34-ke, je li? zvece li i stekcu? Jbm li ga sta rade,ja ne cujem nista,motor sada posle servisa lepo radi.Majstor kaze da imaju lufta i da idu gore-dole i da ih je nekako pricvrstio nekim platnicama ali da mora da se menjaju. Moze da mi prica sta hoce kad ja ne znam kako to izgleda. A onda mi neki opet kazu da ne stavljam nove na staro telo jer moze da se pojedu jos vise i onda nema vise pomoci,kao, najbolje je da uzmem neke dobre polovne cele karburatore.U fazonu kao kad stavis nove klipove i karike na staru stublinu (tzv. osvezenje motora) i posle novi klip pravi svoju novu putanju preko vec pojedene stare i brzo stublina ode. Mislim da i ovo ima logike,ali koga da slusam? 100 ljudi=100 cudi,100 majstora=kilava masina+prazan novcanik Srle

Neces ti da ispadnes glup nego ja.Nisam razmisljao da ima crevo za vakum.Kad bolje razmislim,ti si u pravu.Postoje 2 creva,jedno deblje i jedno tanje koja idu na slavinu.Ovo tanje je bilo otkaceno i motor se gasio na ON sto je meni bilo normalno jer je u rezervoaru bilo malo goriva,ali kada sam prebacio na rezervu isto se gasio sto je mene povuklo da mislim da je neko crevo otkaceno.Kada sam zavirio ispod, stvarno sam video tanje crevo da je otkaceno i zakljucio sam da je to od rezerve. Eto, nisam imao pojma da to moze da bude crevo za vakum. U PRAVU SI,CARE,TO JE CREVO ZA VAKUM. Sve u svemu sad radi normalno kada sam vratio crevo na mesto.Otvorio si mi oci kako u stvari radi ova slavina.Najvise me zavuklo to sto oba creva ulaze u karburator pa sam mislio da kroz oba ide gorivo,mada mi u startu nije bilo jasno zasto je za rezervu tanje crevo. U svakom slucaju HVALA za lekciju,sada je sve jasno.Bravo, WICE !!! Veliki pozdrav, Srle

Izvini,nisi u pravu,provalio sam i ovo. Kada mi je crevo za rezervu otkaceno sa slavine rezerve jedini polozaj u kome radi motor je PRI.Moram da napomenem da je u rezervoaru bilo oko 1 litar goriva,znaci, teska rezerva. Mozda je na nekim motociklima drugacije,na KLE je ovako. Hvala na dobroj volji za pomoc. Pozdrav svima, Srle

Ha, budale u srvisu mi zaboravile da stave crevo na sisicu od rezerve.E dobro je sto su kosooki izmislili da vuce gorivo na vakuum inace bih isprosipao gorivo po motoru kada sam prebacio na RES.Dok bi ja video...A volim da zapalim cigaretu i zavucem glavu pod sediste kad nesto ne radi kako treba. Hvala puno na lepo objasnjenom principu rada,pomoglo mi je dosta jer mi je jedan(nazovi majstor) rekao da stalno drzim na PRI jer tu vuce gorivo samo dok radi motor i ja tako radio,mada mi je bilo sumnjivo. Jos samo nesto,da li na PRI ide gorivo do isteka celog rezervoara kao na RES ili ima neko ogranicenje kao na ON? Pozdrav, Srle

Brate,jeste tuzno ali sam se ja slatko ismejao na tvoj tekst. I kinezi imaju po nesto kvalitetno ali to i kosta.Skoro mi donela tetka iz Amerike neke uredjaje za kucu i strava su odradjeni,pa igracke za decu i neku garderobu.Sve prvoklasno, da ne poverujes.Ali to je za americko trziste.Zasto kod nas donose samo sljam?Zato sto srbin gleda samo u cenu.Zato i Metro postoji,oni su za korak ispred kineza sa robom. Mada ima i kod njih ponesto dobro.Recimo DELL- ovi kompjuteri su odlicni.Znam, jer mi kolega proizvodi CNC masine koje nece da rade sa sklapanim kljumpatima,mora da bude sve usaglaseno do perfekcije.Sa ovim DELL -ovima rade strava. Pa onda ,ja kupio JVC Mp3 za auto i odlicno radi,mikrotalasnu - radi,drveni stocic za komp - radi (levo-desno,klima se) i tako jos po nesto... Metro,bato, to ti je podzemlje(a gde inace prolazi metro?)

Na mojoj Kawi postoji slavina za gorivo sa polozajima : ON RES PRI On i Res znam sta je, ali sta je PRI i kada se koristi ??? Skoro sam bio na servisu karburatora i posle toga mi vise ne radi polozaj RES kada ostanem sa malo goriva.Motor se gasi.Kada prebacim na PRI onda proradi kao ranije na polozaju RES. Moram da napomenem da znam da PRI nije OFF,jer mi je ranije motor isao na sva tri polozaja. Ima li neko ideju sta je ovde ukrsteno? Hocu da probam sam da popravim. Srle

Ok,ti si dobro prosao,ne sumnjam da su neki delovi i oprema povoljniji nego kod drugih. Ja bas iz tog razloga pozvah prodavnicu da narucim lanac DID VN 520 sa 108 karika za moje motorce i padoh u nesvest.Neki prijatelji mi rekose da se cena krece od 80-100 evra max.Za mene je i to mnogo ali prezalih jednu zelenku. Prodavac bi ljubazan, odcuka nesto na digitronu (kao 108 karika X cena po komadu) i kaze 126 evra !!! Jel ovo povoljna cena,pitam se ja?Pitam,jel to nesto poskupelo a on kaze da je to uobicajena cena. Negde sam na forumu nasao da je neko prodavao isti lanac za 70e kupljen kod njih za 92e.Prodao ga je,naravno ali 126e sada je stvarno mnogo. Uz jos neki evro eto meni i novih lancanika i lanca,bar kako kazu neki. Kakva su vasa iskustva za kupovinu lanca?

@sci Jel imas ti na svom motociklu lampicu za rezervu goriva ili skalu? Na KLE nema nicega,nego kad pocne da stuca prebacis na rezervu.Neocekivano od japanaca. Ja sa rezervoarom od 15l predjem oko 220 km a onda moram da prebacim na rezervu.Ne znam tacno kolika mu je rezerva i koliko mogu da predjem jos km do kriticnog? Kakav je slucaj kod tebe posto je isti agregat? Srle

Hvala svima na dobrodoslici ! Srle

Jel stigo taj novi KLE? Kakva je razlika od onog starijeg? Pozdrav, Srle

Evo i mene na forumu.Stigao je bike pa je red da se predstavim: Nadimak: Srle 38 godina Mesto: Petrovac na Mlavi Motocikl; Kawasaki KLE 500 1996.god. Hobi: muzika