Ah,da, kad pogledas malo bolje,imamo iste zmigavce i auspuh ;D

A ovo je moj, ima li slicnosti osim kofera?

mada... Ali ovi nisu "nasi", vec u Hrvatskoj

Nisam bas siguran da licim na ove. Prvo,imam plavu sarenu kacigu,motor mi je plav,a i ovi na motoru ne nose fluo prsluke.

Radim kao pandur, ali privatno u slobodno vreme kada vozim motor,a kada ne vozim,idem na tajne pregovore o formiranju lokalnog parlamenta,uglavnom u poslednje vreme sa pokretom za Evropsku Srbiju,mada nisam prekinuo pregovore ni sa ostalim opcijama. ;D Salim se ,naravno, trenutno radim u Centru za kulturu Petrovac na Mlavi,radim u pozoristu kao tehnicar i kao glumac amater,radim muziku za pozoriste,radim na ozvucavanju javnih manifestacija,koncerata i sl.

Ja uzeh Caberg a imam okruglu glavu.Probao u prodavnici i bila je OK,ali kada sam krenuo na put,posle 30 min na glavi tako gadno steze i zulja iznad usiju da sad moram da pravim pauze da se odmorim od bolova.To je neizdrzivo koliko boli.U svim drugim delovima kacige mi glava stoji sasvim OK,ali iznad usiju... Nikako Caberg na okruglu glavu

Isprobao sam ga juce i RADI !!! Ovde gde sam stajao da se odmorim (i operem vizir od milion musica), svi koji su naisli su kocili misleci verovatno da sam policajac iako je ogranicenje brzine bilo 80 ;D P.S. ili su mozda mislili da sam Ivica Dacic posto su mi mnogi rekli da licim na njega, a on je sada glavni faktor za formiranje vlade

Ako u gradu u kom se nalazis postoji tramvaj ;D Ma nema,al moze da se nabavi preko veze

Jesi siguran da to vazi i za 'pasivno' osvetljenje?!? Da! Zamisli da sretnes nocu vozilo koje ti ide u susret i da na njemu svetli nesto crveno,makar to bio i pasivni katadiopter koji kada se osvetli reflektuje crvenu boju.Da li bi pomislio da nije mozda necije stop-svetlo?Jos gore je kada sustignes neko vozilo u svojoj traci a ono svetli nesto belo,da li bi pomislio da ti ide neko u susret i da mu je to mozda far? Zajebano,a?

Ja ne videh jos fizikalca koji krpi rupe i vozi motor.Ali vidim da su ljudi ovde vise za zelenu boju tako da cu verovatno da "turim" taki jedan na grbinu.

Aha

Majstore, sad pusti goluba i uzivaj ;D

Stavio bih i brodsku sa 2 akumulatora kad bi znao da ce to da me sacuva,ali slaba vajda za nas dvotockase.Zato i treba da pocnemo da nosimo ove prsluke,bar nesto da pokusamo. Sacuvaj me,Boze, od budala na putu.

Neka ti se duplo vrati,prijatelju ! A i tebi "miki125" svaka cast. Nadam se da se vidimo na skupu u Petrovcu da nesto popijemo kao sto sam obecao.

E pa ako bas hocemo,onda bih morao i motor da prefarbam u belo i da mu dodam jos neki oklop,a to mi se bas ne radi.

Ako je samo zbog pandurskog izgleda,onda se slazem. Zasto su stop svetla na svim vozilima crvena a ne zelena ili zuta.I svetlo na semaforu kada je zabranjen prolaz je CRVENO a ne neke druge boje.To je verovatno uvedeno jos davno zato sto je analizama utvrdjeno da je crvena boja najuocljivija.Meni je ovo palo na pamet pa zato trazim razna misljenja.Ajd videcemo sta jos ljudi kaze...

Zna li neko gde se moze kupiti kod nas samolepljiva fluorescentna traka i koliko kosta? Uzeo bih da se malo "osvetlim".Meni bi odgovarala bela,kao na onim prslucima,mada po zakonu,bela boja moze da bude na vozilu samo sa prednje strane vozila,a crvena samo na zadnjoj strani. Ne znam da li postoje ovakve trake i u drugim bojama?

Sta mislite,koja je boja fluorescentnih prsluka upadljivija na motociklu? Ona crvena ili zuta ? Po mom misljenju,crvena se bolje vidi danju jer mnogo vise odskace od okoline nego zuta,nista u prirodi i na putu nije crveno.A nocu do izrazaja dolaze samo one trake na prslucima,tako da mislim da je crven prsluk upadljiviji. Vasa misljenja...

I sad ce neko da ovde kaze: "A tek za 10 godina ! Mogao bi kupis najnoviju Afriku model 2018." (ako je bude tad i bilo) Salu na stranu,solidna Afrika i Transalp mogu se naci od 2.500 do 3.000 i kod nas sa manjom kilometrzom i godistem.A ko nema ni 2.000,neka trazi nesto drugo ali jeftinije(recimo KLE ;D),a ne uzimati Hondu po svaku cenu sa "isteranom dusom".

I meni postaje jasno sta je pisac teme hteo da kaze (pita),samo sto se lose "odrazio".

Naravoucenije: Nista preko 50.000 ako hoces pouzdan motor,da te duze sluzi,da ne razmisljas kad krenes na duzi put,da te ne lupa mnogo po dzepu.Naravno da ima krljomora i sa 20.000 i u gorem stanju nego neki sa 60.000,ali to su ekstremi na kojima se duduci uce sta da gledaju sledeci put kad pazare motor (nadam se da ti nisi taj). Da se vratim na temu,sve je ovo iz razloga zasto ne kupiti motor za 1000 evra manje ali sa tolikom kilometrazom. I ja sam 4 godine nisanio nesto za 1500 evrica,dobro,mlado,ocuvano ali ne nadjoh.Cutao sam bez motora,gledao kako se drugi voze,mastao,stekao po malo kintu i docekao sam moj KLE za 2500 evra.Sad sam zadovoljan. Ako nemas kintu a hoces nesto da imas,jedino to da ukrades.A ako hoces po svaku cenu motor,onda budi spreman da za nedovoljno para sto imas vrlo verovatno ces uzeti neku rapasinu,pa se vozi i popravljaj.Na kraju godine saberi racune pa ces videti da si bio strpljiviji sta bi mogao da vozis do godine.Ovo mi lici na "Ocu dobar motor al' nemam pare" I tata bi sine...

Da li je dobar motor samo onaj koji ima dobar agregat i nista vise? Pa predjeni kilometri ne trose samo agregat. Redovno odrzavanje tipa ulje,filter,svecice cuvaju agregat ali ne i kocnice,plocice kocnica,hladnjak,termoprekidac,amortizere,instalaciju (alnaser,regler,alternator,ignition box,start relej,instrument tabla,akumulator,zmigavci,far),pa onda dihtunzi,lageri tocka,lageri volana,lageri zadnjeg vesanja,lanac,lancanici,menjac,rasteretnik lanca bregaste,karburatori,lamela,korpa lamele,sajla kvacila,sajla gasa,sajla kilometar sata,felne,zice na felnama,unutrasnje i spoljne gume,oklopi,poklopci,plastike,nosaci i drzaci plastika i oklopa... Sve ovo moze itekako da te lupa po dzepu iako ti je agregat perfektan i najgore je sto kod svega ovoga NEMA redovnog odrzavanja nego se menja kad nesto crkne,a kod motora sa dobrim brojem godina je verovatnoca veca da nesto crkne od svega ovoga bas zbog zamora materijala (mada ne iskljucujem mogucnost da nesto rikne i na novom bajku). Mislim da sam sad bio jasniji kada sam rekao da je novije bolje makar i bez agregata.Motocikl je mali,ali kad pocnes da nabrajas sta sve ima na njemu ovako kao ja,pa kad ti jos pocne da crkavaju stvari (obicno u seriji),onda shvatis da motor nije samo agregat na njemu i da je starost motora mnoooogo bitna.

Nece se guma brze istrositi nego sare nece imati svoju funkciju pa je voznja rizicnija. Ako na zadnjoj gumi oznaka " ------->front " se krece u smeru okretanja tocka kada motor ide napred onda je sve OK,ne diraj nista.

90.000 Km ne znaci da je motor pred crkavanjem ,ali je na tom motoru prisutan zamor materijala na gotovo svim delovima i sklopovima,tako da generalka motora ne resava status motora da je u odlicnom stanju.Motocikl nije samo masina,vec kompletna mehanika i svi sklopovi na njemu. Po meni je bolje uzeti sto mladji motocikl i sa manjim brojem kilometara pa makar i sa riknutim motorom nego neku "babu" u voznom stanju,osim ako nije sve moguce i nemoguce zamenjeno na njemu,ali takvi se ne prodaju vec vlasnici to sredjuju za sebe. U prilog ovim mojim tvrdnjama stoji cinjenica da se u zapadnim zemljama sa dobrim standardom nova vozila menjaju posle 2-3 godine,bez obzira u kakvom su stanju i koliko su presla.Zivotni vek vozila proizvedenih u zadnjih 15-tak godina je drasticno smanjen,tako da cesto cujemo da nov Mercedes nije vise Mercedes kao nekada.Imam rodjaka koji radi u Mercedesu u Nemackoj koji je pred penzijom i koji kaze da to vise nije ni priblizno kvalitet kao nekada i da se namerno tako radi zbog opstanka auto industrije.Recimo, materijali ugradjeni u leguru za limariju drasticno menjaju svojstva posle 10 godina i naglo pocinje proces raspadanja.E sad, kod nekoga ko je garazirao auto,nije puno vozio po slanim putevima i ostavljao ga cesto na jakom suncu,taj proces moze malo da se odlozi.Tu ne pomazu nikakve polir paste i zastite,jednostavno taj materijal pocinje proces raspadanja iznutra. Zato,kupi sto mladje vozilo i uzivaj dok mu ne istekne predvidjen vek trajanja.

Ne razumem,pa valjda se i prednji i zadnji tocak okrecu u istom smeru... Ovo su ti dve najcesce oznake na gumama: ----------> rotation (oznaka gledana sa desne strane gume) <---- rear -----> front (oznaka gledana sa desne strane gume) Ako ti ovako stoje oznake,onda ti je guma ispravno montirana