu voze svi od starih osobnih auta autobusa, traktora, mopeda, teretnih natovorenih mopeda ili rikša, čak i biciklista i sve do šlepera... Kad to doživiš prvi put u nekoj zemlji onda mislim da nemaš posle nekog veselja ,da sve to ponoviš. Pa kad si več 5 puta u toj zemlji, tad več nešto i poznaješ, onda znaš šta te čeka tu i šta tamo i tada je lakše. Ja isto vjerujem, da ču - ako ču ponovo u Albaniju tačno znati za neke stvari, koje tad još nisam. Iskustva vjeruj mnogo znače. Video ti je super i da znaš baš me nešto pali, da sve to ponovim, ali ko što sam reko jedino sa motorom. Vidim da zimi i skijaš, eto pa i mi smo skijaška familija. Ako imate želju dolazite jednom zimi i u deželu. Ima samo 25 km od mene M a r i b o r s k o P o h o r j e gde između ostalog ima i ski stadion i ski Arena. Evo sutra počinje ponovo ski Weltcup za žene, koji se kod nas zove Z l a t a L i s i c a , ove godine več 51 po redu Ako imaš želju baci pogled preko TV. Pozdrav

Bio sam prošle godine u početku maja mjeseca 5 dana po Albaniji, doduše kolima i sa familiom. Tako da sam ušao kroz Crnu goru mimo Skader, prošao kroz Tiranu (nočenje u Hotelu), Berat, Fier, Valona, Elbasan, Sarande(nočenje u hotelu), Gyrokaster, Drač (nočenje u hotelu), Kruje, SkAder , znači istim krugom i putevima kao vi na motorima. Pratila nas je kiša jedno 3 dana, a dva dana bilo čak i malo sunca. Heh bilo je i off roda sa kolima pogotovo iz Tirane prema Beratu, gde smo za nekih 60 i + km potrošili preko 3 sata u jednom pravcu... Put je bio u izgradnji i bolje da i ne pričam, kako Albanci rade puteve. Živa katastrofa. Nema saobr. znakova, putokaza, odjednom nestane puta, pa skreneš u blato a rupe od promjera preko 2 metara i duboke i do pola metara pune vode i doslovno voziš i moliš boga da ne upadneš u nju. Onda su bili i neki buvljaci uz put. Ljudi dovezu sve što imaju od povrča, mesa, živog mesa,..., pa do šporeta uz put i trguju. Saobračaj - ko prođe prođe a ko ne onda stoji... Ulice po gradovima prljave i pune blata, stvarno drugi svet. Put Preko onaj prevoj je bio isto misija nemoguče. Bila je kiša i voda dere kroz put i odnese jedno pet šest metara ceste. Ali na sreču je proboj još bio moguč ali tako da voziš doslovno preko vode i čekaš da te ista odnese u ponor. Nikakve table upozorenja, čekaš i onda dolazi Albanac sa starim W123 i prođe , pa onda i ti . Hvala bogu prošli smo . Ali je gore vidikovac da boli glava. Prelepi predeli, ko iz bajke doslovno. Sarande je novodobni monte carlo, prenatrpan hotelima. Neznam gde odu svi gosti na kupanje, kolko ima kapaciteta.. Plaža za 1 maj, je dole bila prljava, smetljiva, puna stakla, plastike,... i baš sam se začudio kolko je bila čista i uredna kod vas u septembru. Put iz Sarande-a kroz onu planinu za Gyrokaster je bio sasvim u magli, tako,da nisam vidio par metara ispred sebe ali je zato dole na onom križanju, gde se skrene levo prema severu postao stvarno dobar. Jeste još se i gradilo ali sasvim druga priča nego sa druge strane. Ulazi u gradove su isto svoja priča, nagledao sam se starih Mercedesa i sirotinje na jednoj strani a i exotike na drugoj. Kuče napravljene od skupih kamena i mermera sve sa fasadom u hiljadu boja a s druge strane se opet krave pasu do prozora spavače, kuče ni nemaju dovoz itd. Jedini grad, koji mi je ostao malo bolji u sječanju je bio Drač, koji me malo spominja na talijanski TRST, a sve ostalo koma. Tad sam sebi rekao, e nikad više u tu zemlju, ali posle nekog vremena mi dođe, da bi ipak ponovio tu rutu ali ovaj put obrnuto, sa druge strane i to obavezno motorom. Autom sigurno ne. Kad sam pročitao tvoj putopis, vratila mi se slika i film tih stvarno prelepih predela, koje bi, pogotovo ako je još i lepo vreme, ponovo doživljavao ali ko što sam reko samo sa/na motoru. Izvinjavam se za mali Off, pa ako treba, neka admini slobodno obrišu. Pozdrav iz dežele

Gde ste Norgisti evo danas bio u deželi lep sunčan dan i ja mog malo izvadio na sveži vazduh...

Lucky, dok sam bio Mlad - ono pred JNA , bio sam visok 169 cm, sad sa nešto preko 50 imam koji cm manje, a koji kg više. Ali mi pozicija na Norgu odgovara savršeno. Sedim normalno i nogama normalno dostižem tlo. A sedio i vozio sam BMW K 1200 GT, K 1200 LT i to sve preVisoko za mene. A kad sam prvi put sjeo na Norga, odmah sam znao da je to - To.

Eto ljudi, ja sam Vam od 29.1.2015 ponosni vlasnik biserno bjelog Norge-a 1200 GT. Danas sam ga malo izveo van iz garaže i napravio par fotki. Ljudi ,još danas se smejem okolo uši i još dalje

Predivno, Joj kolko obožavam skijanje iznad 2000 metara... Tako mi poznato ali nisam siguran - gde je to ?

Jeste i beo je lep ali ja sam sad pronašao jednog MM3 u Italiji u Ovoj Beloj boji Taj mi deluje baš strašno. Isto bi ga uzeo kao crnog kojeg imam sada. Inače ako nešto treba, tu sam . Ako mogu bilo kako pomoči, rado ču to učiniti. MM3 pozdrav

E Dragane baš mi žao što si toliko morao da platiš ali da vam svima Madisoncima saopštim jednu dobru vjest. Svi znate da se Malaguti ugasio negde u 2011 godini. Šteta, nisu pronašli dovoljno novog kapitala i firma se nakon jako lepih i bogatih godina prosto ugasila. Ali, Ali tad je stupila u arenu španjolska firma RIEJU i od (na žalost) propalog Malagutija odkupila kompletan sastav zajedno sa dokumentacijom od Madisona i počela da sama proizvodi istog a pod oznakom CITY LINE . Ima ih u dve verzije - 125 ccm i 300 ccm Evo i zvaničnog sajta : Rieju City Line 300 ie I što je još bolje, ta ista firma - Rieju ima samo 90 km od mene u austrijskom Grazu jednu veliku moto kuču i zvanični servis te prodaju novih i polovnih motora kao i rezervih djelova.. Tako da ako neko treba koji novi karoserijki deo za svog MM3 nek se javi. Pokušat ču da nekako pomognem ako mogu ili informacijama ili na koji drugi način.

Danas dobijem posjetu i dolazi jedan drug sa Kymkom xciting 250 i kaže dođi da vidiš, nešto mi se čuje, zuji kad se vozim. Onda pogledam i vidim da ima iste gume kao ja na mom Malagutiju. I kod njega su stavljene nove (kupio u Njemačkoj) MCG i napred i pozadi. Posle montaže prešao možda max 500 km. Onda sam napravio jedan krug i osetio isto zujanje kao kod mene. E sad znam, da kod mene (a ni na Kymku) nije ležaj, nego jednostavno su MCG toliko glasne. Čovjek nije vjerovao, dok mu nisam objasnio, da i ja imam isti problem i ako ne vjeruje nek proba mog. Posle jednog kruga sa mojim, shvatio je da sam u pravu. Inače je i on zadovoljan kvalitetom. Sad nešto razmišlja, da nabavi druge, a ove skoro nove jeftino proda nekom ko želi da se osječa kao da vozi FAP . Da napomenem da se stare originalne MCG (2008) na mom Madisonu nisu nešto čule odnosno ja ih nisam čuo. Evo ja sutra mog parkiram - posle tankiranja i pranja naravno - na suho i toplo mesto u kuči, priključim aku na održavanje i pokrijem Louisovom ceradom i ne diram do nove sezone. Jeste več stavili svoje ljubimce na zimovanje?

Imao sam u kasnim devedesetima i sve do 2004-te auto sa sličnim performansima S6 plus 4.2 sa 315 konja ali sa 6 stupanjskim ručnim menjačem. Eh to je bio space shutl i tada so bila vremena, kad je benzin bio 97-me još oko 0,30 € i posle 2000-te več oko 0,50 a kad sam ga 2004-te prodao več preko 0,68 € /l. Tada još i nije bio problem kad je auto potrošio i 20 + litara /100 km. Da se razumemo, vozio sam ga punih 7 godina prešao celu Europu i njemačku popreku i po dužini nekoliko puta i napravio preko 150 hiljada km. Auto je tada bio stvarno vrh. Imao sam čak skinuto blokadu na 250 km/h i po satu je išao i preko graviranih 290 km/h negde oko 305-310 km/h. Ali ... Ali, - Došlo je vreme kad je benzin več tada sa neverovatnih 0,68 € došao na današnjih 1,4 € i voziti takav avto danas svakodnevno je čisti pure luxus kako bi i Njemci rekli. Več sam reko, da nije sve u gorivu makar i to jeste velik trošak ( i nije 14-16 litara po gradu kako veli Miloš nego je to više manje prosjek, a grad je čistih 20 i + l/100km ) , nego održavanje, koje košta barem za 2 normalna auta godišnje. Gledam tog S8 sa oglasa i stvarno je lep, pravi S8 a ne A8 kako neki misle ali opet - to (sa svim dužnim poštovanjem) nije auto za običnog čovjeka. 360 konja i sve uz to si može priuštiti taj, koji ima prosjek barem 1500 € mjesečno . E sad če biti paljevine, kako to misliš 1500 € ? PA jednostavno - Sama registracija, pa onda i gume su godišnje najmanje 2000 €, pa onda i zimske, pored goriva i sve ostalo, recimo napred kočione klješte - ima 8 kočionih pločica (porsche), + diskovi, +..., onda redovni servis i održavanje. Znam to dobro jer sam ga i sam imao. Nedaj bože da rikne nešto mehanički, ili nedaj bože mjenjač, e to je onda da se zmrzneš, pogotovo kad je vanjska temperatua duboko u plusu... Sad ne želim bilo koga da strašim i neču vlasniku da ometam oglas budalaštima, samo sam izneo svoje mišljenje i činjenice iz prve ruke. Auto sa oglasa vredi svaki € ali kao što rekoh nije to za običnog čovjeka bajkera, - koji jedva pored normalnog auta održava i svoj motor - nego za dobro situiranog gospodina, sa lepim mjesečnim prihodima i kojem neče biti zlo, kad če tebati izdvojiti ne 100 € nego 1000 € i + na gore, ako nešto dođe neplanski. Ko se je našao u tom opisu nek izvoli, boljeg auta za te pare nema definitivno I na kraju ako imaš takav auto onda ti motor i ne treba. Jednostavno, kad ga voziš, zaboraviš da želiš motor, jer su njegove performanse bolje od motora sa 100 i + konja. Ko ga je ikad vozio zna o čemu pričam. Ipak - Srečno sa prodajom Miloše

1. Godište skutera koji ste vozili: 2009 2. Vreme provedeno na skuteru: Uzeo sam ga na početku 3. mjeseca ove godine i sa velikim veseljem odvozao prvo sezonu negde 3000 i + km 3. Šta mi se dopada: Izgled, vozne performanse, instrument tabla, trip comp, ima obrtometar čak elektronski, originalna utičnica 12v napred u predalu za rukavice ima i pokazivač vanjske temperature, pre dobar agregat, stvarno mala potrošnja goriva, zaštita od vetra. 4. Šta je moglo biti bolje: Prostor za prtljagu, jeste velik ali nizak, tako da malo veča jet kaciga - kod mene Nolan N43 - ne stane u gepek ali sam rešio problem i kupio Givi E370. Sad ima mesta i za jedan shoping sa ženom subotom dopodne... 5. Moj utisak: Jako pozitivan. Ovu godinu smo se dobro upoznali i sladko navozali. A što je najvažnije i ženi se dosta dopada. Kako znam, pa više puta mi je rekla dal idemo negde skuterom umesto autom To mi vjerujte na rječ osobno puno znači...

Jovaneee, evo što imam za tebe - i naravno sve ostale Guzziste u Srbiji. Čuvajte to, kao zenicu oka svog Nemoj to slučajno da dođe u neprijateljske ruke za to se ide u zatvor da ,da Tehnička uputstva za Motocikl Moto Guzzi V35 II No nadam se da si shvatiju zahebanciju. To je direkt od JNA, kopirano i pretvoreno u pdf puno veselja kod sređivanja i ubaci koji text sa fotkom. Pozdrav iz dežele :zdravo:

E baš to . Zavrni ga do kraja pa posle odvrni za 1 obrat i pol. Upali motor i onda podesi lergas da ne ugasi zapravo da radi normalno na leru. Kad to napraviš onda idi na probnu vožnju. Još pre toga provjeri da možda gas sajla nije slučajno pre napeta - znači da kad pustiš gas taj šiber ide do kraja dole. Posle mora da bude OK

Obrnuto, kod del orta dok zavrneš šraf unutra ti smanjuješ gorivo. Napravi kao što sam rekao pa javi rezultat. Odvrtanjem prema van, dodaješ gorivo i smanjuješ vazduh. Zato se posle i sa drugom diznom reguliše dovod zraka i štangas, Barem je tako kod mog PHBH 30 A moguč je i uzrok kod CDI-a ? Jednostavno mu neda više obrtaja i zato ne ide kako bi trebao. Jel znaš možda da se ikad menjao CDI na motoru?

Vladujko, čestitam na kupovini. Eh to što si napisao nije nešto strašno, U prednjoj kočnici ili sistemu verovatno ima vazduha, pa se jednostavno odzrači a možda bi bilo dobro , da sad pred početak nove sezone lepo menjaš kočiono ulje i napred a i pozadi. Diskovi su kod skutera tvorničko tanji nego kod cestovnih motora. Isto je kod mog malagutija ja isto mislio,da su za promjenu ali kad vidim, da su novi debeline 3,7 mm, ja odustao i menjao samo pločice kod 30 hiljada km. Menjao sam i prve pa onda sledeči dan i zadnje tako da sam miran što se toga tiče. Akomulator a i gume te pločice - sve to je potrošni material i to češ imati vremena da mjenjaš celo ovu doba do sledeče sezone. Samo polako češ sve to srediti i posle uživati za sve pare. Dobar je to stroj, vozio sam se sa njim, zato i znam. Ide on preko 120 , ide po satu preko 160, toliko sam ja lično vozio onda sam pustio gas. možda bi sad kad ga malko poservisiraš pogledao i rolnice i kaiš i po potrebi menjao . Bit če onda definitivno to što mora da bude. Skuter dosta dobro vuče, udoban je zbog velikih točkova a i koči suvereno i dosta jako. Kao što sam rekao. Meni jako uvjerliv skuter i ako bi negde naletio na dobar primerak, uzeo bi ga unatoč svemu što neki kažu , da je ružan. ali je opet toliko jedinstven, da nema konkurencije. Sve najbolje

Ili Semering ili je možda stavljeno previše ulja u pogon. Svakako, to nije neki veliki problem