Ma uzecu original,samo mi reci bar neko od tih vise mesta jer bih narucio sto pre,idu lepi dani,znas kako je,a meni dok stigne...

Vec sam mislio da mi je novi akumulator neispravan,kad sam ustanovio da mi je crko startni relej za anlaser.Ne mogu vise da ga upalim osim na gurku.Skinuo sam ga i isprobao direktno na struju ali ni da cvakne.Kada dobije pobudu sa start tastera on treba da odradi preko jednog kalema pomeranje kotve koja prespaja + kraj direktno na anlaser i tako zavergla.Cistio sam kotvicu,razmrdavao je ali nece da se mrdne.Malo mi cudno sto nece jer kalem nije crko,ali definitivno nece.Onda sam sve razvalio na sastavne delove jer je u principu jednostavan sistem (ja sam elektrotehnicar po struci).Sad i ako je moglo da se popravi - vise ne moze. TREBA MI NOVI !!! VICITE GDE DA NABAVLJAM - NARUCUJEM . IMA LI GA NEKO ? znaci START RELEJ ili SOLENOID za KLE 500 (1996.god) ( paKLEni je prizvao djavole )

Evo ljudi,obecao sam raport. Akumulator mi je stojao ceo jedan dan sa nalivenom kiselinom.Danas da upalim - NECE ??? Upalim na gurku i izvozam se oko 40 minuta.Stanem,ugasim i ponovo da upalim - NECE ??? Ima normalno kontakt,radi svetlo,sirena ali nece da zavergla.Uzmem kablove i spojim akumulator sa mog auta paralelno sa ovim novim - NECE ??? U zalosti shvatim da mi je crko startni relej za anlaser.Skinem ga i razvalim,pretresem celu instalaciju i utvrdim da je on crko. Akumulator je OK, bio je verovatno i pri samom stavljanju na motor,jos sam ga ja dopunio voznjom.Prespojio sam ovaj crknuti relej i vergla kao lud,znaci sto se tice akumulatora - ne treba ga formirati, TO JE TO - RADI bez problema. Znaci, ko kupi UNIBAT CBTX12-BS ,nalije se,saceka bar 2 sata i VOZI MISKOOOOOOOO!!! A sad idem na novu temu za relej, Pozdrav...

Malo ti bilo to sto ti se desilo,nego opet hoces polovnu stvar pa ispocetka. Bato,skup je ovo sport,ja sam to tek video kada sam kupio malo bolju makinu,moj KLE 500.Uzeo sam ga u odlicnom stanju sa namerom da ne ulazem nesto puno u njega.Ali dodje vreme samo za potrosni materijal,lanac i lancanici 180 evra,zamena ulja i filtera 50 evra,akumulator 50 evra,kocione plocice 30 evra,servis karburatora 50 evra,razni sprejevi 30 evra,svecice 20 evra.Saberi samo to a nista nije vanredno crklo,sve je to potrosna roba a imam ga tek godinu dana.Za licnu opremu da ti i ne pricam,pa registracija koja i nije mnogo za KLE u odnosu na druge motore.Brate,kad sve to saberem,ja sam za motor i oko njega za godinu dana dao oko 800 evra, a jedva sam skrpio 2,5 soma da ga kupim.Ali hocu da se vozim,da uzivam,e pa platio sam to zadovoljstvo debelo.To je za nekog mozda normalno,ali za mene bas i nije.Imam porodicu i malo dete i platu oko 200 evra.Kosa mi se dize na glavi kad pomislim da mi nesto crkne a nisam jos presao ni 10.000 Km.Ali jedno sam shvatio,uzmi, brate uvek nov deo jer obicno ispadne na kraju da prodjes skuplje ako krpis sa necim polovnim.Uverio sam se u to vise puta.Meni je bila frka u pocetku,ali sam se sad vec pomirio sa sudbinom i navikavam se da je ovo ipak luksuz.Pa ko bi recimo normalan, dao za pantalone 140 evra pa neka su od ne znam cega.Ja brate,nosim za te pare normalnih 10 pari 5 godina. I ne kostaju svi ti delovi realno toliko nego nas deru jer je moto svet privilegija bogatijih slojeva drustva. Da ne ispadne samo da kukam i da nesto moralisem,ali sam sam hteo motor i onda moram da cutim.Potpuno te razumem i znam kako razmisljas jer sam i ja u slicnoj poziciji. Jedino ovo ne vazi ako si jedan od onih kojima cale kaze:"Sta,sjebao si motor?Nema veze,sine.Kupice tata jos brzi i bolji samo da si ti ziv i zdrav." Sve ti ovo pricam iz jednog razloga,stisni se i kupi nov deo.To je tako u bajkerskom zivotu i nismo ni ti ni ja jedini niti sam ja nesto ovde izmislio.Ko ne moze da ovo prihvati,bolje da ne kupuje motor. A da je lepo,lepo je... 'Oces da jedes,'oces da jebes,'oces da imas motor? E, to kosta ! Tvoj kolega KLE-ovac! P.S. (i mi spadamo u neke ovce,tj. KLE-ovce za sisanje od strane prodavaca moto delova.Taki nam horoskop!)

Da,to znam i ja za klasican akumulator sa kiselinom.Mada se takvi uglavnom vec kupuju naliveni.Obicno imaju telo od bele providne plastike i imaju oznaku min i max.Takvi su uglavnom za automobile,mada ih ima i za motore,obicno za skutere.Imaju iznad svake celije poklopac koji se odvije radi dolivanja destilovane vode.Ovaj moj je skroz crne boje i ne otvara se vise nikad posle nalivanja i nema poklopce..Kiselina nije klasicna-sumporna i zato nema dolivanja destilovane vode.Ovo je ustvari - BATERIJA i mnogi ovakve akumulatore nazivaju "suvi" ili "bez odrzavanja". Posto ne pise da ga treba formirati,verovatno je spreman za upotrebu posle nekog vremena stajanja.Zbunilo me je jedino sto sam na netu nasao slicne ovakve koji se naliju i jasno pise da ga treba staviti na punjac da bi se formirao ,a kod mene u uputstvu uz akumulator to ne pise. Sve u svemu,probacu pa cemo videti,javicu vam da znate jer u dosadasnjim temama nisam nasao da je iko ovo odgonetnuo do kraja.Mada stoji i to da ima na trzistu raznih tipova i modela pa je ocigledno nastala polemika oko toga.Neka pravila koja ste vi ovde naveli verovatno vaze samo za odredjenu vrstu akumulatora. Hvala svima na odgovorima... Pisem cim provalim sta je proizvodjac hteo da kaze i napravio. Pozdrav

Uuuu bre, a prodali mi ga kao zelatinski,izaso mi 50 evrica. Pre njega sam imao YUASA YTX12-BS i potpuno je isti kao ovaj,ima onaj poklopac koji se stavi kada se zavrsi sa sipanjem kiseline.Izdrzao 3 godine. Sta ti pise na ovom novom Ne pise nigde da je sa gelom.Na bocicama sa tecnoscu pise ACID, sto je na engl. kiselina Pise da je bez odrzavanja,to je model CBTX12-BS UNIBAT, ima samo poklopac koji se lepo zatvori posle ulivanja kiseline i pise da se ne doliva voda niti se uopste vise otvara ni pri punjenju.Na tom poklopcu pise "DO NOT REMOVE". NE PISE u uputstvu da ga treba stavljati na punjac da se formira.Pise samo da treba posle sipanja sacekati 20min i vise. Kazem,merio sam napon i ima 12,9v.Danas cu da probam da ga kresnem pa sta bude

Uuuu bre, a prodali mi ga kao zelatinski,izaso mi 50 evrica. Pre njega sam imao YUASA YTX12-BS i potpuno je isti kao ovaj,ima onaj poklopac koji se stavi kada se zavrsi sa sipanjem kiseline.Izdrzao 3 godine.

Pregledah forum ali ne nadjoh precizan odgovor. Kupio sam UNIBAT 12v 10Ah akumulator,mislim da je zelatinski (prodat mi je kao takav),mada mi je tecnost koju sam sipao dosta retka i lici na obicnu kiselinu,a tako i mirise.Nadam se da ce se pretvoriti u gel posle sipanja jer mi nije logicno kako bih inace sipao gel u celije ako bi bio u gustom stanju. Eto,sam pitam i sam odgovaram. Ali dobro,nije to moje pitanje.Interesuje me da li ga moram formirati i stavljati na punjac pre prve upotrebe? U uputstvu uz akumulator ne pise da treba i cela procedura se zavrsava posle sipanja kiseline kada se stavi poklopac na celije.Posle 2 sata od sipanja kiseline izmerio sam napon i ima 12,9v. E sad,da li da ga stavljam na motor i palim, ili da ga prvo punim? Ovaj napon ne znaci da ima i struju dovoljnu za pokretanje i normalan rad. Na kraju,mozda bi trebalo da ga samo prvi put upalim na kablove i posle vozim dok ga motor (alternator) ne napuni, ali to je malo glupo jer mi je skinuto sediste da bih mogao da mu pridjem. Sta da radim od svega ovoga,kakva su vasa iskustva? Vidim da neki kazu da treba da se puni a neki da se posle 1-2 sata samo stavis i vozis.

Veliki deo nas vozi pored motora i automobil.Pogledajte samo na sta obracate paznju kada vozite auto, a na sta kada vozite motor.Razlika u razmisljanju je ocigledna.Sva ta povecana paznja na motoru je odraz veceg broja faktora rizika od nesrece kada si na 2 tocka sto upravo i zadovoljava statisticke podatke u broju povreda i nesreca u voznji auta i motora.Motocikl znaci, sam po sebi je rizicnije prevozno sredstvo i toga bi trebalo da bude svestan svako ko sedne na njega.Oni koji to ne shvataju,obicno se posle kraceg vremena uvere u to.Ako smo svesni rizika i ne zelimo da ga prihvatimo od pocetka,onda bolje i da ne sedamo na motor.Razlika je veoma velika od trenutka sedanja na sediste pa na dalje.Koliko njih je palo sa motora a da nije ni krenulo iz mesta,a ko je ispao iz auta kada je samo seo za volan? Znaci svest o povecanom riziku mora da postoji od samog sedanja na motor pa do parkiranja u garazu (ili vec bilo gde).Zato moramo da budemo spremni i da se suocimo sa stravicnim nesrecama i povredama koje dozivljavaju motoristi.Mislim da je za voznju motora najbitnija psihicka priprema i zato neformirane licnosti,nedefinisane i neizivljene osobe svojim ponasanjem ruse ugled i kvare statistiku "finim momcima" koji znaju cilj i posledice svojih razloga voznje dvotockasa.Svaka nesreca bi trebalo da ima, pored svojih negativnih posledica koje su neizbezne i edukativni karakter i da svojim primerom doprinese da bar jedan motorista, poucen tudjim iskustvom izbegne slicne posledice na svom primeru.Nazalost,veliki broj razlicitih faktora rizika i spleta okolnosti ne moze da ispuni ovaj odnos 1:1 jer ne postoji ista problematicna situacija cak i ako se nadjes na istom mestu, u istim vremenskim uslovima i na istom motoru.Bice dovoljno ako bar za 20% svojom svescu smanjis bar jedan od mnogobrojnih faktora rizika.U velikom broju slucajeva je to brzina i nju najlakse mozemo da kontrolisemo.Zato bajkeri, "olabavite" malo gas,to ce se sigurno malo odraziti na statistiku,ako ne na opstu,onda makar na licnu,sto je meni ipak najvaznije.

A za koga nije besplatno,za kamiondzije mozda ? Mala sala,naravno.I ja sam vlasnik KLE-a pa sam zainteresovan,moje pod-dupno metiste 'em sto je klizavo i usko , 'em jos i napuklo. Pravilo za bajkere : "Cuvaj glavu al' misli i na dupe!"

Sta ti je malo, za KLE-500 je fabricki prednja 1,5 a zadnja 2,3 bara (ili ti 21-32 psi). I meni bilo cudno u pocetku ali je tako.

Neka ti je laka zemlja,pocivaj u miru,brate. Saucesce porodici.

Evo i mene u klubu ponosnih vlasnika. Moj primerak je '96. godiste,uvoz iz Italije.Ja sam prezadovoljan. Prvo reci hvale: - lako upravljiv,za nase uslove puta odlican zbog udobnosti,preglednosti,ubrzanja,odrzavanja,potrosnja mu je oko 5-6l,delova ima po ne tako visokim cenama u odnosu na druge proizvodjace,pouzdan motor (agregat),dizajn mu je OK,ubedljivo najjeftinija registracija od svih ozbiljnijih enduro motora zato sto ima 498 cm i spada u grupu od 250-500 (oko 100 evra),ima stelovanje tvrdoce zadnjeg vesanja u 5 polozaja za svaciji ukus,prednje vesanje se takodje moze delimicno nastelovati pumpanjem prednjih amortizera,posto ima 500 kubika i 50ks to je po meni ubedljivo najbolji odnos od svih endura (kod novijih modela snaga je malo "ustrojena" na 43ks),vrlo je dobar za voznju u dvoje(pozeljno DVOJE a ne DVOJICA),ubedljivo najjeftiniji motocikl kada se kupuje nov (nesto preko 5000 evra kod nas sa svim dazbinama),ima odlicno svetlo za voznju nocu. A naravno,kao i svaki ima i mana: nije za vozace ispod 185cm visine jer je jedan od najvisljih modela,nema pokazivac temperature osim lampice za pregrejanost (kada je mozda vec kasno),nije za brzine preko 140Km/h (pa enduro je to)zbog vetra i nestabilnosti,narocito kada ima kofer(ja sam ga poterao do 170 i necu vise!),kocnice su lose,narocito zadnja,trazi modifikacije creva i drugaciji tip plocica od fabrickih,sediste jeste malo neudobno na duzim relacijama (zavisi koliko vam je dupe),relativno mali rezervoar (15l),nema pokazivac goriva,nema centralni stender(ima samo copavu),nije za neki veci off-road gde nema puta zbog svoje tezine (190 Kg),ako bilo kako padne,makar i u mestu,tesko da ce proci bez najmanjeg ostecenja (pa nije ovo cross za lomljavu po planini). Sve u svemu,odlican motor,na skali od 1-5 moja ocena je 4,5 ! Kada bih ga prodao,kupio bih opet KLE ali noviji,eventualno TRANSALP,mada su "transovi" dosta na ceni (otprilike kao Golf II). Topla preporuka svima koji vole enduro,sto nas vise ima - vise ima i delova i majstora!

Pa jel to znaci da ih i mi ne uzmemo (mislim ja)?Meni trebaju bas takve i sta sad da radimo?Meni ovo lici na "ajd da stavim oglas radi reda da ih ne bi prodao". Jedino sto znam je da su polovne.Ja videh na sajmu Continental prednju za 3400 dindzi.Sad me kopka kakve su te tvoje posto mi treba obe.Nemoj da te mrzi,kaci neku sliku.Najbitnije je da nisu stare i stvrdnute.

KLR je jednocilindras i kod mog drugara radi kao dresh ali to ide i tako radi.Nije bitno koliko mi je star motor,ali evo 96. je godiste.Bitni su kilometri i to sam naveo.Ne moze se uporedjivati sa KLR-om zato sto je ovo paralelni dvocilindras i on radi drugacije.

Od pre neki dan na mom KLE-u pocelo je da se cuje neko krcanje u motoru (ili mozda menjacu) ali samo kada mu oduzmem gas i to samo u voznji.Normalno pali,radi na leru,prima turazu,vuce.Ovo krcanje se izgubi cim mu malo dodam gas. Mislio sam da nisu vibracije od neke plastike ili oklopa,ali nisu.Definitivno se cuje iz bloka motora. Meni ovo lici na zvuk istegljenog lanca u motoru ali nisam bas siguran jer se obicno cuje nesto vise kao zveckanje.Ovaj zvuk je poceo da se cuje tek od skoro i postaje svakim kilometrom sve jaci.Ja mislim da kada se lanac istegli ovo krcanje nije odmah toliko izrazeno,vec se prvo cuje manje pa sve vise i vise ali u vecem vremenskom periodu (ovo znam iz iskustva sa lancima na automobilima). A mozda i nije lanac?Motor ima predjenih 33.500 km i cini mi se da je neko pominjao ovde na forumu da je jedino sto je menjao na ovom motoru je bas taj lanac,mada je to individualna stvar. Vasa misljenja... Hvala, Srle

Juce predjoh oko 200 km po raznim putevima i to sa suvozacem (suvozacicom ) bez problema sa zicama,drze dobro i nijedna nije ispala. Srle

Sad sam se upravo cuo sa Goranom,dobro je,imao je srecu da nije gore prosao mada ima prelom kljucne kosti,ugruvan je skroz i izguljen maksimalno. Nasli su tipa sa peglicom,PIJANI VOZAC ili ti STOKA ZA VOLANOM !!! Za ovakve je robija NAGRADA ! Jos jednom, zelim mu brz oporavak

Goran vozi KLE-a,skoro ga je kupio i jako je disciplinovan u voznji s'obzirom da je svestan da nema mnogo iskustva.Svu opremu je nabavio i ne vozi motor bez nje,stvarno za pohvalu,ali djavo i ne ore i ne kopa... Zelim mu brz oporavak Srle

Menjaj akumulator hitno,meni je crko regler samo zato sto nisam menjao crknut akumulator a sve iz lenjosti sto imam i kurblu za paljenje.E sad moram da kupim i akumulator i regler koji se zapalio i izgoreo.Sreca pa mi ne upali instalaciju.Inace,akumulator mi se pre toga isto ponasao kao tebi,gubio kiselinu i trajao po nekoliko dana. Srle

Ma zice nema,ispala je cela,ostala samo ona matica na felni...i ne mogu sad tako brzo da nadjem drugu da bih je ubacio,zato i pitam ljude ovde da bih znao da li da izbegavam voznju dok ne ubacim drugu zicu.

Posle jucerasnje voznje primetio sam na mom KLE-u,tacnije na prednjem tocku da fali jedna zica.Ispala je negde u voznji i nisam ni primetio. Koliko ovo moze da bude ozbiljan kvar ako je ne ugradim odmah?Vecina mi kaze da nije opasno i da nece biti posledica ako ne vozim neki tezi off-road.Napominjem da vozim 95% asfalt ali po losijim putevima i 5% off-road.Brzina mi je oko 80 -120 Km/h. Moze li biti opasno za voznju ili deformisanje tocka? Vasa iskustva i misljenja... Srle

Uh,uh...kakav motor prodajem KLE (samo kad bih imao da prodam 2 KLE-a stiglo bi mi za ovu hondu) Srle

Tako je wulfy, da vidimo sta ce covek da kaze kada proba TRANSALP-a.Sa 43 konja, dva klipa i vodenim hladjenjem KLE je jako dobar izbor,a moj primerak iz 96.ide kao zmaj.Ni govora o saltovanju dve nize u preticanju.Covek vozio trkalicu pa mu sad sigurno ni jedan enduro nece ici dobro.Na kraju krajeva,enduro ima svoju namenu. A da KLE ima mana,ima.Meni nije problem skala za gorivo nego skala za temperaturu.Kada upali onu crvenu lampicu mislim da je kasno.Mada je meni izdrzao ekstremnu temperaturu u voznji po gradu u 2. brzini sa 20 na sat na 40 stepeni i nije upalio lampicu,samo je ventilator radio stalno.I cinjenica je da je za visoke vozace.Ja imam 177cm i malo je nezgodno,mada sam se vec navikao. Ne ubedjujem nikog da ga kupi,meni je takodje san bio transalp,ali za te pare za KLE star 1 godinu nemas hondu mladju od 5-6 godina da je u extra stanju.Malo se teze i nalaze po oglasima jer se to retko prodaje,tek tamo posle 10-tak godina. Srle

Ja imam Cobru vise od 10 godina i zadovoljan sam,otplatila se odavno.Doduse,hoce da pisti na razne gluposti ali po lampicama koje se upale mozes da vidis da nije radar.Nekoliko puta me je izdala,tj. nisam stigao da ukocim i uhvatili me.Vrlo kratko je pistala i gotovo.Tada je bio klasicni radar a ne laser,sto mi je jos vise bilo krivo.Ali moras da se pomiris da detektor nije svemocan i ako te direktno snimaju a sam si na putu,99% si gotov ako ides preko 30-40 vise nego sto je ogranicenje.Jednostavno ne mozes da smanjis brzinu tako brzo.Koliko je dobro imati ga govori i to da sam dosta smanjio svoju putnu brzinu.Ako vozim preko ogranicenja to je uvek do 20 Km da bih mogao da reagujem.Ranije sam vozio mnogo brze,doduse bio sam i mladji i ludji. E sad, za motor mislim da je besmisleno koristiti ovakve detektore.Jedino ako izmisle neki za ispod jakne sa jakom vibracijom.Ali koliko vidim,industrija ne ide ovim putem vec se razvijaju ometaci,pa stoga ako vec planirate da kupite neku i ovako zabranjenu spravicu,onda kupite ometac. Napominjem da je kod nas u predlogu zakona o bezbednosti u saobracaju koji treba da se usvoji na jesen,ZABRANJENO POSEDOVATI I KORISTITI UREDJAJE ZA OTKRIVANJE I OMETANJE UREDJAJA ZA MERENJE BRZINE SAOBRACAJA. Ako ne verujete,imate ceo predlog zakona na BJB sajtu,pa se uverite sami.Svaka cast onome koji ga je okacio,bilo bi dobro da se svi malo edukujemo,cisto da bi znali nasa prava i obaveze u saobracaju jer ce nam kad-tad zatrebati. Srle