drugari gde kod nas imaju da se kupe kocione gumice,ili dali to neko radi,trebaju mi prasinarke za moj motor,ali ako nemaju posebno onda moram uzeti celu garnituru

vujo druze mislim da je to previse retko ulje za nase masine... ja sam koristio sae 90 i prezadovoljan sam,covek koji radi mza pqr decenija unazad rekao mi je da samo sae 90 koristim...eventualno ko vozi bas po zimi vozi da sipa motorno sae 30...ali mislim da niko ne vozi po ekstremnoj hladnoci...ipak to je starija generacija masina sa vecim tolerancijama tako da mu gusce ulje vise odgovara i kada se zagreje masina ne spira se tako brzo

ako nekoga intresuje moj oglas je jos uvek aktivan

sada ti je kasno da vadis...ja kada sam kod sebe rasturao celjusti greskom sam ih bacio u posudu sa benzinom umesto sa faminom, i kada sam skontao posle par minuta bilo je kasno...prasinarke spoljnje gumice su se nadule..tako da moram da kupim druge...benzin i kocione gumice ne idu zajedno a da isteras klipice spoj crevo i pumpaj kocnicu dok klipovi ne ispadnu napolje...crevo moze da bude super spolja a da unutra bude porozno,pa da radi kao nepovratni ventil

cevece da ne poverujes.. :o strasno

pa mogu i da se prelepe kod nas se svasta radi...misljenja su podeljena,neko kupuje original,neko lepi pa sada ti vidi...ja sam kod sebe nalepio,proveri dali ti se tocak tesko okrece kada je pustena kocnica,treba da uma malo otpora a ne previse,e sad dali je zaista toliko vreo?normalno je da se malo greje,pitanje dali se taj zupcanik moze namontirati,bitna je sirina korak zuba, nacin kacenja ,dobices krace brzine prilicno,ali neznam zasto bi to menjao?dali si uzeo motor da se voziz,ili da se vozas po ulici na zadnjaka...ne razumem zasto prepravljati motor koji dobro ide

mislim da mozes naruciti preko motobunkera,ali mislim da ce ipak najbrze biti preko nekog ko donosi iz louisa...

vujo druze ja sam sipao 2-2,5% ulja u kad god ga poteram preko 80 auspuh je uvek bio beo...i to mi je bilo merilo da je sve u redu...dimio je malo samo kada ga jutru upalim

nisam znao da se bregasta steze poklopcem i tom slucaju nemoj stavljati dihtung... a nalepnicu skini fenom za vruc vazduh,ako nemas mozes i nekim boljim fenom za kosu

mislim da je najbolje da skines napravis dihtung,i za svaki slucaj namazes crvenim silikonom i ponovo namontiras...a ako ti ne smeta vozi ovako

drugari od previse jake mesavine pored toga sto vise dimi,i masina se vise greje...provereno

ja gasim uvek na kljuc a kill switch koliko sam ja razumeo se koristi u iznenadnim situacijama,recimo da ti zaglavi gas ili nesto slicno da mozes ugasiti masinu bez skidanja ruku sa volana...

mislim da ti je 3% dovoljno ja sam u mz sipao 2,5% znaci ako je 3% to znaci da na 10litara sipas 300grama ulja ili na 1l sipas 30grama,dok sam sipao dvotaktol i kada sam presao na sintetiku sipam istu mesavinu po preporuci proizvodjaca

bas tako i ja mislim da su radilice iste i kod ts i kod etz razlika je samo u precniku bolcne na klipnjaci.mislim da je kod etz 2mm veci precnik

sirina felne se izrazava u jota-ma i 1 jota mislim da je isto sto i 1 inch a to je 25,4mm

a da ti nije ostecen prednji lancanik?skini deklo pa pogledaj

pa mozda te zeza regler,ili je probila neka faza na altelnatoru,pa nema snage za punjenje kada upalis potrosace,mada bez potrosaca struja bi trebala da je oko 14v pa i malo preko kada je upaljen

pa to je isto kao i da stoji bez cope,tako da je na copi malo opusteniji posto copa preuzme deo tezine na sebe pa se viljuska malo rastereti i lanac opusti,mada i kada je lanac vruc on je malo rastegnut

pa ako je na copavoj lanac je malo zategnutiji jer viljuska nije skroz slobodna ,a kada je na centralnom stenderu i tocak slobodan.onda je i lanac opusteniji

za probu ti uopste i ne treba topla voda ,posto je tomos tako mali potrosac tako da se isparivac nece skoro ni malo lediti...probaj slobodno bez vode,,,,vakum ne mozes iz kartera posto kada klip krene dole u karteru ce se stvarati pritisak...moras na usisnoj grani jer jedino tu imas vakum.... a cena plina ne zavisi od cene nafte....

za rasprsivac mislim da je dovoljno da stavis cevcicu iza siber klipa ,a usisnu granu trebas izbusiti zbog vakuma...ali mislim da je na tomosu vakum suvise slab,da nece moci da aktivira isparivac....a pumpa se uvek moze ubaciti,ali mislim da bi trebalo da radi i bez nje

pa bakarna cev se obmota oko grane,znaci spirala i napravi se kao izmenjivac toplote....onda se ta cev poveze sa isparivacem na mestima gde se povezuje voda a na najvisljoj tacki sistema se napravi cep i sistem se napuni vodom,isparivac treba biti vislji ud spirale i po nekoj logici topla voda bi trebala da ide gore a hladna voda da se spusta u spiralu dole i tako da kruzi....slicno kao centralno grejanje u kuci

grejanje nije problem to se moze resiti bakarnom cevkom obmotanom oko grane i cilindra a onda se taj sistem ispuni vodom...a svojevremeno sam u prolazu video tipa koji trabanta vozi na plin,a mazanje je resio na taj nacin sto je iskoristio pumpu mislim da rece od nekog DKW koja je sama pravila mesavinu pa je nju iskoristio za ubacivanje ulja u motor,,,,e sad koliko je efikasno podmazivanje na taj nacin neznam ali on kaze da je zadovoljan

pa slavinu prebaci na PRI posto ces sa leve strane otkaciti crevo vakuma da bi spojio na vakummetar a sa drugog skini kapicu i tu prikaci drugo crevo.slavinu moras prebaciti na pomenuti polozaj da bi islo gorivo posto si otkacio vakum crevo

da ali na tim srafovima je va;\ljan navoj,tako da je precnik tela tanji tako da nece moci da se nareze dobar navoj